咸阳汽车铝热传输材料项目建议书【参考模板】.docx

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1、泓域咨询/咸阳汽车铝热传输材料项目建议书咸阳汽车铝热传输材料项目建议书xxx（集团）有限公司目录第一章 行业、市场分析8一、 新能源汽车电池组的温控需求高，热管理系统重要性大幅提升8二、 技术&生产&认证壁垒，行业CR3达45%9第二章 项目概述12一、 项目名称及建设性质12二、 项目承办单位12三、 项目定位及建设理由14四、 报告编制说明14五、 项目建设选址17六、 项目生产规模17七、 建筑物建设规模17八、 环境影响17九、 项目总投资及资金构成18十、 资金筹措方案18十一、 项目预期经济效益规划目标18十二、 项目建设进度规划19主要经济指标一览表19第三章 项目背景及必要性2

2、2一、 液冷热管理方案是主流，液冷板为液冷系统核心部件22二、 电动车单车热管理铝材翻倍，需求高增22三、 液冷板可分为口琴管式、冲压式、吹胀式、钎焊式和搅拌摩擦焊式23四、 推动科技成果就地转化25五、 聚集创新创业人才27第四章 产品规划方案30一、 建设规模及主要建设内容30二、 产品规划方案及生产纲领30产品规划方案一览表30第五章 建筑技术分析32一、 项目工程设计总体要求32二、 建设方案33三、 建筑工程建设指标36建筑工程投资一览表36第六章 项目选址分析38一、 项目选址原则38二、 建设区基本情况38三、 提质增效构建特色鲜明的现代产业体系43四、 项目选址综合评价44第七

3、章 SWOT分析45一、 优势分析（S）45二、 劣势分析（W）47三、 机会分析（O）47四、 威胁分析（T）48第八章 运营管理52一、 公司经营宗旨52二、 公司的目标、主要职责52三、 各部门职责及权限53四、 财务会计制度57第九章 原辅材料成品管理62一、 项目建设期原辅材料供应情况62二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理62第十章 项目环保分析63一、 环境保护综述63二、 建设期大气环境影响分析64三、 建设期水环境影响分析68四、 建设期固体废弃物环境影响分析68五、 建设期声环境影响分析69六、 环境影响综合评价70第十一章 节能可行性分析71一、 项目节能概述71二、

4、能源消费种类和数量分析72能耗分析一览表73三、 项目节能措施73四、 节能综合评价74第十二章 劳动安全生产76一、 编制依据76二、 防范措施78三、 预期效果评价81第十三章 项目实施进度计划82一、 项目进度安排82项目实施进度计划一览表82二、 项目实施保障措施83第十四章 投资估算及资金筹措84一、 投资估算的编制说明84二、 建设投资估算84建设投资估算表86三、 建设期利息86建设期利息估算表86四、 流动资金87流动资金估算表88五、 项目总投资89总投资及构成一览表89六、 资金筹措与投资计划90项目投资计划与资金筹措一览表90第十五章 经济效益及财务分析92一、 经济评价

5、财务测算92营业收入、税金及附加和增值税估算表92综合总成本费用估算表93固定资产折旧费估算表94无形资产和其他资产摊销估算表95利润及利润分配表96二、 项目盈利能力分析97项目投资现金流量表99三、 偿债能力分析100借款还本付息计划表101第十六章 风险评估103一、 项目风险分析103二、 项目风险对策105第十七章 总结108第十八章 附表110主要经济指标一览表110建设投资估算表111建设期利息估算表112固定资产投资估算表113流动资金估算表113总投资及构成一览表114项目投资计划与资金筹措一览表115营业收入、税金及附加和增值税估算表116综合总成本费用估算表117固定资产

6、折旧费估算表118无形资产和其他资产摊销估算表118利润及利润分配表119项目投资现金流量表120借款还本付息计划表121建筑工程投资一览表122项目实施进度计划一览表123主要设备购置一览表124能耗分析一览表124第一章 行业、市场分析一、 新能源汽车电池组的温控需求高，热管理系统重要性大幅提升汽车热管理系统即利用各类汽车交换器实现对车载热源系统的综合管理，从而保持汽车性能的稳定与安全。新能源汽车采用动力电池来替代传统燃油车的内燃机，而电池组的性能对温度更为敏感，所以新能源汽车需要更加精细化的热管理系统保持温度在合理区间以及均匀一致。保持温度在合理区间：一般而言，锂电池的最佳工作温度区间为

7、2040，锂电池温度偏高或者偏低时，都会影响其使用性能和工作寿命。温度偏低可能导致电池容量和功率的急剧衰减，甚至出现电池短路；温度偏高可能导致锂电池产生热失控现象，从而引发分解、腐蚀、起火、爆炸等安全问题。保持温度均匀一致：电池组单体间温度存在差异，但最大温差通常不能超过5。由于长时间工作，动力电池单体的充放电率和载电量的不同会导致电池组的放热不均，温差扩大，从而降低整个电池组的工作性能。新能源汽车热管理系统更复杂，新增“三电“热管理系统，单车热传输铝材用量为20-25kg。1）传统燃油车的热管理系统主要为发动机、变速器的散热系统和汽车空调；2）新能源汽车由于加入核心部件“三电”（动力电池、驱

8、动电机和整车电控），热管理系统复杂程度提高，扩展为电池热管理、功率器件温控、电机电控散热和汽车空调等四个部分，新增电池液冷板、芯片换热器、PTC加热器等热交换器件。传统燃油车动力总成系统冷却需铝热传输材料5-6kg，而新能源汽车没有相关部件，新增电控、电机冷却，最主要的增量为电池液冷板12-15kg，大电池液冷板可达20kg，共用的空调系统为4-5kg，故新能源汽车热管理系统单车热传输铝材使用量达20-25kg，较传统车增加。二、 技术&生产&认证壁垒，行业CR3达45%行业集中度高，2021年CR3达45%。汽车铝热传输材料市场集中度较高，2021年全球CR3为45%，其中华峰铝业占比19%

9、，格朗吉斯占比17%，银邦股份占比9%。铝热复合材料钎焊性好，适用于复杂精密的热交换结构。钎焊工艺相较于熔焊、压焊，具有焊件变形小、尺寸精度高、生产效率高和金属或非金属材料均可连接的优势，适用于焊接复杂、精密和不同材料的构件。而铝热传输复合材料“复合层-芯材-复合层”的结构与钎焊所需的“钎焊层-芯材-钎焊层”结构一致，因此被下游客户广泛用于制造各类钎焊式热交换器。钎焊原理为在设定的温度和保温时间下，复合材料中的芯材合金不会熔化，而钎焊层（复合层）合金熔化，经冷却后翅片和管料（或板料等基体合金）就牢固地成为结合件。一般来说，芯材合金为以锰为主要合金元素的3xxx系铝合金，其熔化范围为643654

10、，而钎焊层合金为以硅为主的4xxx系铝合金，其熔化范围为577599，通常用百分比来确定钎焊层厚度。铝热传输复合材料工艺流程复杂，多次轧制废料较多，行业成品率较低。生产铝热复合材料，需要经历熔铸、热轧、冷轧、精整4项主要工序和数十个生产环节。由于生产制程长、加工工序多，且每次轧制均会产生大量废料，铝热复合材料良率始终处于较低水平。同时，一条生产线上使用和生产的合金材料繁杂、牌号过多也导致产品良率进一步降低。根据2005年轻合金加工技术发表的汽车热交换器用铝板带箔，三层复合轧制材料综合成品率通常为61%左右。如今，各生产企业采用大卷宽幅设计降低废料比例等方法，努力改进工艺路径，行业成品率已有所提

11、升。行业龙头华峰铝业上海工厂成品率69%，重庆工厂成品率72%，其他企业成品率低于68%。铝热复合材料产品规格上千种，为定制化需求。1）合金成分不同：铝热复合材料中各合金成分与占比对最终产品的物理化学性能有显著影响，可细分成上千种规格。2）汽车需求不同：铝热材料主要面向汽车市场，下游客户众多，相同器件的需求和标准也存在差异，汽车制造商不同、车型和零部件不同，产品规格繁杂，往往需要定制化的生产模式，因此产品具有小批量、多批次、多规格、持续供货的特点。3）交货速度也是全球大型汽车配件制造商衡量和选择供应商的关键参考指标。下游客户因其自身订单和生产管理的需要，给予铝热传输材料生产企业的供货期一般较短

12、，能在短时间内达到其质量要求并实现大规模、快速供货的铝热传输材料生产企业具有极大的竞争优势。4）规模效应不强，生产管理、成本管理要求高。汽车客户认证时间较长。在汽车行业，为获得汽车零部件供应商的初步认可，汽车零部件原材料供应商必须通过IATF16949：2016质量管理体系认证，该体系要求受审核方必须具备有至少12个月的生产和质量管理记录；为进入汽车零部件供应商的白名单范围，汽车零部件原材料供应商必须进行资格认证，审定过程中将对供应商的产品品质、生产流程、质量管理甚至经营状况等多方面提出严格的要求，一般审定时间长达半年以上；通过资格认定后一般还需要再通过一段时间的小批量供货测试才能正式成为其供

13、应商。一般国内认证时间为半年到1年，海外认证时间为2-3年。第二章 项目概述一、 项目名称及建设性质（一）项目名称咸阳汽车铝热传输材料项目（二）项目建设性质本项目属于技术改造项目二、 项目承办单位（一）项目承办单位名称xxx（集团）有限公司（二）项目联系人万xx（三）项目建设单位概况公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，始终坚持 “服务为先、品质为本、创新为魄、共赢为道”的经营理念，遵循“以客户需求为中心，坚持高端精品战略，提高最高的服务价值”的服务理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于为客户量身定制出完美解决方案，满足高端市场高品质的需求。未来，

14、在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时，公司以“和谐发展”为目标，践行社会责任，秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任，服务全国。当前，国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际看，世界经济深度调整、复苏乏力，外部环境的不稳定不确定因素增加，中小企业外贸形势依然严峻，出口增长放缓。从国内看，发展阶段的转变使经济发展进入新常态，经济增速从高速增长转向中高速增长，经济增长方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济增长动力从物质要素投入为主转向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑战，企业遇到的困难和问题尤为突出。面对国际国内经济发展新环境，公司依然面临着较大的经营压力，资本、土地等要素成本

15、持续维持高位。公司发展面临挑战的同时，也面临着重大机遇。随着改革的深化，新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进，以及“大众创业、万众创新”、中国制造2025、“互联网+”、“一带一路”等重大战略举措的加速实施，企业发展基本面向好的势头更加巩固。公司将把握国内外发展形势，利用好国际国内两个市场、两种资源，抓住发展机遇，转变发展方式，提高发展质量，依靠创业创新开辟发展新路径，赢得发展主动权，实现发展新突破。公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与

16、社会发展做出了突出贡献。 三、 项目定位及建设理由铝热传输材料属于铝轧制材，可分为非复合材料和复合材料。1）铝压延加工业是指通过熔铸、轧制或挤压、表面处理等多种工艺及流程，以电解铝为原料生产出铝材。按加工工艺的不同，铝材可分为铝轧制材和铝挤压材等，其中铝轧制材一般指铝板（厚度0.4mm）、铝带（0.4mm厚度0.2mm）、铝箔(厚度0.4mm）、铝带（0.4mm厚度0.2mm）、铝箔(厚度0.2mm)。2）铝热传输材料作为铝轧制材，具有良好的热传导性、强度和耐腐蚀性，下游产品为热传导装置、器具与零件，用于汽车、空调、工程机械设备等行业。3）铝热传输材料分为复合材料和非复合材料，其中非复合材料由

17、单种铝合金通过轧制工艺制成；复合材料以铝锰3系合金为芯材，起强度支撑和散热作用，以铝硅4系合金或其他牌号的铝合金为复合层，起钎焊或改善整体材料性能的作用，技术含量较非复合材料高。铝热传输材料可应用于汽车热管理系统，传统车单车用铝量约10kg。燃油车热管理系统主要包括水箱散热器、中冷器、油冷器、冷凝器、蒸发器、暖风机等，在汽车轻量化背景下，铝热传输材料在汽车热交换器的应用越来越广泛。三、 液冷板可分为口琴管式、冲压式、吹胀式、钎焊式和搅拌摩擦焊式冲压式为主流。口琴管式液冷板具有成本低、生产效率高的优点，但接触面积小、散热效果一般、承重能力较差；冲压式液冷板具有换热效果好、生产效率高、耐压等优点，

18、但成本较高；吹胀式液冷板生产效率高、散热能力好、生产效率高，但承重能力较差。据NE时代，液冷EV市场以成本较低的口琴管式为主流，未来快充普及、换热能力要求高，口琴管式难以满足要求，成本较低的吹胀式可与其竞争；液冷PHEV市场，以冲压式冷板为主流。麒麟电池首创大面水冷技术，铝热材料风头更劲。宁德时代近日发布CTP3.0电池，即麒麟电池，对液冷系统进行再度升级。1）性能较4680提升，实现1000km续航及4C高压快冲：将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，系统集成效率提升至72%，磷酸铁锂系统能量密度为160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池多装13%的电

19、量，可让纯电动汽车实现整车1000公里续航；2）首创大面水冷技术，换热面积扩大4倍，预计水冷板用量增加2倍。基于电芯的变化，将水冷板由原来的底部位置升级为置于电芯之间，换热面积扩大4倍，电芯控温时间缩至一半，有效解决4C高压快充带来的热失控。考虑类麒麟电池水冷板需求增量，因未来电动车续航里程提升、电池扩容及高压快充等对热管理需求提升，预计类麒麟电池（水冷板用量提升）成为行业趋势，假设类麒麟电池新能源车单车用铝量增量为13kg/辆（水冷板由13kg/辆增至26kg/辆）。当类麒麟电池新能源车占比为10%时，预计23/24/25年热管理铝材需求增量分别为2.0/2.7/3.5万吨；当类麒麟电池新能

20、源车占比为30%时，预计23/24/25年热管理铝材需求增量分别为5.9/8.2/10.5万吨；当类麒麟电池新能源车占比为50%时，预计23/24/25年热管理铝材需求增量分别为9.8/13.7/17.6万吨。高端新能源车热管理铝材产能增量较少，产能偏紧。预计23年高端新能源车热管理铝材产能增量为15万吨，其中华峰铝业技改新增9万吨（部分产能为电池壳产能）、银邦股份技改新增6万吨，24年高端新能源车热管理铝材产能增量为7万吨（华峰铝业重庆二期），预计23/24年全球新能源车热管理铝材需求增量为10.4/13.8万吨，考虑类麒麟电池（假设类麒麟电池新能源车占比为30%）额外增量为5.9/8.2万

21、吨，供需偏紧。四、 推动科技成果就地转化（一）加大科技成果交易转化支持力度坚持科技创新与制度创新“双轮驱动”，紧扣产业需求和市场导向，强化科技同经济对接、创新成果同产业对接、创新项目同现实生产力对接，围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链。聚焦电子显示、新能源汽车、新材料、医药产业等重点产业，建立健全科技成果交易转化服务体系，为科技成果孵化转化提供更加优质的环境和高效的服务。主动对接高等院校、科研机构、科创企业、技术交易转移等机构科研成果，配套高水平承接平台，力促更多科技成果在我市转化。到2025年，全市技术合同交易额达50亿元以上。（二）建设大西安科创资源转化基地深度参与环交大创新港创新

22、经济圈建设，紧紧依托中国西部科技创新港等周边城市科研资源，全面深化与创新港的“政产学研用金”合作，建立研发成果直通车转化通道，启动西部（咸阳）创业湾项目建设，推动西安交大重点学科、研究中心与国家级重点实验室更多原创性成果落户，全力打造国家自主创新示范区、科技成果转移转化示范区“新样板”。借力区域创新发展联盟，探索攻关任务“揭榜挂帅”等机制，支持在“两园两区”设立科创资源转化中心。积极对接西安“一带一路”科技创新中心、西安全面创新改革试验区，联合开展科技攻关。全面合作对接西安优质科教、人才资源，补齐咸阳科技、教育、人才等短板。充分利用大西安高校优质科研资源，降低企业研发生产成本、提高研发效率，提

23、升科研基础设施和大型科研仪器使用效益。（三）增强开发区科技转化动能强化高新技术产业开发区、经济技术开发区等创新功能，充分发挥咸阳高新区、科技产业园、大西安（咸阳）文体功能区、县域工业集中区及各类科技园区的示范带头作用，创新开发建设和运营机制，推动科技成果加速转化、孵化和产业化。支持开发区积极参与国家重大科技基础设施建设，统筹建设一批省级工程研究中心、企业技术中心、制造业创新中心、产业创新中心等高水平创新平台。完善开发区科技综合服务体系，支持建设智能工厂、智能车间、中试基地等科技孵化转化载体。重点支持咸阳高新区、科技产业园、大西安（咸阳）文体功能区等开发区依法依规拓展发展空间，持续增强产业转移承

24、载能力。（四）促进科创资源开放共享依托移动互联网、大数据、云计算等现代信息技术，发展新型创新创业服务模式，以咸阳市科技资源统筹中心、高新区“筑梦创享”空间等重点服务平台为主要载体，打造综合性、多功能、开放式，内容涵盖信息共享、人才引进、技术转移、资本对接、资源链接、科技中介等服务功能于一体的科技创新公共服务平台，促进实现资源、数据、服务和科技管理的互联互通和开放共享，实现域内科研仪器设备、科技信息互联互通、共享共用。建立政府、科研院所和企业三方之间协作通畅、运转高效的科技资源共享管理机制，实现科技资源有效利用。建设产业科技共享平台，围绕电子显示、装备制造、能源化工、食品医药等优势产业，建立“咸

25、阳市产业技术研究院”，聚集优势技术力量，解决一批咸阳产业发展急需突破的“卡脖子”问题。以龙头骨干企业为主导，探索建设产业科技共享平台，面向全市所有企业开放，推动科研仪器、科研设施、科学数据、科技文献信息资料等科研资源共享。五、 聚集创新创业人才（一）创新人才队伍引进培育大力引进培育高端创新人才。深入推进“人才强市”战略，加快实施兴咸人才计划，全面建立高端人才“首席”制度，重点推进咸阳市高层次人才引进计划和高层次人才特殊支持计划，健全引才政策体系与体制机制，突出高精尖缺导向，举办高层次人才论坛、人才招聘会，加快集聚一批高层次科技人才、产业领军人才、行业和企业急需紧缺人才、高技能人才等，打造人才优

26、先发展格局。支持企业对领军人才和拔尖人才赋予更大技术路线决定权和经费使用权。优化区域人才结构，鼓励引导人才向基层流动，支持各类优秀人才服务基层。5年累计引进高层次创新创业人才（团队）200名左右，培育各领域领军人才300名左右。（二）深化人才管理体制机制深化人事管理改革。健全科研单位自主用人机制，发挥用人主体在人才培养、吸引和使用中的主导作用，赋予科研机构和人才更大自主权。深化事业单位人事管理制度改革，建立人才编制“周转池”，实行编制总量控制及动态管理，鼓励支持事业单位人才合理、有效流动。（三）加强人才服务保障围绕人才创业、兴业和生活，逐步构建以政府为主导、行业组织为依托、重点企业为龙头的全方

27、位人才工作服务体系。推动西北人力资源产业园项目建设，探索推行网上办理人才项目、开展人才评选，提高人才工作服务效率，开辟人才落户、住房、子女就读、家属随迁等“绿色通道”。实施落户人才资金扶持政策，为来咸落户创业的高校毕业生提供政府贴息创业担保贷款支持。严厉打击用人中的失信和欺诈行为，切实维护引进人才的各项合法权益。第四章 产品规划方案一、 建设规模及主要建设内容（一）项目场地规模该项目总占地面积44000.00（折合约66.00亩），预计场区规划总建筑面积83986.07。（二）产能规模根据国内外市场需求和xxx（集团）有限公司建设能力分析，建设规模确定达产年产xx吨汽车铝热传输材料，预计年营业

28、收入50700.00万元。二、 产品规划方案及生产纲领本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一致，本报告将按照初步产品方案进行测算。产品规划方案一览表序号产品（服务）名称单位单价（元）年设计产量产值1汽车铝热传输材料吨xxx2汽车铝热传输材料吨xxx3汽车铝热传输材料吨xxx4.吨5.吨6.吨合计xx50700.00冲压式为主流。口琴管式液冷

29、板具有成本低、生产效率高的优点，但接触面积小、散热效果一般、承重能力较差；冲压式液冷板具有换热效果好、生产效率高、耐压等优点，但成本较高；吹胀式液冷板生产效率高、散热能力好、生产效率高，但承重能力较差。据NE时代，液冷EV市场以成本较低的口琴管式为主流，未来快充普及、换热能力要求高，口琴管式难以满足要求，成本较低的吹胀式可与其竞争；液冷PHEV市场，以冲压式冷板为主流。第五章 建筑技术分析一、 项目工程设计总体要求（一）设计依据1、根据中国地震动参数区划图（GB18306-2015），拟建项目所在地区地震烈度为7度，本设计原料仓库一、罐区、流平剂车间、光亮剂车间、化学消光剂车间、固化剂车间抗震

30、按8度设防，其他按7度设防。2、根据拟建建构筑物用材料情况，所用材料当地都能解决。特殊建材（如：隔热、防水、耐腐蚀材料）也可根据需要就地采购。3、施工过程中需要的的运输、吊装机械等均可在当地解决，可以满足施工、设计要求。4、当地建筑标准和技术规范5、在设计中尽量优先选用当地地方标准图集和技术规定，以及省标、国标等，因地制宜、方便施工。（二）建筑设计的原则1、应遵守国家现行标准、规范和规程，确保工程安全可靠、经济合理、技术先进、美观实用。2、建筑设计应充分考虑当地的自然条件，因地制宜，积极结合当地的材料、构件供应和施工条件，采用新技术、新材料、新结构。建筑风格力求统一协调。3、在平面布置、空间处

31、理、构造措施、材料选用等方面，应根据工程特点满足防火、防爆、防腐蚀、防震、防噪音等要求。二、 建设方案（一）建筑结构及基础设计本期工程项目主体工程结构采用全现浇钢筋混凝土梁板，框架结构基础采用桩基基础，钢筋混凝土条形基础。基础工程设计：根据工程地质条件，荷载较小的建（构）筑物采用天然地基，荷载较大的建（构）筑物采用人工挖孔现灌浇柱桩。（二）车间厂房、办公及其它用房设计1、车间厂房设计：采用钢屋架结构，屋面采用彩钢板，墙体采用彩钢夹芯板，基础采用钢筋混凝土基础。2、办公用房设计：采用现浇钢筋混凝土框架结构，多孔砖非承重墙体，屋面为现浇钢筋混凝土框架结构，基础为钢筋混凝土基础。3、其它用房设计：采

32、用砖混结构，承重型墙体，基础采用墙下条形基础。（三）墙体及墙面设计1、墙体设计：外墙体均用标准多孔粘土砖实砌，内墙均用岩棉彩钢板。2、墙面设计：生产车间的外墙墙面采用水泥砂浆抹面，刷外墙涂料，内墙面为乳胶漆墙面。办公楼等根据使用要求适当提高装饰标准。腐蚀性楼地面、地坪以及有防火要求的楼地面采用特殊地面做法。依据建设部、国家建材局关于建筑采用使用的规定，框架填充墙采用加气混凝土空心砌块墙体，砖混结构承重墙地上及地下部分采用烧结实心页岩砖。（四）屋面防水及门窗设计1、屋面设计：屋面采用大跨度轻钢屋面，高分子卷材防水面层，上人屋面加装保护层。2、屋面防水设计：现浇钢筋混凝土屋面均采用刚性防水。3、门

33、窗设计：一般建筑物门窗，采用铝合金门窗，对于变压器室、配电室等特殊场所应采用特种门窗，具体做法可参见国家标准图集。有防爆或者防火要求的生产车间，门窗设置应满足防爆泄压的要求，玻璃应采用安全玻璃，凡防火墙上门窗均为防火门窗，参见国标图集。（五）楼房地面及顶棚设计1、楼房地面设计：一般生产用房为水泥砂浆面层，局部为水磨石面层。2、顶棚及吊顶设计：一般房间白色涂料面层。（六）内墙及外墙设计1、内墙面设计：一般房间为彩钢板，控制室采用水性涂料面层，卫生间采用卫生磁板面层。2、外墙面设计：均涂装高级弹性外墙防水涂料。（七）楼梯及栏杆设计1、楼梯设计：现浇钢筋混凝土楼梯。2、栏杆设计：车间内部采用钢管栏杆

34、，其它采用不锈钢栏杆。（八）防火、防爆设计严格遵守建筑设计防火规范（GB50016-2014）中相关规定，满足设备区内相关生产车间及辅助用房的防火间距、安全疏散、及防爆设计的相关要求。从全局出发统筹兼顾，做到安全适用、技术先进、经济合理。（九）防腐设计防腐设计以预防为主，根据生产过程中产生的介质的腐蚀性、环境条件、生产、操作、管理水平和维修条件等，因地制宜区别对待，综合考虑防腐蚀措施。对生产影响较大的部位，危机人身安全、维修困难的部位，以及重要的承重构件等加强防护。（十）建筑物混凝土屋面防雷保护车间、生活间等建筑的混凝土屋面采用10镀锌圆钢做避雷带，利用钢柱或柱内两根主筋作引下线，引下线的平均

35、间距不大于十八米（第类防雷建筑物）或25.00米（第类防雷建筑物）。（十一）防雷保护措施利用基础内钢筋作接地体，并利用地下圈梁将建筑物的四周的柱子基础接通，构成环形接地网，实测接地电阻R1.00（共用接地系统）。三、 建筑工程建设指标本期项目建筑面积83986.07，其中：生产工程47987.94，仓储工程21003.84，行政办公及生活服务设施8236.11，公共工程6758.18。建筑工程投资一览表单位：、万元序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注1生产工程14586.0047987.945825.061.11#生产车间4375.8014396.381747.521.22#生产车间3646.5011996.991456.271.33#生产车间3500.6411517.111398.011.44#生产车间3063.0610077.471223.262仓储工程7722.0021003.842062.642.11#仓库2316.606301.15618.792.22#仓库1930.505250.96515.662.33#仓库1853.285040.92495.032.44#仓库1621.624410.81433.153办公生活配套1450.028236.111169.233.1行政办公楼942.515353.47760.003.2宿舍及食堂507.512882.64409.2