大路工程实习日记大全.docx

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1、大路工程实习日记大全 实习可以增加自己找工作的竞争优势，实习也是一种工作经受和阅历，当别人面试问你有没有工作阅历时，绝大部分刚毕业的高校生都是没有工作阅历的，但是实习就是你的工作阅历和经受，所以实习会在找工作时有很大的竞争优势。下面就是我给大家带来的大路工程实习日记.大全，盼望大家喜爱! 大路工程实习日记.一 大路工程实习日记1 20xx年 7月11日 多云 今日第一次到工地现场实习，由于整个工程的打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。但是在跟随的技术员还是带我到已打好的桩那里向我叙述了也许的施工过程。在指定地点打完桩后然后做静载试验后，做动测试验，动测报告出来以后就知道有无断桩、桩断在几米深

2、的地方，在处理断桩时一般采纳人工挖孔桩的做法在人工挖孔的过程中必需非常留意安全，洞口的爱护至关重要。围护结构一般在-0.00 m -1.50m之间，用砼作为围护结构，再往下一般用钢护筒作为围护结构。待挖至断桩处再深20cm50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开头浇筑砼。整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起协作，工人还得用振动棒加以振动。由于基础是整个桥梁最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，因此土方开挖，打桩，断桩处理，显得尤为重要在施工时要非常重视。 大路工程实习日记2 20xx年 7月12日 晴 今日施工员说要对基坑开挖(按规定

3、基坑开挖将在桩基混凝土灌注7天后方可开挖)，工地调来挖机对各墩进行基坑开挖，测其开挖深度，依据桩顶标高计算，基坑开挖深度，最终预留10cm由人工协作清理。我跟随测量工程师测量桩顶标高，用记号笔在桩顶做好标记，施工人员采纳风枪破除桩头。桩头破除完毕后，测量工程师对每一个桩基中心点位放样，同时测量记录中心偏位量，全部桩基偏位符合桥梁暂行方法规定，同时复测桩顶标高，报测量监理工程师，复核桩基偏位，同时测量记录中心偏位量均小于10cm，符合施工规范，报现场监理工程师，监理工程师同意下道工序的施工。浇筑承台底混凝土垫层，混凝土垫层使用C20混凝土，铺设完毕后，工人们完成了一天的紧急工作为墩台施工做好了预

4、备。从工人的施工我加深了对桥梁基础的了解。 大路工程实习日记3 20xx年7月13日 晴 昨天忙劳碌碌干了一成天为的就是今日能顺当绑扎钢筋工作。由于混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐藏工程，需要在施工过程中严 格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必需与结构施工图全都。早上一大早工人在桩头破除面打磨3个监测点，预备检测桩基，同时上班后通知检桩人员预备检桩，试验监理工程师和现场监理工程师到达现场见证桩基检测。测量人员墩承台四角放样，做测量误差分析，经分析误差符合施工规范。并通知桥梁监理工程师墩承台测量放样复核要

5、求现场监理工程师同意承台下一道工序的施工绑扎承台钢筋，同时技术员对要绑扎的承台钢筋进行自检，测量其尺寸长度，弯钩角度，弯钩长度，焊缝状况，测量结果均在施工规范内，报监理工程师，复测其钢筋尺寸尺度，弯钩角度，弯钩长度，焊缝状况，监测结果均在施工规范内，符合施工要求，监理工程师同意钢筋绑扎。承台钢筋绑扎完毕，技术员检查钢筋绑扎状况，检查合格后监理工程师同意下一道工序的施工。炎炎夏日，烈日当头，钢筋很烫。这让我又一次体会到工人的辛苦，学问转变命运我要更加好好学习。 大路工程实习日记4 20xx年7月14日 多云 在昨天绑扎好钢筋后今日要进行承台模板安装和浇筑。爱护层垫块为同等强度的混凝土垫块，由垫块

6、预制场购进，依据测量工程师的放样点位安装模板，模板是用1米1.5米的平模组成，安装前先进行打磨，然后涂抹脱模剂，安装好模板后要加固模板。模板安装、加固完毕，技术员到现场复核模板安装尺寸，报监理工程师，监理工程师抽查模板尺寸合格后同意下道工序的施工。通知拌和站发放墩承台混凝土。首车混凝土运至现场，试验员、监理工程师共同对混凝土质量进行检查，并见证制作混凝土试件3组，试件编号。混凝土浇筑完毕， 2个工人等待收面压光，其他人员下班。 大路工程实习日记5 20xx年7月15日 晴 今日我们的工作相对前两天交轻松一点，只是对昨天模板的拆除和检验，看其是否满意以后的施工。工人拆除承台模板后准时进行掩盖洒水

7、养护，有1人特地洒水养护。我跟随测量人员对墩墩身四角放样，测量误差并分析符合施工规范。经测量监理工程师进行复核测量，符合测量暂行规定要求，通知桥梁监理工程师墩身测量放样复测符合要求现场监理工程师同意墩身下一道工序的施工，轻松的一天就这样结束了。 大路工程实习日记.二 大路工程实习日记篇1 经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术，也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性质分为城市道路、大路厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路

8、堤，以及半填半挖。道路的平纵横，.分隔带，以及起隔离作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。 老师首先带我们去了祖山四周的山区大路去实地考察。在路上给我们讲解了山区大路的选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决方法。 大路工程实习日记篇2 在越岭的时候老师又给我们讲解了一下有关垭口及回头线的学问。(a)、垭口位置应选择标高较低的、降坡后能直接连接下面掌握点的、两边坡面地质良好、地形平缓的垭口，以缩短路线里程，获得较高指标的路线。(b)、过岭标高可打算路线的长短，要获得路线里程短，技术标准高的路线可采纳隧道穿越，虽投资较大，可在运营后得到

9、补偿。标准要求较低的路线，在薄垭口适当深挖，可缩短里程;翻越宽厚的垭口，最好浅挖，以削减工程量。(c)、垭口两侧的展线，以适当的坡度顺自然地形绕山咀布线，转箐沟展延距离，克服高差直接到达。不得已时，采纳回头展线的方法取得距离，克服高差。展线时，不要出现反坡现象，以免高差损失，增长路线长度，加大工程量。 后来老师带我们去了京秦高速。道路熟悉实习报告.道路熟悉实习报告.。在进入高速的入口，我们一块下车，老师给我们讲解了匝道的一些基本学问。匝道，又称引道，是工程学上的特地用语，通常是指一小段供应车辆出进主干线(高速大路、高架道路、桥梁及行车隧道等)与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道，

10、以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路沟通道的主要交通方式。高架路的匝道，入口路和出口路是分开的，只能顺行，车辆错过了下匝道，就不克不及从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道，也是根据设定的标志行驶，谁也不能各行其是。 大路工程实习日记篇3 实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不行或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习好像都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的学问，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现

11、场的观摩等让我更加了解大路路基部分的施工。 路基施工是实现抱负设计的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。细心设计、细心施工是一个完整的过程。 路基施工是实现抱负设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。细心设计、细心施工是一个完整的过程。通过这次的道路实习，使我对高速大路的路基设计与施工有了一次比较全面的感性熟悉，进一步理解接受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的大路事业特殊是高速大路得到了迅猛的进展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的同学来说，更应当在有限的时间内，把握更多的专业学问，加强实践和

12、设计力量，这样更有利于将来的进展，使自己在此领域内也有所作为。 大路工程实习日记篇4 今日的主要任务是整理建筑物沉降观测测量记录的资料，绘制沉降观测点平面分点图和绘制各点沉降观测曲线图。沉降观测点平面布点图由建筑物的主要轮廓和沉降观测点以及仪器简图组成。本图主要有8个观测点。 各点沉降观测曲线图，就是将第i次的观测的累计沉降量在坐标上表示出来 沉降量是依据定时测得标高再计算得来。 大路工程实习日记篇5 今日主要学习如何整理“建筑工程质量掌握资料”中的“检验批，分项，分部(子分部)工程质量验收记录。这些资料按分部工程主要可以分为地基与基础主体结构建筑装饰装修建筑屋面四个分部工程，各个分部又分为若干个子分部工程和分项工程检验批。 这些资料就是工程建设过程中的各个工序的验收记录。 (分部) (子分部) 地基与基础：无支护土方，有支护土方，地基处理，桩基地下防水，混凝土础，劲钢(管)混凝土砌体基础，钢结构。 主体结构： 混凝土结构，劲钢(管)混凝土结构 ，砌体结构 ，钢结构，木结构， 网架和索膜结构。 装饰装修： 地面，抹灰，门窗，吊顶，轻质隔墙，饰面板(砖)，幕墙，涂饰，裱糊与软包，细部。 屋面： 卷材防水屋面，涂膜防水屋面，刚性防水屋面，瓦屋面，隔热屋面。 当然，每一个工程中并不是全部的子分部工程都有 ，而是有其中的若干个