铁路客运专线单线隧道控制爆破开挖专项施工方案(36页DOC).docx
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1、最新资料推荐铁路客运专线单线隧道控制爆破开挖专项施工方案目 录第一章、编制依据与原则1、编制依据2、编制原则3、适用范围第二章、隧道工程概况1、新XX隧道工程概况2、XX隧道工程概况3、隧道施工土石方量统计4、爆破器材选择第三章、新XX隧道爆破施工方案1、新XX隧道总体施工方案比选3、爆破技术方案(1)埋深在小于15m的段落采用非爆法施工。(2)埋深在1530m的段落采用非爆破+控制爆破开挖。(3)埋深在3050m的段落采用控制爆破开挖。(4)埋深大于50m的段落采用钻爆法。4、绕行段开挖方案4.1绕行段埋深小于15米非爆破开挖4.2绕行段埋深1530米非爆破+控爆法开挖4.3绕行段埋深305
2、0米控制爆破法开挖4.4绕行段埋深大于50米钻爆法开挖5、扩挖段开挖5.1非爆破法+控制爆破开挖法5.2控制爆破法6、爆破效果监测及爆破设计优化6.1爆破振动监测6.2爆破设计优化7、爆破施工要点第四章 XX隧道爆破施工方案1、 XX隧道施工方案比选2、爆破方案2.1控制爆破2.2.施工技术方案2.2.1按隧道不同埋深总体施工方案(1)埋深在小于15m的段落采用非爆法施工。(2)埋深在1530m的段落采用非爆破+控制爆破开挖。(3)埋深在3050m的段落采用控制爆破开挖。(4)埋深大于50m的段落采用钻爆法。3、非爆破法+控制爆破开挖法3.1施工方案3.2、上台阶机械与控爆方案3.3下台阶和仰
3、拱采用控制爆破3.4下台阶控制爆破技术措施4、控制爆破法4.1控制爆破施工方法4.2扩挖段控制爆破开挖5、爆破效果监测及爆破设计优化5.1爆破振动监测5.2爆破设计优化6、爆破施工要点第五章、隧道通风1、 高压供风2、三管两路及洞内排水3、 通风降尘技术措施4、通风与防尘安全保证措施第六章、超前地质预报1、超前地质预报的主要内容1.1、地层岩性预测预报1.2、地质构造预测预报1.3、不良地质预测预报1.4、地下水预测预报2、地质预测预报工作的原则和要求3、超前地质预报施工流程3、信息反馈与质量保证措施3.1、信息反馈3.2、质量保证措施第七章、爆破相关人员职责1. 爆破员职责2. 安全员职责3
4、. 爆破器材保管员的职责4. 爆破器材押运员的职责5. 巡守员的职责第八章、施工安全要求及爆破安全警戒1、爆破中应注意的问题2、施工安全要求3、控制飞石措施4、安全警戒5、安全检查和处理6、盲炮处理第一章、编制依据与原则1、编制依据(1) 爆破安全规程(GB6722-2003)(2) 新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定(3) 高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB10753-2010)(4) 高速铁路施工技术与管理 出处 (5) 中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例(国务院令466,2006)(6) 铁路施工单位爆炸物品安全管理办法 出处(7) 新XX、XX隧道相关设计资料(8
5、) 新XX、XX隧道现场调查资料2、编制原则遵循符合性原则积极响应和遵守中标文件中的工期、质量、安全、环境保护、职业健康、文明施工、爆炸物品使用及管理等要求的规定及铁路建设施工合同、施工合同协议条款内容。遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则严格按照铁路施工安全操作规程中关于爆破物品管理的内容,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保爆破施工安全和既有铁路、公路及其他被交道路的畅通和安全,服从地方公安及其他爆炸物品管理单位、建设单位指令,服从监理工程师的监督检查,严肃爆破物品使用及管理方面的安全纪律,严格按规程办事。遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则充分发挥专
6、业人员和专用设备的优势,采用先进的施工技术,综合管理,合理调配,运用网络技术,科学安排各项施工程序,组织连续、均衡、紧凑有序地施工。遵循节约资源、保护环境的原则依法用地,合理规划,科学设计,少占土地,保护农田,搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作,支持文物保护、景点保护,做到文明施工。遵循标准化管理的原则制度健全、职责明确、监督到位、管控有力,强化标准化管理,确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。3、适用范围本方案适用于新建铁路XX客运专线CYSG-6标新XX隧道、XX隧道爆破工程的施工。第二章 隧道工程概况1、新XX隧道工程概况新XX隧道位于XX坝XX坝区间,
7、线位与既有梨树湾XX坝线部分重合。主要为既有小龙坎隧道、XX隧道的扩挖及部分新建线路。新XX隧道设计长度为4273m,进口里程DK297+290,出口里程D1K301+563。其中DK297+430DK299+200(1770m)段和DK299+745D1K301+563(1818m)绕行为新建双线,其余里程段总长685是将既有单线隧道进行扩挖至双线隧道。既有隧道设计情况表既有隧道名称进口里程出口里程全长(m)埋深(m)小龙坎隧道DK297+295DK298+728.11433.1448XX隧道DK298+746DK300+850.82104.82842、XX隧道工程概况本隧道位于XX市XX坝
8、XX坝区间,线位与既有梨树湾XX坝线基本重合,改造隧道左线线位与既有XX隧道线位最大偏移量为6.354m。隧道全长2080m,隧道进口里程DK302+180,出口里程DK304+260。隧道上方建筑物较多,隧道最大埋深约134m,建筑离拱顶均在25m以上。既有隧道位于XX市繁华的XX坝市区,洞身上部左线左侧5m、右侧5m范围内民居住房较多,主要为多层砖房。既有隧道建于1971年1975年间,设计为单线隧道,中间为黄沙线联络线接出,接出段为双线隧道或两单洞连拱隧道。隧道进、出口均采用端墙式门洞,隧道设计概况见下表。既有隧道设计情况表既有隧道名称进口里程出口里程全长(m)埋深(m)XXDK302+
9、186.4DK304+252.32065.931253、隧道施工土石方量统计 新XX、XX隧道围岩以砂岩为主,围岩级别为IV级、V级,总土石方量为29.3万方。4、爆破器材选择炸药:乳化炸药,计划用量:240吨;连接线:导爆索,计划用量307200米,雷管85588发(包含电雷管及导爆管雷管)。第三章 新XX隧道爆破施工方案1、新XX隧道施工环境条件新XX隧道(4273m)下穿繁华的XX坝城区,存在着大量的、距隧道拱顶较近地表建筑物,需要控制隧道爆破施工对其地表建筑物的影响,需要采用控制爆破技术,减弱隧道爆破地震动量,防止对地表建筑物产生不利影响。根据沿线地面调查,隧道不同埋深房屋情况统计如下
10、表所示。表3-1 埋深小于15m房屋统计序号里程埋深情况房屋结构形式距中线距离层数左右1DK297+300埋深小于15m砼2062DK297+300埋深小于15m砼27133DK297+317埋深小于15m砖混1264DK297+333埋深小于15m砖混2515DK297+351埋深小于15m砖混156表3-2 埋深1530m房屋统计序号里程埋深情况房屋结构形式距中线距离层数左右1DK297+650埋深1530m砼1492DK297+660埋深1530m砖混023DK297+650埋深1530m砖混034DK297+670埋深1530m砖混515DK297+670埋深1530m砖混1216DK
11、297+675埋深1530m砖混2517DK297+680埋深1530m砖混018DK297+670埋深1530m砖混039DK297+670埋深1530m砖混4210DK297+680埋深1530m砼25711DK297+700埋深1530m砼0312DK297+680埋深1530m砖混23113DK297+700埋深1530m砖混22114DK297+710埋深1530m砖混4315DK297+700埋深1530m砖混5316DK297+710埋深1530m砖混13717DK297+705埋深1530m砖混0118DK297+720埋深1530m砖混0719DK297+726埋深1530m
12、砖混10320DK297+770埋深1530m砖混15521DK297+760埋深1530m砖混30222DK297+790埋深1530m砖混28723DK297+773埋深1530m砖混0124DK297+773埋深1530m砖混22125DK301+358埋深1530m砖混27126DK301+382埋深1530m砖混18127DK301+400埋深1530m砼0728DK301+460埋深1530m砖混16129DK301+460埋深1530m砖混22130DK301+470埋深1530m砖混4131DK301+470埋深1530m砖混13132DK301+500埋深1530m砖混131
13、33DK301+500埋深1530m砼206表3-3 埋深3050m房屋统计序号里程埋深情况房屋结构形式距中线距离层数左右1DK297+820埋深3050m砖混2012DK297+820埋深3050m砖混2013DK297+843埋深3050m砖混1914DK297+843埋深3050m砖混2415DK297+870埋深3050m砖混1036DK297+890埋深3050m砖混1037DK297+880埋深3050m砖混2718DK297+880埋深3050m砖混2019DK297+902埋深3050m砖混18110DK297+816埋深3050m砖混8311DK297+816埋深3050m砖
14、混27212DK297+830埋深3050m砖混25113DK297+830埋深3050m砖混12114DK297+844埋深3050m砖混23115DK298+720埋深3050m砖混18116DK298+733埋深3050m砖混2317DK298+819埋深3050m砖混23118DK298+900埋深3050m砖混2212、爆破技术方案2.1按隧道不同埋深总体施工方案新XX隧道(4273m)在下穿繁华的XX坝城区施工过程中,由于存在着大量的、距隧道拱顶较近地表建筑物,为防止因震动较大而对地表建筑物产生破坏性影响,根据目前隧道减震爆破施工或非爆破开挖技术,采用的施工方法有:非爆开挖法(静态
15、破碎法、液压冲击锤法、单臂掘进机等)、控制爆破法、非爆开挖+控制爆破法。(1) 非爆开挖法埋深小于15m的段落采用。主要有:液压冲击锤法、单臂掘进机、铣挖机、取芯钻切割配合劈裂机法。(2) 非爆开挖+控制爆破埋深在1530m的段落采用。采用非爆开挖出的空间作为隔震空间,以降低下部爆破开挖震动,以达到既能控制爆破震动又能达到加快施工进度的目的。(3) 控制爆破开挖埋深在3050m的段落采用。对于扩挖段隧道施工,则直接利用原有的既有隧道作为临空面进行扩挖。2.2 隧道里程段爆破施工方法新XX隧道割断各段施工方案如下:(1)DK297+290+800,该段地表民房(隧道左右侧各30m范围)分布集中,
16、埋深约4m25m,穿过密集居民区、DK297+420处公路交通桥、DK297+493处小龙坎广场、DK297+780处地铁隧道和车站。考虑到该段隧道与周围建筑物的相互联系,采用非爆法开挖。DK298+700+815,为绕行新建段,由于距公路近且周围居民多,考虑爆破扰民因素采用非爆法施工。(2)D1K299+880D1K300+000段属于新建隧道与扩建隧道交汇过渡段,两者之间横向距离较近,考虑到施工安全因素,采用非爆法施工。非爆法开挖方式选用单臂掘进机或液压破碎锤开挖,既有隧道扩挖每延米需要拆除既有衬砌浆砌片石13.46m3,扩挖石方60.2m3;新建隧道段开挖量约120m3。(3)D1K30
17、1+460D1K301+563段线路由于是隧道出口段和上方XX市二十九中教职工楼位于隧道开挖轮廓线外11m处,埋深为21.6m。考虑到上方房屋安全及爆破扰民,故该段采用非爆法施工。(4)DK297+800DK298+700,DK298+815DK299+150,隧道距地表埋深虽多数在15m30m,总长1235米。但距密集居民区的侧向距离较近,爆破对居民区的影响较大。故对该段采用非爆+控爆法开挖,即对上台阶拱顶部分采用非爆法开挖,剩余部分控制爆破开挖。(5)D1K301+390D1K301+460段,上方为XX市二十九中宿舍楼,埋深为27m,基础采用群桩基础稳定,考虑到施工安全及爆破扰民因素,故
18、该段采用非爆+控制爆破法施工。(6)DK299+500DK299+880,DK300+200DK300+400段,总长580米。考虑对建筑物的影响,埋深多数在3050m,采用控制爆破开挖。控制爆破中,为确保爆破能够达到预期的目标,减少人工操作造成的误差,选择具有编程功能的数码电子雷管以确保地表爆破振动波速低于2cm/s,避免引起地表下沉或破坏。3 埋深1530米非爆破+控爆法开挖为了满足新XX隧道绕行段施工进度要求,根据爆破震动波的传播规律,将爆破开挖引入隧道循环施工中,达到即有减轻爆破地震动,又能达到快速施工的目的。新XX隧道DK298+020DK298+700段和DK298+815DK29
19、9+150段采用非爆破+控制爆破法开挖。采用台阶法施工,即将非爆+控制爆破结合起来进行施工。上台阶采用取芯钻机+劈裂机非爆破开挖,循环进尺0.5m,下台阶采用控制爆破,上、下台阶拉开距离56m。 (1)下台阶控制爆破技术设计下台阶爆破时,要求在隧道开挖过程中根据现场地质条件、围岩性质、爆破效果,监测结果、同时通过合理的炮眼布置、调整炮眼孔距、角度、装药方式等优化爆破参数,确保爆破对地面震动影响在控制范围之内。下台阶钻孔深度控制1.5m;周边炮孔间距取40cm,抵抗线取80cm。周边孔线装药密度: 83g/m;单耗下台阶:0.20.3kg/m3。周边孔采用间隔不耦合装药,其它炮孔采用连续耦合装药
20、。最大单段起爆药量的确定:由于先施工上台阶,在爆破施工下台阶时已存在新增临空面条件,一般来说有新增临空面条件下允许最大单段药量应该是无新增临空面时所计算出的允许最大单段药量的1.5倍左右,取计算值7.97kg的1.5倍即12kg。(7.97kg为先行下导坑掏槽区单段最大药量控制值)下台阶炮孔布置下台阶炮孔布置如图2所示。图1 下台阶开挖炮孔布置图爆破参数表下台阶开挖爆破参数表见表3-4。表3-4 下台阶开挖爆破参数表序号炮眼名称段数孔数(个)孔深(m)单孔装药 率 (%)单孔装药量32炸药单段药量小计(kg)备注卷kg1辅助眼3141.50.554.0 0.80 11.22辅助眼5141.50
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