2022年贝雷片钢木组合梁法施工连续刚构箱梁桥#段托架工法.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 贝雷片 +钢木组合梁法施工连续刚构箱梁桥 一、前言0#段托架工法连续刚构箱梁桥0#段由于其梁段高度最高、一次性砼浇注方量最大, 而且由下构施工转为上构施工 , 需将施工作业面积扩展数倍 台, 必需保证足够地强度和刚度 . , 施工难度极大 . 托架作为承担全部荷载地工作平我公司在总结和吸取各种施工方法地基础上, 采纳贝雷片 +钢木组合梁法施工0#段托架 .该方法利用制式器材贝雷片和工字钢组合成承重平台, 并通过预埋件锚固在墩身上；底板模板就通过加强弦杆 +方木组合结构以伸臂梁地型式支承在工字钢上；梁段标高通过楔块调整 .每个 0#段只需一次性投

2、入预埋件 , 其它构件均可重复使用 . 该技术应用于京福高速大路福建段层溪号特大桥施工中, 取得了良好地经济效益；施工技术地先进性受到业主和社会各界地广泛好评 , 我们将该技术进行总结整理 , 形成本工法 . 本工法表达时以层溪号特大桥 0#段托架为例 . 二、工法特点1、采纳贝雷片代替传统三角形型钢或万能杆件桁架 ,一方面充分利用了高强材料 ,保证了工程质量；另一方面 ,降低了施工难度 .工字钢就以伸臂梁地势式承担翼缘板相对较小荷载地同时 ,部分抵消了主跨内地正弯矩 . 2、通过预埋构件安装贝雷片 , 取消了支架 , 解决了高墩和水上作业地施工难题 . 3、肋木以伸臂梁地型式代替传统简支梁承

3、担上部荷载 , 减小了跨径 , 降低了主跨正弯距 ,从而降低了材料性能要求 . 并通过模板、钢材和方木三种材料地有效组合 , 充分发挥了材料地各自性能 . 三、适用范畴适用于铁路、大路悬臂浇筑梁桥地 0#段和现浇段施工 , 特别在高墩、水上作业或地势陡峭、地基脆弱等情形下 , 具有广泛地适用性 . 四、施工工艺 一 工艺原理名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 依据荷载最大工程部位地受力分析, 布置悬臂梁地间距和伸臂梁地跨径, 在此基础上合理挑选材料并安排间距 , 确保强度及刚度满意设计和规范要求；其它工程部位就据此运算

4、材料数量和间距 . 对于预埋件 , 就按抗剪强度和局部抗压强度进行检算 . 二 托架布置图（见图 1）图 1 托架布置图加强弦杆与方木组成伸臂梁 10 10 工字钢与贝雷片采用 骑马螺栓 栓接对拉钢筋 20 20 方木调整纵坡锚固钢筋10 槽钢与贝 雷桁架栓接3cm预留槽 7cm预埋钢板贝雷片 上下 带加强弦杆 三 施工工艺流程（见图2） 四 施工要点1、预埋钢板安装（1）钢板加工贝雷片弦杆两根槽钢阴头地间距为 80mm,考虑安装误差 , 钢板厚度选用 30mm和 10mm两种, 按 2 30mm+1 10mm 组合 , 宽度按局部抗剪强度运算确定 ,长度按局部抗压强度运算确定 .预埋钢板在工

5、厂统一加工 , 重点保证销孔成孔直径为 50mm,误差 0.5mm.钢板加工完成并检查无误后 , 采纳焊接法在地面将同一销孔地钢板连成整体. 焊接时需提前将贝雷销插入销孔内, 保证焊连后销孔中心一样、孔径不变. 最终将锚固钢筋焊接在钢板尾端. 锚固钢筋选用4 25级钢筋 , 长度不小于70cm.全部焊缝地长度及高度必需满意规范要求. （ 2）钢板预埋位置确定名师归纳总结 平面位置：贝雷片地数量和水平位置依据各工程部位地荷载谱分析确定后, 仍应与墩身第 2 页,共 8 页钢筋和墩顶固结精轧螺纹钢位置比较, 如有发生冲突 , 应躲开竖向精轧螺纹钢, 可适当移动钢筋或贝雷片位置, 严禁任意截断钢筋.

6、 预埋钢板地水平位置就与各贝雷片上下弦杆对应. 图 2 托架施工工艺流程图- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 施工预备 墩身模板、钢筋安装预埋钢板安装 墩身砼浇筑贝雷片安装型钢安装模板安装托架预压0#段施工拆除托架材料割除钢板堵塞锚固槽标高：对于底板钢板, 预埋标高位置主要考虑以下因素：a、型钢高度； b、方木及楔块高度； c、模板厚度； d、线路纵坡； e、挂篮底模及其纵梁、后下横梁必需地作业空间；对于翼缘板钢板 , 由于其型钢两端直接支承于底板型钢之上 板型钢高度 . 3 钢板就位 总体施工次序：先底板 , 后翼缘板 . , 因此其较底板钢板高差正好

7、为底各部位施工次序：墩身模板、钢筋安装合格测量放样定出预埋钢板位置模板开孔安装上排两侧定位预埋钢板安装上排其他预埋钢板安装下排两侧定位预埋钢板安 装下排其他预埋钢板焊接预埋钢板对拉钢筋施工预留槽 . 4 钢板安装质量保证措施定位预埋钢板地标高及水平实行水准仪协作水平尺检查. 并以定位钢板地销孔为基准名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 线, 挂线安装其他预埋钢板, 确保同排钢板在同一水平面上. 安装下排钢板时 , 除精确丈量上下排钢板销孔地间距与贝雷片上下弦杆销孔地间距（1.4m）完全一样外 , 仍应吊锤球检查上下排钢板

8、地垂直度 , 以确保贝雷片在同一水平面上 . 全部钢板最终固定前 , 应进一步用定位杆检查上下排钢板销孔地间距 . 定位杆选取顺直地角钢按间距 1.4m 上下焊贝雷销地方法加工而成 . 将定位杆依次插入上下对应销孔 , 如无法顺当插入 , 应准时调整 , 确保贝雷片安装顺当 . 依据受力分析 , 上排钢板承担拉应力 , 为补偿钢板与砼之间地抗剪强度 , 在上排对应预埋钢板上加焊 4 25级钢筋 , 形成相互间地对拉 . 为确保日后钢板割除不露出砼面 , 不致于影响墩身外观 . 预埋钢板紧贴墩身四周实行粘贴泡沫板地方法预留凹槽 . 为保证作业空间 , 凹槽深度不小于 3cm,凹槽宽度应保证距钢板

9、边不小于 10cm.2、贝雷片安装墩身模板拆除且砼达到 2530Mpa 后 , 即可安装贝雷片 . 吊装采纳塔式起重机和倒链配合进行 . 贝雷销打入后 , 应同时将保险插销插入以防止销子脱落 . 同侧全部贝雷片安装就位后 ,安装上下加强弦杆 . 安装上加强弦杆时需留意将弦杆螺栓孔板置于底面 , 使连接加强弦杆与桁架弦杆地弦杆螺帽不致外露 . 最终采纳 210 槽钢按贝雷片间距钻眼 , 将全部贝雷片栓接于支撑架孔 , 以增强横向稳固性 . 3、工字钢安装工字钢直接支承在贝雷片上 ,工字钢地数量按结构受力分析确定 ,水平间距就依据上承模板肋木地跨径需要确定 . 工字钢正式吊装前第一对应每个贝雷片支

10、点处加焊厚度不小于 1cm地钢板作为加劲肋 .吊装机械设备选用塔式起重机和倒链 . 吊装按先底板后翼缘板和先内侧后外侧地次序进行 ,为保证上承面积 , 将工字钢两两拼接在一起 . 为确保工字钢整体受力和抗倾覆稳固性 , 可采纳“ 骑马螺栓” 将工字钢与贝雷片连成一体 . “ 骑马螺栓” 地具体作法是：采纳直径不小于 20 地圆钢加工成 U 形, 前端加工螺纹 ,U 形钢地长度和宽度满意将工字钢和贝雷片卡住即可.U 形钢筋卡住后 , 采纳厚度不小于 20mm地窄钢板两端钻眼穿入 U 形钢 , 并用双螺帽反扣于贝雷片上弦杆 . 4、底模安装名师归纳总结 考虑施工便利,0# 段模板一般选用木模. 因

11、此 , 选用大块方木加工成楔块调整纵坡, 布置第 4 页,共 8 页方向同工字钢 . 为削减非弹性变形, 要求方木材质坚硬且表面平整. 为防止失稳 , 方木应尽量- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 挑选规格较大地以削减层数, 同时 , 楔块最小厚度不应小于5cm. 底模肋木如全选钢材 , 受模板强度制约 , 钢材间距不宜太大 , 钢材性能不能充分发挥且造成模板难以固定；如采纳木材 , 材料性能难以满意强度、刚度要求 . 如采纳钢木组合成伸臂梁, 就克服了上述缺点 . 施工中留意以下几点：（1） 依据箱梁荷载谱, 底模肋木宜顺桥向布置；伸臂梁地跨径由荷载最

12、大工程部位地受力分析确定 . 并依据各工程部位地受力状况, 进一步确定钢木数量及间距. （2）选取地型钢和方木地高度应一样, 且钢木组合强度和刚度应同时满意规范要求；（3） 为便于底模和腹板外模固定 , 底板最外侧和模板地纵向接缝下应采纳方木作为肋木. 5、托架拆除托架地拆除按安装地逆序进行. 为保证工程质量和加快工程进度, 托架拆除一般可以分成三个阶段 . （1）0#段砼达到设计强度地 70%后, 拆除翼缘板托架；（2）0#段砼张拉完成后 , 视挂篮底模后锚系统高度及必要地操作空间 , 拆除底模直至工字钢；（3）悬浇段施工到 2#段, 即挂篮底模系统推移至 1#段后 , 即可进行底板贝雷片拆

13、除和预埋钢板割除作业 . 最终 , 采纳高标号水泥砂浆将预留槽封闭 . 五、材料 见表 1 表 1 托架主要材料数量表名师归纳总结 序材料名称规格型号单数量说明第 5 页,共 8 页号位1 贝雷片 / 上下加制式器材片/24/48 数量依据0#段悬臂段及施工荷载重强弦杆根量运算确定2 工字钢I36a 12m 根12 用于底板 , 长度不短于桥面宽度3 工字钢I25a 12m 根12 用于翼缘板 , 长度不短于0#段长度4 槽钢10 6m/4m根4/4 用于贝雷片横向连接, 长度依据最外侧两片贝雷片距离确定5 A3 钢板 700 220块2 焊接成 7cm厚钢板作为贝雷片上弦杆预埋件 , 端部钻

14、2 50 圆孔用以贝 30/10 24/24 雷片和加强弦杆连接6 A3 钢板 500 220块2 焊接成 7cm厚钢板作为贝雷片下弦杆预埋件 , 端部钻 2 50 圆孔用以贝 30/10 24/24 雷片和加强弦杆连接7 A3 钢板厚 10mm 块如干工字钢与贝雷片支点处加劲肋板8 II 级钢筋 25 根如干预埋钢板对拉锚固钢筋- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 序材料名称规格型号单数量说明号位9 I 级钢筋 20 根如干工字钢与贝雷片支点处“ 骑马螺栓”10 方木 20 20cm 根如干0#段纵坡调整, 数量依据贝雷片与模板肋木之间高度和托架宽度确定

15、11 方木、加强弦高度根如干模板肋木 , 长度依据0#段悬臂段长度确定 , 根数依据0#段悬臂段荷载重量杆h=10cm 运算确定六、机具设备 见表 2 表 2 托架使用主要机具设备表序号材料名称规格型号单位数量说明1 塔式起重机QTZ40 台1 材料场内垂直及水平运输2 倒链2T 台2 构件调整就位3 倒链1T 台4 构件暂时固定4 钢筋切断机GQ40 台1 钢筋加工5 钢筋弯曲机GW40 台1 钢筋加工6 钢筋调直机GT4-14 CK 1 钢筋加工7 沟通电焊机BX1-401 台2 钢筋、钢材焊接8 气割设备套1 钢板切除9 自动安平水准仪台1 钢板定位高程观测七、劳动组织（见表3）表 3

16、托架劳动组织支配表序作业组主要工作内容技术人技术数一般号人员工人工人1 技术组施工组织设计3 2 2 现场技术指导、质量掌握及安全检查2 测量组1 托架平面位置及高程测量3 钢筋组托架钢筋、钢材加工及安装1 2 4 模板组模板制作、安装、调整及拆除1 2 3 5 起重组材料吊装及拆除1 5 4 八、安全措施1、 施工前应制定具体地施工组织设计和高空作业安全保证措施, 并对起重、焊接等特殊工种地工人 , 进行特地地安全操作培训 . 全部操作人员进行明确分工 , 并建立岗位责任制 .劳动分工尽可能稳固 , 不准在操作前暂时调换工作 , 以免由于技术不娴熟而发生意外事故 . 2、施工现场悬挂醒目地安

17、全警示牌 , 禁止非施工人员进场 . 施工操作人员进入现场时佩戴安全帽 , 作业时按规定使用劳保用品 , 高空作业必需系安全带 . 3、依据起吊重量、高度、回转半径等各项参数 重设备各部件地牢靠性和安全性 , 并进行试吊 . , 合理挑选塔吊 . 吊装前必需严格检查起名师归纳总结 4、吊装现场严格实行统一指挥. 吊装过程中除现场指挥人员外, 任何人都不得指挥操作.第 6 页,共 8 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 吊装作业区严禁非工作人员进入, 全部人员均不得在起吊和运行地吊物下站立. 5、高空作业时 , 设置防护设施 , 防止落空坠落 . 全部余

18、外地物件均全部清除 . 6、电焊机等应有接地装置 , 施焊前检查设备和电线是否漏电 . 九、质量要求1、工程施工所用地各种原材料、机具设备地试验、检验和验收均执行现行地大路施工技术规范和质量验收评定标准 . 2、托架设计时 , 不仅强度必需满意结构受力地安全系数不小于2, 而且悬臂端地最大弹性变形不宜大于 3mm.同时对工字钢等结构性材料地抗倾覆稳固性进行验算 . 3、墩身砼强度达到 25Mpa 以上后 , 托架才能开头安装；墩身砼达到 100%设计强度后 ,才能进行托架预压试验 . 4、 预埋钢板销孔地加工和安装精度作为现场质量掌握地重点, 横向确保销孔标高在同一水平线上 , 竖向确保间距与

19、贝雷片地销栓孔对应 , 且在同一垂直线上 . 5、 托架全部安装完成后 , 必需按不小于 100%施工总荷载对托架进行充分预压 , 以排除非弹性变形；同时分析整理出托架受力地弹性变形方程 , 为立模标高提高依据 . 十、效益分析1、利用制式器材拼装托架平台 , 加快了材料周转使用 , 削减了钢材加工量 , 节省了资源 . 2、利用高强材料代替一般钢材 , 光面钢板帮助以螺纹钢筋对拉锚固 , 供应了安全牢靠地施工环境 . 3、 通过预埋件安装托架, 防止了地基处理和支架搭设, 降低了施工难度, 加快了施工进度. 4、以京福高速大路福建段层溪号特大桥为例, 采纳贝雷片 +钢木组合伸臂梁作为连续刚构

20、箱梁0#段和现浇段托架, 较传统三角形型钢桁架施工0#段和支架法施工现浇段节省工程费用约 41.2 万元 . 5、 本工法在层溪号特大桥施工过程中, 受到了福建省高速大路指挥部和业主地一样好评 , 并组织全线人员现场观摩, 为企业赢得了良好地信誉. 十一、工程实例名师归纳总结 京福高速大路福建段层溪号特大桥全长284.5m, 桥型布置为（72.5 130 72.5 ）M第 7 页,共 8 页预应力混凝土连续刚构桥, 上部结构为单箱单室变高度连续刚构箱梁, 采纳挂篮悬浇施工. 墩身均为矩形薄壁空心墩, 最高墩高 63m.- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - -

21、0#段总长度10m,其中悬臂长度各2.75m；总高度7m.依据受力分析和现场施工条件, 贝名师归纳总结 雷片（上下带加强弦杆）底板每侧布置8 片、翼缘板每侧布置4 片. 贝雷片与墩身预埋钢板第 8 页,共 8 页栓接 . 正面、侧面贝雷片上分别铺设6 根 I36a 、I25a工字钢 . 底板工字钢上垫20 20cm方木和楔块以调整标高及线路纵坡, 肋木采纳加强弦杆和10 10 方木组成伸臂梁. 现浇段长6.5m, 梁高 3.0m. 除上弦杆预埋钢板锚固无法实现对拉, 而实行加长锚固钢筋和增设钢筋网片地方法提高抗剪强度外, 托架其余施工方法均与0#段相同 . 全桥 0#段、现浇段各四个, 托架平均施工周期7 天, 经细心掌握 , 整体线形平顺 , 轴线误差小于 3mm,标高误差小于2mm.为最终全桥合拢误差仅为9mm制造了良好地开端. - - - - - - -