交流电控总成公司内部技术风险管理分析【参考】.docx
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1、泓域/交流电控总成公司内部技术风险管理分析交流电控总成公司内部技术风险管理分析xxx集团有限公司目录一、 产业环境分析3二、 车辆电气控制行业的发展4三、 必要性分析9四、 项目简介10五、 运营风险的表现及其特征14六、 运营风险管理理论与实务的发展15七、 人力资源风险管理过程17八、 人力资源的特点及管理过程22九、 内部技术风险的特征26十、 信息系统风险及其管理27十一、 发展规划28十二、 项目风险分析36十三、 项目风险对策38十四、 法人治理39SWOT分析50(一)优势分析(S)501、自主研发优势50公司在各个细分领域深入研究的同时,通过整合各平台优势,构建全产品系列,并不
2、断进行产品结构升级,顺应行业一体化、集成创新的发展趋势。通过多年积累,公司产品性能处于国内领先水平。50一、 产业环境分析以“中国制造2025”和“互联网+”行动计划为引领,实施产业强县战略,推进新型工业化进程,实现工业率先发展。着力建设一流的经济开发区,打造现代制造业先进配套基地。以开发区和特色产业基地为发展平台,以项目建设为发展支撑,深入推进传统特色产业转型升级和新兴产业率先发展,形成先进制造业主导的工业发展格局。到“十三五”末,力争全部工业总产值突破500亿元;规模以上企业数量每年新增15家以上,达到220家以上,规上工业增加值增速达到9%以上。(一)着力推进园区率先发展以规划为引领,完
3、善基础设施建设,加快招商引资进度,以“工业新城生态园区”为目标,助力产业转型发展、率先发展。(二)加快传统产业转型升级“十三五”期间,配合产业转型升级,逐步淘汰低端钢铁压延、低端零配件加工制造等技术含量低、高耗能低产出行业,实现传统特色制造业高端化发展。(三)推动新兴产业发展壮大坚持传统产业与新兴产业双轮驱动,大力培育壮大新能源车辆制造、汽车零部件生产、数控设备生产等新兴产业,为经济发展提供新的支撑。力争到“十三五”末,新兴产业产值占工业总产值的比重达到30%以上。二、 车辆电气控制行业的发展节能与新能源汽车属于我国确定的七大战略新兴产业和中国制造2025支持的十大重点领域。国家863计划“电
4、动汽车重大科技专项”确立了以混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车为“三纵”,以多能源动力总成控制系统、电机驱动系统和控制单元、动力电池和电池管理系统为“三横”的研发布局,为电动汽车发展奠定技术基础。中国制造2025明确指出到2025年要掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级。1、电机驱动控制系统电机驱动控制系统由电控总成及驱动电机组成。工业用电机驱动控制系统通常工作在固定的工况环境(比如单一转速下),而电动车辆电机驱动控制系统工作在更复杂的工况下:不同路况下电机转速不一,各转速下都要保证电机输出转矩足够大(起
5、步阶段加速足够快、上坡阶段等低速情况电机仍输出大转矩)、高效率运行范围足够广(为了各速度下均能充分利用电池能量,提高续航里程)、体积尽可能小(车内空间有限,同等功率下电机驱动控制系统越小越好)等。车内运行环境恶劣、布置空间狭小,要求电机驱动控制系统功率密度足够高(同样功率等级,体积比工业用更小)。整车运行环境温差变化大、电磁干扰较多,硬件设计需要综合考虑电磁兼容与散热问题,确保长期运行的安全性与可靠性。电动车辆制动能量回收、坡道运行、频繁启停、加减速等复杂行驶工况,给控制软件开发带来极大的挑战。目前,既能够满足车辆的动力性又能够满足车辆舒适性的厂商较少。近年来我国新能源汽车产业得到长足发展,根
6、据中国汽车工业协会统计数据,中国新能源汽车销量由2011年的8,159辆增长至2021年的352.1万辆。在新能源汽车产销量高速增长的带动下,我国新能源汽车电机驱动控制系统装机量也呈现出高速增长的态势。预计2025年新能源汽车销量达到850万辆,国内电机驱动系统市场规模整体有望达到1,088亿元。在电机驱动控制系统核心技术方面,我国取得了一定成果,但是目前电机控制器在功率密度、体积密度、热设计等方面与国外先进水平仍然存在一定差距,在与电机匹配过程中对电机高效区间的扩大、噪声与振动的抑制等方面仍有提升空间。目前我国整车企业生产的电机驱动控制系统多为自产自销,典型代表如比亚迪、长城汽车和蔚来汽车。
7、第三方供应商包括联合电子、博格华纳、法雷奥西门子、采埃孚等外资品牌,以及汇川技术、英搏尔、精进电动为代表的国内企业。非道路车辆应用的电机驱动控制系统在“双碳”目标和市场双重作用下迎来高速发展期。2021年上半年三一重工累计推出26款电动化产品,覆盖挖掘机、起重机、搅拌车、自卸车及路面机械;2021年12月,徐工机械五大产品线近30款电动产品亮相。工程机械的细分领域工业车辆的电动化渗透率最高,根据中叉网数据,2021年全球工业车辆总销售量196.94万台,其中电动车辆占比超过60%。国内工业车辆总销售量109.94万台,其中电动工业车辆65.78万台,占比达到59.83%。以CURTIS为代表的
8、外资品牌起步早、专业化研发和配套服务能力强,占据市场主要份额,国内供应商主要包括松正、钦力等企业。2、整车控制系统乘用车整车控制系统大部分市场份额被国际龙头厂商占据。依据头豹研究院研究报告,博世、大陆集团、安波福、法雷奥等国外企业占据了中国整车控制器95%左右的市场份额。中国本土厂商,包括经纬恒润、德赛西威、均胜电子等,其市场份额极小,仅占5%左右。随着车辆智能座舱、自动驾驶和车路协同的发展,整车控制系统原有功能已经不能满足车辆需求,需要不断提升控制能力和运算能力。在政策和需求的双重刺激下,预计到2025年中国整车控制器市场规模将达到366.7亿元,中国本土厂商的产量和市场份额都将得到增长,预
9、计将抢占30%-35%的市场份额。工程机械领域内的企业不断突破自身技术瓶颈,推出新一代的整车控制器,以满足日益复杂的车辆控制要求。上海宏英智能致力于开发应用于移动机械与专用车辆的显示及控制类产品,用于对整车数据进行处理和运算后下发给各执行机构,主要客户包括三一重工、中联重科、潍柴雷沃重工等。工程机械细分领域中的工业车辆属于特种设备,根据原国家质检总局的统计数据显示,工业车辆发生的安全事故在整个特种设备事故中所占的比率较高,而且呈现逐年上升的趋势。工业车辆加装安全监控管理系统可以有效降低车辆运行事故,越来越多的客户愿意选择加装安全监控装置的工业车辆。3、智能网联系统智能网联系统是近年来兴起的智能
10、网联汽车的主要组成部分之一,包括智能终端、传感器、云平台等多种信息系统的创新与融合,实现车与X(车、路、人、云端等)智能信息交换、共享。智能网联系统是世界各国汽车产业未来发展和竞争的重点。欧洲、美国、日本都从战略层面,采取包括研发鼓励、示范运行、标准规范、政策扶持在内的综合措施引导来促进其发展,创造有利于智能网联汽车新技术、新功能、新产品、新应用的发展环境和推广氛围,最终形成有利于汽车智能网联发展的经济、社会和法律法规环境。国内智能网联行业发展迅猛,乘用车领域以经纬恒润和德赛西威为代表,提供车联网智能终端、单车智能辅助驾驶、高级别智能驾驶、智能车队运营管理等解决方案。根据工程机械行业“十四五”
11、发展规划,我国在“十四五”期间力争主要主机产品车联网北斗终端前装率达到70%,这为工程机械智能网联系统供应商提供了巨大的市场机遇。同时,随着远程操控技术及通讯技术的逐步发展,车辆的无人化及少人化操控成为了可能,并已在工程机械、农业机械、矿山机械等领域形成了明确的发展趋势。工程机械行业“十四五”发展规划将“重点突破高端智能工程和机械创新工程”列入其中,提出要利用工业互联网、人工智能和区块链等技术,推动智能化工程机械产品的研发和推广应用,尤其是在环境动态多信息感知、5G高速传输遥控操作、自主决策技术和人机交互作业数据控制等方面要加大研发力度,率先实现技术突破。规划制定了工程机械产品从辅助人工操作到
12、单机无人化作业,最终实现机群系统自主作业的智能化发展目标。国内企业在智能网联系统的研发和商业化方面进步迅速。雅迅网络在商用车、工程机械等前装市场整体竞争中处于国内领先地位。鸿泉物联在商用车领域提供智能增强驾驶系统和高级辅助驾驶系统等智能网联产品。三、 必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业,公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度,产品销售形势良好,产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展,公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段,不断挖掘产能潜力,但仍难以从根本上缓解产能不足问
13、题。通过本次项目的建设,公司将有效克服产能不足对公司发展的制约,为公司把握市场机遇奠定基础。2、公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级,公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动,不断研发新产品,提升产品精密化程度,将产品质量水平提升到同类产品的领先水准,提高生产的灵活性和适应性,契合关键零部件国产化的需求,才能在与国外企业的竞争中获得优势,保持公司在领域的国内领先地位。四、 项目简介(一)项目单位项目单位:xxx集团有限公司(二)项目建设地点本期项目选址位于xxx,占地面积约52.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯
14、等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。(三)建设规模该项目总占地面积34667.00(折合约52.00亩),预计场区规划总建筑面积52145.79。其中:主体工程35550.03,仓储工程4484.52,行政办公及生活服务设施5681.49,公共工程6429.75。(四)项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况,xxx集团有限公司将项目工程的建设周期确定为24个月,其工作内容包括:项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。(五)项目提出的理由1、不断提升技术研发实力是巩固行业地位的必要措施公司长期积累已取得了较丰富的研发成果。随着研究领域的不断扩大,公
15、司产品不断往精密化、智能化方向发展,投资项目的建设,将支持公司在相关领域投入更多的人力、物力和财力,进一步提升公司研发实力,加快产品开发速度,持续优化产品结构,满足行业发展和市场竞争的需求,巩固并增强公司在行业内的优势竞争地位,为建设国际一流的研发平台提供充实保障。2、公司行业地位突出,项目具备实施基础公司自成立之日起就专注于行业领域,已形成了包括自主研发、品牌、质量、管理等在内的一系列核心竞争优势,行业地位突出,为项目的实施提供了良好的条件。在生产方面,公司拥有良好生产管理基础,并且拥有国际先进的生产、检测设备;在技术研发方面,公司系国家高新技术企业,拥有省级企业技术中心,并与科研院所、高校
16、保持着长期的合作关系,已形成了完善的研发体系和创新机制,具备进一步升级改造的条件;在营销网络建设方面,公司通过多年发展已建立了良好的营销服务体系,营销网络拓展具备可复制性。2021年以来,随着全民对安全作业的日益重视,以及受人工成本上升等因素影响,高空作业平台作为一种更加安全、高效的设备,逐渐取代脚手架、吊篮等传统作业设备。高空作业平台产品也向多元化方向发展,电动化、智能化和网联化趋势特征开始显现。随着全球市场对节能环保需求的持续关注,加上租赁商及终端用户对产品综合使用成本要求的逐步提高,高空作业平台电动化趋势加快,受益于中国市场锂电新能源行业的快速成长,部分高空作业平台产品已经开始锂电化进程
17、。高压锂电、油电混合动力和轻量化将成为高空作业平台行业未来发展趋势。(六)建设投资估算1、项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资22745.46万元,其中:建设投资17899.25万元,占项目总投资的78.69%;建设期利息384.61万元,占项目总投资的1.69%;流动资金4461.60万元,占项目总投资的19.62%。2、建设投资构成本期项目建设投资17899.25万元,包括工程费用、工程建设其他费用和预备费,其中:工程费用15671.59万元,工程建设其他费用1801.58万元,预备费426.08万元。(七)项目主要技术经济指标1
18、、财务效益分析根据谨慎财务测算,项目达产后每年营业收入43000.00万元,综合总成本费用36769.39万元,纳税总额3203.51万元,净利润4537.06万元,财务内部收益率12.45%,财务净现值2238.25万元,全部投资回收期7.09年。2、主要数据及技术指标表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积34667.00约52.00亩1.1总建筑面积52145.79容积率1.501.2基底面积19413.52建筑系数56.00%1.3投资强度万元/亩337.522总投资万元22745.462.1建设投资万元17899.252.1.1工程费用万元15671.592.1.2工程建设
19、其他费用万元1801.582.1.3预备费万元426.082.2建设期利息万元384.612.3流动资金万元4461.603资金筹措万元22745.463.1自筹资金万元14896.183.2银行贷款万元7849.284营业收入万元43000.00正常运营年份5总成本费用万元36769.396利润总额万元6049.417净利润万元4537.068所得税万元1512.359增值税万元1509.9610税金及附加万元181.2011纳税总额万元3203.5112工业增加值万元11139.0013盈亏平衡点万元20572.42产值14回收期年7.09含建设期24个月15财务内部收益率12.45%所得
20、税后16财务净现值万元2238.25所得税后五、 运营风险的表现及其特征运营风险是任何企业经营管理活动中面临风险的一个固有部分。在许多企业中,风险损失的一个很大部分是由普通的处理偏差所造成。除了这些日常损失外,企业还面临更大规模的运营风险事件。这些事件中有些因意外事故或失败造成;另一些则是有意的,比如欺诈或其他犯罪活动。虽然这类运营风险事件发生的概率很低,但是后果却很严重,可能使整个企业遭受经营危机。更糟糕的是,在日益增加的全球化和网络化的背景中,其效应可能进一步传播至企业外部,而不是仅仅局限于单一的机构。除了对企业最终损益结果的影响外,运营风险可能因为其行为丧失商业道德、欺诈等犯罪活动,导致
21、对企业声誉的巨大损害。这种损失很可能影响到与客户的关系以及现在和未来的利益相关者的关系。此外,企业声誉的损害也可能对企业的资本市场业务产生负面影响,融资成本可能变得更加品贵。如果不能有效管理运营风险,资本市场可能会低估企业股票或债券的价值。与之相反,有效的运营风险管理则可能会带给企业重要收益。至少包括:提升企业实现其各种经营目标的能力;使管理层有机会去关注增加收入的业务,而不必被迫地去应对一次又一次的危机;减少日常业务活动中的损失等。在日益激烈的市场竞争当中,企业在运营管理中会遇到各种各样的风险,规避运营风险是一项系统工程。鉴于运营风险的上述特征,企业需要通过一个包含各种政策、流程与程序的框架
22、对运营风险加以管理,各业务单元通过该框架来确定、评估、监督与控制其运营风险。六、 运营风险管理理论与实务的发展(一)国外国际上,运营风险的理论与实务的发展,是随着金融类机构,尤其是保险业对风险管理关注的发展而发展的。保险是转移企业运营过程中纯风险的损失,对保险的管理也就是对运营过程中的风险进行管理。因而,随着保险业对风险管理关注程度的加深,运营风险管理的思想也在萌芽。到20世纪50年代,成本控制制度和内部控制制度的发展极大推动了运营风险管理的发展。20世纪80年代初,因受债务危机的影响,金融业开始普遍重视对信用风险的防范和管理,其结果是产生了著名的巴塞尔协议(1988)。该协议提出了商业银行的
23、经营规范,标志着运营风险管理系统性研究的开始。其后更于2003年提出金融类机构运营风险的定义。20世纪90年代后,在非金融领域中相继出现严重的风险事件(主要由运营风险和战略风险造成),不仅降低了企业的绩效,而且给企业造成了重大损失,运营风险管理开始在非金融领域中得到了重视。实体企业的利益相关者们发现这些风险因素绝大部分能够管理却没能得到有效管理,风险管理逐步向监督、管理和控制有关组织机构的管理流程的方向发展。运营风险管理成为企业界和学术界研究的热点。其中,2002年7月,美国国会通过萨班斯法案(SOX法案),要求所有在美国上市的公司必须建立和完善内控体系以确保提交的财务报告的正确性,它是对运营
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