道路施工实习报告 .docx
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1、道路施工实习报告一、实习目的:通过对武咸一级马路的实地实习相识,使我们对马路的路基处理、道路的设计与施工以及其它马路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性相识,加深了我们对所学课程学问的理解,使学习和实践相结合。二、实习时间:2022年4月6日-2022年4月26日三、实习地点:武咸一级马路(咸宁段)贺胜桥镇万秀村四、实习内容:实习,虽然不是真正的工作,但却是我工作生涯的一个起点,也是过度到工作人士的一个不行或缺的必经阶段。当我第一天到工地时,面对这工作的环境显的是那么的无助,但工程类的实习好像都是这样的,只有亲身体会才会懂,同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的,在这么短暂的实习中没能接
2、触到路面的学问,但作为一名内业员,对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解马路路基部分的施工。路基施工是实现志向设计的重要过程,路基施工是检验设计合理性的手段。细心设计、细心施工是一个完整的过程。(一)施工时应实现的基本要求:1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定,以保证路基良好的运用性能。2、依据条件,选择适用的施工方法,合理的调配和运用劳力、机具与材料,做到人尽其才,物尽其用,以提高劳动生产率,降低建筑成本和确保工程质量。3、路基施工的各项工作要紧密协作,路基工程同其它工程也要相互协调,并听从整个道路施工组
3、织与的统一支配,以便按时或提前完成施工任务。4、路基施工必需贯彻平安生产的方针,制定平安技术措施,严格执行平安操作规程,做好事故的预防工作,确保施工平安。总之,为实现优质、经济、快速、平安的要求,必需重视施工技术与组织管理。(二)施工前的打算工作:组织打算、技术打算、物质打算工作。(三)施工要点1、基本要求(1)必需搞好施工排水;(2)路基挖填范围内的地表障碍物,事先应予以清除;(3)路基取土与填筑,必需有条不紊,有安排有步骤地进行操作;(4)路堑开挖,应在全横断面进行,自上而下一次成型,留意按设计要求精确放样,不断检查校正,边坡表面削齐拍平;(5)土质路堤,应视路基高度及设计要求,先着手清理
4、或加固地基;(6)土路堤分层填平压实,是确保施工质量的关键;(7)路基原定设计要求及施工操作规程,是路基施工的依据及质量检验的标准,必需严格执行。2、填挖方案填挖方案沿路基深度或宽度的施工依次。方案的选择依据:当地自然状况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。(1)路堤的填筑应留意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理;填料选择:填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料;填土压实-保证质量的关键。(2)填筑规则。不同性质的土要分层铺筑;各类土层的支配,应考虑路基工作条件;透水性较小的土填在下层时,其顶面应做成4%的双向横坡,以保证上层透水土有
5、排水出路;保证水分蒸发和解除,路堤不宜被透水性差的土层封闭;上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时,其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层,以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中,引起路堤沉陷;相邻两段用不同类土填筑的路堤,应力求采纳斜面连接,以免交接处产生明显的不匀称变形(差异沉陷)。(四)路基压实路基压实工作是施工过程中一个重要工序,也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。目的:通过对路基进行仔细的压实使土基获得肯定的密实度,以提高其强度与稳定性。1、机具选择与操作压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具,适用于不同土质及不同土层厚度等条件。对于砂性土:振动式较好、夯击式次之、碾压式较
6、差。对于粘性土:碾压式或夯击式较好,振动式较差甚至无效。压实方法:先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段,先低后高)。2、压实次数压实机具重复作用下,土层压实变形的累积过程听从对数规律。也即,初次作用的压实变形大,随后压实变形随作用次数的增加而快速降低。一般,可采纳薄层少压的方法,也即减薄层厚,仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。3、压实土层的湿度施工时,土的自然湿度不行能总是拾好等于最佳值。这时,必需实行措施,或者变更土的自然湿度,或者变更压实方法,使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时,的湿度允许比最佳值大或小1%2%。(五)特别路基施工技术1、软土路基施工技
7、术所谓软土,从广义上讲,就是强度低、压缩性高的懦弱土层。在软土地基上修筑路基,若不加处理,往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致马路破坏或不能正常运用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为自然含水率高、孔隙比大。含水量在34%72%之间,孔隙比在1.01.9之间,饱和度一般大于95%,液限一般为35%60%,塑性指数为1330。2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法:在施工中常常遇到的状况多数不是软土地基,因为假如有软土地基一般状况在设计时应当依据地质资料,提出处理方法。多数状况是有局部地段地质状况和原来设计不同,出现局部地基承载力达不到设计要求,或者由于局部地段含
8、水量过大(原有排水系统不畅,原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆,弹簧土地段)。依据出现的这些状况一般常用的方法主要有:(1)换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采纳人工或机械挖除路堤下全部软土,换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要依据承载力确定。(2)抛石挤淤。片石不小于30cm,自中向两侧抛,横坡陡于1:10时,自高向低抛,抛出水面后用小石子填塞垫平,重型压路机碾压,再铺反滤层,再填土。(3)盲沟。就是在要处理的路段依据要处理的路段的长度,在横向或纵向挖盲沟,盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功
9、能。留意盲沟的出口要与排水沟连接,以便把路基中的水排出路基。(4)排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层,作用是在软土顶面增加一个排水面,在填土的过程中,荷载渐渐增加,促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水,要采纳渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用,在砂垫层上应当填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟,通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外,保持路基的稳定。以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法,还要依据工地的详细状况选用那种方法施工,有时几种方法可以交替或一起运用。目的主
10、要是要保证工程质量,保证工期。五、实习路基施工是实现志向设计方案的重要过程,路基施工是检验设计合理性的手段。细心设计、细心施工是一个完整的过程。通过这次的道路实习,使我对高速马路的路基设计与施工有了一次比较全面的感性相识,进一步理解接受课堂上的学问,使理论在实际的生产中得到了运用。近年来,我国的马路事业特殊是高速马路得到了迅猛的发展,并且其需求也越来越大,这对于从事道路的工作者来说,既是一个机遇,也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说,更应当在有限的时间内,驾驭更多的专业学问,加强实践和设计实力,这样更有利于将来的发展,使自己在此领域内也有所作为。篇二:道路施工实习报告范文实习目的:贯彻理论
11、联系实际的原则,到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习学问技能的一种训练,也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。不仅要留意学问的积累,更应当留意实力的培育,为此,学校为了让大家对本专业有更好的相识,在我们大四开学,组织了一次外出实习,好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。实习概况实习方向:道路与桥梁工程实习地点:湖南实习时间:9.39.14实习学生:xxx实习分两部分:参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容:1.实际视察各种路桥模型,理论联系实际,相识并了解路桥的结构,2.了解板的配筋
12、方法、施工要领。3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主从关系。4.了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。本次实习讲座中,我们主要了解到:1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的,给我们做的是关于道路工程的报告,陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状,从能源与环境的关系着重强调了,做为新一代的祖国建设者不仅要
13、在结构上,形式上令人满足,还要做到节约,与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术,是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务,通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按运用性质分为城市道路、马路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速马路则是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群,因生活和生产的须要,形成自然原始的人行小径。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木过溪,以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后,渐渐利用牛、马、骆驼等乘骑
14、或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路,因而出现驮运道。道路工程学的探讨内容主要有:道路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展,路网布局的完善。路途勘测设计应选定技术经济最优化的路途,对平、纵、横三个面进行综合设计,力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济,以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计,在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是路途的主体,又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路
15、基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带,用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中,工程量大、占地广,常为限制施工进度的关键,故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;根据标准设计,严格限制施工质量,保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程,沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮;填方工程应慎选土质并分层夯实,对其密实度和含水量进行现场限制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层,切断毛细水,削减负温差的不利影响;当路途通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥,
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