2022关于下车间实习报告范文集合十篇.docx

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1、2022关于下车间实习报告范文集合十篇下车间实习报告 篇1在参观实习结束之后我们紧接着迎来了为期两周的车工实习，大家对这一日的到来早已期盼很久！由于我们在大一已经经验了一次金工实习，所以对车床及其操作有肯定的了解。同学们在此次实习中都表现的非常主动！进入车间之前首先进行的就是平安教化，老师特备嘱咐实习期间要穿工作服，女生戴工作帽，并将长发挽入帽内。工作时必需精力集中，不准擅自离开机床。工件和车刀需装夹坚固，以免工件和车刀飞出伤人。工件旋转时，不准测量工件。工件安装好后，三爪扳手必需顺手取下，以免不留意开动车床，扳手飞出伤人。上班不准串岗，坚持各自工作岗位。这次的实训以老师布置任务，学生成小组完

2、成任务的模式来完成。我们的实习要求是加工一件手柄，一个阶梯圆柱体和磨好一把外圆刀。加工手柄与磨刀相对比较简洁，被支配在第一周来完成。我们采纳同时进行的方式，即在每个小组中一部分人加工手柄的同时，一部分人去磨刀。首先老师细心给我们讲解相关的专业学问，然后进行示范操作。对刀具的要求是：前刀面与基面成1到3度的夹角，后刀面与切削平面成6到8度的夹角，副后刀面与正交平面成6到8度的夹角，主切削刃与刀柄成1到3度的夹角。磨刀前首先矫正砂轮，使砂轮的切削刃在一个平面。磨刀时先磨后刀面，首先让后刀面的下部与砂轮接触，然后中部最终上部，当主切削刃与砂轮之间成暗红色的火花时，后刀面基本磨好。磨刀期间手要刚好调整

3、角度，确保6到8度。其余几个面的磨削方法与此基本相同。俗话说的好：说着简单，做着难！磨好一把刀绝不是一件易事，须要大量练习的同时，要仔细思索与分析，并且要常常与同学沟通，主动请教老师。有老师的细心讲解在加之我们的金工实习基础，车手柄相对而言最简洁了，但是仍有很多问题不容忽视。比如加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜。装夹好工件后要将卡盘扳手取下，否则当车床起先工作后造成的损害将不行估计！车刀安装不宜伸出过长，一般切削刀19毫米左右，硬质合金刀为其宽度的1.5倍左右，车刀垫片要平整，车刀要加紧。而且刀尖高度要与卡盘中心高度一样。有些刀具安装时还需有肯定角度，不能与棒料垂

4、直。走刀时肯定要身心合一，集中精力。手感很重要，同时也要调整好车速，利用好大中小托板。走刀时不行以倒车，工作中也不准用反车的方法来制动主轴回转。下车间实习报告 篇2一 喷粉喷涂 在喷枪与工件之间形成一个高压放电电场，当粉末粒子由喷枪口喷出经过放电区时，便补集了大量的电子，成为带负电的微粒，在静电吸引的作用下，被吸附到带正电荷的工件上去。当粉末附着到肯定厚度时，则会发生“同性相斥”的作用，不能再吸附粉末，从而使各部分的粉层厚度匀称，然后经加温烘烤固化后形成匀称的膜层，加温烘烤的温度一般在160180度；粉末静电喷涂工艺流程 ，典型的粉末静电喷涂工艺流程如下：上件脱脂清洗去锈清洗磷化清洗钝化粉末静

5、电喷涂固化冷却下件。1 影响粉末静电喷涂质量的主要因素。在静电喷涂中，影响喷涂质量因素除了工件表面前处理质量的好坏以外，还有喷涂时间、喷枪的形式、喷涂电压、喷粉量、粉末导电率、粉末粒度、粉末和空气混合物的速度梯度等。（1）粉末的电阻率：粉末的电阻率在10101016欧姆/厘米较为志向，电阻率过低易使粉末过于分散，电阻率过高会影响涂层厚度。（2）喷粉量 ：在喷涂起先阶段，喷粉量的大小对膜厚有肯定的影响，一般喷粉量小，沉积率高。喷粉量一般限制在50克/分到1000克/分范围内。（3）粉末和空气混合物的速度和梯度：速度梯度是喷枪出口处的粉末空气混合物的速度与喷涂距离之比，在肯定喷涂时间内，随着喷涂梯

6、度的增大膜厚将减小。（4）喷涂距离：喷涂距离是影响膜厚的一个主要参数.一般限制在距工件1025厘米,多由喷枪形式来确定.（5）喷涂时间 ：喷涂时间与喷涂电压、喷涂距离、喷涂量等几项参数是相互影响的，当喷涂时间增加及喷涂距离很大时，喷涂电压对膜厚极限值的影响减小。随着喷粉时间的增加，喷粉量对膜厚的增长率的影响显著减小。 2磷化过程磷化是常用的前处理技术，原理上应属于化学转换膜处理，主要应用于钢铁表面磷化，有色金属（如铝、锌）件也可应用磷化。磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化的目的主要是：给基体金属供应爱护，在肯定程度上防止金属被腐蚀；用于

7、涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀实力；在金属冷加工工艺中起减摩润滑作用。磷化分类（1）浸渍磷化适用于高、中、低温。磷化特点：设备简洁，仅需加热槽和相应加热设备，最好用不锈钢或橡胶衬里的槽子，不锈钢加热管道应放在槽两侧。（2）喷淋磷化适用于中、低温磷化工艺，可处理大面积工件，如汽车、冰箱、洗衣机壳体。特点：处理时间短，成膜反应速度快，生产效率高，且这种方法获得的磷化膜结晶致密、匀称、膜薄、耐蚀性好。（3）刷涂磷化上述两种方法无法实施时，采纳本法，在常温下操作，易涂刷，可除锈蚀，磷化后工件自然干燥，防锈性能好，但磷化效果不如前两种。3 磷化膜质量检验外观检验肉眼视察磷化膜应是匀称、连续、致密

8、的晶体结构。表面不应有未磷化的残余空白或锈渍。由于前处理的方法及效果的不同，允许出现色泽不一的磷化膜，但不允许出现褐色。耐蚀性检查浸入法将磷化后的样板浸入3的氯化钠溶液中，经两小时后取出，表面无锈渍为合格。出现锈渍时间越长，说明磷化膜的耐蚀性越好。点滴法室温下，将蓝点试剂滴在磷化膜上，视察其变色时间。磷化膜厚度不同，变色时间不同。厚膜5分钟，中等膜2分钟，薄膜1分钟。4 游离酸度及总酸度的测定。（1）、游离酸度的测定用移液管吸取10ml试液于250ml锥形瓶中，加50ml蒸馏水，加23滴甲基橙指示剂。用0.1mol/l氢氧化钠标准液滴定至溶液呈橙色即为终点，登记耗氢氧化钠标准液毫升数即为滴定的

9、游离酸度点数。（2）、总酸度的测定用移液管吸取10ml试液于250ml锥形瓶中，加50ml蒸馏水，加23滴酚酞指示剂。用0.1mol/l氢氧化钠标准液滴定至粉红色即为终点，登记耗氢氧化钠标准液毫升数即为滴定的总酸度点数。二 喷漆涂饰金属表面喷漆，是一种爱护金属不被氧化腐蚀的方法。发生在我们四周的腐蚀现象是指各类材料在环境作用下（有化学、电化学和若干物理因素的综合作用）发生损坏，性能下降或状态的劣化。而在金属表面喷漆涂装则是一种很重要的金属防腐蚀保持手段。良好的喷漆涂装爱护层保持连续完整无损，结合良好，能够成为抑制腐蚀介质侵入的屏障。1 金属喷漆涂装施工工艺及环境的影响金属表面的清洁程度严峻影响

10、涂装喷漆层的结合力，制件表面残留或吸附的水、油污及其它异物等消退不净，往往会产生针孔、结瘤、起皮或结合不良等故障。钢铁零件磷化处理后，铝合金零件化学氧化或阳极化处理后，镁合金零件化学氧化处理后等，均要在不超过24小时内刚好进行喷漆涂装，钢铁零件经喷砂、喷丸处理也必需在六小时内进行喷漆涂装。这一工艺措施是实践证明的有助于提高涂装膜层与基体附着力，增加其抗蚀性能的好方法。喷涂运用的压缩空气中油水分别不充分不彻底，使压缩空气中含超量的水和油，必定影响喷漆涂装膜层的质量，产生各种故障缺陷。因此坚持定期清理更换油水分别设施中的滤物，保持压缩空气净洁，对改善涂装喷漆层的性能是有益的。喷漆涂装现场的温度、湿

11、度对喷漆涂装膜层质量的影响非常明显。应留意保持喷漆施工现场的温度在1030范围，相对湿度以不超过80%为限，施工现场必需保持清洁卫生、整齐有序。 温度过高，相对湿度大，涂装喷漆层易发白，呈现桔皮状等，而温度过低，则漆层易流淌，对涂装金属表面涂层质量有不利的影响。金属表面喷漆涂装操作一般采纳空气喷涂。留意保持喷枪与被喷表面的距离在200300mm范围，压缩空气压力限制在24kg/c，这样才能够较为有效地保障喷漆涂装质量。三 丝印技术 丝网印刷由五大要素构成，即丝网印版、刮印刮板、油墨、印刷台以及承印物。丝网印刷基本原理是：利用丝网印版图文部分网孔透油墨，非图文部分网孔不透墨的基本原理进行印刷。印

12、刷时在丝网印版一端上倒入油墨，用刮印刮板在丝网印版上的油墨部位施加肯定压力，同时朝丝网印版另一端移动。油墨在移动中被刮板从图文部分的网孔中挤压到承印物上。由于油墨的粘性作用而使印迹固着在肯定范围之内，印刷过程中刮板始终与丝网印版和承印物呈线接触，接触线随刮板移动而移动，由于丝网印版与承印物之间保持肯定的间隙，使得印刷时的丝网印版通过自身的张力而产生对刮板的反作用力，这个反作用力称为回弹力。由于回弹力的作用，使丝网印版与承印物只呈移动式线接触，而丝网印版其它部分与承印物为脱离状态。使油墨与丝网发生断裂运动，保证了印刷尺寸精度和避开蹭脏承印物。当刮板刮过整个版面后抬起，同时丝网印版也抬起，并将油墨

13、轻刮回初始位置。至此为一个印刷行程。四 移印技术移印工艺非常简洁，采纳钢(或者铜、热塑型塑料)凹版，利用硅橡胶材料制成的曲面移印头，将凹版上的油墨蘸到移印头的表面，然后往须要的对象表面压一下就能够印出文字、图案等。特地用于移印的油墨不同于一般的溶剂型油墨、水基型油墨和UV光固化丝网印刷油墨。尽管移印油墨和丝印油墨有一些相像的特性，但它们还是有很大的差别。与丝印油墨不同，移印油墨干燥速度要快一些，这也是移印油墨最突出的特点。同时，移印油墨许多时候是印在薄膜上，这种用途导致移印油墨很简单受到一些因素例如温度、湿度和静电的影响。特地为移印配制的油墨包括单组分油墨、双组分油墨、烤干型、氧化型、UV型和

14、升华型油墨等。下车间实习报告 篇3白驹过隙，转瞬到到了开学的时间了，在实习的这两个月里感受颇多，收获也颇多。总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了许多书本上学不到的东西。与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。刚来车间时，怀着满腔热忱，却没有思索怎么去投入工作，怎么去实现志向，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我起先思索，起先思索如何让所学变为所用，起先思索如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经过两个

15、多月的车间实习和探讨所的培训，我了解到搞运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。工作的两个月是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨细致。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累阅历。还有，无论大事小事，我都要求自己仔细完成，这是对自己的修炼，我信任，对自己负责就是收获！车间实习完后，带着收获回到探讨所，我不再迷茫和无措，起先一步步去实现曾经的志向。我完成了驾驶员手册和运用说明书的扫描和图片转化工作，协助完成零件书目，驾驶员手册和运用说明书的编制，完成一些协

16、助性工作。并起先接触设计，协助性的完成一些设计任务。对我来说，路才刚起先，幻想仍在接着。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东 风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能刚好地反映问题所在，而且来回修复也特别麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，简单产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。车间生产线被折叠起来的话，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发觉问

17、题能够得到刚好反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里起先到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰起先的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的起先处正好支配在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合起先的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的起先处正好支配在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的起先处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的起先处正好支配在离车架的存放点最近的地方。

18、发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被支配在离发动机和变速箱最近的地方。车间里面通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有许多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢？车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必需离装配车位的距离特别近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比较乱，那在拿件的时候就奢侈了找寻的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工

19、的健康是有利的。在车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的燥热，也要消耗大量的体力。特殊在9月份的时候，常常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。但最重要的是要留意三个问题：平安，质量，效率。不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以干脆找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责随意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。削减奢侈，更轻松，更省力地把事情做好也很重要。有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同

20、时用身体的力气，可以达到事半功倍的效果。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太困难的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不许久，还不娴熟。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。安装传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏了。发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了胜利。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有驾驭最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。每天搞卫生我都仔细地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地

21、是在为自己创建一个干净卫生的工作环境。在总装车间我常常留意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所运用的连接方式几乎全是焊接。依据焊缝的形态，应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比较多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是运用点焊。车身运用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方法。不过车身还运用了气体爱护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特别的汽车配件究竟是怎么加工完成的。刚起先的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟识车型之后，则给自

22、己带来很大的便利，至少不用常常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了肯定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清晰，这在以后还要多看看书，多了解一下。下车间实习报告 篇4历经三个月的生产部车间实习最终结束了，总的来说还是挺让人难忘的。七月中旬刚来车间的时候，那会儿还是三十几度的高温天气，我们三个人一起来到生疏的车间，从早会起先就流汗，始终到下班，八个小时汗没有干过。总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了许多书本上学不到的东西。先讲一下总装车间的状况。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工

23、段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能刚好地反映问题所在，而且来回修复也特别麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，简单产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发觉问题能够得到刚好反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里起先到哪里结束

24、。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰起先的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的起先处正好支配在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合起先的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的起先处正好支配在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的起先处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的起先处正好支配在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被支配在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在

25、白每天气晴朗的时候可以完全依靠自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有许多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢?总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必需离装配车位的距离特别近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比较乱，那在拿件的时候就奢侈了找寻的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的

26、。总的来说，总装车间给人的感觉就是光明、整齐和有序。下面再说一下我在车间一线实习的状况。在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的燥热，也要消耗大量的体力。特殊在9月份的时候，常常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。总的来说，一线实习要留意三个问题：平安，质量，效率。首先是平安问题。平安第一。来到一个新岗位先熟识四周的环境，从中发觉平安隐患，时刻提示自己。干活之前先驾驭平安要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之平安必需贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要当心，特殊是重件，肯定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危急，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时

27、候防止磕碰和划伤。这说起来很简单，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂常常被划伤，即使留意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大平安隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必需刚好避开;其次留意交通平安，留意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是特别危急的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下

28、的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很简单断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环改变的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。所以链条要刚好更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常状况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之

29、后，冗余的链条可以以接着承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间常常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比平安标记所起的效果还要好。质量也很重要，不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以干脆找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责随意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，缘由是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发觉质量问题刚好进行修复。安装传动轴有一次拉

30、线，而在这种状况下我发觉自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是确定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不情愿这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。效率不是机械地提高干活的速度，而是削减奢侈，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压

31、要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太困难的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不许久，还不娴熟。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。干活的时候也很注意技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没方法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经验了许多次的失败，我最终发觉原来自己运用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个方法我最终胜利了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏了。发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对

32、准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了胜利。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有驾驭最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都仔细地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创建一个干净卫生的工作环境。在总装车间我常常留意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所运用的连接方式几乎全是焊接。依据焊缝的形态，应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比较多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱

33、护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是运用点焊。车身运用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方法。不过车身还运用了气体爱护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还留意到净化器的焊接，那焊缝特别饱满，我觉得应当是运用了机器人焊接。还有干燥器采纳铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太美丽了，特别光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特别的汽车配件究竟是怎么加工完成的。最终说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清晰

34、地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚起先的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟识车型之后，则给自己带来很大的便利，至少不用常常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了肯定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清晰，这在以后还要多看看书，多了解一下。下车间实习报告 篇5经学校支配，我们起先了为期两周的实习，主要是在机械车间进行生产与加工。一、实习过程这两个星期的生产实习，主要是到机械加工工厂生产车间里面实习。其中有，塑胶模具厂，模具制造厂，还有车桥厂，甚至连世界上著名的柳工都去过了。我从原来对工厂是一窍不通到现在对工厂初步了

35、解。最终到了工厂了。在参观的这几个企业中，有在人们眼里的大型企业，也有小企业。可能别人是依靠一般工人的薪水与福利来进行评价的。所以，一般人觉得哪个企业给的薪水多，福利好，到该企业工作就好。可是我觉得要推断在什么企业工作适合自己，主要还是和自己有关。然后进一步来说，毕业生刚毕业从事什么方面的工作和企业关系也是特别大的。二、实习分析一个机械毕业生进了大企业，刚起先是比较志向的工资，而且工作强度不大，有培训期，还有正规的入厂教化。一切进工厂显得很正规，很全面。其实这样也体现了一个企业的文化和管理。例如在机械车间参观的时候，正好遇见机械车间刚招进的毕业生进行入场教化，带头的员工给他们在每一个地方都讲解

36、了一遍，这样的入厂教化很到位。通过对在职员工的询问了解，一般到机械车间的毕业生刚起先的工作是入场教化、然后是培训，然后才能上岗，该起先的工作是做工程师的助手，协助工程师的工作。一般薪水有1000多元，然后每一个人都有单间套房。到了这样的大企业，分工很细致，所以每一个人都有自己特地负责的地方。或许在某个地方，例如工艺或者加工有点错漏，其他大部分的地方要想更改的地方就特别特别的少，一般都是经过前人的阅历总结得出来的。除非采纳新工艺，新设备的时候须要大量的探讨和试验，高校毕业生的任务主要还是维持生产，提高生产效率。在大企业能接收很多先进的管理模式，例如6sigama六西格玛管理方法，它是一项以数据为

37、基础，追求几乎完备的质量管理方法。总的来说大企业在培训和企业文化，管理方面是比较先进，员工能够很好的学习系统的学问，能够看到许多先进的东西，但是大公司分工特别的明确，作的工作都是是很简洁的一部分，时间长了就会厌倦，学问面会比较狭窄，失去了接触其他实力的机会。假如进了小企业，刚起先工资就不是很高，企业的各方面的事情都要涉及，据了解，可能一起先就干脆投入工作，而没有经过培训、入场教化等等。刚起先就要学习大量的学问来为工作服务。可能住的宿舍是合住的，条件没有那么好。小企业很重视人才，人才需求量很大，所以在小企业工作接触的东西会更加广，得到的熬炼会更加大。有相当一部分高校生认为，只有到大型企业去干，才

38、能充分发挥出聪慧才智，因为大型企业具备了实现人生价值的物质和精神条件，机遇好，福利好，工作稳定，而小企业只有那么几十或几百号人，资金不雄厚，更谈不上什么发展前途了。其实，有些大型企业里面人才济济，竞争非常激烈，而一般的小企业，对人才的需求如饥似渴，事实上近年，大企业里的高校生“大材小用”，而小企业却多“小材大用”。总的来说，在小企业工作自己处理各种事情，虽然缺少了系统的企业文化和管理学问，但是能够真正动手去做许多事情(无论管理、技术、客户等等)学问面比较宽，假如以后有机会跳到大企业，实力会大大超过始终在大企业相同阅历之人。下面是对国内几种企业工作的分析：民营企业：各种各样都有，层次不齐，效率高

39、的也有，效率低也有，一般都是一个人去干许多事情，工资可能会低一些，但是或许是一个很好提升自己实力的地方，不同的公司不同环境，企业文化一般不是很先进，个人在企业里可以起到龙头的作用。台资企业：台资企业呆过的人都会觉得郁闷，但是都不行否认的说台资企业是一个很好的熬炼人的地方，一般的台资企业都会有较好的培训机制，会让你有一个很好的学习过程，台资企业是靠系统作业的，个人的作用当然很大，但是它是靠系统的理念把整个工作系统的分块，一个人只是做很小的一块，工作很简洁单调，效率是很高的(可能工作是体会不到的)，即使一个很有实力的人离职也会对公司造成很小的影响.工资不高不低，工资长的也比较慢，会比较繁忙。欧美企

40、业：欧美企业追求自由和主动，他们也是靠系统的工作的，这方面和台资企业有相像之处，但是比起台资企业多了一些自由和主动地理念，许多事情工程师有较大的自由去发挥，但是一般的欧美企业英语门槛肯定要通过，否则免谈.欧美企业比台系企业更注意培训，甚至花很大的价钱去培训一个人，所以有机会进去也是一个好的方向。日韩企业：日韩企业一般都是相同的工作模式(台资企业也是跟日资企业学的)，工作系统化作业，采纳的管理模式有点类似泰勒管理模式，把人机器化，防呆化，尽量削减人为出错的机会，培训也是比较注意的，工作时间是比较长的，日资企业假如正常下班老板一般都会以异样的眼光看着你的(不是肯定的).但是日系企业工作特别的严谨，

41、他们的产品畅销全世界从他们的工作方式和看法上是能够看出点什么的.也是很好的提升实力的地方(首先要吃苦的心理打算)。正如在奋达模具厂参观的时候，厂负责人建议我们从如下几个方面考虑工作的问题。第一个是企业的性质，企业是国资还是外资，是外贸还是内销，类型是什么等等;其次个是产品的发展方向，产品的类型是什么，对社会有什么影响，是合法的还有违法的等等;第三个是待遇问题，一般面对这个问题，很多人都有自己的看法;第四个是学习提升机会，在大公司分工明细，每个人得到的分工部分就少，所以学到的东西就少，在私人小企业由于资金的问题，或许一个人就要做很多的事情，学到的东西也是许多的;第五个是工作学习的环境。这五点是负

42、责人概括出来的，说是对我们有很大的用途。三、实习总结其实，无论在什么地方、什么企业工作。恒久的第一要素是自己的实力问题。假如你实力强，学的学问多，能高效地处理问题，那么必定能得到企业的青睐。所以我们无论在大企业还是在小企业工作不要怕苦和冷落，要虚心请教和学习，争取学到更多的学问。所以现在我们在学校里面学习，更重要的是积累学问，学习专业学问，为以后工作做打算。下车间实习报告 篇6时间：xxxxx一、公司简介xxx责任有限公司是目前国内生产链条和连接环的最大专业厂家之一，其中18*64矿用高强度圆环链荣获国家最高奖项-银质奖，是原煤炭部矿用高强度圆环链和连接环的定点生产厂家。二、实习目的通过这次实

43、习，不仅使我熟识了本公司生产的主要产品，了解并驾驭了如连接环、圆环链等主要产品的制作过程，还了解了在学校无法学到的电气设备运行的技术管理学问、增加了实践阅历的同时增加了自己的动手实力。车间实习时，在车间指导老师王师傅和张师傅的悉心指导下，了解到了专业技术人员不但须要仔细负责、胆大心细的工作看法，而且还要培育自己严格地遵守纪律、统一组织及协调一样的团结合作精神。在实习过程中，通过视察一条龙的流水线作业方式生产线，对产品的生产流程有了整体的了解，努力地使理论与实践、工作与学习、企业与个人相结合，从而不断地提高了我的独立工作实力和思索实力。三、实习内容我于20xx年12月9号到xxxxx责任有限公司

44、实习，通过了三天的基础培训和考试后，被安排到了链条车间和锚链车间实习，在车间实习起先之前，也进行了必不行少的平安生产学问培训。在车间实习过程中，努力了解公司的运作流程等学问并将自己所学的学问敏捷运用。1、平安教化平安教化的目的是为了加强平安生产监督管理，防止和削减平安生产事故的发生，保障人民群众的生命财产平安，促进经济发展。了解了河南煤化集团的平安理念-从零起先，向零奋斗，平安方针-平安第一，预防为主，综合治理以及鹤煤公司的平安生产目标-平安生产零事故。通过平安教化，使我了解在作业过程中应当严格遵守本单位的平安生产规章制度和操作规程，听从管理，正确的协作和运用劳动爱护用品，不仅要做到“三不损害

45、”、“三不生产”还要能够做到在发生事故时刚好精确的处理。2、实习过程在链条车间实习时，学习和了解了本车间主要产品的生产技术资料，包括各种技术标准参数图纸、专用设备说明书等。熟识了车间内部生产组织管理和工资录入等基本的操作方法。链条车间以生产矿用高强度圆环链为主，其生产工艺分为：切断、围环、焊接、热去刺、一次拉伸、热处理、二次拉伸、检验、打捆包装沾漆和验收入库。在生产过程中，使我相识到不仅要生产质量标准化的产品，更重要的是要时刻以人身平安为主。在做好本职工作的同时，主动地到须要我的工作中去，如和王师傅给链条分类等，使我基本上熟识了各种链条的尺寸型号和增加了我的人际交往实力。在锚链车间实习时，了解

46、了车间五号机组生产的26*92矿链的生产工艺，其工序有：下料、加热、编链、焊接、去刺、一次拉伸、热处理、强化拉伸，还熟识了生产过程中各个工序的基本要求。在张师傅的悉心指导下，进一步的加深了对所学专业的了解，不断地将所学学问运用到实践中，基本能够运用编程器编写简洁的程序等。3、其它活动在实习时，除了努力地做好自己的本职工作，还利用空余时间主动地参与公司内部的活动，加深了对公司内部人员的了解，也调整了自己的心态使我能够从容的面对遇到的困难。四、实习总结很荣幸的能够成为公司的一员，在实习的过程中，感谢各位领导和师傅们的帮助，希望在以后的工作中会做的更好。下车间实习报告 篇7学习当中，我也始终都在思索

47、自己所作出的成果，实习期间我也始终都在尝试让自己做的更好一点，这是特别有必要的，在车间工作的时候，我也始终都觉得自己须要努力去解决一些问题，车间的工作是比较多的 ，我的工作是维护各种设备，我的确觉得这还是应当要有的看法，在这一点上面我相识到了自己的不足，虽然实习当中，也始终存在一些问题，但是我也深刻的体会到了自己各方面的实力，学习这个专业，我还是很有信念的，在这方面我需对自己有足够清楚地认可，我会积累更多的学问，获得更多的阅历，这是特别关键的，我肯定做出更好的成果来。通过这次的实习，我深刻的感受到了自己的提高，肯定要去接受更多的学问这是毋庸置疑的，以后也肯定会做出更好的成果来，在这个过程当中我

48、还是应当要做出更好的成果来的，我觉得自己还是做的不错的，作为一名高校生，这是我应当要有的看法，在学校的时候还是应当要积累足够多的学问，这样才能够让自己得到更多的熬炼，我也常常在工作当中，让自己接触到一些新的东西，虽然平常的学习比较劳碌，可是我也在尝试去接触一些不懂的东西，所以说这次的事情让我感觉还是很有意义的。实习刚起先的时候，我主要就是跟着师傅去检查各种设备是否运行正常，每次遇到一个故障的时候，师傅都会耐性的跟我讲解，我自己问的也是比较多，虽然许多都是自己知道的，但是越是到后面越是感觉特别不简单，自己不懂的就许多，这也让我觉得自己可以做的更加仔细一点，我觉得在这一点上面自己是积累了许多学问，并且对此也会是保持着虚心，我知道自己身上存在许多不足，我就更加应当要努力去做好自己的