2022高速公路的实习报告.docx

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1、2022高速公路的实习报告高速马路的实习报告1一、实习目的：通过对钦崇高速马路的实地实习相识，使我对马路路基路面处理、与施工和其他的马路工程相关设施及设计，有了一次全面的感性相识，加深了我对所学的课程学问理解，充溢和扩大自己的学问面，使我学习和实践相结合，为以后走上工作岗位打下基础。二、实习单位及岗位介绍：20xx年8月至20xx年1月，我实习于中交一公局第四工程有限公司所属项目：钦崇高速马路，就职于C标试验室，做试验员的工作。中交一公局第四工程有限公司是具有马路工程总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质和马路路基工程、路面工程、桥梁工程、土石方工程专业承包一级资质以及隧道工程、钢结构

2、工程专业承包二级资质的国有施工企业。现隶属于中交一第一马路工程局有限公司。在这里有良好的管理秩序和环境，大家各尽其责，物尽其用，挖掘自己的潜力，让自己汲取工作中学问与阅历！我也不例外，跟着大家学习。在试验室，各方面的工作和学问都可以学到。来到这里的第一项任务就是下到现场去，了解现场的施工流程并做路面压实度及厚度的检测，路面压实度检测是一项很重要的工作对于路面水稳层的铺设，测定各种材料压实层和压实度。还有对路面压实的松浦料的级配和含水率检测，在3个月的现场试验中，使我熬炼了自己在烈日阳光下工作的意志和实力。水泥剂量检测是我实习的其次项工作，水泥在混合料中的含量是水稳层铺设不行或缺的重要原材，凝聚

3、集料的功臣，对它的把握肯定要很合适，避开成本的增加和路面质量的不合格。在我的实习生涯中又是一项全新的挑战，所以每天我都要细致的对混合料中水泥的含量做出检测，来协作路面铺设的工作的顺当完成。在其他的时间里，跟着大家做一些试验室的另外一些方面的工作，对于学习我觉得那是每天都会升起的朝阳，充溢着希望。做筛分，钻芯，砂当量等各种试验，我都和大家仔细的学习，并动手去实践。对于沥青的学习，我更是不能放过，是高速路面施工中的重要环节，从起先施工我始终都跟着师傅学习、看沥青的各个试验，了解沥青的性质，每一个不同的试验都会反映沥青的一个特性，如：沥青的三大指标，针入度，延度，软化点；这是最重要的3个沥青试验。针

4、入度指数是描述沥青的温度敏感性，延度是在规定温度下沥青受拉伸的长度，软化点是测定沥青承受温度的最高点。还有沥青的粘度，沥青混合料的密度、马歇尔等试验，这些试验都是最常用的，还有沥青混合料的拌和温度、摊铺温度的限制，实习的这段时间让我真实的了解到沥青的重要之处。在以后的工作中努力加强，深化学习，给自己建立一个扎实的基础，娴熟的操作实力！三、实习内容及过程：实习，虽然不是我真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过渡到工作人士的必经之路，当我不知所措的面对我实习生涯第一天工作时，然而面对这工作环境显得那么无助。好像工程类的实习都是这样，但只有亲身体会才懂做工程的其中乐趣和广袤的学问结构，更让我

5、受益匪浅。下面是我在实习过程中看到的学到的路基要求与沥青施工内容及过程。（一）路基施工时应当实现的基本要求：1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的运用性能。2、路基施工的各项工作要紧密结合，并听从整个道路施工施工与安排的统一支配，以便按时或提前完成施工任务。3、路基施工必需贯彻平安生产的方针，制定平安措施，防止意外发生，确保平安。实现优质、经济、快速、平安的要求，必需重视施工技术组织管理。4、路基挖填范围内的地表障碍物，事先要清除。5、路基取土与填筑，必需要有安排有步骤的进行操作。6、土质路堤，应视路基高度及设计要求，先清

6、理或巩固地基。7、土路堤分成填平压实，是确保施工质量的关键。8、路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的依据及质量检验的标准，必需严格执行。（二）路面沥青施工内容及过程：1、沥青混合料的拌和和运输沥青混合料的拌和质量和运输过程是影响沥青路面质量的一个重要环节。在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌和温度和时间等进行全方位的限制，以提高混合料的摊铺效果；在混合料的运输过程中，要做好防氧化措施。2、沥青在拌和过程中，要调整好热料仓的比例，以确保热料仓的比例符合设计的级配要求。2、1限制沥青的用量，使其用量符合技术规范的要求。2、2沥青混合料拌和时，要限制好温度和拌和时间。拌和沥青混合料

7、时，由于沥青裹覆在集料和填料表面的沥青膜厚度一般在515um之间，易被氧化，且挥发成分亦较简单被损耗；因此，尽可能低的拌和温度及最短的拌和时间可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗，保证沥青的质量。2、沥青混合料在运输过程中，必需将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。3、沥青混合料的摊铺摊铺沥青混合料作业过程中，应着重从摊铺宽度和平整度、摊铺时的温度限制以及与运料车之间的协作把好关，最大限度地避开小波浪、离析、划痕、平整度超差等缺陷，以提高路面摊铺的质量。3、1摊铺宽度和平整度的限制摊铺机的宽度一般为2.53.0m，依据铺设路面的宽度可利用熨平板的伸长

8、来调整摊铺宽度。在设定摊角宽度时应尽量削减纵向接缝，使全断面一次铺成。部分加宽路段，可采纳两台摊铺机成梯形联合作业，两摊铺机相距宜在1030m之内。在设置纵向接缝时，纵向接颖宜于车道标线一样。为了限制摊铺时的平整度，摊铺机熨平板的自动找平装置须要有一个精确的基准面。目前高速马路工程中常用的基准面（线）限制的方法有：基准钢丝绳法典（走钢丝绳法）、浮动基准梁法等。3、2摊铺温度限制摊铺作业时混合料的温度限制又是一个重要环节。混合料温度过低（通常110以下）将导致摊销铺作业困难，碾压时达不到较好的密实度和平整度。而实际运输过程中，混合料的温度不行避开要降低，因此要求摊铺时的温度要较初碾时的温度高10

9、15。正常状况下，难铺时的温度不得低于110130，也不得高于165。实际施工过程中，可以用目测法进行判别：过热的混合料从表面上冒青烟，色泽不匀称；过冷的混合料表面粗糙，并且有结块现象，骨料表面裹覆不好。3、3摊铺速度限制摊铺速度的快与慢干脆影响施工进度与质量，合理地选择摊铺速度应结合以下几个方面综合考虑；沥青混合料拌和实力、摊铺机摊铺实力、运输实力、压实实力、摊铺混合料种类、宽度、厚度等。摊铺机工作时应保持匀速缓慢前进，不得时慢时快或中途停顿；否则会破坏熨平板受力平衡系统，引起熨平板上下滔动，干脆影响路面平整度。同时，摊铺速度改变，将导致单位面积内沥青混凝土受振捣、振动次数同时改变，从而影响

10、了路面的密实度和平整度。4、沥青拌和料的碾压沥青混凝土的碾压在摊铺过程中也是一个重要的环节，碾压的质量干脆影响路面的质量。压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推动、压路机折回处不在同一断面上，而是呈梯形。4、1碾压温度碾压前，应考虑详细的施工条件（如环境温度、施工工艺、压实厚度等），并依据施工规范要求来确定碾压温度。初压温度对压实质量影响最大，施工时应严格限制。只要物料不放钢轮粘起，并且不发生碾压推移，就可以起先初压。在杭金衢高速马路O6标路面施工中，由于摊铺层初密实度较高，不易产生碾压推移，所以摊铺后就马上起先初压，初压温度确定为140120，复压温度为120 100

11、 ，终压温度为10080（终压温度最低为80），其压实效果较好。4、2、碾压长度碾压长度过短，压路机在变换方向时要经验集车、反向起步过程，这样会加速滚轮对混合料的推移作用，从而增加换向过渡部位混合料的压缩量，会产生凸凹波浪，影响中面整体的平整度；同时换向频繁，设备的利用率较低，影响太实产生率。施工过程中，应依据沥青混合料的温降特性，在保证下一碾压带初压温度的原则下来确定碾长度。4、3碾压速度和碾压遍数在碾压过程中，碾压速度与碾压遍数这两个参数相互制约，若碾压速度过快，则达到碾压质量所需碾压遍数也应相应增加，压实生产率并不能提高。5、路面特别部位的处理在路面施工中，往往由于在施工机工接缝、构造物

12、两端的施工不当，造成补修处理，这也在肯定程度上反映了施工单位管理水平的凹凸。5、1、桥梁、通道顶面的处理由于设计和施工过程中造成桥梁、能道顶面的标高和路面的铺装厚度不相符合，导致桥面铺装过薄过厚。在实际施工中，往往实行在铺装施工前对超高处人工凿除，并用磨石机打磨至设计标高；以及实行修改设计（一般是调整包括桥梁所在段的纵坡），以增加桥面沥青混凝土面层的厚度。5、2横向施工接缝的处理横向接缝处理的好坏对路面平整度的影响较大，在处理过程中要从以下的几个环节牢牢把握：切缝：用切割机切割下不符合规范的沥青混合料，并在缝边涂抹浮化沥青，切割时断面要保持平整垂直；摊铺机就位：摊铺机在切好的施工缝上就位，让熨

13、平板干脆压在原摊压实沥青路面上，预热到所需温度，同时适当提高第一车料的温度。摊铺机起步：起步速度要慢，使摊铺面尽量做到不作人工处理。接缝的碾压：先对接缝进行横向碾压，将压路机驶向已压实的混合料层上，并伸入新铺的面层厚度约1520cm，然后每压一遍向新铺层移动20cm，直至深化轮宽的2/3为止。综上所述，由于沥青混凝土的施工技术性强，施工相对要求严密。为此管理过程中，要牢牢把握重要环节，强化规范化施工，科学化管理，不断提高沥青路面的工程质量。四、实习总结及体会：在这一年的实习中我的实习体会是：各行各业都辛苦，可是我们在这里，不但看到了艰辛，也看到了宏大。民工们在烈日酷寒的天气里，仍旧在为道路建设

14、而努力着。首先我觉得实习最大的收获就是学会了适应环境。未去工地之前我从没想象过一年的实习我能坚持下来。但是通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不肯定去工地工作，但有了这段时间的熬炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名技术人员应当怎样去和工人沟通等。通过这次实习使我对工程方面的有关学问在事实上有了更深一些的了解。应当说在学校学习再多的专业学问也只是理论上的，与实际还是有差别的。通过帮助资料员填写部分资料，使我对填写施工资料也有了肯定的相识，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我

15、以前没有接触过的。在本次相识实习中，沟通沟通以及自己的亲身投入，开阔了眼界，丰富了阅历，对书本学问有了更深一步的了解；同时，通过与社会的零距离接触，我熬炼了实力，丰富了社会阅历，增加了信念，为以后的工作打下了夯实的基本，我想这次实习会使我终身受益。工地虽苦，但能学的是许多现实东西，熬炼的是解决问题的实践实力。高速马路的实习报告2一实习目的：将所学学问运用到实际工作中，丰富工作阅历，提高实际操作技能，为日后工作奠定基础。二实习时间:20xx年1月10日至20xx年4月10日三实习地点：云南省普洱市宁洱县四实习部门及岗位：普洱磨思高速马路开发有限公司同心站收费员。五、实习内容和过程在实习期间，我主

16、要侧重于收费工作。随着社会发展越来越快，高速马路也越来越重要。我市原来的磨思马路是二级马路，由于资金、地理位置、技术的不到位，从昆明到磨黑高速马路结束，磨黑到普洱都是二级马路。马路的不便利始终制约着普洱的经济，二级马路也影响着行车平安及行车时速。自20xx年云南路桥有限责任公司承建了磨思高速马路工程后，人们都在翘首以待通车。通过几年不懈努力，今年的4月1日我们将迎来一个庆祝的圣典，那就是试通车。当然在庆祝典礼之前，公司也始终在筹备着，聘请工作人员也是一门必修课。我也是通过聘请广告才得知这个信息，详细的工资待遇是试用期三个月，每月800元，试用期之后和公司签订合同后是1200元+奖金，上班期间包

17、吃住，买五险。虽说这种待遇跟省城公司的待遇无法相比，但为了长远准备，这种待遇在我们这种小县城来说还不错，而且离家很近，很便利。经过报名、面试、体检三大程序后，我有幸被公司录用。（一）1月10日，我被通知前往思茅空军部队接受十五天的军训，公司是想让我们这些被录用的工作人员相互相识，形成一种集体意识，并且加强自身身体素养。十五天的军训说短不短，说长不长，但却让我学到太多的东西，比如组织纪律、吃苦耐劳、毅力、听从意识等。这些都是在日常生活、学习中很难体会到的，部队里的组织纪律是特别严格的。虽然部队里规定早上七点起床，七点非常集合早操。叠被子是我们军训的一门功课，教官对我们的要求很高，所以我们都是五点

18、半就起来压被子、叠被子、修被子。以前我总是觉得叠被子是件很简洁的事，但自从军训后才发觉真刚要做到完备是件特别难的事，这必需注意细微环节、抓住特点、以最便捷的速度很好地完成它，这对于入世不深的我来说，已经是一个很好的教学了，我信任这对于我今后的工作会特别的好用化，同时提高我的工作效率。我们每天都会进行八小时集训，早上8:00-12:00，中午14：00-18:00，每天都训练踏步、齐步、跑步、正步，这是部队的四大基本步伐，虽然我能很好的完成，但要让全班学员整齐的完成这一系列动作是特别难，为了训练到整齐、标准，教官把一个完整的动作分成几个小步骤，有时训练一个小步骤都须要半小时，手酸、腿疼都只能忍着

19、，那时的我觉得真的是度日如年。站军姿是每天的必修课，因为这跟以后上班的岗位非常有关系，收费行业是窗口服务行业，基本的站姿是特别重要的，这不仅体现一个人的气质所在，更体现了一个公司的形象，所以公司对我们站姿有严格的要求。我们消遣的就只是晚上了，教官叫我们唱歌、拉歌，这是放松心情的一刻，大家玩得很兴奋，一天的乏累也消退在歌声中，消遣过后，我们不能放松警惕，因为教官或领导在晚上会吹紧急集合哨。就这样，惊慌的训练持续十天，接着公司派来了三位老师教授我们收费岗位专业学问，我初步了解到了高速马路收费岗位的基本流程，作为从事高速马路行业的一名收费员，我认为首先要有责任心，这是履行好岗位职责必需具备的工作看法

20、，没有主动正确的工作看法，没有剧烈的工作责任心是无法干好本职工作的，无论处于什么样的工作职务，都只有安心工作，酷爱本职工作才能对自己的工作有责任心。通过十五天的军训学习生活，我受益匪浅，它不仅教会我如何去酷爱一个集体，为贡献自己的力气，更让我学会仔细的工作看法，专业的操作技能是特别重要的。(二)军训结束后，公司让我们休息了几天。接下来就是分批到磨黑、三家村学习，我被分到了思茅三家村学习，这次学习主要趋向于学习云南路桥股份有限公司的创业历程和普洱磨思高速马路的发展历程，收费岗位职业道德，收费礼仪，收费操作技能中的识钱、数钱、找钱等技能。1.磨思高速马路时昆曼国际大通道的重要组成部分，它的贯穿将突

21、破长期以来昆明至普洱的交通瓶颈制约，不仅能提高沿线地区的通达实力，更加成为大湄公河次区域经济合作和建设中国东盟自由贸易区的“加速器”，为把云南建设成为中国西南开放的桥头堡发挥着重要作用。普洱磨思高速马路开发有限公司是政企企业，马路建成后不仅有着巨大的经济利益，而且有着重要的政治意义。2、为了进一步提高员工的职业素养和文明形象，教化员工爱岗敬业、诚恳守信，公司特地开了三天的课程。收费员的工作看法、工作效率、甚至一言一行、一举一动都干脆影响到马路部门的形象，这就要要求我们加强政治思想和职业道德教化，加强“窗口意识”，做到爱岗敬业、无私奉献，以“服务人民，奉献社会”为宗旨，寓工作于服务之中，按章收费

22、，做到“应征不漏，应征不免”，热忱服务以自身的良好形象动身，用优质服务影响社会，争创文明行业。收费工作是简洁机械、枯燥的工作。要有过硬的收费技能。我们要娴熟驾驭各种车型的缴费性质，在收费过程中判车型、点钞、识钱、找钱、给票这一系列动作须快速灵敏。这次学习，老师给我们有辨别真假钞的机会，以前始终在校学习，虽然会跟百元大钞打交道，但机会不多，这次老师拿来好多钱，里面有真假钞，他规定我们在五分钟之内找出假币。老师教我们通常采纳“一看、二摸、三听、四测”来辨别真伪。一看：水印、平安线、光变油墨、看票面图案是否清楚，色调是否艳丽，对接图案是否可以对接上或者用5倍以上放大镜视察票面，看图案线条、缩微文字是

23、否清楚干净。二摸：人像、盲文点、中国人民银行行名等处是否有凹凸感，摸纸币是否薄厚适中，挺括度好。三听：即通过抖动钞票使其发出声响，依据声音来辨别人民币真伪。人民币的纸张，具有挺括、耐折、不易撕裂的特点。手持钞票用力抖动、手指轻弹或两手一张一弛轻轻对称拉动，能听到嘹亮洪亮的声音。四测：即借助一些简洁的工具和专用的仪器来辨别人民币真伪。如借助放大镜可以视察票面线条清楚度、胶、凹印缩微文字等；用紫外灯光照耀票面，可以视察钞票纸张和油墨的荧光反映；用磁性检测仪可以检测黑色横号码的磁性。经过多次反复练习，我现在能很好的辨别人民币真伪，这对我今后的工作有好大的帮助。严明的纪律观念。收费员在小小的岗亭里面面

24、临的不单单是机械枯燥的工作，有时还面临金钱的诱惑，人情的困扰。在面临金钱的诱惑时，我们要把好个人关，严格遵守管理规定“不准只收钱不给票或者少给票，不私吞车主扔下的现金及票据”“不准滥用职权，损公肥私，谋取私利或接受车主宴请”，在面临人情困扰时切实做到按章收费。优质的服务看法，高度的工作热忱。两者是化解征缴冲突最有效的方法，当我们在收费过程中与车主接触时，必需运用文明用语，实行微笑式服务，要有耐性、细心、热心、诚意，对每一位车主做到“一张笑脸相迎，一声问候传情”切实做到来有迎声，问有答声，走有送声。要做一名精彩的收费员，不但要有过硬的收费技能、严明的纪律观念、优质的工作看法、高度的工作热忱之外，

25、还应有一种奉献精神，要通过自己的实际行动奉献社会，一严明的纪律约束自己，以真诚耐性的服务对待工作。三、2月26日公司派了三十人前往个旧锡都收费站实习，刚起先到了一个生疏的地方还有点不习惯，但为了更好地学习，再多的不适应都只能抛到脑后，这次学习是全部仿照以后我们的工作模式，除了判车型和以后正式上班判车型不一样以外，其他的都相同。到个旧其次天，公司负责人把我们分成了四个班，分别为一、二、三、四班，这也是为了便利我们跟班学习老员工的工作模式，每班上班九天休息三天，其中有三天早班（8:00-16:00）三天中班（16:00-00:00）三天夜班（00:00-08:00），每个班次工作八小时，有专员送餐

26、到岗亭给工作人员食用。1.我被分到了一班，共有8人。第一天跟老员工上班是上中班，公司有专车接送我们到锡都收费站，一下车，我们都是排成一列纵队跟随班长到达收费岗位，班长把我们8人分成了两个小组，每组4人。班长布置了我们今日的任务就是抄一遍收费标准，接下来是判车型，就这样，我们盯着每一辆过往的车辆：一型车是一吨以下货车十座以下客车收费12元。二型车是一吨以上（含三吨）货车收费18元。三型车是十座至三十座（含三十座）客车收费20元。四型车是三吨至六吨（含六吨）货车收费30元。五型车是三十座以上客车收费40元。六型车是六吨至九吨（含九吨）货车收费45元。七型车是九吨至十二吨（含十二吨）货车收费55。八

27、型车是十二吨以上货车收费65元。九型车是摩托车收费3元。刚起先我觉得好无聊，判车型这种简洁的工作也用了我们六天时间，在第七天的时候，公司给我们每个班有两个收费岗亭，一个出口，一个入口，每四人一个岗亭，完全根据正常上班的工作模式进行，这也是为了我们能更好地适应以后的工作。接下来就是我们正式收费了，我是我们班第一个上岗收费的，提前半小时进入财务室点钱，每人每班都须携带1500元现金和1000张票据，其中50元的有10张，20元的有20张，10元的有20张，5元的有60张，1元的有100张，都须分别放进钱盒。便利收钱、在收费亭里设施有一张铝合金桌子、一个高角凳、一个显示器、一个键盘、一个钱盒、一个票

28、据箱、一台票据打印机、一台饮水机。虽然设备简陋，工作起来会很枯燥，但真正上起班，车流量大的时候连喝口水的时间都没有，工作的时候必需要有耐性和细心。当我们起先上班的时候须按上岗键输入工号换票键确定，就这样起先我们一天的工作，当内保把车道栏杆打开引入第一辆车时，心情还真有些激烈，判车型按车型收费打票找钱、给票抬杆，着就是一辆车的收费程序。在此收费过程中须留意以下几点：判车型必需正确无误、收钱肯定要正确辨别真伪、肯定要先收钱后打票、打票之后先给司机票据后在抬杆放行、在前一辆车通过栏杆时未完全驶离收费道时，只可以对下一辆车进行车型判别，而不能有打票程序，因为在车未完全驶离收费道时，假如对下一辆车进行收

29、费打票，杆就会自动落下。可能栏杆会砸到前一辆车。为了避开事故的发生，收费员必需切记这一点。第一天上班，我在收一辆包交车时由于手指不当心按到了实惠键，票据就自动打出，而包交车是不用收费的，票据打印出来后我按了抬杆键，所以无法把票据作废。公司有规定，假如有废票收费员必需以2元/张补还给财务部，假如票据和钱款对不上，假如是长款归公司全部，假如短款须由收费员自己补足。当天我短款12元，长款5元，废票有2张，其余还没出错。收费工作也很危急，车来车往，须时刻留意人身平安。每来一辆车，我们都必需把手从窗口伸出5厘米，微笑的对司机说：“您好！”或者“您辛苦了！”“请交费xx元”，接过钱后，熟识找钱、及打票。然

30、后递给司机，并说一声：“您慢走！”就这样，以这一系列工作步骤迎接下一辆车。有些时候会遇到脾气急躁的司机，他或许会谩骂你的一个动作。这时，我们必需要以事实理由来劝服他，然后接着往下工作。假如遇到特别不讲理的司机，你别焦急，会有内保来协调，维护收费员平安。但这种事情很少会发生。驾驶员会有以下的违规行为：一是伪造通行卡，逃缴通行费；二是买短跑长；三是闯关通行，不交通行费；四是贿赂收费员，少交通行费；五是以无钱为由，拒交通行费；六是挂军车牌照；七是以救援为掩护、野蛮逃费；八是途中换卡，少交通行费。为了防止公司利益遭遇侵害，收费员在收费过程中必需留意这一系列行为的发生。在平安工作中人身平安尤为重要，留意

31、增加自我爱护意识，留意避让行驶车辆，留意对通行车辆的视察。在收费亭里收取现金交易造成现金被抢、被盗、也简单丢失。爱护现金平安也是我们收费员应当做到的。其次消防平安也很重要，必需擅长发觉灾情，刚好上报、解决。我们上班是统一着装，须做到衣冠端正、型号合体、风纪严整、着制式服装时不得穿运动鞋、布鞋和拖鞋，服装及工作牌不得转借或转送他人运用。男收费员不准留长发、长鬓角、留胡须，女收费员不准浓妆艳抹，也不准染头发、染指甲，戴耳环或散发。不袖手、插兜，不勾肩搭背。仪表端庄，庄重大方，精神饱满，行为得体，举止规范。不准在收费道口捧茶杯，抽香烟，吃零食，看书报和闲谈嬉笑。不准随地吐痰，扔纸屑。以上的规范行为是

32、我们收费人员在工作时必需做到的。一天的工作就是按如上所说的步骤进行。下班的时候下岗人员携带好自己的票款卡及其它物品，列队站好，由值班班长带入票据室，依次进行结算。售票员仔细清点通行费款和售出通行费票根，核对有无长短款现象。售票员将通行费款和售出的通行费票根核对无误后，仔细填写通行费收入现金交款单，并在交款单上签字。将全部通行费款交给财务人员。由其存入银行。将收回的通行卡交给票据员，用完的通行费票据填写已用通行费票证清单交票据员存放，缴销。售票员依据箱内所剩通行票据多少，确定是否领取票据，对领取后的票据检查无误后装入保险箱。售票员需领取现金交款单凭证的，领取后放入保险箱。各种所需票据，工作用品备

33、齐后锁进保险箱交票管人员锁入保险柜。早班、晚班都是按以上步骤进行，只是晚上上班的时候会觉得困。但以后上班会习惯的。我信任正式上起班就不会再有打瞌睡的想法了。为了让我们在工作中，可以学到更多的学问。领导支配我们前往监控中心进行学习。在校的时候，我曾经在云南警官学院监控中学实习过，所以这次的学习我也能够得心应手，也能巩固以前所学的学问。虽说实习期三个月过后，公司还要对我们进行安排，不管安排在什么岗位上，我们都应当把所学的学问运用到实际工作中，通过二十天的学习，我们能够很好的胜任此项工作。（四）4月10日，我被公司正式录用并安排在同心站，我信任我肯定能胜任此工作。六、实习体会和收获(一)体会：通过短

34、时间的实习，我对收费工作有了肯定的相识，通过将自己所学的理论学问和实际工作结合，让我对收费站有了肯定的驾驭。从一起先我对收费站微乎其微的了解，到我能和同事一起娴熟的工作，中间经验了一段时间的学习与培训。收费站是一种通过对过往的车辆的收费来还清国家在修路时所贷款。在这三个多月的实习中，我不断的从网上搜集资料，解决问题，晚上努力看书，了解有关收费站的基础学问，以便于我能更快更好投入工作。通过这三个月的实习，我体会到收费工作看似不困难，但要想把它做好，每一个环节都不能出差错，并不是一件简洁的事情。第一次亲身实践，惊慌的心情导致我出现几个差错。在领导、同事们的激励下，在师傅耐性细致的指导和帮助下，我慢

35、慢克服了这种惊慌的心理，同时他们也教会了我很多学问，让原本对收费学问毫无所知的我，渐渐起先熟识起来，我很感谢他们对我的帮助，让我从毫无所知到似懂非懂，再到渐渐熟识。结果并不重要，要的是过程，有没有去努力，有没有去付出，不是每一份付出都会有回报，但是不付出就肯定没有回报。经过一段时间的实习，让我懂得了不少，感受颇多。一路上的点点滴滴，实习有汗水也有快乐，是获得阅历的喜悦，在这三个月实习过程中，通过前辈们的理论指导和亲身操作学习，我收获了许多，学会了许多，把每一位过往的司机当做自己的挚友，我看到的就是一张张充溢青春活力与朝气的笑脸，连接着生疏的你我他，暖和着大家的心，给过往的车辆和大家都带来了无尽

36、的快乐。“你好！”标准的迎姿，发自内心的点头微笑感染着司机，每个人的脸上都挂起一片不落的绚丽！“请好走！”关切的目光饱含着司乘的祝愿。“来有迎声去有送声“这是一种无法用语言来形容的感觉，让我懂得的了许多。无论在哪个方面我可能和公司要求的还有很大差距，今后，我会接着努力，勤恳仔细，主动协作工作，通过不断学习来提高自己业务水平和综合实力，提高自身素养，做一名公司放心、司机满足、爱岗敬业的优秀收费员。（二）收获：第一要勤学好问。刚来到公司时，我对许多方面都未熟识，这就须要我勤学好问。因为阅历是很重要的，但必需留意的是，在问人之前要分清哪些问题可以问，哪些问题不该问。还要留意在什么时候问会好一点。比如

37、新来的员工就尽量避开酬劳这个话题，不要对薪水太在乎，对于新人来说，能学到东西才是最重要的。其次要真诚待人。我刚来报到时，遇到许多新的面孔，由于和他们未熟识，所以不敢和他们说太多的话，而且对工作未曾了解，起先觉得不太适应。后来我渐渐发觉，只要真诚待人，虚心请教同事，他们也很乐意和我交往。还教会我一些技术，由此我深感真诚的重要性，在公司里不但要学会如何做事，而且要学会如何做人。正确处理同事之间的关系是特别重要的，它会关系到你能否开展工作。自命不凡并不能说明你有特性，过于清高是很难融入大集体的。在实习期间带给我不仅仅是一种工作阅历，更是我人生的一笔财宝。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好挚友，他们

38、赐予我不少的帮助。俗语说:“纸上得来终觉浅”。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今高校教化是以理论为主，能有机会实习，对我来说是受益不浅的。感谢在这实习期间全部帮助过我的人。在这短暂而又充溢的实习中，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经验，也是一个重要步骤。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中仔细的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培育。经过这次实习，我对自己岗位的学问有了更为深刻的理解，也是对这几年高校所学学问的巩固和运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，并且须要

39、进一步再学习。通过这次实习也变更了我以前的很多偏见，使我的思想转移到正轨上来。与此同时我也明白了许多的道理，这些东西将会使我受益终身。这次实习更是我明白了与人诚恳交往的重要性，将心比心才能赢得别人对你的敬重，以前在学校老想着外边的人是多么的狡猾，但现在明白，只要你和别人专心相处就肯定能够赢得回报的。通过这次实习我还明白了，无论你将来做什么都要明白从来都是人在找工作而不是工作在等人，干任何的事情都要主动主动，不能坐着等机会；和领导在一起，无论在任何状况下都要突出领导的地位；无论将来在哪儿工作都要明白现在做事不只是要多干，更重要的是要多说，多和领导进行沟通，这现在变得已经越来越重要了。随着时间的推

40、移，让我明白基础学问要扎实，学问面要宽广，平常要做有心人，多多细心视察生活，留意身边的事情，并将它们敏捷的运用，渗透于工作之中。并且经过这段时间的实习，觉得自己过的也充溢了，我在实习的道路上不断成长，思想上成熟了，学问上实践了，阅历上也丰富了。实习工作就要结束了，我还真有点舍不得。但我信任这不是终点，而是另一个新的起点。在实习中获得的阅历和体会，对于我今后走上工作岗位，会有很大的帮助。经过这次实习，也提高了我的专业水平，工作水平。学问是永无止境的，我会时刻不忘超越自己，面对事业，我将带着满腔热忱，不断前行。信任今后无论什么时候回想起这段经验，都会觉得是欢乐的，而且恒久牢记于心。我信任这次实习肯

41、定会使我更加成熟起来，以更主动的心态去投入到今后的学习和工作中，同时面对社会激烈的竞争中也会变得更加的自信和有方向感，能够在激烈的社会竞争中找准自己的位置，实现自己的人生价值。高速马路的实习报告3我国高速马路经过17年的持续快速发展，使马路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速马路相继贯穿，我国主要马路运输通道交通惊慌状况得到明显缓解，长期存在的运输实力惊慌状况得到明显改善。高速马路的快速发展，大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离，加快了区域间人员、商品、技术、信息的沟通速度，有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配

42、置，拓展了市场，对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。广韶高速马路是国家“五纵七横” 规划项目中京珠高速主干线的重要组成部分，广韶高速马路北起韶关甘塘，接京珠高速马路粤境北段，途经曲江、翁城、英德、佛冈、从化、花都等县市，南止于广州市白云区太和镇，与广州北二环高速马路和华南快速干线相连，全长199。334公里，是广东省第一条通往内地的高速马路，也是珠三角地区与粤北地区进行资源互补的交通要道。一、 实习目的通过对广韶高速马路的实地实习相识，使我们对高速马路运营管理，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。二、 实习时间20xx年1月8

43、日三、 实习地点广韶高速马路有限公司四、 实习单位和部门管理中心，钟落潭收费站 ，瓦窑岗服务区五、 实习内容：1管理中心主要对高速马路、收费站两个部分进行监控，是刚好了解各路段的路面状况，保障车辆的平安畅通行驶的保证。管理中心的工作人员向我们具体讲解了和方面的功能。墙壁上的电子屏幕是高速马路的电子图以及设施的分布状况，两边的监控设备清晰地向我们展示了各收费站以及各路段的状况。2服务区管理高速马路服务区是指设置在高速马路上，主要为车辆，驾驶人员和旅客供应优质服务的设施，它包括休息，停车和协助设施三部分，是特地为人，车服务的场所。目的是为高速马路的运用者供应各种优质服务，保证高速马路运营工作正常运

44、行，最终实现高速马路的多功能，高效率与多效益。坚持用户至上，服务第一，注意效益。3收费管理主要对来往的汽车收取费用，不同汽车分为五个等次，不同等次收取不同的费用，工作人员还介绍了收费的流程，和联网收费的内容。广韶高速马路依据实际状况设置了复式收费亭，提高了工作效率，使车辆更加顺畅的通过收费站，更好了的发挥了高速马路的功能。4路政管理主要负责管理和爱护马路路产、。实施马路巡查、。依照法律、法规，和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为、。限制马路两侧建筑红线、。审理从地面、马路上空或地下、（跨）穿越马路得其他设施得建筑事宜、。对在特别状况下，占用马路和超限运输车辆通过马路进

45、行审批。并对实施状况进行监督检查、维护马路养护、施工作业现场得正常秩序、为处理违反马路管理法规得行为，向有关单位和人员调查、询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证、对损坏路产或发生侵权行为又不接受查处得车辆，责令停止行驶、办理有关路政复议案件，参加有关路政案件得诉讼活动；六、 实习总结通过这次实习我对高速马路有了一次感性的相识，对高速马路有了也许的了解。高速马路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在变更着人们的时空观念和生活方式。但是与此同时，高速马路的管理问题也同样突出，这须要更多的人才投身于这个行业中，对于我们来说这是一个机遇，也是一个挑战，我们在学期间应按应当仔细学习有关方

46、面的学问，做到学以致辞用，为以后的就业做好打算，为将来的高速马路事业做一分贡献。篇四：高速马路实习报告一、实习目的：通过对钦崇高速马路的实地实习相识，使我对马路路基路面处理、与施工和其他的马路工程相关设施及设计，有了一次全面的感性相识，加深了我对所学的课程学问理解，充溢和扩大自己的学问面，使我学习和实践相结合，为以后走上工作岗位打下基础。二、实习单位及岗位介绍：20xx年8月至20xx年1月，我实习于中交一公局第四工程有限公司所属项目：钦崇高速马路，就职于C标试验室，做试验员的工作。中交一公局第四工程有限公司是具有马路工程总承包一级资质、市政公用工程施工总承包一级资质和马路路基工程、路面工程、

47、桥梁工程、土石方工程专业承包一级资质以及隧道工程、钢结构工程专业承包二级资质的国有施工企业。现隶属于中交一第一马路工程局有限公司。在这里有良好的管理秩序和环境，大家各尽其责，物尽其用，挖掘自己的潜力，让自己汲取工作中学问与阅历！我也不例外，跟着大家学习。在试验室，各方面的工作和学问都可以学到。来到这里的第一项任务就是下到现场去，了解现场的施工流程并做路面压实度及厚度的检测，路面压实度检测是一项很重要的工作对于路面水稳层的铺设，测定各种材料压实层和压实度。还有对路面压实的松浦料的级配和含水率检测，在3个月的现场试验中，使我熬炼了自己在烈日阳光下工作的意志和实力。水泥剂量检测是我实习的其次项工作，

48、水泥在混合料中的含量是水稳层铺设不行或缺的重要原材，凝聚集料的功臣，对它的把握肯定要很合适，避开成本的增加和路面质量的不合格。在我的实习生涯中又是一项全新的挑战，所以每天我都要细致的对混合料中水泥的含量做出检测，来协作路面铺设的工作的顺当完成。在其他的时间里，跟着大家做一些试验室的另外一些方面的工作，对于学习我觉得那是每天都会升起的朝阳，充溢着希望。做筛分，钻芯，砂当量等各种试验，我都和大家仔细的学习，并动手去实践。对于沥青的学习，我更是不能放过，是高速路面施工中的重要环节，从起先施工我始终都跟着师傅学习、看沥青的各个试验，了解沥青的性质，每一个不同的试验都会反映沥青的一个特性，如：沥青的三大指标，针入度，延度，软化点；这是最重要的3个沥青试验。针入度指数是描述沥青的温度敏感性，延度是在规定温度下沥青受拉伸的长度，软化点是测定沥青承受温度的最