FMEA基本概念.pptx
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1、1柏恩氏電子股份有限公司 FMEA失效模式與效應分析2講 授 內 容A、入門班 頁次一 產品風險與可靠度- 1 二 FMEA基本的概念- 5 三 設計FMEA表填寫說明- 20四 製程FMEA表填寫說明- 41五 FMEA實施步驟- 56B、實用班六 FMEA精義與要項說明- 59七 應用FMEA提升產品可靠度- 72八 如何有效施行FMEA- 74九 FMEA學員演練- 82十 如何應用FMEA與control plan- 84 3一、產品風險與可靠度 Quality System 9000是美國汽車工業的品質管理系統,以持續改善為目標,強調缺點預防缺點預防,降低品質差異降低品質差異,減少生
2、產線的浪費與廢棄物減少生產線的浪費與廢棄物。QS-9000訂定了美國三大汽車公司,福特,克萊斯勒,通用汽車公司,以及卡車製造業者,和其他相關產業,的品質標準,作為內外服務、零件、材料供應的要求規範。1、什麼是QS-9000?福特 Q -101品質管理系統標準通用汽車 NAO Targets for Excellence克萊斯勒供應商品質保證手冊4一、產品風險與可靠度 1. 面對市場開放與日本車的競爭壓力,美國福特汽車、克萊斯 勒、與通用汽車等三大車廠共同主導制訂QS 9000品質系統, 並結合美國品管學會(ASCQ)與車輛工程學會(SAE), 開始研究如何將可靠度可靠度之失效預防失效預防觀念
3、工程技術導入車輛業。 善用現有之可靠度工程分析工具 (如FMEA、FTA 等) 作為前 端工程作業,以提供開發產品過程中之工 程決策支援,並發 展新的前端工程分析工具。 5一、產品風險與可靠度2. QS 9000 品質系統之各種作業程序與參考手冊,成為美國車輛工業共同 之作業準則,並且有成為全世界車輛業共同規範之趨勢。3. 工程人員普遍缺乏整體系統開發觀念,前端工程分析作業無法連貫,分 析工作變成多餘而無效的,造成許多在研發初期就應該做好預防的工作 ,卻要等到進入原型生產,才提出修改建議進行矯正如此不僅浪費時間 ,而且浪費金錢。4. 必須要有整體性之規劃,並且循序漸進地逐步改善企業之研發環境。
4、ISO 9000 品質系統客戶要求QS 9000 + IASG生產零件核准程序(PPAP)客戶指定要求品質手冊程序作業指導書其他文件客戶參考手冊APQP&CPFMEAMSASPCQS 9000 品質系統要求品質系統要求7二、FMEA 的基本概念”早知道早知道 就不會就不會 ” 早知道 作好防震設計 就不會 造成大樓倒塌 早知道 改進電力輸配設計 就不會 造成全台大停電 早知道 不濫墾濫伐 就不會 造成土石流 早知道 作好橋樑維護 就不會 造成高屏大橋倒塌有些 早知道早知道 是必需的!有些 就不會就不會 是不允許發生的 核能電廠、水庫、衛星、飛機.有效運用 FMEA 可減少事後追悔8二、FMEA
5、 的基本概念”我先我先 所以沒有所以沒有 ” 我先 看了氣象預報 所以沒有 淋成落湯雞 我先 評估金融大樓高度 所以沒有 影響飛安 我先 設計電腦防火牆 所以沒有 被駭客入侵有些 我先我先 是必需的!有些 所以沒有所以沒有 是預期可避免的 核能電廠、水庫、衛星、飛機.有效運用 FMEA 可強化事先預防9二、FMEA 的基本概念 1.對產品設計設計與製程製程進行失效分析, 找出元 / 組件的失效模 式,鑑定出它的失效原因,並評估該項失效模式對系統會 產生什麼影響。 2.找出元 / 組件或系統的潛在弱點,提供設計、製造、品保 等單位採取可行之對策,及早進行設計與製程研改,強化 產品品質。 3.書面
6、描述上述分析過程,確保產品品質符合顧客需求。10二、FMEA 的基本概念 1. 及時性及時性是成功實施FMEA的最重要因素之一。 2. 它是“事前的預防”而不是“事後的追悔”。 3. 事先花時間進行FMEA分析,能夠容易且低成本 地對產品設計或製程進行修改,從而減輕事後修 改的危機。 4. FMEA能夠減少或消除因修改而帶來更大損失的 機會,它是一個相互作用的過程,永無止境的改 善活動。11二、FMEA 的基本概念利用表格方式協助工程師進行工程分析,使其在工程設計早期發現潛在缺陷及其影響程度,及早謀求解決之道,以避免失效之發生或降低其發生時產生之影響。1.失效模式分析(failure mode
7、 analysis)2 由下而上分析,即由元件、組件至系統,確定在系統內不同結 構層或功能層次的失效模式。2.失效效應分析(failure effect analysis)2 對每一個失效模式,確定其失效對其上一層模組及最終系統的失 效影響,了解其組件介面失效關聯性,做為改進行動的依據。3.關鍵性分析(critical analysis)2 對每一個失效模式,依其嚴重等級和發生機率綜合評估並予 以分類,以便確定預防或改正措施的內容和優先順序。FMEA內容2 FM2 EA2 CA12二、FMEA 的基本概念失失 效效 的的 定定 義義根據Collins (1981) 的定義失效為一件裝備,裝備的
8、組件或一件結構發任何形狀、尺度或材料性質的變化,造成這些物品處於無法充分地執行其特定的功能的狀態。 規格:對於系統或裝備的性能或功能範圍, 必須驗証時可以量測。2 GO / NO GO 計數型:較易研判2 計量型:功能與規格界限不易確定13二、FMEA 的基本概念物品直接表現失效的形式如下:1. 實體破壞:硬式失效2. 操作功能中止3. 功能退化4. 功能不穩定軟式失效 2 4 項物品機能因老化 ( Aging )、退化( Degradation ) 或不穩定(Unstable)而不能滿足原設定的要求標準, 所以失效現象及研判準則必須量化。14二、FMEA 的基本概念 將失效依照其應用的目的或
9、特性加以分類:1.依失效發生原因分類 先天性弱點的失效 誤用失效2.依失效發生時間情況分類 突發性失效 漸次性失效3.依失效範圍程度分類 局部性失效 全面性失效4.依失效根源分類 老化、組件、環境、人員15二、FMEA 的基本概念 列出PPTC之失效定義 (功能、外觀、尺寸)列出下列系統對PPTC之特殊功能需求車用電池通訊電腦有否見過有否見過PPTC極端失效狀況極端失效狀況16二、FMEA 的基本概念電池電池 failure modeoverchargeShort circuitExcessive currentOver temperature17二、FMEA 的基本概念18二、FMEA 的基
10、本概念19二、FMEA 的基本概念思考各思考各功能參數功能參數相互之影響相互之影響20 FMEA 之 演 變1. FMECA之前身為FMEA ,係在1950由格魯曼飛機提出, 用在飛機 主控系統的失效分析。 2.波音與馬丁公司在1957年正式編訂FMEA的作業程序,列在其工 程手冊中。 3.60年代初期,美太空總署將FMECA成功的應用於太空計畫。美 軍同時也開始應用FMECA技術,並於1974年出版MIL-STD -1629 FMECA作業程序。 4.1980修改為MIL-STD-1629A,延用至今。 5.1985 由國際電工委員會 ( IEC ) 出版之 FMECA 國際標準( IEC
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