《公路工程路基压实施工方案》.docx

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1、公路工程路基压实施工方案 马路工程路基压实施工方案 路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。 一、土质路基的压实 填土路堤压实施工工序流程如下图所示。 不合格 振动式压路机碾压（分层） 承包人质量自检（压实度） 填报填方质量验收通知单 填方路基质量认可 路堤基底碾压 填方材料物理指标试验复检 填方，推土机推平 含水量检测 平地机分层整平 挖方路基利用方或料场借方 不合格 翻松晾晒或其它措施 合格 不合格 合格 合格 合格 合格 1铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案 影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。

2、路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此高速马路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。 铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的状况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。准确地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。详细实施可以按以下步骤进行。 （1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。 （2）依据土的干密度与含水量关系曲线限制土的含水量。 （3）确定铺层厚度和

3、碾压遍数。一般可依据压路机械的功能及土质状况确定铺层厚度，高速马路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。 砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。 通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最终确定土的相宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中驾驭限制。 2依据土壤性质，选择确定压实机械 土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常状况下，碾压砂性土采纳振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采纳捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以依据土质状

4、况合理选用。对于高速马路路基填土压实宜采纳振动压路机或3550t轮胎压路机进行。 3含水量的检测与限制 强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地限制含水量后，才能牢靠地压实到压实度标准。土的含水量限制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当须要对土采纳人工加水达到最佳含水量时，所须要加水量可按下式估算： Q m=( 0) 1+0 式中：m所需加水量（kg） 0_土原来的含水量（以小数计）； 土的压实最佳含水量（以小数计）； Q须要加水的土的质量（kg） 须要加的水宜在

5、取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其匀称渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车匀称适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和匀称。 4 压实施工 通过上述的打算工作，在确定了所采纳的压实机械、须要的压实遍数、最佳含水最终，即可对路基进行压实施工。 碾压前，检查土的含水量是否合适，假如不合适，不要急于碾压，而是要实行处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。起先时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区

6、段）宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压匀称。采纳振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。 有大型运载车辆的标段，应合理支配行车路途，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路途上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。 高速马路填方路基压实施工流程见下图所示。 压实度检验方法确定 机械操作手进场 标准干密度呈报 试验路段已被批准 填报工序报验单及自检资料，申请检查，经签认后接着上土 铺土符合标准 。含水量接近最佳值 。土料中无不相宜材料 。表面大致平整 几何尺寸大致符合要求 。松铺厚度 口头申请碾压 不合格 自 。压实度达到标准 检 。外观表面平整无大起伏 。无“弹簧”“干松”现象 碾 。先轻型压路机后重型压路机 。先慢后快 。由边缘向中心碾压 压 。前后二次轮迹重叠1520cm 合格 END