车载传感器项目控制型风险管理措施分析(参考).docx
《车载传感器项目控制型风险管理措施分析(参考).docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《车载传感器项目控制型风险管理措施分析(参考).docx(42页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、泓域/车载传感器项目控制型风险管理措施分析车载传感器项目控制型风险管理措施分析目录一、 项目基本情况1二、 公司概况4公司合并资产负债表主要数据5公司合并利润表主要数据5三、 产业环境分析5四、 国内乘用车产业发展概况6五、 必要性分析9六、 风险规避10七、 损失控制11八、 分散与复制14九、 风险交流14十、 保险16十一、 其他利用合同的融资措施27十二、 组织机构及人力资源配置28劳动定员一览表29十三、 SWOT分析30一、 项目基本情况(一)项目投资人xx有限责任公司(二)建设地点本期项目选址位于xx。(三)项目选址本期项目选址位于xx,占地面积约21.00亩。(四)项目实施进度
2、本期项目建设期限规划24个月。(五)投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资8803.32万元,其中:建设投资6771.20万元,占项目总投资的76.92%;建设期利息198.35万元,占项目总投资的2.25%;流动资金1833.77万元,占项目总投资的20.83%。(六)资金筹措项目总投资8803.32万元,根据资金筹措方案,xx有限责任公司计划自筹资金(资本金)4755.35万元。根据谨慎财务测算,本期工程项目申请银行借款总额4047.97万元。(七)经济评价1、项目达产年预期营业收入(SP):16000.00万元。2、年综合总成本费用(TC)
3、:11986.98万元。3、项目达产年净利润(NP):2942.57万元。4、财务内部收益率(FIRR):27.03%。5、全部投资回收期(Pt):5.39年(含建设期24个月)。6、达产年盈亏平衡点(BEP):5035.28万元(产值)。(八)主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积14000.00约21.00亩1.1总建筑面积22820.38容积率1.631.2基底面积7980.00建筑系数57.00%1.3投资强度万元/亩313.722总投资万元8803.322.1建设投资万元6771.202.1.1工程费用万元5806.622.1.2工程建设其他费用万元765.
4、582.1.3预备费万元199.002.2建设期利息万元198.352.3流动资金万元1833.773资金筹措万元8803.323.1自筹资金万元4755.353.2银行贷款万元4047.974营业收入万元16000.00正常运营年份5总成本费用万元11986.986利润总额万元3923.437净利润万元2942.578所得税万元980.869增值税万元746.5110税金及附加万元89.5911纳税总额万元1816.9612工业增加值万元5979.3413盈亏平衡点万元5035.28产值14回收期年5.39含建设期24个月15财务内部收益率27.03%所得税后16财务净现值万元5418.28
5、所得税后二、 公司概况(一)公司基本信息1、公司名称:xx有限责任公司2、法定代表人:马xx3、注册资本:1490万元4、统一社会信用代码:xxxxxxxxxxxxx5、登记机关:xxx市场监督管理局6、成立日期:2013-9-67、营业期限:2013-9-6至无固定期限8、注册地址:xx市xx区xx(二)公司主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额3510.482808.382632.86负债总额2021.091616.871515.82股东权益合计1489.391191.511117.04公司合并利润表主要数据项目2020年度201
6、9年度2018年度营业收入12773.1610218.539579.87营业利润2438.881951.101829.16利润总额2088.071670.461566.05净利润1566.051221.521127.56归属于母公司所有者的净利润1566.051221.521127.56三、 产业环境分析福州,简称榕,别称榕城,是福建省省会,国务院批复确定的中国海峡西岸经济区中心城市之一、滨江滨海生态园林城市。截至2018年,全市下辖6个区、6个县、和1个县级市,总面积11968平方千米,建成区面积357平方公里,2019年常住人口780万人,城镇化率70.5%。福州地处中国华东地区、福建东部
7、、闽江下游及沿海地区,中国东部战区陆军机关驻地,是中国东南沿海重要都市、首批对外开放的沿海开放城市、海洋经济发展示范区,海上丝绸之路门户以及中国(福建)自由贸易试验区组成部分;是近代中国最早开放的五个通商口岸之一。福州是国家历史文化名城,最早在秦汉时期名为冶,而后因为境内一座福山而更名福州。建城于公元前202年,历史上曾长期作为福建的政治中心。福州马尾是中国近代海军的摇篮、中国船政文化的发祥地;曾获中国优秀旅游城市、国家卫生城市、滨江滨海生态园林城市、国家环保模范城、全国双拥模范城市、全国文明城市等称号。2019年实现地区生产总值9392.30亿元,比上年增长7.9%。四、 国内乘用车产业发展
8、概况随着我国经济不断发展以及居民对于乘用车需求的不断提升,我国乘用车产业发展迅速,现已成为推动我国汽车产业发展进步的主要动能。2011-2021年,我国乘用车市场规模由约1,500万辆跃升至超过2,000万辆。随着疫情受到有效管控,2021年我国乘用车产销量分别为2,140.80万辆、2,148.20万辆,同比分别增长7.07%、6.46%,产销增长均高于我国汽车产业整体增幅。1、商用车行业介绍商用车通常是指货车、9座以上的客车以及各类专用车辆,主要用于生产经营,在公路运输、基础设施建设等方面发挥着不可替代的作用,其产销规模与宏观经济的发展情况相关性较大。商用车行业的发展情况是经济发展的晴雨表
9、。从设计和技术特征上看,乘用车主要用于个人和家庭出行,更加注重产品的舒适性、安全性以及驾乘体验,而商用车主要用于公路物流以及人员运输以创造经济效益,相较于乘用车,更加注重载货量、车载人数等功能性指标。从行业规模上看,国内商用车市场整体规模小于乘用车市场。同时,由于商用车的整体工作环境相较于乘用车更加复杂,为适应不同路况,商用车客户对于产品的特定功能性需求通常高于乘用车客户,故国内商用车产品整体呈现品种多、数量少的特点;并且受到商用车客户对于产品功能性要求较高的影响,商用车产品从研发到批量生产的周期与乘用车相比较长,因此中、重型商用车以及客车及其相关配套产品毛利率相对较高。2、国内商用车行业发展
10、现状我国商用车销量约占全球销量的20%,是全球最大的商用车市场。近年来在国三汽车淘汰、排放标准由国五向国六切换、超载治理、国家基础设施投资增长等一系列因素的带动下,我国商用车行业总体呈现增长的趋势。自2016年以来,国民经济增长良好,社会固定资产投资继续上升,商用车销售市场整体呈增长趋势。2018年以来,随着节能减排政策的实施,我国商用车行业排放标准切换进程加速,多个地区出台了旧国标淘汰补贴政策,我国商用车行业进入集中更新换代周期。受益于排放标准切换、疫情后基建项目投资复苏、国三汽车淘汰、商用车超载治理以及汽车产业消费政策支持等有利因素的推动,商用车领域终端需求旺盛。根据中国汽车工业协会数据,
11、2020年度,我国商用车产量达523.30万辆,同比增长20.09%,销量达513.14万辆,同比增长18.74%,产销量均创历史新高。2021年度,商用车行业受物流运输业和基建工程建设行业需求放缓、排放标准切换造成市场透支、限电限产等不利因素的影响,整体增长放缓,其中,重型商用车受影响较为明显。随着整个商用车行业度过排放标准切换阶段,限电等情况有序缓解,商用车市场未来有望实现恢复性增长,达到相对稳定的水平。根据中国汽车工业协会发布的中国商用汽车产业发展报告(2020)预测,未来十年,中国商用车的国内产销规模仍将保持在每年400万辆以上。同时,随着共建“一带一路”下的大背景下中国商用车企业向海
12、外市场“走出去”,国外商用车整体市场规模在2,000万辆以上,中国商用车可以参与竞争的目标市场规模也将在400万辆以上,市场空间巨大。自20世纪80年代开始,我国汽车产业的自主开发主要集中在商用车领域,并一直延续至今。通过长期自主研发、生产形成的技术实力,使得我国的商用车制造不必依赖合资模式。我国商用车行业经过多年的自主发展,结合本土化市场需求,纷纷推出了更适合国内市场的车型,且基本均为自主品牌。目前,我国商用车行业已建立了种类齐全、配套完整的商用车产业体系,形成了载货车、客车、专用车全产品、全系列的发展格局。以载货车为例,我国载货车的生产成本相对较低,性价比突出;承载性能较强,能够适应不同工
13、况;车型种类丰富,产品体系完整。同时,受益于我国完整的工业体系,载货车的产销规模较大。目前,我国本土载货车已经形成了一汽解放、东风汽车、中国重汽、陕汽集团、北汽福田等知名品牌。目前我国商用车产品体系趋于完善,规模较小的企业将因为无法产生规模化效应而逐步被淘汰,再加上国际竞争加剧等因素影响,近年来,我国商用车产业链的集中度不断提高,预计国内市场最终将形成10家左右的国际化商用车集团。五、 必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业,公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度,产品销售形势良好,产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展,
14、公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段,不断挖掘产能潜力,但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设,公司将有效克服产能不足对公司发展的制约,为公司把握市场机遇奠定基础。2、公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级,公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动,不断研发新产品,提升产品精密化程度,将产品质量水平提升到同类产品的领先水准,提高生产的灵活性和适应性,契合关键零部件国产化的需求,才能在与国外企业的竞争中获得优势,保持公司在领域的国内领先地位。六、 风险规避风险规避是指有意识地回避某种特定
15、风险的行为。风险规避是最彻底的风险管理措施,它使得风险降为零。避免风险的方法主要有两种,一种是放弃或终止某项活动的实施,另一种是虽然继续该项活动,但改变活动的性质。风险规避虽然去除了后顾之忧,但这种措施的实施有许多局限性。首先,有些风险是无法回避的,如公司所面临的财产损毁风险。其次,如果是投机风险,那么回避了风险,也就会失去这些风险可能带来的收益,例如,要规避股票投资损失的风险,只能不投资股票,这样也就失去了可能的获利机会。最后,回避一种风险,可能产生另一种新风险或加强已有的其他风险,如不乘坐飞机以回避飞机坠毁风险,但选择其他交通工具就会面临其他交通工具的风险。由此可见,风险规避并不总是可行的
16、,有时即使可行,人们也不会选用。风险规避适用的情况主要包括以下几种:(1)损失频率和损失幅度都比较大的特定风险;(2)频率虽然不大,但后果严重且无法得到补偿的风险;(3)采用其他风险管理措施的经济成本超过了进行该项活动的预期收益。七、 损失控制损失控制是指通过降低损失频率或者减少损失程度来减少期望损失成本的各种行为。一般地,降低损失频率称为损失预防,减少损失程度称为损失减少,也有的措施同时具有损失预防和损失减少的作用。1.损失预防损失预防在实践中广泛应用,它相当于对前文所述的风险链的前三个环节进行干扰,即(1)改变风险因素;(2)改变风险因素所处环境;(3)改变风险因素和其所处环境的相互作用。
17、2.损失减少损失减少的目的是减少损失的潜在严重程度。在汽车上安装安全气囊,就是一种损失减少措施,气囊不能阻止损失发生,但如果事故真的发生了,它能减少驾驶员可能遭受的伤害。损失减少是一种事后措施。所谓“事后”是指,虽然很多措施是我们事先设计好的,但这些措施的作用和实施都是在损失发生之后。对于一个企业来说,损失减少非常重要,一方面,损失预防不可能万无一失,另一方面,融资型的风险管理措施只能弥补事故发生后的经济损失,有些结果是无法挽回的,如人的生命,而且即便是经济损失,有时我们还是更希望保留原有物品,而不是得到经济赔偿。因此,损失减少在风险管理中的位置不言而喻。常用的损失减少措施包括:(1)抢救;(
18、2)灾难计划和紧急事件计划。这类计划也称为预案,即事先想象出来事故发生后的情况,然后对所有的行动进行部署。预案一般在事先都要进行培训或演练,以便真正实施时能够迅速到位。附录2是厦门市的防洪预案。一些措施同时具有损失预防和损失减少两种功能,如对员工进行安全与救助的培训,既会从人为因素方面减少事故发生的频率,事故发生时,员工也懂得一些救助的方法,可以有效地降低损失程度。损失控制在应用的时候需要注意以下几个方面:(1)在成本与效益分析的基础上进行措施选择是否选择损失控制来降低风险,选择什么样的损失控制措施,要在成本效益分析的基础上决定。任何损失控制措施都是有成本的,而风险管理的目标是风险成本最小化,
19、某项损失控制的预期收益至少应等于预期成本,如果某种风险控制起来成本过高,就可以考虑是否有其他方法,如风险转移等。由于要进行比较,因此风险管理者必须对损失控制方法的成本与收益有一个清晰的认识。(2)不能过分相信和依赖损失控制损失控制措施要么基于机械或工程,要么基于人,无论是哪一方面,都不是万无一失的,机械可能发生故障,人可能有道德风险。因此,对某些影响较大的风险,尤其是巨灾风险,要考虑是否需要融资型措施相配合。(3)某些材料一方面能抑制风险因素,另一方面也会带来新的风险因素。八、 分散与复制分散是指公司把经营活动分散以降低整个公司损失的方差,这类似于不把鸡蛋放在同一个篮子里的道理。例如,一家公司
20、可能会让雇员分散在不同地方工作,使一场爆炸或其他灾难所伤害的人数不会超过一定限度。分散可以体现在公司的跨行业或跨地区经营、将风险在各风险单元间转移或将具有不同相关性的风险集中起来。复制主要指备用财产、备用人力、备用计划的准备以及重要文件档案的复制。当原有财产、人员、资料及计划失效时,这些备用措施就会派上用场。例如在“9.11”事件中,位于世贸大楼内的一家公司由于在其他地方设有数据备份站,可以实时备份数据,所以当大楼倒塌,楼内办公室里所有电脑设备和文字材料都损毁后,公司的信息资料并未遭到太大损失。九、 风险交流在风险管理领域,风险交流是新近被认识到的,它是指企业内部传递风险和不确定结果及处理方式
21、等方面信息的过程。风险交流一般具有五个特征:(1)一般的“听众”不了解风险管理基本概念和基本原则;(2)即使向一般的员工介绍风险管理,仍然有很多方面过于复杂,难以理解;(3)理解风险经理提出的问题往往需要一定的专业知识,这对其他经理来说是一个挑战;(4)人们对风险管理的态度非常主观;(5)很多人常常低估风险管理的重要性。风险经理进行交流的内容和结构应当反映以上这些特征。第一,因为风险管理是一个相对较新的领域,所以很多管理人员可能对风险管理的概念和原则非常陌生。由于缺乏这个领域的知识,他们不可能在决策过程中考虑风险管理方面的意见。因此,至少在最开始,风险经理们的交流应当侧重于教育,应当向管理人员
22、提供风险管理方面的概念和背景,使他们对风险管理的原则有一个初步的了解,能把风险管理的观点融入自己的日常活动中。第二,很多重要的风险管理概念难以向其他领域的经理们讲清楚。风险管理行业之外的人士很少能理解为什么企业的主动自留风险计划可以激励企业提高责任水平。概,率原理、信息与不确定性之间的关系对很多人都是一个难题。而且,风险管理经常随时间的变动而改变自己的方向。虽然很多管理功能是按年或按季度来评价的,但风险管理活动不适用于这种短期的参考框架。当然,风险经理的策略应当符合公司的短期目标和长期目标,但是,短期目标往往不适合用来评价风险管理措施的真正效果。第三,就那些想完全理解风险暴露内容的“听众”或传
23、达者而言,很多重要的风险管理问题需要特殊的知识。环境伤害就是一个非常好的例子。大多数风险经理都认识到环境伤害是一个非常严重的问题,而且他们的脑海中还可能伴随着一些可怕的情节。但是,当已经确认存在某种特定的环境伤害危险时,风险经理有时需要一些技术方面的专业知识,如化学、生物和环境科学方面的知识,许多重要风险源(如车间安全、政治风险、健康保健服务、融资)的认识过程都需要一些非常专业的知识。第四,对风险的态度可能受个人因素的影响,这种影响很可能因人而异。因此,风险经理遇到的挑战之一就是,人们可能以不同的方式来解释相互交流的信息。因此对信息的主观评价是风险交流中的一个特殊问题。第五,诸如团体健康保健成
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 车载 传感器 项目 控制 风险 管理 措施 分析 参考
限制150内