六安高分子复合材料项目招商引资方案.docx
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1、泓域咨询/六安高分子复合材料项目招商引资方案报告说明复合材料的基体材料有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等,其中树脂基体应用最广;增强材料有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维等,其中玻璃纤维应用最广。在众多复合材料类别中,玻璃纤维增强树脂基复合材料(又被称为玻璃钢)市场占比最高,发展最成熟,已经广泛应用于军工及民用各领域。根据谨慎财务估算,项目总投资34297.03万元,其中:建设投资26983.60万元,占项目总投资的78.68%;建设期利息579.60万元,占项目总投资的1.69%;流动资金6733.83万元,占项目总投资的19.63%。项目正常运营每年营业收入6280
2、0.00万元,综合总成本费用52711.82万元,净利润7359.63万元,财务内部收益率14.02%,财务净现值2613.87万元,全部投资回收期6.84年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。综上所述,本项目能够充分利用现有设施,属于投资合理、见效快、回报高项目;拟建项目交通条件好;供电供水条件好,因而其建设条件有明显优势。项目符合国家产业发展的战略思想,有利于行业结构调整。本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息,并依托行业分析模型而进行的模板化设计,其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。目录第一章 行业、市场
3、分析8一、 行业概况8二、 下游应用领域风力发电行业分析8第二章 背景、必要性分析12一、 下游应用领域轨道交通行业分析12二、 行业技术水平及特点14三、 我国复合材料产业相关基础材料行业发展概况16四、 推进开发区转型升级18第三章 项目建设单位说明20一、 公司基本信息20二、 公司简介20三、 公司竞争优势21四、 公司主要财务数据23公司合并资产负债表主要数据23公司合并利润表主要数据23五、 核心人员介绍24六、 经营宗旨25七、 公司发展规划25第四章 项目基本情况28一、 项目概述28二、 项目提出的理由30三、 项目总投资及资金构成32四、 资金筹措方案32五、 项目预期经济
4、效益规划目标33六、 项目建设进度规划33七、 环境影响33八、 报告编制依据和原则33九、 研究范围35十、 研究结论35十一、 主要经济指标一览表36主要经济指标一览表36第五章 项目选址可行性分析38一、 项目选址原则38二、 建设区基本情况38三、 建设人力资源和人才强市40四、 推进合肥六安同城化发展42五、 项目选址综合评价43第六章 建筑工程可行性分析44一、 项目工程设计总体要求44二、 建设方案44三、 建筑工程建设指标44建筑工程投资一览表45第七章 SWOT分析47一、 优势分析(S)47二、 劣势分析(W)49三、 机会分析(O)49四、 威胁分析(T)50第八章 发展
5、规划分析58一、 公司发展规划58二、 保障措施59第九章 法人治理61一、 股东权利及义务61二、 董事65三、 高级管理人员69四、 监事72第十章 建设进度分析75一、 项目进度安排75项目实施进度计划一览表75二、 项目实施保障措施76第十一章 项目节能方案77一、 项目节能概述77二、 能源消费种类和数量分析78能耗分析一览表78三、 项目节能措施79四、 节能综合评价80第十二章 环境影响分析81一、 环境保护综述81二、 建设期大气环境影响分析81三、 建设期水环境影响分析82四、 建设期固体废弃物环境影响分析83五、 建设期声环境影响分析83六、 环境影响综合评价84第十三章
6、投资计划方案85一、 投资估算的依据和说明85二、 建设投资估算86建设投资估算表88三、 建设期利息88建设期利息估算表88四、 流动资金89流动资金估算表90五、 总投资91总投资及构成一览表91六、 资金筹措与投资计划92项目投资计划与资金筹措一览表92第十四章 项目经济效益分析94一、 基本假设及基础参数选取94二、 经济评价财务测算94营业收入、税金及附加和增值税估算表94综合总成本费用估算表96利润及利润分配表98三、 项目盈利能力分析98项目投资现金流量表100四、 财务生存能力分析101五、 偿债能力分析101借款还本付息计划表103六、 经济评价结论103第十五章 项目招标及
7、投标分析104一、 项目招标依据104二、 项目招标范围104三、 招标要求104四、 招标组织方式105五、 招标信息发布106第十六章 总结说明108第十七章 附表附录109营业收入、税金及附加和增值税估算表109综合总成本费用估算表109固定资产折旧费估算表110无形资产和其他资产摊销估算表111利润及利润分配表111项目投资现金流量表112借款还本付息计划表114建设投资估算表114建设投资估算表115建设期利息估算表115固定资产投资估算表116流动资金估算表117总投资及构成一览表118项目投资计划与资金筹措一览表119第一章 行业、市场分析一、 行业概况二十一世纪被称为新材料世纪
8、,新材料已成为全球经济迅速增长的源动力和提升核心竞争力的战略焦点。在新材料发展与应用中,复合材料占有相当重要的地位。复合材料是指由两种或两种以上异质、异型和异性材料复合而成的具有特殊功能和结构的新型材料。这些异质、异型和异性材料中,一部分作为基体材料,粘接增强材料成为整体并传递载荷到增强材料;另一部分则作为增强材料,分散于基体材料中,提高复合材料的整体强度。复合材料的基体材料有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等,其中树脂基体应用最广;增强材料有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维等,其中玻璃纤维应用最广。在众多复合材料类别中,玻璃纤维增强树脂基复合材料(又被称为玻璃钢)市场占
9、比最高,发展最成熟,已经广泛应用于军工及民用各领域。二、 下游应用领域风力发电行业分析由于高分子复合材料制品具有多种优越特性,因此,以高分子复合材料生产的各类基础部件被广泛应用于高端装备制造等新兴产业。下游应用行业的景气度与高分子复合材料制品的市场需求容量和行业景气程度息息相关。1、全球风电行业发展概况根据GWEC发布的GlobalWindReport2022,截至2021年末,全球风电累计装机容量达837GW,2021年全球风电新增装机容量为93.6GW。2001年至2021年,全球风电新增装机容量年复合增长率高达13.86%,累计装机容量年均复合增长率高达19.26%。根据GWEC发布的G
10、lobalWindReport2022,2021年,中国新增风电装机容量占全球51%;累计装机容量占全球40%。根据GWEC预测,2022年到2026年,全球风电行业仍将保持高速增长,年均增速预计为6.6%;但GWEC指出,虽然目前风电行业处于快速发展阶段,目前的风电装机容量增速仍难以满足国际能源署提出的在2050年实现全球净零排放的目标;据GWEC测算,未来10年全球风电装机需要以目前三倍的速度增加,才能实现2050年净零排放目标,避免气候变化造成的严重不利影响。2、中国风电行业发展概况我国具有丰富的风能资源,陆上和海上风电均具有巨大的开发潜力。近年来,在政府部门产业政策和技术进步的推动下,
11、我国风电产业整体保持良好的发展态势,风电装机容量由2010年的31.07GW增加到2021年的328.48GW,复合增长率高达23.91%。2020年我国风电新增装机容量大幅上升,同比增长178.44%,主要原因系2019年5月国家发改委发布关于完善风电上网电价政策的通知,明确了风电补贴退出的最后期限。该通知指出,2018年底之前核准的陆上风电项目,2020年底前仍未完成并网的,国家不再补贴;2019年1月1日至2020年底前核准的陆上风电项目,2021年底前仍未完成并网的,国家不再补贴。受上述政策影响,2019年下半年至2020年末,行业下游客户均加快项目建设进度,集中开展大规模风电场建设,
12、形成风电抢装潮。虽然2021年我国风电新增装机容量受到2020年抢装潮的影响有所回落,但是2021年新增并网装机容量依然高达47.57GW,相比2019年25.74GW增长84.81%。说明即使在陆上风电补贴完全取消的情况下,风电产业链由于技术进步、成本管控等因素导致的综合竞争力的提升,保持了较强的发展韧性,在此影响下,2021年的装机量相比抢装潮的前一年2019年依然有较高的增速。目前我国风电建设仍以陆上风电为主,但是我国拥有丰富的海洋资源,有发展海上风电的天然优势,海上风电发展迅速且潜力巨大。受补贴退坡导致的海上风电抢装潮影响,2021年我国海上风电新增并网装机量16.9GW,同比增长45
13、2.29%,至年底全国累计海风装机容量约为26GW,同比增长178%。第二章 背景、必要性分析一、 下游应用领域轨道交通行业分析我国轨道交通行业营运里程持续增长,相关领域固定资产投资持续维持高位,创造了巨大的轨道交通车辆需求,为轨道交通车辆部件产品提供巨大市场空间。1、我国铁路交通行业发展概况2008年以来,国家不断发力铁路建设,国内铁路的运营里程增长提速。2008年至2021年,国内铁路运营里程由7.97万公里增长至15.05万公里,年均复合增长率达5.01%。我国高速铁路自2007年“和谐号”动车组正式运行开始,十余年来取得快速发展:2008年-2021年我国高铁营业里程从0.07万公里增
14、长到4.01万公里,复合增长率达到36.53%。“四纵四横”7高速铁路网络基本建成,中西部路网骨架加快形成,综合枢纽同步完善,路网规模不断扩大,结构日趋优化,质量大幅提升。高铁线路的大幅增长以及高铁网络的日益完善对我国居民的出行方式产生了重要影响,在200-800公里的中短途出行半径内,高铁凭借其舒适性、准时性等优势获得了出行者的青睐,高铁客运量从2008年的734万人大幅增长至2020年的15.57亿人;高铁客运量占铁路客运量的比重于2020年达到70.66%。2、我国城市轨道交通行业发展前景广阔21世纪以来,受益于我国城市化进程加快、地方政府财力增加、产业政策支持力度加大、建造技术水平提升
15、等多种有利因素,我国城市轨道交通建设开始提速并进入快速发展的新阶段。城市轨道交通以其运量大、全天候、安全等特点,成为缓解城市交通压力的重要方式。近年来,全国城市轨道交通投资保持快速增长,2021年达5,860亿元,在建项目的可研批复投资累计45,553.5亿元,在建线路总长6,096.4公里,在建线路规模与年度完成投资额同比均略有回落。在投资拉动下,我国城市轨道交通运营线路里程保持快速增长。截至2021年末,全国大陆地区已有50个城市开通城轨线路交通运营线路283条,除北上广深一线城市以外,大量的二三线城市也开始建设或者规划城轨项目。全年累计完成客运量236.9亿人次,同比增长34.7%,总客
16、运周转量1,981.8亿人次公里,同比增长33.3%。截至2021年末,我国累计运营线路里程达9,206.8公里,2016年至2021年的复合增长率为17.26%。3、轨道交通车辆市场概况近年来,随着我国大规模铁路与城市轨道交通新投产线路的陆续完工交付、运营,轨道交通车辆市场需求迅速增加,车辆制造企业以及配件产品供应商迎来快速发展期。国家铁路局历年公报数据显示,自2012-2020年,我国铁路机车拥有量由2.08万台增长至2.19万台,增长率为5.14%;铁路客车拥有量由5.77万台增长至7.60万台,增长率为31.73%;铁路货车拥有量则由67.06万辆增长至91.27万辆,增长率为36.1
17、0%;动车组拥有量则由0.86万辆迅速增长至3.13万辆,增长率为265.87%。根据交通运输部数据,截至2021年底,我国城轨运营车辆57,300辆,同比增长15.94%,保持较高速度增长,2010年至2021年,我国城轨运营车辆复合增长率为19.22%。从企业来看,中国中车已成为全球轨道交通装备最大制造商,营收远超庞巴迪、阿尔斯通、西门子等传统国际巨头。中国制造已成功进军全球轨道交通装备市场,并成为全球轨道交通装备领域的重要力量。总体而言,我国国内轨道交通市场的蓬勃发展,以及以中国中车为代表的装备制造商成功进军国际市场,将带动我国车辆配件市场的持续增长。二、 行业技术水平及特点经过数十年发
18、展,我国玻璃纤维复合材料制品相关生产技术原理已经较成熟,相关技术原理已被行业内大部分企业所掌握。目前常用的生产工艺包括手糊工艺、缠绕工艺、压制工艺、液体模塑工艺等,不同的生产工艺应用场景不尽相同。目前,我国玻璃纤维复合材料制品生产领域相关的创新方向主要体现在根据下游客户的应用需求持续进行产品研发设计方案创新,模具结构设计的不断改善以及生产工艺流程的持续改良等。1、风机加速大型化导致零部件的大型化加速大兆瓦机组需适配更大规格的零部件,如齿轮箱、叶片、塔筒、机舱罩、导流罩等,并且大型化需要兼顾减重需求。这对供应商的制造能力提出更高的要求,生产更大规格的部件则需要更大的厂房、更大的配套生产设备以及更
19、强的研发设计团队,诸多因素提高了供应商的整体准入门槛。2、风电平价上网倒逼产业链加速降本2021年以来的风电平价上网压力倒逼整个风电行业在2021年加速降本提效,倒逼行业加快大兆瓦机型的推广进度,机型迭代频率提高。高频的机型迭代,要求整机上游配套厂商有更强的配套迭代研发能力。另一方面,产业链降本加速背景下,主动降本能力强的配套厂商竞争优势凸显。除根据主机厂的要求被动降本外,上游配套厂商可以在满足下游需求的基础上,通过多种途径主动降本,比如不断优化零部件结构设计,优化原材料结构配比,使用新的原材料,优化生产工艺,扩大生产规模以提高规模效应等。经营规模大、研发实力强的配套厂商主动降本能力和竞争优势
20、更强。3、持续提高风电机组罩体的防水、防沙、散热、耐腐蚀等基础性能风力发电机通常被安装于风电塔筒顶部,所处环境风力大、湿度高、紫外线强、海拔高。为保证风力发电机组在复杂的外部环境下长期、稳定、高效运行,需要不断提升风电机组罩体的防水、防沙、散热、耐腐蚀等保护性能,进而提高风电机组的使用寿命。三、 我国复合材料产业相关基础材料行业发展概况1、增强材料行业概况通过持续不断的技术研发和产业升级,我国的玻璃纤维生产技术已经处于全球领先地位,发展势头良好,市场供应充足。2010年至2021年,我国玻璃纤维产量逐年增长,年复合增长率为8.44%。2021年,国内玻璃纤维纱总产量达624万吨,同比增长15.
21、34%,增幅巨大,主要原因系:一方面,“双碳”背景下,国内新能源汽车、风电、建筑节能等领域需求持续发力;另一方面,新冠疫情导致海外产能受限,外贸出口重回上升通道。碳纤维作为增强材料,在复合材料生产中的使用量仅次于玻璃纤维。我们碳纤维产业处于发展初期,产量及市场占有率较低,产品质量的稳定性还有待提高。中国复合材料工业协会发布的2021年全球碳纤维复合材料市场报告显示,2021年中国碳纤维总需求为62,379吨,同比增长27.7%,其中,进口量33,129吨(占总需求53.1%,进口量较2020增长9.2%),国产纤维供应量为29,250吨(占总需求的46.9%,供应量较2020年增长58.1%)
22、。在国内碳纤维的需求量持续增长的环境下,国产碳纤维供应量增长速度相比进口碳纤维供应量增长速度较快,未来国产碳纤维有望替代进口碳纤维,成为国内市场的主要供应者。中国碳纤维需求超高增长的主要驱动者是风电叶片市场:2021年风电消耗22,500吨碳纤维,对比2020年的20,000吨,增长率为12.5%。2018年我国风电行业使用的碳纤维全部依赖进口,2019年用于风电的国产碳纤维约有1,000吨,预期未来风电叶片用量的快速增长将给国内碳纤维企业带来难得的发展机遇。2、我国树脂基体材料产业链较完整,市场供应充足用于复合材料生产的树脂包括热固性树脂和热塑性树脂两大类。其中热固性树脂包括不饱和聚酯树脂、
23、环氧树脂、酚醛树脂、乙烯基酯树脂等,热塑性树脂主要包括聚丙烯、聚碳酸酯、聚酰胺和聚砜等。近年来,我国合成树脂行业规模和技术不断进步,形成了比较完整的产业链,综合实力明显增强,产品结构调整初见成效。根据合成材料老化与应用杂志披露,2020年,我国合成树脂产量达7,938万吨左右,我国合成树脂产能占全球总量的37.6%;消费量预计达10,457万吨,同比增长6.05%。“十三五”以来,我国合成树脂产业链不断延伸,自给率大幅提高,从部分依赖进口转变为绝大部分国产化,某些产品达到国际先进水平。特别是随着现代煤化工迅猛发展,实现了合成树脂原料多元化,合成树脂产品正从低端逐步向中高端发展,通用树脂向专用树
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