FMEA培训-失效模式与效应分析(ppt30)(1).pptx
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1、PFMEAPFMEA失效模式與效應分析失效模式與效應分析Potential Failure ModeEffects AnalysisN制程FMEA作業流程組成DFMEA小組資料彙集釐訂PFMEA計劃建立功能方塊圖制程可靠度展開決定分析之 制程功能及需求進行PFMEA分析風險優先數所有RPN小 於規定值選擇關鍵失效模式 矯正預防YPFMEA報告制程FMEA表項 目 : (2) . 制程責任者 : (3) . FMEA編號: (1)車型/年份: (5) .生效日期: (6) 頁 次 : of .核心小組: (8) .準 備 者 : . FMEA日期(制訂) (7) (修訂) (7) .項目功能潛在
2、失效模式潛在失效效應嚴重度等級潛在原因設備失 效發生度現行預防設計管 制現行檢測設計管 制難檢度風險優先數建議措施負責人與日期執行結果采行措施SODRPN(9)(10)(11)12(13)(14)(15)(16)(17)(18)(19)(20)(21)(22)(23)(24)(25)(26)制程FMEA填寫說明(1)FMEA編號:填入FMEA文件編號,以便可以追蹤使用。(2)項目:填入將被分析制程系統、子系統或零件名稱和編號。(3)制程責任者:填入OEM、部門和小組,也包括供應商名稱。(4)準備者:填入準備FMEA責任工程師的姓名、電話號碼、公司。(5)車型/年份:填入想要分析/製造的車型年份
3、。(6)生效日期:最初FMEA發佈日期,不能超過開始計劃生產的日期(7)FMEA日期:填入最初FMEA被完成日期,和最新被修訂日期。制程FMEA填寫說明(8)核心小組:列出有權限參與或執行這項工作的負責個人和單位。 (建議將所有小組成員名字、單位、電話號碼、地址等另行列表)(9)制程功能:填入要被分析的制程或作業簡單地敘述(如:車床、需求鑽孔、焊接、組裝)。敘述盡可能與被分析的制程或作業目的一致。當制程包含多種作業(如:組裝),而有不同的潛在失效模式時,要將不同作業視為不同制程處理。制程FMEA填寫說明(10)潛在失效模式 為制程可能不符合制程要求或設計意圖。敘述規定作業的不合格事項。它是一個
4、原因成為下工程的潛在失效模式或被上工程所影響的潛在失效模式。無論如何,於準備FMEA時,必須假設進料的零組件或原物料是好的。 列出每一個特殊作業零件、分系統、系統或制程特性,所引起的潛在失效模式。制程工程師或小組要提出和回答下列問題: 制程或零組件為何不符合規格? 不考慮工程規格,什麼是客戶(最終使用者、下工程、或服務)所不滿意的? 一般的失效模式包含下列各項: 破碎的、變形、彎曲、裝訂捆綁、短路、工具磨損、不正確的安裝、灰塵。(11)潛在失效效應 被定義為對客戶要求的功能失效模式。客戶指的是:下個作業、下工程或地點、經銷商、或車輛所有人。每一個潛在失效功能都必須被考慮。 對於最終使用者,失效
5、效應經常被指為:雜音、不規律的動作、不能操作的、不穩定的、通風不良、外觀不良、粗糙不平的、過度的費力要求、令人不舒服的氣味、操控性減弱、車輛控制受損。 對於下工程而言,失效效應經常被指為:不能拴緊、不能鑽孔或攻牙、不能固定、不能磨光、使作業者危險、危害機器、不合適、不連接、不相配。制程FMEA填寫說明制程FMEA填寫說明(12)嚴重度影響 (對顧客影響)當潛在失效模式結果發生在最終客戶和/或制造/組裝過程時,最終客戶應該被優先考慮,並決定等級(對制造/組裝影響)當潛在失效模式結果發生在最終客戶和/或制造/組裝過程時,最終客戶應該被優先考慮,並決定等級。等 級無警告的危險非常高的嚴重等級將危害機
6、器或組裝作業員,當失效模式影響到車輛操作安全和/或牽涉到違反政府法規時,沒有警告產生。或無警告性而可能危及操作者(機臺或組裝)10有警告的危險非常高的嚴重等級將危害機器或組裝作業員。失效模式影響到車輛操作安全和/或牽涉到違反政府法規時,有警告產生。或無警告性而可能危及操作者(機臺或組裝)9非常高的嚴重瓦解生產線,100%產品須報廢;車輛無法操作,喪失基本功能,客戶非常不滿意。或100%的產品可能必須報廢,或車輛維修在維修部門須花1小時以上。8高的輕微影響生產線,產品須篩選和部份報廢;車輛可以操作,但降低功能等級,客戶不滿意。或100%的產品可能必須報廢,或車輛維修在維修部門須花1/2至1小時以
7、上。7適中的輕微影響生產線,部份產品須報廢;車輛可以操作,但令人舒適或便利的項目無法運作,客戶會感受到不舒適。低於100%之產品,無選別報廢或在維修部門修車低於1/2小時時間。6低的輕微影響生產線,產品須100%重工;車輛可在操作,但令人舒適或便利的項目無法運作,客戶有時會不滿意。或100%的產品必須重工或非線上的維修。5非常低的輕微影響生產線,產品須篩選和部份重工,裝備整修或各種雜音造成不舒適,這些缺點大部份客戶都會發現。或產品必須抽驗不用報廢,和100%之重工。4次要的輕微影響生產線,部份產品在線上重工,裝備整修或各種雜音造成不舒適,這些缺點可能被客戶發現。或少部分100%的產品,必須重工
8、不用報之,但是在觀察站外的線上。3非常次要的輕微影響生產線,部份產品在線上重工,裝備整修或各種雜音造成不舒適,這些缺點會被有經驗的客戶發現。或少部分100%的產品,必須重工不用報之,但是在觀察站內的線上。2沒有沒有影響。稍微困難的操作,或不影響。1制程FMEA填寫說明(13)等級 這個欄位用來區分任何對零件、子系統、或系統將要求時加於制程管制的特性(如:關鍵的、主要的、重要的)。如果在制程FMEA被認定等級,通知設計負責工程師,這將影響工程文件相關管制項目的認定。(14)潛在原因/設備失效 在盡可能的範圍里,列出所有能想像得到的失效原因: 不當的扭力 不適當的焊接 不精確的量具 不當的熱處理
9、不適當的鑽孔 不適當或沒有潤滑 缺少零件或放錯制程FMEA填寫說明(15)發生度:失效的機率可能失效的比率等 級非常高 : 持續不斷的失效。 100(每1000單位)10 50(每1000單位)9高 : 經常失效。 20(每1000單位)8 10(每1000單位)7一般的 : 失效偶而發生。 5(每1000單位)6 2(每1000單位)5 1(每1000單位)4低 : 失效比較少發生。 0.5(每1000單位)3極少的 : 失效未必有發生。 0.1(每1000單位)20.01(每1000單位)1制程FMEA填寫說明(16)現行制程管制 現行制程管制是敘述管制方法,用來預防可能擴大的失效模式和偵
10、查出失效模式的發生。這些管制方法可能包括治具的防誤或SPC或后制程評估。 有三種制程管制可以考慮: (1)預防失效原因或失效模式/效應的發生或降低發生比率。 (2)查出失效原因,並提出矯正措施。 (3)查出失效模式。 可能的話,最好先使用第(1)種管制;其次才使用第(2)種管制;最后,才使用第(3)種管制。制程FMEA填寫說明(17)難檢度查出失效檢查類型標準:影響的嚴重性等級ABC幾乎不可能無任何管制,可查出失效模式。10非常些微的現行管制方法非常些微的機會可以查出失效模式。9些微的現行管制方法些微的機會可以查出失效。8非常低的現行管制方法非常低的機會可以查出失效模式。7低的現行管制方法較低
11、的機會可以查出失效模式。6適中的現行管制方法適中的機會可以查出失效模式。5適度高的現行管制方法適度高的機會可以查出失效模式。4高的現行管制方法較高的機會可以查出失效模式3非常高的現行管制方法非常高的機會可以查出失效模式2幾乎確定制程管制方法幾乎可以確定查出失效模式1檢查類型: A.防呆;B.標準規格;C.參考用檢查制程FMEA填寫說明(18)風險優先數 風險優先數是嚴重度(S)、發生度(O)、和難檢度(D)的乘積。 RPN=(S)*(O)*(D) 是一項設計風險的指標。當RPN較高時,設計小組應提出矯正措施來降低RPN數。一般實務上,會特別注意嚴重度較高之失效模式,而不理會RPN之數值。制程F
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