城市轨道交通装备公司企业财产风险分析.docx

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1、泓域/城市轨道交通装备公司企业财产风险分析城市轨道交通装备公司企业财产风险分析目录一、 项目基本情况2二、 公司概况4公司合并资产负债表主要数据5公司合并利润表主要数据5三、 产业环境分析6四、 必要性分析9五、 环境风险10六、 地震12七、 功能性损耗的估算14八、 有形损耗的估算14九、 项目经济效益分析16营业收入、税金及附加和增值税估算表16综合总成本费用估算表18利润及利润分配表19项目投资现金流量表21借款还本付息计划表24十、 投资估算及资金筹措25建设投资估算表27建设期利息估算表28流动资金估算表29总投资及构成一览表30项目投资计划与资金筹措一览表31一、 项目基本情况（

2、一）项目投资人xxx集团有限公司（二）建设地点本期项目选址位于xx园区。（三）项目选址本期项目选址位于xx园区，占地面积约95.00亩。（四）项目实施进度本期项目建设期限规划12个月。（五）投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资46182.99万元，其中：建设投资36168.88万元，占项目总投资的78.32%；建设期利息474.19万元，占项目总投资的1.03%；流动资金9539.92万元，占项目总投资的20.66%。（六）资金筹措项目总投资46182.99万元，根据资金筹措方案，xxx集团有限公司计划自筹资金（资本金）26828.45万元。根

3、据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额19354.54万元。（七）经济评价1、项目达产年预期营业收入（SP）：79600.00万元。2、年综合总成本费用（TC）：67021.92万元。3、项目达产年净利润（NP）：9174.21万元。4、财务内部收益率（FIRR）：13.28%。5、全部投资回收期（Pt）：6.66年（含建设期12个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：34447.09万元（产值）。（八）主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积63333.00约95.00亩1.1总建筑面积113174.41容积率1.791.2基底面积35466.48建筑系数56.

4、00%1.3投资强度万元/亩357.892总投资万元46182.992.1建设投资万元36168.882.1.1工程费用万元30539.442.1.2工程建设其他费用万元4817.862.1.3预备费万元811.582.2建设期利息万元474.192.3流动资金万元9539.923资金筹措万元46182.993.1自筹资金万元26828.453.2银行贷款万元19354.544营业收入万元79600.00正常运营年份5总成本费用万元67021.926利润总额万元12232.287净利润万元9174.218所得税万元3058.079增值税万元2881.6610税金及附加万元345.8011纳税总

5、额万元6285.5312工业增加值万元22271.3213盈亏平衡点万元34447.09产值14回收期年6.66含建设期12个月15财务内部收益率13.28%所得税后16财务净现值万元521.34所得税后二、 公司概况（一）公司基本信息1、公司名称：xxx集团有限公司2、法定代表人：周xx3、注册资本：930万元4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx5、登记机关：xxx市场监督管理局6、成立日期：2014-4-227、营业期限：2014-4-22至无固定期限8、注册地址：xx市xx区xx（二）公司主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12

6、月资产总额19323.4215458.7414492.56负债总额9235.047388.036926.28股东权益合计10088.388070.707566.28公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入55788.1244630.5041841.09营业利润9910.637928.507432.97利润总额9018.087214.466763.56净利润6763.565275.584869.76归属于母公司所有者的净利润6763.565275.584869.76三、 产业环境分析综合判断，在经济发展新常态下，我区发展机遇与挑战并存，机遇大于挑战，发展形势总体向好

7、有利，将通过全面的调整、转型、升级，步入发展的新阶段。知识经济、服务经济、消费经济将成为经济增长的主要特征，中心城区的集聚、辐射和创新功能不断强化，产业发展进入新阶段。城市轨道交通作为一种城市内交通运输方式，因其快速高效、低碳环保、运力强大等优点得到了国家产业政策的大力支持，为行业发展提供了良好的政策环境。在国家产业政策的持续大力支持下，以及在国家“碳中和”和“碳达峰”大目标的引导下，我国的城市轨道交通行业发展前景广阔，相应地，城市轨道交通装备行业发展前景较好。2021年2月发布的国家综合立体交通网规划纲要对于行业2021-2035年，进行远景展望。到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规

8、模合计70万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程)。其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。因此，在国家制定的指导方针下，城市轨道交通行业将会积极发展，从而带动城市轨道交通装备行业大力发展，以辅助城市轨道交通行业实现远景目标。从城轨交通车站建设情况来看，2015-2020年城轨交通车站逐年上升，2020年城轨交通车站规模达到4660个，同比增长678个车站。城轨车站增长量则呈现稳步上升态势，每年平均增长约500个车站。城轨交通车站作为城轨交通基础设施的

9、一部分，从一定程度上反映城轨交通装备行业的发展状况，车站数量的稳步增长，反映城轨装备行业发展态势向好。2015-2020年，城轨交通运营线路呈上升的趋势。城市轨道交通协会统计年报数据显示，2020年，全国(不含港澳台)共有44个城市开通运营城市轨道交通线路233条，新增城市轨道交通线路39条。2015-2020年，我国城轨交通运营线路长度逐年增长。城市轨道交通协会统计年报数据显示，2020年，中国内地累计有45个城市开通城轨交通运营线路7978.19公里，较2019年增长18.43%。城市轨道交通协会2020年统计年报数据显示，按照系统制式来看，共计7978.19公里的城轨交通运营线路中，地铁

10、6302.79公里，占比79.0%;轻轨217.60公里，占比2.7%;单轨98.50公里，占比1.2%;市域快轨805.70公里，占比10.1%;现代有轨电车485.70公里，占比6.1%;磁浮交通57.70公里，占比0.7%;APM10.20公里，占比0.1%。因此，地铁是目前城轨交通主要运营形式。作为城市内运行的轨道交通分类，地铁的优势在于建造在地下避免堵车，因此是都市人士通勤和家庭出行的主要选项之一。长远地，在“碳中和”和“碳达峰”的大目标下，地铁已经成为国家大力建设的城轨细分项目。综合来看，与城轨相关的城轨交通装备的发展也被相应带动，得到大力发展。城轨车辆作为城轨交通装备的细分领域之

11、一。2015-2020年，城轨交通车辆规模持续上升。交通运输部2019年交通运输行业发展统计公报显示，2019年，我国城轨交通运营车辆4.01辆，同比增长17.89%。结合年均复合增长率，经过初步估算，2020年轨道交通车辆规模或将达到4.78万辆，较2019年增长19.20%左右。市场规模方面。城市轨道装备市场里，中国中车同样占有约90%的市场份额，因此可以通过中国中车铁路装备的营业收入来计算整个市场规模。因此，2017-2020年，中国城轨交通装备市场规模逐年上升，预计2020年我国城轨交通装备市场规模为559亿元。城轨装备的国产化率是制约城轨建设的重要因素。提高设备技术水平，进而促进轨道

12、交通产业发展。因此，行业技术升级和创新研发尤为关键。根据我国各地区城市轨道建设与发展规划以及我国城市轨道交通运营车辆的增长趋势预测，未来几年运营车辆数量将逐年上升。到2021年我国城市轨道交通运营车辆约为4.97万辆，2026年我国城市轨道交通运营车辆或将达到6.88万辆。随着城市化进程的逐步加速，中国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。在国家宏观政策引导和扶持下，中国城市轨道交通进入另一个蓬勃发展时期，城市轨道交通的运营里程也将不断拓展。根据我国各地区城市轨道建设与发展规划预测，到2021年我国城市轨道交通运营里程约为0.85万公里，2026年我国城市轨道交通运营里程或将达到1.37万公里

13、。四、 必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。2、公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产

14、品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。五、 环境风险环境风险是近年来出现的一种新的基本风险，它是指人类行为可能造成的对人的伤害，以及对自然环境的灾难性损害。1.核风险核能的开发与使用使得人们面临潜在的核风险。虽然核事故发生的概率非常小，但一旦发生核泄漏，放射性尘粒可能会飘到很远的地方，因此，潜在的损失难以估计。2.全球变暖近百年来，全球气候正经历着以变暖为主要特征的变化。20世纪全世界的平均温度大约上升了0.6，全球平均温度达到历史第四高。气候变暖导致南北两极冰

15、川融化，海平面上升。20世纪全球海平面上升速度是近300年来最快的。从1900年至今，全球海平面高度平均上升了1020厘米。全球变暖与人类的频繁活动，尤其是人类在能源消耗和生产过程中大量排放二氧化碳等温室气体，以及全球环境恶化、污染加剧直接相关。全球变暖的一个主要原因是稀有气体的增加。地球的大气层除了78%的氨气和21%的氧气之外，还包括二氧化碳、臭氧和甲烷等稀有气体，这些稀有气体的特性之一就是吸收地球散发的部分热辐射并反射回地表，从而减少从地球逃逸的热量。由于近年来全世界石油消耗增加，例如大量的汽车油耗，就使得稀有气体增加，尤其是二氧化碳。这使得反射回地表的热辐射增加，从而导致温室效应。此外

16、，全球，特别是中纬度地区的森林遭受严重破坏，使得在20世纪中森林占地球表面积的比例从36%下降到23%0，这也是全球变暖的一个重要原因。科学界一直在研究人类行为对全球变暖的影响。1995年，联合国主持下的政府间气候变化会议得出结论：人类行为确实正在对全球气候产生明显的影响。随着全球气候转暖，全球最大的保险商慕尼黑再保险公司开始越来越担心因此会承受更多的风险。该公司最近得出结论，过去数年中让慕尼黑再保险赔偿巨额损失的自然灾害中，许多都与气候转暖有直接关联。分析师认为，如果慕尼黑再保险最终认为结论正确，可能会大大抬高有关保费。3.污染污染包括空气污染、土地污染和水污染等，它对人类造成的影响可能持续

17、很长时间。20世纪后半期，人们开始意识到污染造成的问题，一些发达国家开始限制在目前和未来会产生污染的行为，政府也努力试图要求公共部门和私人部门中可能负有责任的各方来分摊污染的清理费用。那些被认为对污染负有重要责任的公司被要求支付大额资金来资助清理工作，而他们自然就想到要通过保险来转移这部分费用，于是导致了保险人和被保险人之间的一场争论：保险合同中的承保范围是许多年前写的，现在是否还适用？解决这些争议花费了大量法律费用。六、 地震地震是由移动的地壳板块之间的摩擦造成的。这些板块的边界或断层是地震的发源处，它使某些地壳更容易因这一间歇性的活动而受到破坏性影响。而大陆和海洋板块交界处常常靠近自然海岸

18、线，所以沿海地区容易发生地震。地震的频率很难预测。尽管人们已经投入了大量的时间和精力，但基于过去的事件仍然不能对损失发生频率做出确切的估计。1.时空分布从世界范围来看，地震较频繁的地区之一就是环太平洋地区，因为太平洋板块较薄，它被挤压在较厚的大陆板块下，稍有变化，原有的平衡就会被打破。著名的“火环”就是一条40000公里长的地震带，这一区域从南美和北美的西海岸，跨过阿拉斯加以及阿留申群岛、日本、中国，一直到菲律宾、印度尼西亚和澳大利亚。在过去的几个世纪，这一环带发生的地震已经夺去了几百万人的生命。中国位于环太平洋地震带与欧亚地震带之间，构造复杂，地震活动频繁，是世界上大陆地震最多的国家。据统计

19、，20世纪中国发生震级M6级破坏性地震650多次，其中77.9级地震98次，8级以上9次。1949年以来，发生7级及7级以上地震49次，死于地震的人数达28万，倒房700余万间，每年平均经济损失约为16亿元。现在全国地震基本烈度VI度以上地区占国土总面积的32.5%，有46%的城市和许多重大工业设施、矿区、水利工程位于受地震严重危害的地区。2.损失程度的表示地震的损失程度可以用几种方法来表示。媒体上常用里氏级来表示地震的大小。里氏级反映的是震源的地震能量，震源就是断层上突然发生断裂的区域。里氏级是一个无限对数数列，整数数字每增加一个，就代表能量增加10倍。衡量地震强度的另一个指标是修正梅氏强度

20、等级，即地震烈度。对于风险管理来说，用地震烈度来衡量地震的严重性比里氏级更有意义，因为它描述了地面晃动对人、建筑及地貌影响的强弱程度，我们很容易据此评价地震对人和财产的影响。七、 功能性损耗的估算功能性损耗是一种无形损耗，它是指由于科技进步造成的贬值。要确定资产的功能性贬值，首先要选取可比资产，可比资产比待估资产要更新、效率更高、更能节约原材料或能源。其次，确定待估资产在一年中较可比资产的营运损失，即确定可比资产在一年的营运中比待估资产多节约的费用或是多增加的产出量的价值，这可视为待估资产在尚可使用年限内每年超额支出的产品生产成本或是功能性贬值的数额。最后，估测出待估资产的剩余使用年限，从而计

21、算出待估资产在剩余年限内年功能性贬值的折现值。八、 有形损耗的估算有形损耗是指由于自然力的作用而发生的损耗。对一些固定资产，通常按照该资产的使用寿命及其使用和保养的具体情况来估算其有形损耗。某些特殊的固定资产，如大型稀有机器设备、飞机、船舶等可以根据工作量、工作时间、行驶里程等进行估算。对于原材料、产成品等资产，则应视其理化状态估算有形损耗。具体估算资产有形损耗的方法主要有以下几种：1.成新率法成新率法是指由具有专业知识和丰富经验的工程技术人员对被评估资产的主要实体部位进行技术鉴定，确定资产的实际损耗程度，再与同类或相似全新资产进行对比，得出被评估资产的成新率，从而估算其有形损耗的一种方法。2

22、.使用年限法资产有形损耗产生的直接原因是资产的使用和自然力的作用，而这两者又与时间密不可分。资产的使用时间越长，受自然力作用的时间越长，其有形损耗就越严重，反之亦然。使用年限法就是利用了资产的有形损耗程度与其使用时间之间的这种关系。总使用年限其中，残值是指被评估资产在报废时净收回的金额。九、 项目经济效益分析（一）生产规模和产品方案本期项目所有基础数据均以近期物价水平为基础，项目运营期内不考虑通货膨胀因素，只考虑装产品及服务相对价格变化，同时，假设当年装产品及服务产量等于当年产品销售量。（二）项目计算期及达产计划的确定为了更加直观的体现项目的建设及运营情况，本期项目计算期为10年，其中建设期1

23、年（12个月），运营期9年。项目自投入运营后逐年提高运营能力直至达到预期规划目标，即满负荷运营。（三）营业收入估算本期项目达产年预计每年可实现营业收入79600.00万元；具体测算数据详见营业收入税金及附加和增值税估算表所示。营业收入、税金及附加和增值税估算表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1营业收入47760.0055720.0067660.0079600.002增值税1567.781896.252388.952881.662.1销项税6208.807243.608795.8010348.002.2进项税4641.025347.356406.857466.343税金及附加18

24、8.13227.56286.68345.803.1城建税109.74132.74167.23201.723.2教育费附加47.0356.8971.6786.453.3地方教育附加31.3637.9347.7857.63（二）达产年增值税估算根据中华人民共和国增值税暂行条例的规定和关于全国实施增值税转型改革若干问题的通知及相关规定，本期项目达产年应缴纳增值税计算如下：达产年应缴增值税=销项税额-进项税额=2881.66万元。（三）综合总成本费用估算本期项目总成本费用主要包括外购原材料费、外购燃料动力费、工资及福利费、修理费、其他费用（其他制造费用、其他管理费用、其他营业费用）、折旧费、摊销费和利

25、息支出等。本期项目年综合总成本费用的估算是以产品的综合总成本费用为基点进行，根据谨慎财务测算，当项目达到正常生产年份时，按达产年经营能力计算，本期项目综合总成本费用67021.92万元，其中：可变成本57426.12万元，固定成本9595.80万元。达产年项目经营成本64143.54万元。具体测算数据详见综合总成本费用估算表所示。综合总成本费用估算表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1原材料、燃料费32599.8238033.1346183.0854333.042工资及福利费3093.083093.083093.083093.083修理费840.12840.12840.12840

26、.124其他费用5877.305877.305877.305877.304.1其他制造费用489.01489.01489.01489.014.2其他管理费用549.15549.15549.15549.154.3其他营业费用4839.144839.144839.144839.145经营成本42410.3247843.6355993.5864143.546折旧费1877.141877.141877.141877.147摊销费52.8752.8752.8752.878利息支出948.37948.37948.37948.379总成本费用45288.7050722.0158871.9667021.929

27、.1其中：固定成本9595.809595.809595.809595.809.2可变成本35692.9041126.2149276.1657426.12（四）税金及附加本期项目税金及附加主要包括城市维护建设税、教育费附加和地方教育附加。根据谨慎财务测算，本期项目达产年应纳税金及附加345.80万元。（五）利润总额及企业所得税根据国家有关税收政策规定，本期项目达产年利润总额（PFO）：利润总额=营业收入-综合总成本费用-税金及附加=12232.28（万元）。企业所得税税率按25.00%计征，根据规定本期项目应缴纳企业所得税，达产年应纳企业所得税：企业所得税=应纳税所得额税率=12232.2825

28、.00%=3058.07（万元）。（六）利润及利润分配该项目达产年可实现利润总额12232.28万元，缴纳企业所得税3058.07万元，其正常经营年份净利润：净利润=达产年利润总额-企业所得税=12232.28-3058.07=9174.21（万元）。利润及利润分配表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1营业收入47760.0055720.0067660.0079600.002税金及附加188.13227.56286.68345.803总成本费用45288.7050722.0158871.9667021.924利润总额2283.174770.438501.3612232.285应纳

29、所得税额2283.174770.438501.3612232.286所得税570.791192.612125.343058.077净利润1712.383577.826376.029174.218期初未分配利润0.001541.144607.079884.789可供分配的利润1712.385118.9610983.0919058.9910法定盈余公积金171.24511.901098.311905.9011可供分配的利润1541.144607.079884.7817153.0912未分配利润1541.144607.079884.7817153.0913息税前利润3802.336911.41115

30、75.0716238.72（四）财务内部收益率（所得税后）项目财务内部收益率（FIRR），系指项目在整个计算期内各年净现金流量现值累计为零时的折现率，本期项目财务内部收益率为：财务内部收益率（FIRR）=13.28%。本期项目投资财务内部收益率13.28%，高于行业基准内部收益率，表明本期项目对所占用资金的回收能力要大于同行业占用资金的平均水平，投资使用效率较高。（五）财务净现值（所得税后）所得税后财务净现值（FNPV）系指项目按设定的折现率，计算项目经营期内各年现金流量的现值之和：财务净现值（FNPV）=521.34（万元）。以上计算结果表明，财务净现值521.34万元（大于0），说明本期项

31、目具有较强的盈利能力，在财务上是可以接受的。（六）投资回收期（所得税后）投资回收期是指以项目的净收益抵偿全部投资所需要的时间，是财务上投资回收能力的主要静态指标；全部投资回收期（Pt）=（累计现金流量开始出现正值年份数）-1+上年累计现金净流量的绝对值/当年净现金流量，本期项目投资回收期：投资回收期（Pt）=6.66年。本期项目全部投资回收期6.66年，要小于行业基准投资回收期，说明项目投资回收能力高于同行业的平均水平，这表明项目的投资能够及时回收，盈利能力较强，故投资风险性相对较小。项目投资现金流量表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1现金流入0.0047760.0055720

32、.0067660.0079600.001.1营业收入0.0047760.0055720.0067660.0079600.002现金流出36168.8848322.4049025.1863435.2066874.322.1建设投资36168.880.002.2流动资金5723.95953.997154.942384.982.3经营成本42410.3247843.6355993.5864143.542.4税金及附加188.13227.56286.68345.803所得税前净现金流量-36168.88-562.406694.824224.8012725.684累计所得税前净现金流量-36168.88

33、-36731.28-30036.46-25811.66-13085.985调整所得税950.581727.852893.774059.686所得税后净现金流量-36168.88-1133.195502.212099.469667.617累计所得税后净现金流量-36168.88-37302.07-31799.86-29700.40-20032.79计算指标1、项目投资财务内部收益率（所得税前）：18.99%；2、项目投资财务内部收益率（所得税后）：13.28%；3、项目投资财务净现值（所得税前，ic=13%）：11905.81万元；4、项目投资财务净现值（所得税后，ic=13%）：521.34万

34、元；5、项目投资回收期（所得税前）：5.87年；6、项目投资回收期（所得税后）：6.66年。（七）债务资金偿还计划本期项目按照“按月还息，到期还本”的模式偿还建设投资借款计算，还款期为10年。借款偿还资金来源主要是项目运营期税后利润。（八）利息备付率测算按照建设项目经济评价方法与参数（第三版）的规定，利息备付率系指在借款偿还期内的息税前利润（EBIT）与应付利息（PI）的比值，它从付息资金来源的充裕性角度反映出项目偿还债务利息的保障程度，本期项目达产年利息备付率（ICR）为17.12。本期项目实施后各年的利息备付率均高于利息备付率的最低可接受值，说明本期项目建成正常运营后利息偿付的保障程度较高

35、。（九）偿债备付率测算按照建设项目经济评价方法与参数（第三版）的规定，偿债备付率系指在借款偿还期内，可用于还本付息的资金（EBITDA-TAX）与应还本付息金额（PD）的比值，它表示可用于还本付息的资金偿还借款本金和利息的保障程度，本期项目达产年偿债备付率（DSCR）为15.93。根据约定的还款方式对本期项目的计算表明，在项目实施后各年的偿债率均高于偿债备付率的最低可接受值，说明项目建成后可用于还本付息的资金保障程度较高。借款还本付息计划表单位：万元序 号项目第1年第2年第3年第4年第5年1借款1.1期初借款余额19354.5419354.5419354.5419354.541.2当期还本付息

36、474.19948.37948.37948.37948.371.2.1还本1.2.2付息474.19948.37948.37948.37948.371.3期末借款余额19354.5419354.5419354.5419354.5419354.542利息备付率17.123偿债备付率15.93（十）级标题经济评价结论根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入79600.00万元，综合总成本费用67021.92万元，税金及附加345.80万元，净利润9174.21万元，财务内部收益率13.28%，财务净现值521.34万元，全部投资回收期6.66年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投

37、资回收期合理。综上所述，本期项目从经济效益指标上评价是完全可行的。十、 投资估算及资金筹措（一）投资估算的依据本期项目其投资估算范围包括：建设投资、建设期利息和流动资金，估算的主要依据包括：1、建设项目经济评价方法与参数（第三版）2、投资项目可行性研究指南3、建设项目投资估算编审规程4、建设项目可行性研究报告编制深度规定5、建设工程工程量清单计价规范6、企业工程设计概算编制办法7、建设工程监理与相关服务收费管理规定（二）项目费用与效益范围界定本期项目费用界定为工程费用和项目运营期所发生的各项费用；项目效益界定为运营期所产生的各项收益，并严格遵循财务评价过程中费用与效益计算范围相一致性的原则。本

38、期项目建设投资36168.88万元，包括：工程费用、工程建设其他费用和预备费三个部分。（三）工程费用工程费用包括建筑工程费、设备购置费、安装工程费等；工程建设其他费用包括：建设管理费、勘察设计费、生产准备费、其他前期工作费用，合计30539.44万元。1、建筑工程费估算根据估算，本期项目建筑工程费为13981.38万元。2、设备购置费估算设备购置费的估算是根据国内外制造厂家（商）报价和类似工程设备价格，同时参照机电产品报价手册和建设项目概算编制办法及各项概算指标规定的相应要求进行，并考虑必要的运杂费进行估算。本期项目设备购置费为15610.12万元。3、安装工程费估算本期项目安装工程费为947

39、.94万元。（四）工程建设其他费用本期项目工程建设其他费用为4817.86万元。（五）预备费本期项目预备费为811.58万元。建设投资估算表单位：万元序号项目建筑工程设备购置安装工程其他费用合计1工程费用13981.3815610.12947.9430539.441.1建筑工程费13981.3813981.381.2设备购置费15610.1215610.121.3安装工程费947.94947.942其他费用4817.864817.862.1土地出让金2643.652643.653预备费811.58811.583.1基本预备费337.61337.613.2涨价预备费473.97473.974投资

40、合计36168.88（六）建设期利息按照建设规划，本期项目建设期为12个月，其中申请银行贷款19354.54万元，贷款利率按4.9%进行测算,建设期利息474.19万元。建设期利息估算表单位：万元序号项目合计第1年第2年1借款1.1建设期利息474.19474.190.001.1.1期初借款余额19354.541.1.2当期借款19354.5419354.540.001.1.3当期应计利息474.19474.190.001.1.4期末借款余额19354.5419354.541.2其他融资费用1.3小计474.19474.190.002债券2.1建设期利息2.1.1期初债务余额2.1.2当期债务

41、金额2.1.3当期应计利息2.1.4期末债务余额2.2其他融资费用2.3小计3合计474.19474.190.00（七）流动资金流动资金是指项目建成投产后，为进行正常运营，用于购买辅助材料、燃料、支付工资或者其他经营费用等所需的周转资金。流动资金测算一般采用分项详细测算法或扩大指标法，根据企业流动资金周转情况及本项目产品生产特点和项目运营特点，该项目流动资金测算参照同行业流动资产和流动负债的合理周转天数，采用分项详细测算法进行测算。根据测算，本期项目流动资金为9539.92万元。流动资金估算表单位：万元序号项目第1年第2年第3年第4年第5年1流动资产33107.4838625.4046902.

42、2755179.141.1应收账款14898.3717381.4321106.0224830.611.2存货11587.6213518.8916415.8019312.701.2.1原辅材料3476.294055.674924.745793.811.2.2燃料动力173.81202.78246.24289.691.2.3在产品5330.306218.697551.268883.841.2.4产成品2607.223041.753693.564345.361.3现金2648.603090.033752.184414.331.4预付账款3972.904635.055628.276621.502流动负债27383.5331947.4538793.3445639.222.1应付账款9858.0711501.0813965.6016430.122.2预收账款17525.4620446.3724827.7329209.103流动资金5723.956