带传动第章教学内容.ppt

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1、带传动第章8.1 概述一.带传动的工作原理:以张紧在至少两轮上的带作为中间挠性件，靠带与轮接触面间产生摩擦或啮合作用来传递运动与动力。二.带传动的特点：结构简单，中心距大；传动平稳，能缓冲吸振；过载打滑保护作用。但弹性滑动使传动比i不恒定，张紧力较大（与啮合传动相比）轴上压力较大，结构尺寸较大、不紧凑，打滑，使带寿命较短。三.带传动的类型 按照带的形状分类：平带；V带；多楔带；同步带。按照传动比分类：定传动比，有级变速；无级变速按照两轴的位置和转向分类：开口传动 交叉传动 半交叉传动四.V带的类型与结构 普通普通 窄窄 联组联组 齿形齿形V V带带 普通V带的结构：帘布芯V带：制造方便 绳芯V

2、带：柔韧性好、抗弯强度大普通V带的截型分YZABCDE七种 窄V带的截型分SPZ.SPA,SPB，SPC四种，表8-1 2.抗拉体1.顶胶4.包布3.底胶8.2 带传动的工作情况分析一.带传动的受力分析 设在工作前和工作后带的总长不变设在工作前和工作后带的总长不变 取小轮一端带为分离体：T=0带轮所受力矩：带传动功率：=Fe （有效拉力）带上的作用力初拉力带张紧在带轮上，受工作载荷前紧边拉力作用在紧边上的拉力松边拉力作用在松边上的拉力有效拉力带和带轮接触面上的摩擦力总和各个力之间的关系带传动所传递的功率e-自然对数的底（e=2.718）-带在带轮上的包角 rad（平行传动时为小轮包角）f当量摩

3、擦系数带的紧边拉力F1，松边拉力F2。柔韧体摩擦的欧拉公式：预紧力 ：包角 ：摩擦系数 ：F0越大越好吗？越小呢？摩擦系数：橡胶钢 f=0.4 ；橡胶铸铁 f=0.8最大的有效拉力：增大小轮包角的结构措施1.合理安排松边、紧边的位置2.合理张紧 二.带的应力分析（1）.带的弹性滑动产生的原因带的弹性、松边与紧边拉力差定义由于带的弹性变形而产生的带与带轮之间的微量滑动称为弹性滑动。弹性滑动的特点不可避免的传动比不准确；带的磨损，效率降低三三.带的弹性滑动和打滑弹性滑动的后果弹性滑动率弹性滑动现象分析：紧边在A点绕上主动轮带的拉力逐渐降低，变形量减小带速滞后于带轮 即带与轮之间发生相对滑动ABB*

4、静弧动弧（2）.带的打滑产生的原因外载荷增加，使得造成的后果带的磨损急剧增加、从动轮的转速急剧下降，直至传动失效。打滑的特点可以避免的带打滑时的现象？如何避免带发生打滑？小结 1.动弧是接触弧的一部分 2.动弧位于主动轮的出口边 3.欧拉公式适用于动弧 4.当动弧扩展到整个接触弧时发生打滑 5.弹性滑动不可避免，打滑可以避免 6.弹性滑动造成传动比不恒定弹性滑动弹性滑动打滑打滑相同相同点点带是弹性体，受力后产生弹性伸长，使带与带轮在接触弧上产生相对带是弹性体，受力后产生弹性伸长，使带与带轮在接触弧上产生相对滑动滑动不不同同点点受受力力正常工作时，受紧边拉力正常工作时，受紧边拉力F F1 1与松

5、与松边拉力边拉力F F2 2作用作用要求带所传递的圆周力超过了带与要求带所传递的圆周力超过了带与带轮间的摩擦力极限值，即过载带轮间的摩擦力极限值，即过载现现象象带受力后产生弹性伸长，带相带受力后产生弹性伸长，带相对于带轮在接触弧上局部的滑对于带轮在接触弧上局部的滑动（只发生在滑动角）动（只发生在滑动角）带受力后产生弹性伸长，带相对于带受力后产生弹性伸长，带相对于带轮在接触弧上全面滑动（即由滑带轮在接触弧上全面滑动（即由滑动角扩大到几何包角）动角扩大到几何包角）性性质质是正常现象，不可避免是正常现象，不可避免是失效形式，必须避免是失效形式，必须避免影影响响1.1.不能保证准确的传动比，因为不能保

6、证准确的传动比，因为v v1 1vvvv2 22.2.降低传动效率，因为有速度降低传动效率，因为有速度损失损失3.3.引起带的磨损引起带的磨损4.4.引起带发热，容易疲劳，寿引起带发热，容易疲劳，寿命短命短1.1.使带的磨损加剧使带的磨损加剧2.2.从动轮转速急剧降低，使传动失效从动轮转速急剧降低，使传动失效3.3.可防止损坏其他零件，起保安作用可防止损坏其他零件，起保安作用8.3 V带传动的设计计算一.带传动的失效形式和设计准则 失效形式：打滑；磨损；疲劳折断 改进措施：增大摩擦系数，增大包角，尽量使带传动在最佳速度左右工作设计准则：在保证带传动不打滑的前提下，具有一定的疲劳强度和寿命。二.

7、单根V带的额定功率Pr 1.单根V带的疲劳强度条件为：2.单根单根V带能传递的基本额定功率带能传递的基本额定功率P0保证不打滑的条件下，使带具有一定的疲劳强度和寿命保证不打滑的条件下，使带具有一定的疲劳强度和寿命基基本本额额定定功功率率确确定定条条件件：=180=180,特特定定带带长长，工工作作平平稳稳见见表表8-48-43.3.实际工作中单根实际工作中单根V V带所能传递的带所能传递的额定额定功率功率：不打滑不打滑不疲劳破坏不疲劳破坏长度系数长度系数包角系数包角系数时的功率增量时的功率增量三、带传动的参数选择三.设计数据和设计方法功率功率P主动轮转速主动轮转速n1被动轮转速被动轮转速n2（

8、或或i）工作条件工作条件带型号带轮直径dd1,dd2带根数z中心距 a带长 L初拉力F0压轴力Fp带轮结构设计步骤：1.确定计算功率Pca Pca=KAP 2.选择带型(根据Pca和n1，图8-11)n1Y、Z、A、B、C、D、EGB/T1313575.1-92GB/T1313575.1-92小大AYZEBCD3.确定带轮的基准直径dd1和dd2普通V带轮最小基准直径 带轮的基准直径系列验算带速：200C75A20Y50035512550dminEDBZ带型4.确定中心距a和带的基准长度Ld 5.验算小轮包角a1 6.带的根数 Ka 当包角不为1800时的包角系数 KL 长度系数 P0 当传动

9、比不等于1时，单根带额定功 率的增量7.初拉力F0 和压轴力FpFp F0F0Fp 18.4 V带轮设计 1.V带轮的设计要求质量小；结构工艺性好；工作面和尺寸保持一定精度 2.带轮材料HT150;HT200;铸钢或钢板冲压后焊接而成；铸铝或塑料 3.带轮结构设计 轮槽尺寸；结构尺寸;轮毂的几何尺寸等。实心式带轮实心式带轮腹板式带轮腹板式带轮孔板式带轮孔板式带轮轮辐式带轮轮辐式带轮其他带轮结构其他带轮结构8.5 带传动的张紧装置两轴平行或倾斜不大垂直或接近垂直1、定期张紧2、自动张紧3、张紧轮张紧V带传动：张紧轮宜装于松边内侧(带厚),使带只受单向弯曲,且靠近大轮,防止小带轮包角减小。图示为V带传动的张紧方案，试指出不合理之处。张紧轮此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢