汽车发射模块公司战略匹配与选择方案_参考.docx
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1、泓域/汽车发射模块公司战略匹配与选择方案汽车发射模块公司战略匹配与选择方案xxx(集团)有限公司目录一、 企业战略决策者的影响2二、 企业过去战略的影响5三、 战略的建立与选择过程6四、 战略制订框架7五、 内部一外部矩阵分析法7六、 产品一市场演变矩阵分析法(P/MEP矩阵分析法)9七、 国际化战略的三个主要收益10八、 国际化战略的挑战15九、 战略的含义18十、 战略管理中的关键术语22十一、 战略管理的层次23十二、 战略管理的过程26十三、 产业环境分析32十四、 下游应用市场主要包括智能驾驶、服务型机器人和测绘等领域34十五、 必要性分析37十六、 公司基本情况37十七、 组织机构
2、及人力资源38劳动定员一览表39十八、 发展规划40十九、 法人治理结构44一、 企业战略决策者的影响1、企业战略决策者对待外部因素的态度没有任何企业能够离开外部环境而独立存在,因此,企业的战略选择必然要受到股东、竞争对手、顾客、政府、社会等外部环境的影响。由于外部环境中的关键因素会对企业各战略、方案产生较大的影响,所以企业战略决策者在进行最终战略方案的选择时,不得不考虑来自于企业外部环境中各利益集团的压力,考虑企业的顾客与股东、职工、地方社团、一般公众、供应商、政府机构等对企业的期望与态度。同时,外部环境这一客观现象又依赖于决策者的主观理解。因此决策者对外部环境的态度影响着战略的选择。处于同
3、一环境的同一公司,如果由不同的战略决策者来进行战略选择,战略方案的选择可能会截然不同。在计算机刚刚问世不久,几乎所有人包括IBM总裁都认为只有硬件才能赚钱,而比尔盖茨却看到了软件市场的前景,于是创建了微软公司,其发展远远超过IBM等大型电脑公司。2、企业战略决策者对待风险的态度由于战略是对未来的一种规划,所以未来的不确定性便决定了任何战略在实施完成之前都会有风险,战略决策者对风险的态度也影响着战略选择的决策。如果战略决策者乐于承担风险,企业通常会采取进攻性的战略,投资于高风险的项目以此来获得较高的收益,企业也因此会得到发展的机会。现在出现的众多民营航空公司的战略决策者多数都属于这一种类型。如果
4、战略决策者认为冒较高的风险会对企业造成较大的损失,需要减低或回避风险的话,企业通常会采取保守型的战略使公司在稳定的产业环境中发展,而拒绝承担那些高风险的项目。中国的很多老字号企业诸如同仁堂药店就是始终如一的奉承保守型的竞争战略来使企业长盛不衰的,而史玉柱也恰恰是凭借着敏锐的洞察力和敢于承担风险的心态豪赌于高科技生物产品最终创造了辉煌的巨人集团。3、企业战略决策者的需要和价值观战略决策者的需要和价值观对企业战略方案的选择也起着重要的作用。大部分的管理者尤其是战略决策者都有自己对发展战略的观点和看法,这些观点很大程度上是与管理者的价值观和需要相互联系的。一个极有吸引力的战略方案如果不能满足决策者的
5、需要或者违背了其价值观,被选中的可能性就很小;相反,即使是一个较差的战略方案,如果能够很好地满足战略决策者的需要或者与其价值观相符,也有可能被选中。最近,某航空公司由于某种原因造成了航班的延误,航空公司竟然扔下由于没有得到合理解释而拒绝登机的旅客独自开往目的地,造成了社会的极大不满。由此可以看出,这个航空公司的战略决策的价值观是公司利益至上的,因此他的战略选择完全是公司利益为中心,即便公司的社会形象受到损害也在所不惜。二、 企业过去战略的影响对于大多数企业而言,新的战略往往是在过去的战略基础上进行选择的,由于企业在实施原有战略时,曾投入了大量的时间、精力和资源,因此在选择新的战略时会自然地倾向
6、于选择与过去战略相似的战略。明茨伯格在对德国大众汽车公司19341969年和美国19501968年在越南战略选择变化的研究后提出,现在的战略是从过去某一有影响力的领导者所制订的战略演化而来的,党目前的战略由于条件变化而开始失误时,企业总是将新的战略嫁接到过去的这个战略来。这说明过去的战略对于企业未来战略方案的选择有着相互的关系,战略方案的选择在一定程度上也是一种战略演变的过程。北大方正集团以高科技产品起家,先后向生物工程、精细化工、原材料工业领域进行扩张。每一次战略的调整,都以自己拥有的核心高科技技术为依托,根据现有的战略来选择未来的发展战略。三、 战略的建立与选择过程战略决策者必须从众多战略
7、方案和实施途径中确定一组具有吸引力的备选战略,以及各自的优势、劣势、利弊、成本和收益。这个战略选择的过程参加者包括先前参与过企业任务制订和企业内、外部分析的管理者和一线员工。这样不仅可以增进互相了解,而且也可以产生激励作用。在充分掌握了公司的内、外部信息后。参加者通过若干次会议来考虑和讨论所建议的备选方案,并根据自己的综合判断来对这些被选战略进行排序,最后会得出一个综合的按重要程度排序的最佳战略组合。由于航油价格的持续上涨使得国内航线燃油费一涨再涨,而航空公司总是通过对燃油费的增加来弥补亏损,然而面对日趋激烈的市场竞争,仅仅通过提高燃油费并不能够从根本上提高航空公司的盈利能力,航空公司必须从严
8、峻的现实中明确地建立并选择自己的竞争发展战略,提高内部经营的效率,从而从根本上打造自身的竞争优势。四、 战略制订框架战略制订框架可以帮助企业战略决策者在若干个可供选择的战略方案中进行确定、评价和选择。战略制订框架第一阶段被称为信息输入阶段,概括了制订战略所需要输入的信息,这其中的方法包括EFE矩阵、IFE矩阵和竞争态势矩阵;第二阶段被称为匹配阶段,通过将关键内部及外部因素排序而制订可行的战略方案,第二阶段所采用的方法包括优势一劣势一机会一威胁矩阵、战略地位与行动评价矩阵、波士顿咨询集团矩阵、内部一外部矩阵、产品一市场演变矩阵和大战略矩阵;第三阶段为决策阶段,所用的方法为定量战略计划矩阵,QSP
9、M矩阵利用第一阶段输入的信息和第二阶段得出的若干个备选战略进行评价,通过各种备选战略相对吸引力的大小从而为最终战略的选择提供客观的基础。由于第一阶段的内容在前面章节中已有详细介绍,所以本章在此仅介绍第二阶段和第三阶段的方法。五、 内部一外部矩阵分析法内部一外部矩阵,是由通用电气公司的业务检查矩阵发展而来的。同BCG矩阵一样,IE矩阵也是用矩阵图标识企业的各个经营单位的工具,以此来检查企业的业务组合状态,因此也被称作组合矩阵。IE矩阵以IFE的评分(或加权评分)作为横坐标,以EFE的评分(或加权评分)作为纵坐标,按照强、中、弱和高、中、低的水平把整个矩阵分为9个区域。其中,1.01.99代表弱势
10、地位,2.02.99代表中等地位,3.04.0代表强势地位。如果经营单位落入到I、II、I象限中,表明该经营单位的内外环境评价分数较高,其处于增长和建立的区域,适宜采取的战略有加强型战略(市场渗透、市场开发和产品开发)和一体化战略(后向一体化、前向一体化和横向一体化)。如果经营单位落入到了I、V、VI象限中,表明该经营单位的内外环境评价分数在中等水平,其处于坚持和保持的区域,在这一区域的经营单位最好采取收获型战略或剥离型。本书现以在SWOT分析中所提到的某房地产公司为例,来说明IE矩阵在现实当中的实际应用。这家房地产公司现有三个正在进行的项目;A住宅小区、B购物广场和C别整项目。专家们通过采用
11、德尔菲法,对其内部评价因素和外部评价因素进行打分,最后得出IFE和EFE的加权分数和总分数。由IE矩阵分析可知,A(1.96,2.22)项目处于第VI象限,最适合采取收获或剥离的战略;B(3.15,3.09)项目处于I象限,适宜采取增长和建立性的战略,如市场渗透、市场开发和产品开发等;C(2.412.77)项目处于第V象限,适宜采取坚持和保持性的战略,市场渗透和市场开发可以在考虑的范围之内。同BCG矩阵相比,IE矩阵的评价指标更加科学,不同于BCG矩阵那样采用单一指标来衡量业务的内、外部因素,IE矩阵采用加权评分这种复合式的指标来考察经营单位的内、外部因素。然而,IE矩阵采用EFE评分作为外部
12、环境因素的评价指标,忽略了不同的经营单位的不同的关键因素,使得EFE评分不具有可比拟性。如一家,社区内的便利店最主要的关键外部因素是邻近同业态的行业竞争,如果同时投资了房地产行业,则房地产行业的最主要的关键外部因素却是国家政策的导向,两者不具有可比性。六、 产品一市场演变矩阵分析法(P/MEP矩阵分析法)美国战略管理学者查尔斯,霍夫教授在波士顿矩阵、通用矩阵和利特尔的生命周期法的基础上,提出了产品一市场演化矩阵法。这种矩阵法以竞争地位作为横坐标,分为强、中、弱三个阶段,以产品一市场演变阶段作为纵坐标,分别为开发阶段、成长阶段、扩张阶段、成熟度饱和阶段和衰退阶段。整个矩阵共划分15个区域,企业可
13、以根据各个经营单位成长阶段和竞争地位的不同而在图中定位,其中画圈的大小代表行业的相对规模,圆圈中阴影部分的面积表示经营单位在其行业中的市场份额。虽然不同的企业有着不同的经营单位的组合,但查尔斯霍夫和邓斯肯德尔提出,企业的大多数的经营单位的组合都是成长型、赢利型、平衡型三种理想矩阵的变形体。不同的类型表明了企业在资源分配时追求的目的和目标也有所不同。成长型矩阵中,其经营单位多集中在产品市场演变的前几个阶段,在竞争中也处于比较优势的竞争地位,其市场前景也比较好,但很可能会遇到资金短缺的困难。赢利矩阵中经营单位的业务组合多处于产品一市场演变的后几个阶段,虽然其资金比较充裕,但不具备长远发展的潜力,需
14、要寻找新的增长点。平衡性矩阵中的经营单位比较均衡的分布于产品一市场演变的各个阶段,既有大量的现金流入的经营单位,本来也有较好的发展能力。另外,还有两位学者希尔和琼斯运用霍夫的方法直接将企业应该采取的战略写入了各个区域,供决策者参考。七、 国际化战略的三个主要收益有效地实施一项或多项国际化战略可以为公司带来三种主要收益,这些收益将促进公司获得战略竞争力。1、扩大市场规模公司可以通过国际化战略的实施,在本国以外的市场上建立强有力的市场地位,扩大潜在市场规模,有时这种规模是相对可观的。如上所述,获得更多的顾客是家乐福将中国视为增长源泉的主要原因。最近,日本大型制药公司Takeda以137亿美元收购了
15、瑞士制药公司Nycomed,该收购使Takeda成为欧洲市场上的主要竞争者。更重要的是,该收购还扩大了Takeda在新兴市场上的分销能力,而就在此时,世界各地的其他制药公司正忙着与专利到期对收入造成影响进行殊死搏斗。实际上,该收购还可以使Takeda在中国Takeda在中国的销售量增加4倍。与星巴克一样,家乐福和Takeda都是依靠国际化战略来扩大它们在中国市场规模。像星巴克、家乐福、Takeda这样的公司都清楚地知道,有效地处理好文化价值观和传统习俗对顾客的品位与偏好产生的影响,是极具挑战性的工作。然而,这些公司还是欣然接受了这一挑战,因为这样做对提高公司的业绩有相当大的好处。而其他公司接受
16、这一挑战,主要是因为本国市场的成长机会非常有限,例如竞争对手可口可乐和百事可乐就是这样。一段时间以来,这两家公司一直很难获得在美国市场上的成长。事实上,这些公司的成长绝大部分来自国际市场,但是这两家公司寻求国际成长的方式却不尽相同。百事公司因其菲多利部分而成为世界上最大的休闲食品生产商,它正是依靠国外市场的薯片销售来弥补北美地区增长缓慢的饮料销售。可口可乐的产品多元化虽然比不上百事公司,但是其地域多元化却毫不逊色。可口可乐是全球最大的软饮料浓缩物和糖浆以及果汁及其他相关产品的生产商,销售的产品遍布全球200多个国家和地区。该公司销售收入中只有约32%来自北美地区,这也证明国际化战略对该公司获得
17、竞争的成功起了相当大的作用,也就是说,它并不是以北美地区的产品销售为基础来战胜其主要竞争对手百事公司的。国际市场的整体规模也对公司实施国际化战略获得的收益有潜在影响。一般来讲,国际市场规模越大,潜在回报越高,公司投资的风险越小。另外,公司参与竞争的国际市场的科技设施如何也非常重要,因为科学知识以及知识利用所需的人力资源,可以促使公司更有效地销售产品和服务,从而为顾客创造价值。2、规模经济和学习氛围通过增加参与竞争的市场数量,公司可以享受到规模经济的好处,尤其是在生产运营方面。更广泛地说,公司可以将不同国家的产品生产、销售、分销以及售后服务进行标准化,从而强化公司持续降低成本的能力,同时还有可能
18、增加顾客的价值。例如,竞争对手空中客车公司和波音公司拥有大量的生产设备,并且还将一部分活动外包给全球各地的公司,原因就在于,这两家公司希望将规模经济作为为顾客创造价值的源泉。除了航空制造业,规模在众多行业中都起着关键的作用,汽车制造业就把规模经济视为实施国际化战略的一大收益。在未来几年,在全球市场参与竞争的福特公司将主要依靠在亚洲市场上的快速成长来刺激销售、增加利润。到2015年年底,福特公司希望自己在北美洲以外的市场的年销售量能达到800万辆。福特正实施全球化公司层国际化战略来实现这一目标。可以证明该公司正实施的这一战略的一个事实是,福特现在只运营单一的全球业务,开发可以在全球进行生产和销售
19、的汽车和卡车。到2015年,公司希望其向全球销售的75%的车辆来自5个不同的制造平台。公司还希望凭借这5个平台来发展规模经济、降低成本。这5个平台只允许公司生产少数几种类型的产品。福特希望能将中国市场上销售的产品类型由5种增加到15种,将印度市场的产品类型由5种增加到8种。另外,通过不同国家的部门以及网络伙伴之间资源和知识的共享,公司也可以在国际市场上挖掘其核心竞争力。通过这种资源和知识共享模式,公司可以学会如何制造协同效应,从而进一步帮助公司以更低的成本生产高质量的产品。国际航空发动机联盟的许多成员就是这样做的,如劳斯莱斯、日本航空发动机公司。最近,依靠成员的联合能力和核心竞争力,国际航空发
20、动机联盟开发了创新产品Purepower齿轮传动涡扇发动机平台。其中一款发动机就用在了空中客车公司的A320飞机上,联盟将这一行为看作对其创新的积极反应。公司在各种国际化市场上的运作为其创造了许多新的学习机会,尤其是为研发活动提供了学习机会。而研发能力的提高又可以进一步加强创新,这对于公司获得短期和长期成功都是非常关键的。然而,研究显示,想要从国际研发投资中获利,公司必须具有过硬的研发系统来吸收有效的研发活动产生的各种知识。3、地域优势把工厂设到海外市场有时可以帮助公司减少成本。当工厂所处的位置更容易获取低廉劳动、能源和其他资源时,公司则更容易获得这一优势。其他的地域优势还包括获得重要的供应商
21、和客户。一旦占据了有利的地理位置,公司就必须通过有效地管理来获得最大化的地域优势。公司的成本,尤其是生产和分销过程中产生的成本,以及国外顾客的需求特征,都会对地域优势的程度产生影响。另外,文化也会影响地域优势。如果公司实施国际化战略的过程中,涉及的不同国家的文化比较容易融合,那么公司在进行国际业务交易时遇到的困难就会更少。最后,物理距离也会影响公司的地域选择,以及在所选择的区域管理工厂的方式。八、 国际化战略的挑战国际化战略通过贸易和直接投资会影响整个产业结构和竞争。随着时间的推移,企业进行的趋势是从保护向其他类型转变。到20世纪90年代末期,一度得到保护的许多产业都受到了国际贸易和直接投资的
22、冲击,比如银行业、保险业、零售业、电信业和水泥业等。目前,仍属于保护产业的主要是一部分不连续服务行业(如干洗和汽车汽修)、小规模制造行业(如手工艺品和家庭维修),以及非贸易品制造行业(如鲜牛奶、冰淇淋和家具)。如果一项产品是可贸易的,国际差异不大,规模经济效应明显,那么国际化就有可能通过贸易得到发展。民用飞机、造船和计算机主机就是贸易性产业。如果贸易受到运输或贸易壁垒的限制,产品的国际差异很大,或者生产的规模经济效应不明显,那么国际化就有可能通过直接投资得到发展,克洛格早餐食品、联合利华、安达信咨询就是这样的跨国产业内的经营者。在全球产业中,贸易和直接投资同样重要。为了说明国际化对产业的影响,
23、我们来看一看1970年和1992年的英国汽车市场,这其中有两个明显的变化。第一个变化是竞争的加剧。在美国,市场份额最大的三家企业的市场份额总和在1970年为0.78,而到了1992年则下降到0.65,英国的对应数字分别为0.66和0.52。第二个变化是不同国家的市场上,主要的竞争对手出现趋同化。那些专注于国内市场的厂商,比如西特、海盗船和美国汽车,都被全球性大厂商所吞并。在其他产业也可以看到类似的趋势,有的产业甚至表现得更加明显。汽车行业的国际化开始于20世纪的初期。在20世纪最初10年间,英国、法国和美国的汽车厂商向全世界出口汽车。20世纪20年代,福特和通用开始在欧洲、亚洲和澳洲建立工厂生
24、产汽车。银行、保险、电力等行业的国际化出现得比较晚,但速度则快多了。国际化竞争的后果几乎都是不利的。虽然国际化增加了企业直接投资和营销的机遇,但它同时也意味着竞争的加剧。对部分产业而言(如汽车和钢铁),国际化对赢利的冲击显而易见,但对大多数行业来说,由于过去几年中的大幅度降低和进一步强调股东价值所带来的利润增加,国际竞争的加剧所导致的不利影响得到了部分抵销。国际化对竞争和产业利润的冲击可以用波特竞争的五力量框架来分析。如果我们将市场设定为国内性质的,而产业则是向国内市场供货的供应商集合,那么国际化就会对市场进入、内部竞争和买方力量产生重要的影响。1、来自潜在进入者的竞争国际贸易的增长从一个侧面
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