2022年车辆工程就业前景.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 汽车修理现状汽车保有量的上升带动修理业务的不断增长,高新技术和产品的推广应用与高素养修理人员紧缺之间的冲突日渐突出,职业培训的重要性越来越明显, 但其现状不能满意形势进展的需求,亟需改革；近几年,特殊是入世以后,我国汽车的产、销量迅猛增长,作为汽车消费后市场的汽车修理业从车源、 车型、服务对象到修理作业形式等诸多方面都已经或正在发生新的变化； 汽车保有量的大幅度上升、 高新技术产品和装置在汽车上的不断引入和普及与汽车修理业高素养从业人员不足之间的冲突显得日益突出；如何进一步提高汽车修理从业人员群体的素养,为消费者供应更加便利、 快捷、质优、价廉

2、的汽车修理服务是有待于我们相关治理部门亟需解决的首要问题；本文试图通过对当前汽车修理业的特点、技能需求、 从业人员现状、 进展趋势等不同侧面的剖析, 阐明职业培训的重要性, 以期能为汽车修理业职业培训工作的改 革与进展提出几点建设性看法；1 汽车修理及相关行业现状1.1 我国的汽车保有情形下表是我国汽车保有量前几年的统计数据和几年后的数据猜测单位：万 辆：年 份汽车总保有量私人汽车保有小汽车保有千人拥有小汽车量量量1990 108 1997 317 1998 2000 2005 2022 3983 16 以上数据不难看出我国汽车保有量的增长速度是惊人的,依据这一态势发展,到 2005 年,我国

3、汽车总需求量将超过日本,成为全球其次大汽车消费国；中国汽车市场良好的进展势头和前景为世界各国重视和认可,2000 年美国通用汽车公司总裁兼首席执行官瓦格纳到中国考察时曾猜测,市场将超过美国成为世界第一大汽车市场；1.2 汽车修理业从业人员现状到 2025 年,中国汽车名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 5 页精选学习资料 - - - - - - - - - 据统计数据说明, 2003 年,全国汽车修理业从业人数达 260 万,年完成工作量亿辆次, 尽管从数量上看, 可以认为从业人员基本上能适应 2200 余万辆汽车修理业务的需求, 但从质量上看, 当前汽车修理从业人员的技能

4、水平、文化程度、综合素养普遍不高的问题, 已成为制约汽车修理业连续进展的主要“ 瓶颈” ,从业人员中接受过中等职业训练的不多,接受过各类高等训练的就更少, 大量未经任何培训的人员进入汽车修理行业；据抽样调查显示,主要存在以下问题：1 修理工人队伍高等级技能人才比例偏低高级工及以具备技术等级证书的技术工人为样本比较,初级工中级工以上含技师、高级技师比例为30.4%43.1%26.6%发达国家为 15%50%35%；抽样的一、二类企业中,尚有 22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据；工人文化程度偏低中学 高中 专科及以上的比例为 20%40%40%；

5、 工人技术水平偏低 具有故障诊断才能的技术工人仅占38.5%51.5%10%发达国家为20%日本为 40%,美国到达 80%；从抽样样本看,技师和高级技师仅占技术工人 8%,其中年龄在 55 岁以上者占37.5%,且绝大多数学问结构老化,难以适应现代汽车修理新技术；接受过系统专业学问学习的人员比例极低,仅占17.8%； 占企业总量约 79%,从业人员总量约 60%的三类修理企业,其从业人员仅有25%参与过短期技术培训, 75%的人员未经过任何培训；2 技术治理及经营治理人员队伍具有专业技术职称证书比例较低；抽样调查的技术治理及经营治理人员中,具有专业技术职称证书者占 53.35%,没有专业技术

6、职称者高达 46.65%；专业技术治理及经营治理人员结构不合理；具有专业技术职称证书者,其中初级占 46.7%,中级占,高级占 13.1%；具有高级职称人员中,年龄在 55 岁以上的占 23.3%；名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 5 页精选学习资料 - - - - - - - - - 民营修理企业专业技术及经营治理人员技术职称缺乏正常认定渠道,导致专 业技术队伍不稳固；由于从业人员总体素养偏低, 导致劳动生产率低、 治理水平低、服务质量低；1.3 职业培训的现状现行汽车修理工人技术等级标准分为初级、中级、高级、技师、高级技师五 级,其各等级的技术要求,以及以此为依据开展

7、的技术培训与考核普遍存在着“ 学问范畴广泛、 要求逐步提高、 培训内容重复” 的情形, 实行的是“ 摊煎饼”式的训练方法,这种方法存在明显的不足：1培训内容重复；针对各等级的技术培训都要开设汽车构造和修理工艺等课程,除了教学内容的深度、 难度有所区分外, 大量的基础教学内容是重复设 置的,这使培训的效率大大降低；2学问结构与生产实际不符；在以“ 换件为主、分工协作” 的现代式汽车修理工艺过程中,工位甚至班组的设置基本上都是以汽车总成为单位来划分的,如发动机班组的工人基本上只修理发动机总成部分,而底盘班组的工人基本上只修理底盘总成部分, 这种“ 多而不精, 广而不深” 的培训方法是很难满意工 人

8、对自己所在岗位上最常用学问进行深化钻研的需求,结果是学得多的用得少,用得多的学得少,培训内容脱离了生产实际;另一方面,受教学条件的限制,培训过程往往是只注意理论而忽视了实践,导致学到学问无法真正与实际生产相结合；3对培训的熟悉存在问题；很多企业为了省钱,只顾眼前利益而不注意培育人才,想方设法从其它企业挖人;而部分修理工参与培训的动机也仅仅是为了获得一纸证书而不是真正的想学学问,这就导致培训面无法扩大, 培训质量无 法提高；2 汽车修理业人力资源需求分析现代汽车修理服务于千家万户,面对的是机、电、液一体的高科技集成物,且种类繁多,技术更新快,对从业人员的要求越来越高；从专业才能分析,要适 应汽车

9、修理及相关工作需要,主要应有以下要求：1把握必备专业学问其中主要包括：电工电子技术；电脑掌握技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与修理；汽车故障诊断检测；汽车使用性能；汽车修理检测设备；环境爱护；相关法律法规；职业道德标准等；产过程相关的基本才能2具有较强的专业基本技能和与生其中主要包括： 汽车修理通用基本技术； 特定车型修理技术； 专业英语与获 取信息的才能；组织和谐才能；连续学习的才能等；3具有良好的职业态度名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 5 页精选学习资料 - - - - - - - - - 其中主要包括：喜爱专业,不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职

10、业道德标准；自觉遵守国家相关法律法规；对客户老实、守信、热忱等；3 职业培训的进展及改革建议3.1 落实现有从业政策,完善从业资格制度1进一步落实交通和劳动部门关于汽车修理工人从业资格治理的有关政策,加大对汽车修理行业从业人员持证上岗情形的监管力度,逐步普及现有人员的持证上岗,并通过市场准入制度, 对新生从业人员进行资格把关,从而实现全行业持证上岗的目标；2从全面提高全行业从业人员素养的角度动身,因地制宜、因时制策,组织讨论、适时调整适应本行业进展的从业资格制度；3完善从业人员治理系统,建议有关部门统一开发从业人员培训数据库治理系统,交各地使用,逐步到达全国联网,实现网上登记、查询；3.2 突

11、破现有培训模式,设置全新的培训体系1以企业需求为导向,确立培育目标要充分依靠行业协会在把握行业信息方面的精确性和适时性优势,在调动企业参与全行业活动方面的权威性与可行性优势,与行业协会建立合作关系, 听取有关看法和建议, 随时把握企业需求及其变化, 以此为动身点确立和动态调整培 养目标；2以“ 双证” 为核心,制定培育方案即以交通部门“ 汽车修理工从业资质证” 与劳动部门“ 技术等级证” 为核 心开展基础培训工作, 并结合国家劳动就业制度和汽车修理行业市场准入制度的 规定,结合汽车修理新工艺、新特性的变化,结合当地修理企业的实际需要,注重各岗位新技术的主题化应用培训,效的培训方案；不断调整培训

12、方案, 制定切实可行、 行之有3以“ 理实一体” 为手段,提高培训质量 要提高教学效率, 必需积极推动教学思想的更新, 推动教学方法和手段的改革；结合汽车修理业的特点,应充分运用现代化教学手段和实物教学手段,构建“ 理实一体” 课堂, 转变以往重理论、 轻实践的“ 外表式” 教学方式,使学员 动脑动手,理论实践融会贯穿,学问和技能同步养成；同时,要注意加强学员的 创业意识训练 和创业才能的培育,使其能很快适应市场需求,抓住机遇,主动 创业；4以行业协会为龙头,建立合理的职业训练体系应充分发挥行业协会的中介作用,积极引导汽车修理企业、汽车制造企业、职业技术院校、相关治理部门共名师归纳总结 - -

13、 - - - - -第 4 页,共 5 页精选学习资料 - - - - - - - - - 同参与,整合资源, 合理分工, 组建有利于汽车“ 后市场” 健康进展的职业训练 体系,为汽车修理行业的进展供应数量充分、素养过硬的人才支持；5以新政策为平台,开展主流技术培训为适应汽车修理技术的进展, 依据汽车修理不同领域的特点, 国家劳动和社 会保证部培训就业司、 国家劳动和社会保证部职业技能鉴定中心参照国际先进经 验,在原汽车修理工国家职业标准的基础上,制定并发布了汽车修理专项 技能认证标准 ,面对全国推出“ 汽车修理专项技能认证” ,该标准将汽车修理行业划分为汽车故障诊断与修理、汽车碰撞修复、 配件供销与估损、 汽车修理企业治理和汽车营销五大领域、 八个专项模块 分别是发动机修理师、 变速器修理 师、底盘系统修理师、电子电气系统修理师、汽车碰撞修复师、汽车配件与估损 师、汽车修理企业治理和汽车营销师、十四个考核项目；汽修认证在国内领先 采纳了国际通行的模块化考试体系,以切实提高汽车修理工的操作技能为目标,融合当今最先进的以电控、 自动变速器为主流的汽车技术； 有关部门要以此为平 台,抓住契机,加大力度对现行职业培训体系进行突破和革新；名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 5 页