二章节 公路工程造价计价依据.ppt
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1、第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据二章节 公路工程造价计价依据 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据第二章 公路工程造价的计价依据本章内容n定额的概念n公路工程定额及其使用n补充定额的编制第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据第二章 公路工程造价的计价依据本章重点:n 公路工程定额及其使用本章难点:n 公路工程定额及其使用n补充定额的编制第二章第二章 公
2、路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据第一节 定额的概念定额的概念定额的性质定额的分类 第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据第一节 定额的概念定额不论其表现形式如何,其基本性质是一种规定的额度,是一种对人、对事、对物、对资金、对时间、空间在质和量上的规定。本课程涉及的定额是工程建设领域内的定额,是指在正常施工条件下,完成规定计量单位的符合国家技术标准、技术规范(包括设计、施工、验收等技术规范)和检验评定标准,并反映一定时间施工技术和工艺水平所必需的人工、材料、施工机械台班(时)、资金等消耗量的额定标准。第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据 在正常
3、施在正常施工条件下工条件下一定计量单位一定计量单位人工工日人工工日各种材料各种材料机械台班机械台班消耗消耗建筑产品建筑产品生产生产施施工工组组织织合合理理机机械械运运转转正正常常材材料料供供应应及及时时10m3100m210mt个个质质量量合合格格科学合理的科学合理的施工工艺施工工艺正常正常第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据一定计量单位第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据二、定额的性质1.科学性特点2.系统性特点3.统一性特点4.定额的权威性和强制性特点5.稳定性和时效性第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据三三、定额、定额的的
4、分类分类1、根据定额反映的物质消耗内容划分2、根据编制程序和用途划分3、根据投资的费用性质划分4、根据主编单位和管理权限划分第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据1、根据定额反映的物质消耗内容划分第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据定额的分类定额的分类劳动定额是指劳动力在正常施工条件下,劳动定额是指劳动力在正常施工条件下,1)1)生产单位合格产品(工程实体或劳务所必须消耗生产单位合格产品(工程实体或劳务所必须消耗的工作时间的工作时间;2)2)或者在单位工作时间内应该完成的合格产品的数或者在单位工作时间内应该完成的合格产品的数量。量。劳动定额按其表现形式
5、(定义)的不同,可分为时间时间定额定额和产量定额产量定额两种。第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据定额的分类机械消耗定额:完成一定合格产品(工程实体或劳务)所规定的施工机械消耗的数量标准。表现形式:机械时间定额机械产量定额第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据定额的分类材料消耗定额:完成一定合格产品所需消耗材料的数量标准。材料包括:工程建设中使用的原材料、产品、半成品、构配件、燃料以及水、电等动力资源的统称。第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据2、根据编制程序和用途划分、根据编制程序和用途划分(基本建设的逆顺序)(基本建设的逆顺序
6、)万元指标万元指标工期定额工期定额第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据 3、根据投资的费用性质划分第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据 4、根据编制单位和管理权限划分第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据第二节 公路工程定额及其使用第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据公路工程施工定额施工定额是在正常施工条件下,为完成单位合格产品所需劳动、机械、材料消耗的数量标准,它应反映企业的施工水平、装备水平和管理水平,作为考核建筑安装企业劳动生产率水平、管理水平的标尺和确定工程成本、投标报价的依据。第二章第二章 公路工程
7、造价的计价依据公路工程造价的计价依据二、公路工程预算定额(一)公路工程预算定额简介(二)公路工程预算定额的应用第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据(一)公路工程预算定额简介定额说明总说明、章说明和节说明定额项目表工程项目名称及定额单位工程内容完成定额单位工程的人工、单位、代号、数量完成定额单位工程的材料名称、单位、代号、数量完成定额单位工程的机械名称、单位、代号、数量定额基价注释定额附录第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据(二)预算定额的应用预算定额项目的应用预算定额的应用主要是设计要求与定额
8、内容相比较,结果无外乎出现三种情况:两者完全相符 两者不完全相符 两者完全不相符 直接套用 允许调整 不允许调整 套用 换算 补充 第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据(二)预算定额的应用预算定额的直接套用预算定额的套用是定额应用最主要的方式。预算定额套用的一般步骤是:1.查目录,找分部;2.查分项,找页码;3.查内容,定编号。第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据(二)预算定额的应用预算定额的换算1.换算的概念 使预算定额的内容与施工图设计要求相一致的过程称为预算定额的换算。2.换算的时机设计要求与定额内容不完全相符定额及有关文件、规定允许调整3.3
9、.换算的依据设计文件预算定额有关文件及补充规定第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据(二)预算定额的应用换算的类型系数换算砂浆及混凝土强度等级换算其他换算第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据系数换算例例2-1:高速公路路基土、石方工程数量如表2-2所示(表中挖方和利用方均为天然密实方,填方为压实方):第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据项目松土普通土硬土石方合计工程量挖方(m3)500 0001 500 0001 000 000l 000 0004 000 000利用方(m3)300 0001 000 000500 000300
10、0002 100 000填方(m3)4 000 000第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据解:解:在进行路基土、石方调配时,不应简单地按断面方量进行计算,而应充分考虑天然密实方与压实方的换算系数。预算定额中挖方数量按天然密实体积计算,填方数量按压(夯)实后的体积计算。运输损耗系数仅用于运输定额,挖装定额不考虑运输损耗系数。第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据 土类公路等级土 方石方松土普通土硬土二级及二级以上公路1.231.161.090.92三、四级公路1.111.051.000.84压实方与天然方的换算系数第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路
11、工程造价的计价依据1将利用方的数量换算为压实方数量(注意土方运输损耗系数)松土:300000(1.230.03)=238095(m3)普通土:1000000(1.160.03)=840336(m3)硬土:500000(1.09O.03)=446429(m3)石方:300 0000.92=326087(m3)利用方数量(压实方)合计:238095840336446429326087l850947(m3)2计算借方数量4000000-l 8509472149053(m3)第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据3当计算借方的开挖费用时,其工程数量应为:假定为普通土:2149053
12、1.16=2492901(m3)或其开挖定额应乘1.16的系数。4当计算借方的运输费用时,其工程数量应为:假定为普通土:2149053(1.16+0.03)2557373(m3)或其运输定额应乘1.19的系数。在套用土石方定额时,除要注意其定额单位外,还要注意计价内容。第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据工程内容计价内容定额单位备注挖方挖方费用天然密实方按土质类别分别套用相应定额填方填方费用定额单位为压实方套用相应的压实定额本桩利用方不参与费用的计算,其挖已在“挖方”内计算,其填已在“填方”内计算远运利用方只计算其调配运输费用。其挖已在其他断面的“挖方”内计算,其填已在“
13、填方”内计算。借方计算其挖、装、运的费用,其填已在“填方”内计算。弃方只计算其运输费用,其挖已在“挖方”内计算。第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据例例2-2:某工程采用2.0m3挖掘机挖装土方,75kW推土机清理余土。土方工程量为20100 m3,其中部分机械达不到需由人工完成,其工程量为100 m3。土质为普遍土。试计算工、料、机用量。第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据解:解:查第一章路基工程说明第三条中第八点规定:“机械施工土、石方,挖方部分机械达不到需由人工完成的工程量由施工组织设计确定。其中人工操作部分,按相应定额乘以1.15系数”。则:
14、机械完成部分的工、料、机用量 工程量=20100-10020000m3 查定额1-1-9-8,见表2-5,知每1000m3天然密实土的工、料、机消耗指标为:人工4.5工日 75kW以内履带式推土机0.25台班 2m3以内单斗挖掘机1.15台班 第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据人工完成部分的工、料、机用量 工程量=100m3 查定额1-1-6-2,见表2-6,知每lOO0m3天然密实土的工、料、机消耗指标为:人工181.1工日100m3需要人工:181.1100/1000=18.11工日乘以1.15的系数:18.
15、111.1520.83工日20100 m3土方的工、料、机用量:人工:4.520.8325.33工日 75kW以内履带式推土机:0.25台班 2m3以内单斗挖掘机:1.15台班 第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据例例2-3:某高速公路路基工程,全长36公里,按设计断面计算的填缺为8980000m3,无利用方,平均填土高度为6.Om,平均边坡长度为12m,路基平均占地宽45m,路基占地及取土坑均为耕地,普通土。采用2m3以内单斗挖掘机挖装土方,平均挖深2.0m,填前以12t压路机压实耕地。试问:填前压实增加土方量为
16、多少?路基宽填增加土方量为多少?总计计价土方量(压实方)为多少?第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据解:解:预算定额第一章路基工程的第一节路基土、石方工程说明第七条中规定:“下列数量应有施工组织设计提出,并入路基填方数量内计算:清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前压实后,回填至原地面标高所需要的土、石方数量;因路基沉陷需增加填筑的土、石方数量;为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时,所需的土、石方数量。”清除表土是指为保证路堤在日后不形成滑动面或产生较大沉陷,当施工地段地表有树根、草皮、腐殖土或地表土壤不符合路基填料要求时,在施工之前必须将其清除。对于不同的现场情况是否清
17、除表土以及表土清除的厚度是不同的,在设计时应根据不同情况提出数量,这部分数量应计入计价方数量内。第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据对零填及耕地填前压实地段,地面碾压后会产生下沉,其回填至原地面标高的数量亦应由设计人员提出。可根据实践经验或经验公式确定其下沉量,再乘以碾压面积即为增加的数量,这部分数量应计入计价方数量内。可按(2-1)和(2-2)计算:(2-1)天然土因压实而产生的沉降量(cm);有效作用力(kgcm2)。一般按1215t压路机的有效作用力66(kgcm2)计算;土的抗沉陷系数(kg/cm3),其值见表2-7。第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造
18、价的计价依据原状土名称(kg/cm3)1沼泽土0.10.152凝滞土、细粒砂0.180.253松砂、松湿粘土、耕土0.250.354大块胶结的砂、潮湿粘土0.350.605坚实的粘土1.001.256泥灰石1.301.80各种原状土的c值参考表第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生的不均匀变形。随着高等级公路的修建,路堤高度的一般较高,这一因素就变得愈加明显了,对于软弱地基处的路基尤其如此。路基沉陷可分为两种情况:一是路基本身的压缩沉降;二是地基承载能力不足,在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出。因此,要求填土必须有一定的沉降量,这一数量
19、由设计者根据沉降理论计算或根据地区经验取定,并计入计价方数量内。第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据为保证路基边缘的压实度,施工时一般采取加宽填筑的方式,这样就增加了土方用量。采用机械碾压时,其每边加宽的宽度通常在2050cm之间,需由设计根据具体情况确定加宽宽度,计算加宽填筑数量。这部分数量不应计入计价方数量内,但其费用应摊入计价方的单价内。需填宽的土方量一般可用公式(2-3)计算:宽填土方量填方区边缘全长边坡平均坡长宽填厚度 (2-3)第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据因宽填路基而增加的土方量:每边加宽的宽度20cm,则宽填天然密实方36000
20、12O.22172800m3 由表2-3查得普通土压实方与天然方的换算系数为1.16,则 宽填所需借方(压实方)1728001.16148966 m3第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据因填前压实耕地增加的土方量 由表2-6查得0.35kg/cm3,12t光面压路机的有效作用力66(kgcm2)由式(2-1)算得:6.60.3518.86cm 平均路基底面积45360001620000m2 填前压实所增加土方量(压实方)1620000O.1886305532 m3(借方)总计计价土方量(压实方)总计计价土方量89800001489663055329434498 m3第二章
21、第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据例例2-4:某高速公路某路段有土方250000 m3,平均运距10.2公里,选用20吨以内的自卸汽车运输;有石方12000 m3,平均运距3.3公里,选用6吨以内的自卸汽车运输。试确定完成以上运输任务的自卸汽车台班数量。第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据解:解:查定额1-1-11,见表2-8。(1)土方运输采用20吨以内的自卸汽车运输,选定额1-1-11-25和1-1-11-28。预算定额第一章路基工程的第一节路基土、石方工程说明第五条中规定:“自卸汽车运输路基土、石方定额项目和洒水汽车洒水定额项目,仅适用于平均运距在
22、15km内的土、石方运输或水的运输,当平均运距超过15km时,应按社会运输有关规定计算其运输费用。当运距超过第一个定额运距单位时,其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计,等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。”本例土方平均运距为10.2km,套用第一个1km和运距15km以内增运定额18个单位后尾数为0.2km,不足一个增运定额单位0.5km的半数0.25km,因此不计。则20吨以内的自卸汽车运输土方台班数量4.270.461812.55台班 第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据(2)石方运输采用6吨以内的自卸汽车运输,选定额1-1-11-33和1-1-11-3
23、4。石方平均运距为3.3km,套用第一个1km和运距5km以内增运定额4个单位后尾数为0.3km,已超过一个增运定额单位0.5km的半数0.25km,因此应计,增运单位则合计为5个,故:则6吨以内的自卸汽车运输石方台班数量20.382.88534.78台班第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据使用增运定额时除要按定额规定正确确定增运定额单位外,同时还要注意两点:(1)平均运距不扣减第一个1km;(2)平均运距为整个距离内直接套用,不是分段套用。如平均运距为10.2km,增运定额应直接套用15km内的增运定额,而不是分
24、段套用5km以内、10km以内、15km以内的定额。以上计算方法同样适用于路面及桥涵的运距规定。第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据例例2-5:某省某平原微丘区二级公路,其中一段的路基工程全部采用借土填方,填方量计130000m3,借方平均运距为3km,试确定定额消耗量指标。解:解:1.施工方法的选择:根据题意,在施工中拟采用推土机集土,装载机配合自卸载重汽车运输,光轮压路机压实。2.借土方按普通土考虑,同时,在计算时还应该考虑压实方与天然方的换算系数以及超运距的费用。第二章第二章 公路工程造价的计价依据公路工程造价的计价依据3定额的套用及定额指标的计算预算定额第一章路基
25、工程的第一节说明规定:除定额中另有说明外,土方挖方按天然密实体积计算,填方按压(夯)实后的体积计算。当以填方压实体积为工程量,采用以天然密实方为计量单位的定额时,所采用的定额应乘以压实方与天然方的换算系数。从表2-3中可知二级公路普通土压实方与天然方的换算系数为1.16。预算定额第一章第一节说明还规定:自卸汽车运输土方的运输定额应在表2-3的基础上增加0.03的土方运输损耗,但弃方运输不应计算运输损耗。同时第1-1-10节“装载机装土、石方”定额表的附注(1)规定:装载机装土方如需推土机推松、集土时,其人工、推土机台班的数量按“推土机推运土方”第一个20m定额乘以0.8的系数计算。因此,推土机
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