聚酯(PET)项目营运资金管理策略分析(范文).docx
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1、泓域/聚酯(PET)项目营运资金管理策略分析聚酯(PET)项目营运资金管理策略分析目录一、 项目基本情况1二、 产业环境分析7三、 必要性分析12四、 影响营运资金管理策略的因素分析13五、 营运资金管理策略的类型及评价14六、 营运资金的管理原则17七、 营运资金的特点18八、 银行短期借款20九、 短期融资券27十、 进度计划30项目实施进度计划一览表30十一、 项目经济效益32营业收入、税金及附加和增值税估算表33综合总成本费用估算表34利润及利润分配表36项目投资现金流量表38借款还本付息计划表40一、 项目基本情况(一)项目承办单位名称xx有限公司(二)项目联系人郝xx(三)项目建设
2、单位概况公司在“政府引导、市场主导、社会参与”的总体原则基础上,坚持优化结构,提质增效。不断促进企业改变粗放型发展模式和管理方式,补齐生态环境保护不足和区域发展不协调的短板,走绿色、协调和可持续发展道路,不断优化供给结构,提高发展质量和效益。牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以提质增效为中心,以提升创新能力为主线,降成本、补短板,推进供给侧结构性改革。公司在发展中始终坚持以创新为源动力,不断投入巨资引入先进研发设备,更新思想观念,依托优秀的人才、完善的信息、现代科技技术等优势,不断加大新产品的研发力度,以实现公司的永续经营和品牌发展。公司秉承“以人为本、品质为本”的发展
3、理念,倡导“诚信尊重”的企业情怀;坚持“品质营造未来,细节决定成败”为质量方针;以“真诚服务赢得市场,以优质品质谋求发展”的营销思路;以科学发展观纵观全局,争取实现行业领军、技术领先、产品领跑的发展目标。 公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障,坚持合规是底线、合规高于经济利益的理念,确立了合规管理的战略定位,进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项的合规论证审查,加强合规风险防控,确保依法管理、合规经营。严格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求,重点领域合规管理不断强化,各部门分工负责、齐抓共管、协同联动的大合规管理格局逐步建立,广大员工合规意识普遍增强,合规文
4、化氛围更加浓厚。(四)项目实施的可行性1、长期的技术积累为项目的实施奠定了坚实基础目前,公司已具备产品大批量生产的技术条件,并已获得了下游客户的普遍认可,为项目的实施奠定了坚实的基础。2、国家政策支持国内产业的发展近年来,我国政府出台了一系列政策鼓励、规范产业发展。在国家政策的助推下,本产业已成为我国具有国际竞争优势的战略性新兴产业,伴随着提质增效等长效机制政策的引导,本产业将进入持续健康发展的快车道,项目产品亦随之快速升级发展。聚酯产业链主要可以分为三部分:1.原油粗加工得到石油脑:2.石油脑经过重整、芳烃抽提、异构化、歧化等工艺流程制取PX:3.PX在溶解于醋酸中,经过空气氧化、加氢精制、
5、提纯、结晶分离得到PTA,PTA在与乙二醇(MEG)反应得到PET(聚酯)。(五)项目建设选址及建设规模项目选址位于xx(以最终选址方案为准),占地面积约54.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。项目建筑面积70085.59,其中:主体工程46035.00,仓储工程10088.64,行政办公及生活服务设施6931.15,公共工程7030.80。(六)项目总投资及资金构成1、项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资31818.45万元,其中:建设投资23312.93
6、万元,占项目总投资的73.27%;建设期利息636.97万元,占项目总投资的2.00%;流动资金7868.55万元,占项目总投资的24.73%。2、建设投资构成本期项目建设投资23312.93万元,包括工程费用、工程建设其他费用和预备费,其中:工程费用20785.05万元,工程建设其他费用1909.71万元,预备费618.17万元。(七)资金筹措方案本期项目总投资31818.45万元,其中申请银行长期贷款12999.44万元,其余部分由企业自筹。(八)项目预期经济效益规划目标1、营业收入(SP):68900.00万元。2、综合总成本费用(TC):54360.53万元。3、净利润(NP):106
7、31.94万元。4、全部投资回收期(Pt):5.70年。5、财务内部收益率:24.83%。6、财务净现值:13091.66万元。(九)项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设,本期项目建设期限规划24个月。(十)项目综合评价主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积36000.00约54.00亩1.1总建筑面积70085.59容积率1.951.2基底面积22320.00建筑系数62.00%1.3投资强度万元/亩432.702总投资万元31818.452.1建设投资万元23312.932.1.1工程费用万元20785.052.1.2工程建设其他费用万元1
8、909.712.1.3预备费万元618.172.2建设期利息万元636.972.3流动资金万元7868.553资金筹措万元31818.453.1自筹资金万元18819.013.2银行贷款万元12999.444营业收入万元68900.00正常运营年份5总成本费用万元54360.536利润总额万元14175.927净利润万元10631.948所得税万元3543.989增值税万元3029.5510税金及附加万元363.5511纳税总额万元6937.0812工业增加值万元22922.9113盈亏平衡点万元26648.63产值14回收期年5.70含建设期24个月15财务内部收益率24.83%所得税后16
9、财务净现值万元13091.66所得税后二、 产业环境分析(一)发展优势产能的机遇郑州市的产业转型升级初见成效,七大主导产业也呈现稳定增长态势。但是如何化解过剩产能、寻求新的发展动能一直是郑州市產业转型升级的重点任务。郑州市以能源和原材料为主题的高耗能行业,如电解铝、水泥、建材、化工等,尽管在全部工业增加值中的比重有所下降,但产能过剩问题依然明显,企业经营效益也不容乐观,已经成为影响产业结构调整和经济平稳运行的潜在隐患。根据2017年数据显示,郑州市能耗、原材料类工业产业仅钢材产量降幅较大,为28.6%;水泥、铝材等易燃呈现明显的增长趋势。在着重发展高新技术产业、降低能源消耗的新型产业转型升级的
10、关键时期,化解过剩产能尤为重要。发展枢纽经济,充分给予了郑州市将过剩产能转化为优势产能进行输出的机会。作为枢纽城市,郑州市参与到国家“一带一路”战略发展的浪潮中,“一带一路”沿线国家和地区大多是发展中国家,国内基础建设相对落后,正处于大力发展基础设施建设和承接产业转移的时期,在铁路、公路、港口、电力、通讯等领域有着迫切的建设需求。郑州市这些与基础设施建设密切相关的行业,正好能够满足“一带一路”沿线国家加速工业化和现代化进程的需要。(二)发展现代物流体系的机遇郑州市物流业以公路、铁路、航空等各种立体交通运输方式相互配合,拥有便捷、畅通的交通基础设施网络、物流和信息网络,通过梯度推进战略,形成资金
11、、技术、管理、人才的双向输出输入,辐射周边,继而对内陆城市群交通、物流、信息的一体化起到积极的推动作用。郑州市重点打造的新郑国际机场全年完成货邮吞吐量50.3万吨,旅客吞吐量2429.9万人次。郑欧班列开行501班,进出口货值27.4亿美元。通过枢纽经济的倾向性发展,郑州市作为内陆中心城市,其物流竞争力,在城市现在和未来的发展环境中,物流业能够提供比其他类似城市更具有竞争力的资源禀赋优势、物流服务能力、产业创新能力及具有使城市物流业在市场竞争中获得并扩大优势的决定性力量的能力。郑州市必定突破内陆中心城市物流业局限,提升科技水平装备下的各类交通工具的急速发展,形成现代化的立体综合的城市交通网络体
12、系,在准确把握枢纽经济带来的机遇的同时,也对郑州市的枢纽经济的发展起着决定性的作用。(三)发展新兴产业的机遇在经济从高速增长向高质量增长转变的关键时期,国家促进中部崛起、中原城市群建设等战略正在深入实施,郑州航空港经济综合实验区、自贸区、自主创新示范区等众多国家战略平台相继落地和加快推进。郑州正处于工业化、城镇化快速发展期,总体呈现出地位提升、优势扩大、稳中有进、蓄势崛起的良好态势。郑州市充分利用政策优势,按照高质量发展要求,以供给侧结构性改革为主线,以大数据、智能化为引领,新动能加速成长,新支撑加速形成,新产业加速壮大,为经济整体质量效益的持续提升营造强有力的条件支撑。优化产业结构,发展高新
13、技术、新能源利用型等新兴产业是郑州市在枢纽经济发展的优势下需要紧紧把握的发展机遇。郑州市拥有良好的基础条件,2017年新能源汽车产量远远超过高于自己能级的国家中心城市武汉。在新兴制造业领域,发展势头强劲。郑州市依托郑州航空港引智试验区、郑州国家海外高层次人才创新创业基地、国家级河南留学人员创业园等载体,面向国内外引进一批具有国际视野的科技战略人才和拥有国际领先成果的高层次科技领军人才和团队。依托“中原百人计划”“中原干人计划”“海外引智计划”等重大人才工程,加大新兴产业重点领域高层次人才的引进和培养力度。在郑洛新国家自主创新示范区、河南自贸试验区、郑州航空港经济综合实验区建设人才管理改革试验区
14、,在人才评价、激励、流动和保障等方面开展制度创新。(四)发展中原城市群的机遇从战略定位来看,长江中游城市群(武汉)、哈长城市群(哈尔滨)、中原城市群(郑州)、关中平原城市群(西安)4大城市群均是“增长极”的战略定位,且其核心城市同属于十三五现代在综合交通运输体系发展规划中第二梯队的国际性综合交通枢纽。通过对四大城市群的对比分析,截至2017年底,中原城市群生产总值67778.12亿元,在4个同梯队增长极中居于首位。产业方面,中原城市群和长江中游城市群对制造业的承接容量不断增强,非城市群内城市制造业持续外流。人才、信息软件业、房地产业、科研技术产业等均表现出向城市群流入的趋势,群外城市流出趋势明
15、显。城市群越是成熟,制造业、耗能产业越容易向周边扩散,非城市群内城市产业结构趋于低端服务业化。随着枢纽经济的发展,中原城市群作为蓬勃兴起的增长极,将更能把握住机遇,发展城市群经济,缩小城市内部发展不平衡问题、优化产业结构、提高城镇化水平。扩大对外经济合作领域,加快城市群内各个企业“走出去”步伐。聚酯产业链主要可以分为三部分:1.原油粗加工得到石油脑:2.石油脑经过重整、芳烃抽提、异构化、歧化等工艺流程制取PX:3.PX在溶解于醋酸中,经过空气氧化、加氢精制、提纯、结晶分离得到PTA,PTA在与乙二醇(MEG)反应得到PET(聚酯)。2016-2020年,我国PET产量逐年增加。由于我国PET市
16、场在2018年集中爆发产能剧增之后出现产能过剩的情况,导致2019年后PET产量增速减缓。2020年我国PBT产量约952.2万吨/年,同比增长9.43%。2016-2020年,我国PET表观消费量呈现逐年增长的态势。2020年,我国PET表观消费量为659.75万吨。不过,我国PET表观消费量增速均在2019年开始放缓,其主要原因是我国PET在2018年集中爆发后开始出现了产能过剩的问题,因此厂商在减少新增产能。聚酯(PET)主要应用为聚酯瓶片、聚酯纤维以及聚酯薄膜三大块,其中聚酯纤维又分为涤纶长丝以及涤纶短纤,用量约占整个聚酯产量的75%,它们主要用于纺织业:聚酯瓶片的占比约为20%,主要
17、用于食品饮料的包装;聚酯薄膜约占5%,主要用于外层材料,具有较好的印刷性。根据中国石油和化学工业联合会公布的PET价格数据显示,2020年8月-2020年11月,聚酯(PET)(瓶片)价格从5460元/吨下降到4970元/吨。自2020年11月到2021年3月份,聚酯(瓶片)价格不断上升,从4970元上升至7510元达到近两年的峰值。随后,4-7月聚酯(瓶片)价格在6700-7200元/吨之间波动。三、 必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业,公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度,产品销售形势良好,产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增
18、长。随着业务发展,公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段,不断挖掘产能潜力,但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设,公司将有效克服产能不足对公司发展的制约,为公司把握市场机遇奠定基础。2、公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级,公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动,不断研发新产品,提升产品精密化程度,将产品质量水平提升到同类产品的领先水准,提高生产的灵活性和适应性,契合关键零部件国产化的需求,才能在与国外企业的竞争中获得优势,保持公司在领域的国内领先地位。四、 影响营运资金管理策略的
19、因素分析营运资金管理千头万绪,涉及生产经营的方方面面,如现金管理、信用管理;营销管理;生产管理等。理财人员应努力协调好各方面的关系,认真分析影响营运资金策略的因素为选择切实可行的营运资金策略打下基础。影响营运资金策略的主要因素有如下几点。(一)销售收入水平及增长趋势一般地讲,营运资金规模会随着销售额的增长而增长,但两者之间呈非线性关系。随着销售水平的提高,营运资金将以递减的速度增加,特别是现金和存货,即随着销售水平的提高,现金和存货所占用的资金因时间、数量的不一致而可以相互调剂使用,使占用于流动资产的资金增加速度小于销售额的增长速度。因此,当销售额快速增长时,企业可选择风险较高的营运资金策略,
20、以争取获得较高的收益。(二)现金流入、流出量的不确定性和时间上的非衔接程度在市场经济条件下,企业的生产经营活动日趋复杂,企业的材料采购、产品销售都广泛地以商业信用为媒介来实现,很难对现金流量进行准确的预测。企业的现金流入与流出量不确定程度越高,企业保持在流动资产上的营运资金就越多,现金流入和流出在时间上的协调程度就越差。因此,企业应保持较大的营运资金规模,以备偿付当期的到期债务。而如果企业现金流入量、流出量的确定性程度越高,并且在时间上保持衔接一致,就可选择激进的营运资金策略。(三)理财人员对待风险的态度和对收益的预期这里的风险是指企业陷入无力偿付到期债务而导致的技术性无力清偿的可能性。如果企
21、业敢冒风险,则宜采用低的流动资产比率或较高的流动负债比率,反之,则采用较高的流动资产比率或较低的流动负债比率。风险与收益的权衡是确定营运资金策略的基本前提。一个崇尚稳健的企业通常会选择低风险、低收益的营运资金策略,而一个崇尚冒险的企业则会选择高风险、高收益的营运资金策略。由于理财人员普遍是担心风险的,又预期能获得比较理想的收益能力,因此,理想的营运资金策略应恰到好处地处于两者之间,适度的风险、适度的收益将是企业确定营运资金策略的基本原则。流动负债策略与流动资产策略的有效搭配组合,可以使企业的风险程度与获利水平在一个合理的范围内变动,有利于企业的长远发展。除此之外,影响企业营运资金策略的因素,还
22、有经营杠杆、财务杠杆、企业的行业特点、产品结构等。五、 营运资金管理策略的类型及评价在企业管理中,企业应根据自身的具体条件选择相应的营运资金管理策略,灵活地运用管理好营运资金。营运资金管理策略的主要类型及其评价如下。(一)自动清偿策略自动清偿策略,也称配合策略。在企业全部资产中,短期资金来源满足流动资产中的临时需要部分,长期筹资来源于股本,长期负债则满足流动资产中的长期需要部分和固定资产的资金需要。这一策略较适合于具有季节性变化的企业,即流动资产的临时需要部分同经营活动的季节性紧密相关。只要企业的短期融资计划做得好,实际现金流动与预期的安排相一致,则在季节性低谷时,由于存货减少、应收账款减少而
23、余出的现金将会偿还全部短期负债。但这一策略的不足是:临时性资金需要可能会超过计划;在季节性淡季,存货、应收账款的减少如果预计失误,将导致更多的永久性流动资产;短期负债的利息成本的未知性,会造成企业税后利润的波动。显然,自动清偿营运资金策略适用于预计误差较小的情况,仅是一种理想融资模式,较难在现实工作中实施。(二)保守策略实行这种策略,无论是固定资产还是永久性流动资产或临时性流动资产的资金需求,都通过长期筹资来满足。在资金需求旺季;全部资金需求将由长期筹资来满足;在资金需求淡季,超过资金需求的、暂时闲置的资金将投资于有价证券。其优点是财务风险低。因为全部资金来源都属于长期,不至于导致清算资产以偿
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