轨道交通装备公司企业战略管理计划【参考】.docx
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1、泓域/轨道交通装备公司企业战略管理计划轨道交通装备公司企业战略管理计划xxx有限公司目录一、 产业环境分析3二、 必要性分析6三、 产品一市场演变矩阵分析法(P/MEP矩阵分析法)6四、 内部一外部矩阵分析法8五、 企业过去战略的影响10六、 企业战略决策者的影响10七、 战略制订框架13八、 战略的建立与选择过程13九、 外部环境分析的重要性14十、 战略群组分析15十一、 竞争对手分析19十二、 内部环境分析的重要性26十三、 内部环境分析中的挑战28十四、 可持续竞争优势的四个标准29十五、 价值链分析34十六、 企业的资源42十七、 核心竞争力44十八、 公司概况45公司合并资产负债表
2、主要数据45公司合并利润表主要数据46十九、 项目简介46二十、 人力资源配置51劳动定员一览表51二十一、 项目风险分析52二十二、 项目风险对策54二十三、 法人治理结构55二十四、 发展规划分析69一、 产业环境分析当前和今后一个时期,国际经济环境复杂多变,世界经济在深度调整中曲折复苏,全球科技和产业变革孕育新突破,能源结构和供求关系深刻变化,新技术、新材料、新产品、新模式、新业态不断涌现,国际贸易和投资规则深度博弈,产业分工和利益格局将深度调整。我国经济发展进入新常态,经济增长速度由高速增长转向中高速增长,发展方式由规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长,经济结构由增量扩能为主转向调
3、整存量、做优增量并举,发展动力从主要依靠资源和低成本劳动力等要素投入转向创新驱动,区域经济在新一轮竞争与合作中加快调整。国际国内环境的深刻变化,给我区发展带来新的重要机遇。在新一轮科技革命和产业革命带动下,我国产业结构加速向中高端迈进,中国制造二二五、“互联网+”行动计划深入实施,能源生产和消费革命深入推进,产业、要素和市场分工体系加速重构,面临着加快产业转型升级、全面提高发展质量和效益的重大契机;我国仍处于新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化深入推进阶段,城乡居民消费结构快速升级,全社会公共产品和公共服务供给将持续增加,对能源原材料的绝对需求仍然较大,面临着加快发展特色优势产业、再造地区经
4、济发展新优势的重大契机;国家深入实施“一带一路”、区域协同发展战略,内面临着全方位扩大对内对外开放、深度融入国内外产业链价值链的重大契机。轨道交通装备是铁路和城市轨道交通运输所需各类装备的总称,是公共交通和大宗运输的主要载体,属高端装备制造业。轨道交通装备行业可以细分成三大类,分别是铁路高端装备制造、城市轨道交通装备制造和其他轨道交通装备制造。分全球六大洲的城市轨道交通运营里程来看,欧洲和亚洲运营历程占比位列前二,欧亚大陆总运营里程占全球的48.89%,接近一半。其中欧洲总运营里程最长,为16302.33km。分制式看,亚洲地铁和轻轨里程最长,各占全球地铁和轻轨里程的63.73%和62.19%
5、,分别达到11207.4km和986.8km;欧洲有轨电车里程最长,占全球有轨电车里程的86.81%,运营里程达到12304.7km。因此,综合来看,欧洲和亚洲的城市轨道交通行业发展最好。基于各类制式的长度,为顺应轨道交通行业活跃的市场需求刺激,欧亚大陆的轨道交通装备行业,相对于非洲和大洋洲发展更为完善,处于全球领先地位。根据德国SCIVerkehr公布的市场份额情况来看,中国中车占据行业领先地位。2020年,中国中车在全球轨道交通装备行业占比达到53%,其次是加拿大庞巴迪和法国阿尔斯通,占比分别达到11%和10%。综合来看,中国中车处于行业主导地位,全球市场认可度很高。从市场规模来看,全球铁
6、路行业市场空间广阔。根据德国SCIVerkehr公布的市场份额情况,中国中车位于世界轨道交通装备行业第一,约占全球行业市场份额的53%,再根据每年欧元汇率,由此可推算出全球的轨道交通装备行业市场规模。由于中国南车和中国北车在2014年后才合并成中国中车,故仅可估算出2014年之后,即2015-2020年的全球市场规模。2015-2020年,全球轨道交通装备行业市场规模呈现平稳波动趋势。2015年市场规模最大,达到655亿欧元,这主要是受到中国南车和中国北车合并后市场信心大涨的影响。之后市场逐渐回归正轨,而趋于平稳。2020年,全球市场规模达到546亿欧元。2021-2026年,全球轨道交通装备
7、行业市场规模逐年上升。随着轨道交通行业在全球范围内越发普及,以及绿色出行在全球范围内的倡导,轨道交通行业前景较好,并带动上游行业轨道交通装备行业走势向好。因此,行业未来市场规模将会突破650亿欧元,2026年,全球市场规模达到684亿欧元。二、 必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业,公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度,产品销售形势良好,产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展,公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段,不断挖掘产能潜力,但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通
8、过本次项目的建设,公司将有效克服产能不足对公司发展的制约,为公司把握市场机遇奠定基础。2、公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级,公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动,不断研发新产品,提升产品精密化程度,将产品质量水平提升到同类产品的领先水准,提高生产的灵活性和适应性,契合关键零部件国产化的需求,才能在与国外企业的竞争中获得优势,保持公司在领域的国内领先地位。三、 产品一市场演变矩阵分析法(P/MEP矩阵分析法)美国战略管理学者查尔斯,霍夫教授在波士顿矩阵、通用矩阵和利特尔的生命周期法的基础上,提出了产品一市场演化矩阵法。这种矩阵法以竞争地位作为
9、横坐标,分为强、中、弱三个阶段,以产品一市场演变阶段作为纵坐标,分别为开发阶段、成长阶段、扩张阶段、成熟度饱和阶段和衰退阶段。整个矩阵共划分15个区域,企业可以根据各个经营单位成长阶段和竞争地位的不同而在图中定位,其中画圈的大小代表行业的相对规模,圆圈中阴影部分的面积表示经营单位在其行业中的市场份额。虽然不同的企业有着不同的经营单位的组合,但查尔斯霍夫和邓斯肯德尔提出,企业的大多数的经营单位的组合都是成长型、赢利型、平衡型三种理想矩阵的变形体。不同的类型表明了企业在资源分配时追求的目的和目标也有所不同。成长型矩阵中,其经营单位多集中在产品市场演变的前几个阶段,在竞争中也处于比较优势的竞争地位,
10、其市场前景也比较好,但很可能会遇到资金短缺的困难。赢利矩阵中经营单位的业务组合多处于产品一市场演变的后几个阶段,虽然其资金比较充裕,但不具备长远发展的潜力,需要寻找新的增长点。平衡性矩阵中的经营单位比较均衡的分布于产品一市场演变的各个阶段,既有大量的现金流入的经营单位,本来也有较好的发展能力。另外,还有两位学者希尔和琼斯运用霍夫的方法直接将企业应该采取的战略写入了各个区域,供决策者参考。四、 内部一外部矩阵分析法内部一外部矩阵,是由通用电气公司的业务检查矩阵发展而来的。同BCG矩阵一样,IE矩阵也是用矩阵图标识企业的各个经营单位的工具,以此来检查企业的业务组合状态,因此也被称作组合矩阵。IE矩
11、阵以IFE的评分(或加权评分)作为横坐标,以EFE的评分(或加权评分)作为纵坐标,按照强、中、弱和高、中、低的水平把整个矩阵分为9个区域。其中,1.01.99代表弱势地位,2.02.99代表中等地位,3.04.0代表强势地位。如果经营单位落入到I、II、I象限中,表明该经营单位的内外环境评价分数较高,其处于增长和建立的区域,适宜采取的战略有加强型战略(市场渗透、市场开发和产品开发)和一体化战略(后向一体化、前向一体化和横向一体化)。如果经营单位落入到了I、V、VI象限中,表明该经营单位的内外环境评价分数在中等水平,其处于坚持和保持的区域,在这一区域的经营单位最好采取收获型战略或剥离型。本书现以
12、在SWOT分析中所提到的某房地产公司为例,来说明IE矩阵在现实当中的实际应用。这家房地产公司现有三个正在进行的项目;A住宅小区、B购物广场和C别整项目。专家们通过采用德尔菲法,对其内部评价因素和外部评价因素进行打分,最后得出IFE和EFE的加权分数和总分数。由IE矩阵分析可知,A(1.96,2.22)项目处于第VI象限,最适合采取收获或剥离的战略;B(3.15,3.09)项目处于I象限,适宜采取增长和建立性的战略,如市场渗透、市场开发和产品开发等;C(2.412.77)项目处于第V象限,适宜采取坚持和保持性的战略,市场渗透和市场开发可以在考虑的范围之内。同BCG矩阵相比,IE矩阵的评价指标更加
13、科学,不同于BCG矩阵那样采用单一指标来衡量业务的内、外部因素,IE矩阵采用加权评分这种复合式的指标来考察经营单位的内、外部因素。然而,IE矩阵采用EFE评分作为外部环境因素的评价指标,忽略了不同的经营单位的不同的关键因素,使得EFE评分不具有可比拟性。如一家,社区内的便利店最主要的关键外部因素是邻近同业态的行业竞争,如果同时投资了房地产行业,则房地产行业的最主要的关键外部因素却是国家政策的导向,两者不具有可比性。五、 企业过去战略的影响对于大多数企业而言,新的战略往往是在过去的战略基础上进行选择的,由于企业在实施原有战略时,曾投入了大量的时间、精力和资源,因此在选择新的战略时会自然地倾向于选
14、择与过去战略相似的战略。明茨伯格在对德国大众汽车公司19341969年和美国19501968年在越南战略选择变化的研究后提出,现在的战略是从过去某一有影响力的领导者所制订的战略演化而来的,党目前的战略由于条件变化而开始失误时,企业总是将新的战略嫁接到过去的这个战略来。这说明过去的战略对于企业未来战略方案的选择有着相互的关系,战略方案的选择在一定程度上也是一种战略演变的过程。北大方正集团以高科技产品起家,先后向生物工程、精细化工、原材料工业领域进行扩张。每一次战略的调整,都以自己拥有的核心高科技技术为依托,根据现有的战略来选择未来的发展战略。六、 企业战略决策者的影响1、企业战略决策者对待外部因
15、素的态度没有任何企业能够离开外部环境而独立存在,因此,企业的战略选择必然要受到股东、竞争对手、顾客、政府、社会等外部环境的影响。由于外部环境中的关键因素会对企业各战略、方案产生较大的影响,所以企业战略决策者在进行最终战略方案的选择时,不得不考虑来自于企业外部环境中各利益集团的压力,考虑企业的顾客与股东、职工、地方社团、一般公众、供应商、政府机构等对企业的期望与态度。同时,外部环境这一客观现象又依赖于决策者的主观理解。因此决策者对外部环境的态度影响着战略的选择。处于同一环境的同一公司,如果由不同的战略决策者来进行战略选择,战略方案的选择可能会截然不同。在计算机刚刚问世不久,几乎所有人包括IBM总
16、裁都认为只有硬件才能赚钱,而比尔盖茨却看到了软件市场的前景,于是创建了微软公司,其发展远远超过IBM等大型电脑公司。2、企业战略决策者对待风险的态度由于战略是对未来的一种规划,所以未来的不确定性便决定了任何战略在实施完成之前都会有风险,战略决策者对风险的态度也影响着战略选择的决策。如果战略决策者乐于承担风险,企业通常会采取进攻性的战略,投资于高风险的项目以此来获得较高的收益,企业也因此会得到发展的机会。现在出现的众多民营航空公司的战略决策者多数都属于这一种类型。如果战略决策者认为冒较高的风险会对企业造成较大的损失,需要减低或回避风险的话,企业通常会采取保守型的战略使公司在稳定的产业环境中发展,
17、而拒绝承担那些高风险的项目。中国的很多老字号企业诸如同仁堂药店就是始终如一的奉承保守型的竞争战略来使企业长盛不衰的,而史玉柱也恰恰是凭借着敏锐的洞察力和敢于承担风险的心态豪赌于高科技生物产品最终创造了辉煌的巨人集团。3、企业战略决策者的需要和价值观战略决策者的需要和价值观对企业战略方案的选择也起着重要的作用。大部分的管理者尤其是战略决策者都有自己对发展战略的观点和看法,这些观点很大程度上是与管理者的价值观和需要相互联系的。一个极有吸引力的战略方案如果不能满足决策者的需要或者违背了其价值观,被选中的可能性就很小;相反,即使是一个较差的战略方案,如果能够很好地满足战略决策者的需要或者与其价值观相符
18、,也有可能被选中。最近,某航空公司由于某种原因造成了航班的延误,航空公司竟然扔下由于没有得到合理解释而拒绝登机的旅客独自开往目的地,造成了社会的极大不满。由此可以看出,这个航空公司的战略决策的价值观是公司利益至上的,因此他的战略选择完全是公司利益为中心,即便公司的社会形象受到损害也在所不惜。七、 战略制订框架战略制订框架可以帮助企业战略决策者在若干个可供选择的战略方案中进行确定、评价和选择。战略制订框架第一阶段被称为信息输入阶段,概括了制订战略所需要输入的信息,这其中的方法包括EFE矩阵、IFE矩阵和竞争态势矩阵;第二阶段被称为匹配阶段,通过将关键内部及外部因素排序而制订可行的战略方案,第二阶
19、段所采用的方法包括优势一劣势一机会一威胁矩阵、战略地位与行动评价矩阵、波士顿咨询集团矩阵、内部一外部矩阵、产品一市场演变矩阵和大战略矩阵;第三阶段为决策阶段,所用的方法为定量战略计划矩阵,QSPM矩阵利用第一阶段输入的信息和第二阶段得出的若干个备选战略进行评价,通过各种备选战略相对吸引力的大小从而为最终战略的选择提供客观的基础。由于第一阶段的内容在前面章节中已有详细介绍,所以本章在此仅介绍第二阶段和第三阶段的方法。八、 战略的建立与选择过程战略决策者必须从众多战略方案和实施途径中确定一组具有吸引力的备选战略,以及各自的优势、劣势、利弊、成本和收益。这个战略选择的过程参加者包括先前参与过企业任务
20、制订和企业内、外部分析的管理者和一线员工。这样不仅可以增进互相了解,而且也可以产生激励作用。在充分掌握了公司的内、外部信息后。参加者通过若干次会议来考虑和讨论所建议的备选方案,并根据自己的综合判断来对这些被选战略进行排序,最后会得出一个综合的按重要程度排序的最佳战略组合。由于航油价格的持续上涨使得国内航线燃油费一涨再涨,而航空公司总是通过对燃油费的增加来弥补亏损,然而面对日趋激烈的市场竞争,仅仅通过提高燃油费并不能够从根本上提高航空公司的盈利能力,航空公司必须从严峻的现实中明确地建立并选择自己的竞争发展战略,提高内部经营的效率,从而从根本上打造自身的竞争优势。九、 外部环境分析的重要性企业外部
21、环境是指存在于企业外部、影响企业经营活动及其发展的各种客观因素与力量。企业作为社会的组成部分,必然处于不断变化的外部环境之中。外部环境对每个企业而言,是客观存在的,企业自身很难去改变,只能适应。但同时,企业也可以通过某些因素对外部环境产生影响。既然企业存在于外部环境之中,受到外部环境的影响,那么我们在制订企业战略时,就必须分析企业的外部环境。企业外部环境分析的目的就是为了通过对外部环境分析,了解企业会面临怎样的机会,又将遭遇怎样的威胁,以便制订相应的战略去捕捉机会和规避威胁,以达到预期的目标。在分析企业外部环境时要注意以下三个显著的特征。(1)外部环境是不断变化、难以预测的,所以要用权变的眼光
22、对待。(2)外部环境的变化是客观存在的,不受单个企业的控制。(3)外部环境对不同产业和不同企业的作用和影响是不同的。本章我们将分别从宏观环境、产业环境和外部环境分析方法三个方面来讨论,从而梳理外部环境体系,掌握外部环境分析方法,界定行业界线,识别企业面临的机遇和威胁。undefined十、 战略群组分析战略群组是由同一产业中采用相似战略,具有相似竞争特征的公司组成的集团,或者更为正式的定义是,战略群组是产业内同一战略要素上采取相同或相似战略的一组企业。通过战略群组的划分,可以确定业内所有战略集团诸方面的特征,揭示产业中各竞争者所占据竞争位置,并且便于发现与公司最相邻(竞争方式、策略、市场位置等
23、相似)的竞争者,加深企业战略管理者对整个产业总体状况的了解和把握。通过战略群组分析这个基本框架,企业可以很好地分析并判断竞争对手的状况、定位以及产业内企业的赢利状况,从而更好地把握整个产业的竞争结构。(一)战略群组的特征尽管企业在许多方面都会有差异,但并不是所有差异都可以成为划分战略群组的标准。在竞争战略中,波特指出,用于识别战略群体的特征可以考虑以下一些变量:产品或服务差异化(或多样化)的程度,各地区交叉的程度,细分市场的数目,所使用的分销渠道,品牌的数量,营销的力度(如广告覆盖面,销售人员的数目等),纵向一体化的程度,产品的服务质量,技术领先程度(是技术领先者还是技术追随者),研究开发能力
24、(生产过,程或产品的革新程度),成本定位(如为降低成本而做的投资大小等),能力的利用率,价格水平,装备水平,所有者结构(独立公司或者母公司的关系),与政府、金融界等外部利益相关者的关系,组织的规模等。根据以上特征对各个企业进行考量,如果产业内各个企业基本上实施一致的战略,市场地位也比较接近,则该产业内就只存在一个战略群体;从另一个极端考虑,如果产业内每一个企业都有自身独特的经营战略,占据的市场份额,市场地位差异很大,那么每一个企业都是一个战略群体,即战略群体的数目和企业的数目是相同的。需要注意的是,在对所有企业进行战略群组划分的时候,要以哪些特征作为划分依据是十分关键的,如果选择不当,则最后产
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- 参考 轨道交通 装备 公司企业 战略 管理 计划
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