干式离合器摩擦片公司治理规划(范文).docx
《干式离合器摩擦片公司治理规划(范文).docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《干式离合器摩擦片公司治理规划(范文).docx(43页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、泓域/干式离合器摩擦片公司治理规划干式离合器摩擦片公司治理规划目录一、 项目简介2二、 产业环境分析6三、 汽车零部件行业发展概况及趋势7四、 必要性分析11五、 董事会与社会资本的协同机制11六、 董事会机制和社会资本机制的关系14七、 治理环境的演化16八、 治理目标的演化17九、 发展规划20十、 法人治理结构23十一、 组织机构及人力资源配置37劳动定员一览表37十二、 项目风险分析38十三、 项目风险对策41一、 项目简介(一)项目单位项目单位:xxx投资管理公司(二)项目建设地点本期项目选址位于xxx,占地面积约57.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水
2、、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。(三)建设规模该项目总占地面积38000.00(折合约57.00亩),预计场区规划总建筑面积65764.00。其中:主体工程42879.20,仓储工程8187.10,行政办公及生活服务设施7408.24,公共工程7289.46。(四)项目建设进度结合该项目建设的实际工作情况,xxx投资管理公司将项目工程的建设周期确定为12个月,其工作内容包括:项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。(五)项目提出的理由1、符合我国相关产业政策和发展规划近年来,我国为推进产业结构转型升级,先后出台了多项发展规划或产业政策支持
3、行业发展。政策的出台鼓励行业开展新材料、新工艺、新产品的研发,促进行业加快结构调整和转型升级,有利于本行业健康快速发展。2、项目产品市场前景广阔广阔的终端消费市场及逐步升级的消费需求都将促进行业持续增长。3、公司具备成熟的生产技术及管理经验公司经过多年的技术改造和工艺研发,公司已经建立了丰富完整的产品生产线,配备了行业先进的染整设备,形成了门类齐全、品种丰富的工艺,可为客户提供一体化染整综合服务。公司通过自主培养和外部引进等方式,建立了一支团结进取的核心管理团队,形成了稳定高效的核心管理架构。公司管理团队对行业的品牌建设、营销网络管理、人才管理等均有深入的理解,能够及时根据客户需求和市场变化对
4、公司战略和业务进行调整,为公司稳健、快速发展提供了有力保障。4、建设条件良好本项目主要基于公司现有研发条件与基础,根据公司发展战略的要求,通过对研发测试环境的提升改造,形成集科研、开发、检测试验、新产品测试于一体的研发中心,项目各项建设条件已落实,工程技术方案切实可行,本项目的实施有利于全面提高公司的技术研发能力,具备实施的可行性。汽车保有量指一个地区拥有的车辆数量,一般指在当地交通管理部门登记的车辆数量,多被用来衡量该地区的汽车行业发展水平。2011年以来,我国民用汽车保有量水平不断提升,截至2020年底,我国民用汽车保有量为27,340.92万辆。(六)建设投资估算1、项目总投资构成分析本
5、期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资27608.51万元,其中:建设投资21783.22万元,占项目总投资的78.90%;建设期利息307.12万元,占项目总投资的1.11%;流动资金5518.17万元,占项目总投资的19.99%。2、建设投资构成本期项目建设投资21783.22万元,包括工程费用、工程建设其他费用和预备费,其中:工程费用18786.37万元,工程建设其他费用2486.01万元,预备费510.84万元。(七)项目主要技术经济指标1、财务效益分析根据谨慎财务测算,项目达产后每年营业收入62800.00万元,综合总成本费用49557.32万元
6、,纳税总额6178.00万元,净利润9695.26万元,财务内部收益率29.13%,财务净现值21673.65万元,全部投资回收期4.80年。2、主要数据及技术指标表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积38000.00约57.00亩1.1总建筑面积65764.00容积率1.731.2基底面积23560.00建筑系数62.00%1.3投资强度万元/亩368.252总投资万元27608.512.1建设投资万元21783.222.1.1工程费用万元18786.372.1.2工程建设其他费用万元2486.012.1.3预备费万元510.842.2建设期利息万元307.122.3流动资金万元
7、5518.173资金筹措万元27608.513.1自筹资金万元15073.203.2银行贷款万元12535.314营业收入万元62800.00正常运营年份5总成本费用万元49557.326利润总额万元12927.017净利润万元9695.268所得税万元3231.759增值税万元2630.5810税金及附加万元315.6711纳税总额万元6178.0012工业增加值万元20752.8413盈亏平衡点万元21802.89产值14回收期年4.80含建设期12个月15财务内部收益率29.13%所得税后16财务净现值万元21673.65所得税后二、 产业环境分析到2020年,力争实现以下发展目标:工业
8、增加值年均增长8%左右,工业经济效益实现平稳增长。工业固定资产投资年均增长10%以上。战略新兴产业企业研发经费内部支出占主营业务收入比重达到3%以上,产业增加值占全区工业增加值比重达到20%以上。新产品产值率达到5%以上。园区工业增加值年均增长10%以上。到2020年,建成一批具有一定经济规模和较强竞争力的园区,创建一批新型工业化产业示范基地和“两化”融合试验区。其中年产值1000亿元以上的园区5个,500亿元园区5个,100亿元园区30个。信息产业主营业务收入年均增长15%以上。两化融合指数达到68以上,“两化”融合贯标企业扩大到20家。规模以上万元增加值能耗年均降低3%,低碳技术广泛推广应
9、用,节约用水水平明显提高。三、 汽车零部件行业发展概况及趋势1、全球汽车零部件行业发展概况及趋势汽车零部件是汽车工业发展的基础,是汽车工业的重要组成部分。整车市场的新增产量决定了汽车零部件产业的生产增量需求,而汽车保有量则决定了汽车售后服务市场对汽车零部件的需求。因此,从应用场景角度分类,可以将汽车零部件行业分为向整车制造商供货的主机配套市场和用于零部件维修改装的售后服务市场。“主机配套市场+售后服务市场”模式为汽车零部件行业提供了巨大的发展空间。20世纪80年代以来,随着发达国家汽车市场逐步饱和,竞争日益激烈,全球汽车产业链开始重构。汽车主机厂为争夺市场,把业务重点放在新车型研发和市场营销上
10、,逐渐剥离原有零部件业务,降低汽车零部件的自制率,实行精益化生产。汽车零部件行业的诸多企业逐步从汽车主机厂中分离出来,形成了独立完整的企业组织,并呈现组织集团化、供货系统化、经营全球化等特点。同时,汽车主机厂新车型的研发逐步向上游零部件供应商延伸,零部件供应商参与主机厂同步研发的程度不断提高。产业链分工转移带来的技术溢出效应以及汽车零部件企业自身多年的技术积累,使得汽车零部件企业在技术研发中扮演越来越重要的角色。汽车零部件供应商与主机厂之间的供应联系通常分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级关系。一级供应商直接为主机厂供应产品,双方之间形成长期、稳定的合作关系;二级供应商通过一级供应商
11、向整车厂提供产品,依此类推,并且层级越低,该层级的供应商数量也就越多。汽车主机厂对一级供应商的要求较高,进入主机厂一级供应商体系需要经历主机厂复杂、严格的合格供应商认证程序。汽车主机厂与一级供应商的合作较为紧密,供应关系较为稳定,因此一级供应商之间的竞争格局也相对稳定,行业集中度较高。目前,汽车零部件一级供应商市场仍主要由欧、美、日、韩的零部件国际巨头垄断。一级零部件供应商规模较大,实力较强,积极推行系统化开发、模块化制造、集成化供货的零部件制造方式。一些主要的、高附加值的零部件以整体模块的形式,由一级供应商研发、设计、集成,部分组成部件由二级、甚至三级供应商生产供应。模块化制造和集成化供货水
12、平的不断提高,使得汽车零部件和汽车生产更加专业化,装配速度更快,更能适应消费者的个性化需求。在经济全球化背景下,汽车零部件国际分工程度加深,发展中国家面临新机遇和挑战。中国、印度等新兴经济体逐渐成为全球最具增长性的汽车消费市场,同时国内的劳动力资源丰富,劳动力成本相对较低。随着全球汽车及零部件行业竞争日趋激烈,为了开拓新兴市场、有效降低生产成本,汽车及零部件企业开始加速向中国、印度、东南亚等国家进行产业转移。这既给发展中国家的汽车零部件企业争取有利的国际产业分工带来了新的机遇,也使竞争格局发生新的变化,给发展中国家的汽车零部件企业带来新的挑战。2、我国汽车零部件行业发展概况及趋势我国现代汽车工
13、业起步于整车领域的合资合作,发展初期汽车的主要零部件和核心技术均由外资或合资主机厂掌握,内资零部件企业多停留在低技术含量、低附加值、高耗材的低端零部件产品上。受此影响,目前在汽车电子、发动机及变速器关键零部件等壁垒较高的领域,国际汽车零部件巨头占领了国内主要市场份额,大多数内资零部件企业尚处于追赶跨国巨头的阶段。随着国内汽车市场竞争加剧,合资主机厂基于拓展产品种类、增加市场份额等因素考虑,开始推出中低端车型,为保持利润,将具有成本优势的内资零部件企业纳入采购体系。部分内资汽车零部件企业专注于细分领域,持续提升技术水平和产品质量,经过长期积累,在生产、技术、管理等方面均取得了长足发展,凭借高性价
14、比的产品和良好的服务,在细分领域实现突破,切入主流主机厂的供应链体系,初步形成与国际零部件厂商共同竞争的局面,并在竞争中发展壮大、逐渐缩小差距。多年以来,我国规模以上汽车零部件企业数量、主营业务收入和利润总额总体呈上升趋势。2021年,我国规模以上汽车零部件企业数量达14,678家,主营业务收入合计达40,667.65亿元,利润总额合计达2,684.30亿元。随着国产汽车零部件企业竞争实力不断提高,部分优质内资企业已经具备了与汽车主机厂同步研发的能力,并参与全球市场竞争。根据美国汽车新闻(AutomotiveNews)发布的2021年全球汽车零部件配套供应商百强榜,合计8家中国企业入围,分别为
15、延锋汽车饰件系统有限公司、北京海纳川汽车部件股份有限公司、中信戴卡股份有限公司、德昌电机控股有限公司、敏实集团有限公司、柳州五菱汽车工业有限公司、安徽中鼎密封件股份有限公司、惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司,其中延锋汽车饰件系统有限公司排名第17位,为中国企业最高。汽车工业作为国民经济的支柱产业之一,国家对汽车工业的支持力度在较长时期内不会改变,汽车工业长期向好态势不变,中国汽车行业存在巨大的市场潜能。汽车零部件行业主机配套市场规模与汽车产量息息相关,多年来我国全球第一的汽车产量规模带动了主机配套市场的快速发展。汽车保有量方面,截至2021年末,我国汽车保有量达30,200万辆,汽车保有量的
16、持续稳定增长带动我国汽车零部件售后服务市场的扩容。我国本土零部件企业通过消化吸收引进技术和积极自主创新,关键零部件技术攻关能力已大幅提升,全球综合竞争力不断提高。我国国内汽车零部件配套体系逐步与世界接轨,汽车零部件产业将保持良好的发展趋势。四、 必要性分析1、提升公司核心竞争力项目的投资,引入资金的到位将改善公司的资产负债结构,补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力,降低公司财务费用水平,提升公司盈利能力,促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持,提高公司核心竞争力。五、 董事会与社会资本的协同机制关系契约理论强调契约的社会嵌入
17、性质,认为任何契约都是以社会交往为基础的。所以,从关系契约的视角研究公司治理对战略决策的影响必然要关注社会交往对各种治理机制的影响。1、社会交往和共同愿景企业的共同愿景是指企业成员对企业未来的一种描述,股东主要关注在当前的控制结构下企业的持续发展的问题。这个愿景通常包含多方面的内容,比如企业未来的发展方向、企业财务业绩等。按照自利原则,任何企业的股东都希望企业资源能够被有效地配置,为此,企业股东会积极建立股东与管理者之间的良好关系,使其有利于企业长期的价值创造和共同愿景。积极的成员关系可以被有效地传递并形成企业的基本愿景,这种愿景将被成功地延续下去。中国企业内部成员之间关系的最大特点是管理者和
18、股东之间的关系复杂、不明确,这主要是由国有企业的所有者缺位问题导致的。在大多数中国企业中,由于股权集中,作为企业股东的代表,最高管理者的集权现象非常明显。但是,在股权日益分散的中国企业中,越来越多的管理者和股东可以参与到企业决策中,大量信息的交换有利于企业形成共享的愿景。社会心理学研究表明,人们之间交往的增加将导致他们态度和观点一致性提高。在不确定和复杂的经济环境下,通过社会交往形成可以分享的语言和描述是进一步形成统一认知的基础,而共同认知是形成企业战略愿景的基本条件。企业成员间通过不断交往和学习可以使企业的愿景得到进一步发展。2、社会交往和信任企业成员之间的社会交往会受到企业经营领域的影响,
19、经营领域越大,成员之间的社会交往越强,而信任的形成在大规模的企业中是非常重要的。它既是企业成员成功行动的原因,也是一种结果。实际上,企业成员之间信任的形成是和企业过去成功的运作密切相关的,因为通过不断的社会交往,交往的双方会在公平原则的条件下不断了解对方并增加信任。社会交往使得双方可以不断地交换信息,并通过对交换信息的评价来增加与对方的交往经验,而以前的交往经验会影响到信任的形成。社会交往同样可以增加交流的机会以解决分歧,在此过程中同样可以加强参与主体的认识。企业成员之间需要相互交流以避免冲突的发生,只有在维护规则并不断沟通的基础上才可能有信任产生。所以,社会交往将有利于信任水平的提升。3、社
20、会交往与声誉声誉作为一个社会关系网络中的无形资产,对个人的收益和社会价值有很大影响,声誉主要是通过个体之间的交流、沟通而传递的。所以个体社会交往的程度应该与其声誉密切相关,但社会交往对声誉的作用方向是不确定的,因为其取决于个体的历史声誉积累及其后来的行为。在本书的理论模型中,也将探讨社会交往对声誉的影响。4、社会交往与董事会职能在公司治理的研究中,Westphal(1999)认为董事会和高层管理者之间的社会交往可以在不损害董事会独立性的情况下提高董事会的效率。但更多的研究认为,董事会和高层管理者之间的关系更多地被认为是个人层面和正式的关系,而不是社会嵌入的,两者关系的低社会性被认为对保持董事会
21、的独立性是非常重要的。所以本书在分析社会交往和董事会职能之间的关系时推测,社会交往对董事会两个维度职能的影响存在差异,有利于建议职能的发挥,但不利于其监督职能的发挥。六、 董事会机制和社会资本机制的关系Klein&Alchian(1978)提出,契约在资产专用性投资的交易中扮演着重要的角色。契约规定了交易过程中可以接受和实施的行动,同时明确了契约各方的收益和惩罚规则,通过对契约各方行动的限制,减少了各方的寻租能力。通过契约对交易进行治理的机制通常是一种正式的治理机制,这种契约可以被法庭强制执行,简单交易都可以通过这种方式来治理。但当资产专用性增加带来更大的交易风险时,就需要更复杂的契约来治理,
22、而契约的内容可能很难被法庭证实并强制执行。社会资本机制是一个广泛的概念,考虑交易双方契约关系都是关系契约的情况下,社会资本机制也就涉及所有和社会关系相关的范畴。社会资本机制主要包括信任机制、关系纽带产生的环境机制和声誉机制等方面的内容。相对于董事会机制而言,社会资本机制是非常宽泛的。交易成本经济学认为,交易风险越高,对董事会机制的需求越大。但契约方的机会主义行为很难完全通过典型契约进行控制和监督,所以以信任为基础的社会资本理论认为在交易风险增加时,对社会资本机制的需求越高。Thomas&Mellewigt从资产专用性的角度讨论的社会资本机制和董事会机制的关系,认为如果将资产划分为物资资产和知识
23、资产,那么对不同类型资产交易的治理机制的选择是不同的。当物质资产和知识资产的专用性很低时,董事会机制和社会资本机制的需求都很低;当物质资产的专用性高,而知识资产的专用性低时,对董事会机制的需求更高;当物资资产的专用性低,而知识资产的专用性高时,社会资本机制的需求更高;当物资资产和知识资产的专用性都很高,同时需要董事会机制和社会资本机制。在考虑企业的管理者和股东之间的交易时,股东的资本投资带来的是专用性强的物质资本,而管理者投入的是专用性很强的知识资本,所以对股东和管理者之间关系的治理应该同时使用董事会机制和社会资本机制。这个一般的理论模型是在关系契约的视角下构架的,与前人研究不同的是,本书除了
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 离合器 摩擦 公司 治理 规划 范文
限制150内