以水泥为添加剂的沥青路面冷再生技术的研究.ppt

《以水泥为添加剂的沥青路面冷再生技术的研究.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《以水泥为添加剂的沥青路面冷再生技术的研究.ppt（17页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、以水泥为添加剂的沥青路面冷再生技术的研究 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望 国外研究现状国外研究现状 在在国国外外，美美国国联联邦邦公公路路管管理理局局统统计计，到到19951995年年2525个个州州再再生生沥沥青青混混合合料料的的用用量量就就达达到到近近2 2亿亿吨吨，差差不不多多为为全全国国路路用用沥沥青青混混合合料料的的一一半。半。在国内：在国内：由由于于我我国国表表面面沥沥青青厚厚度度多多为为6-9cm6-9cm，下下面面一一般般 由由灰灰

2、土土层层构构成成，在在冷冷再再生生形形成成的的基基层层结结构构路路用用性性能能上上存存在在着着较较大大的的差差别别。因因此此，目目前前我我国国的的冷冷再再生生技技术术，由由于于冷冷再再生生结结构构体体的的不不同同，使使得得无无论论是是冷冷再再生生工工艺艺上上，冷冷再再生生结结构构的的路路用用性性能能上上，及及其其冷冷再再生生结结构构应应在在路路面面结结构构层层中中的的部部位位上上都都需需进进行行更更深深入入的的研研究。究。沥青路面冷再生结构设计沥青路面冷再生结构设计 一、旧路调查一、旧路调查 1 1对对旧旧路路结结构构层层进进行行钻钻芯芯取取样样，一一般般尺尺寸寸为为1020cm1020cm，

3、以以确确定定旧旧路路沥沥青青层层的的厚厚度度、基层厚度及各层材料的工程特性。基层厚度及各层材料的工程特性。2 2将将取取来来的的旧旧路路材材料料充充分分破破碎碎，最最大大粒粒径径为为40mm40mm，经经破破碎碎的的旧旧沥沥青青混混凝凝土土路路面面材材料料中中的的沥沥青青已已经经不不明明显显存存在在，形形成成含含有有不不同同粒径的骨料。粒径的骨料。材料组成设计材料组成设计 根据旧路面厚度确定铣刨深度根据旧路面厚度确定铣刨深度 不同路面厚度的铣刨深度不同路面厚度的铣刨深度 旧路面厚度（cm）345678910最大灰土铣刨厚度（cm）6810 12 13 12 1110铣刨总深度（cm）912 1

4、5 18 20 20 20 20确定骨料级配确定骨料级配 沥沥青青路路面面经经过过车车辆辆荷荷载载的的反反复复作作用用以以及及铣铣刨刨、破破碎碎等等加加工工工工序序后后，其其中中的的骨骨料料级级配配已已经经发发生生了了变变化化，需需要要添添加加部部分分新新骨骨料料重重新新调调整级配以增加混合料强度。整级配以增加混合料强度。推推荐荐基基层层级级配配范范围围现场冷再生工艺原理现场冷再生工艺原理 沥沥青青路路面面现现场场冷冷再再生生的的工工艺艺原原理理就就是是利利用用现现有有的的旧旧路路面面铺铺层层材材料料，必必要要时时加加入入部部分分新新骨骨料料，再再按按比比例例加加入入一一定定量量的的水水泥泥添

5、添加加剂剂，在在自自然然环环境境下下连连续续地地完完成成路路面面材材料料的的铣铣刨刨、破破碎碎、拌拌和和、摊摊铺铺及及压压实实成成型型，使使之之成成为为具具有所需性能质量的新路面结构层。有所需性能质量的新路面结构层。沥青路面冷再生工艺原理图沥青路面冷再生工艺原理图 预先撒布预先撒布 预先撒布预先撒布 水泥添加剂水泥添加剂 旧铺层的铣刨、破碎旧铺层的铣刨、破碎 新骨料新骨料 或动态连续加入或动态连续加入 水水新旧材料的拌和新旧材料的拌和再生层摊铺再生层摊铺 再生层后处理再生层后处理再生层压实成型再生层压实成型沥青路面冷再生工艺原理沥青路面冷再生工艺原理 现场冷再生机械配置现场冷再生机械配置 水箱

6、旋转摊铺器 履带 转子 添加剂喷洒装置 粒度调节装置 履带振动熨平板 动力装置 驾驶台 仪表盘 自动计量控制装置旋转摊铺器 履带 转子 添加剂喷洒装置 粒度调节装置 履带中型再生机中型再生机 维特根维特根WR2500WR2500型路面再生机型路面再生机 现场冷再生施工工艺现场冷再生施工工艺 新新骨骨料料运运输输卡卡车车根根据据骨骨料料添添加加量量在在旧旧路路路路面面上上间间隔隔一一定定距距离离卸卸成成料料堆堆；由由平平地地机机按按照照再再生生宽宽度度进进行行预预先先摊摊铺铺，以以便便于于新新旧旧材材料料的的均均匀匀混混合合；水水泥泥稀稀浆浆搅搅拌拌输输送送车车通通过过管管道道将将水水泥泥稀稀浆

7、浆输输送送给给再再生生机机；再再生生机机完完成成旧旧路路材材料料的的铣铣刨刨、破破碎碎，新新旧旧材材料料的的拌拌和和、摊摊铺铺及及预预压压实实；由由压压路路机机完完成成再再生生层层的的最最终终压压实实成成型型。当当无无需需添添加加新新骨骨料料时时，可可省省去去相相应应的的作作业业程程序序，如如再再生生机机没没有有设设置置振振动动熨熨平平板板，再再生生层层在在最最终终压压实实前前应应先先用用平平地地机整形。机整形。现场冷再生的优点现场冷再生的优点 保保证证旧旧路路材材料料与与新新骨骨料料和和稳稳定定材材料料的的充充分分拌和。拌和。有效控制铺层厚度。有效控制铺层厚度。缩短工期。缩短工期。降低了对天

8、气条件的依赖程度。降低了对天气条件的依赖程度。可可以以半半幅幅施施工工，改改善善交交通通中中断断状状况况及及施施工工安全。安全。冷再生试验路概况冷再生试验路概况 天天津津市市公公路路管管理理局局从从20012001年年开开始始，计计划划在在境境内内沥沥青青路路面面的的大大中中修修工工程程中中推推广广应应用用路路面面冷冷再再生生技技术术，采采用用大大型型现现代代化化机机械械一一次次性性完完成成旧旧路路的的再再生生施施工工，为为此此从从德德国国维维特特根根公公司司引引进进了了WR2500WR2500型型路路面面现现场场再再生生设设备备。在在广广泛泛应应用用这这项项技技术术之之前前，首首先先结结合合

9、津津文文公公路路和和京京福福公公路路的的旧旧路路改改建建工工程程，铺铺筑筑了了300m300m试试验验路。路。试验结果试验结果 冷冷再再生生混混合合料料具具有有足足够够的的强强度度，能能够够满满足足路路面面承承载载力力的的要要求求，而而且且旧旧沥沥青青路路面面经经过过冷冷再再生生处处理理后后，其其路路面面结结构构的的刚刚度度得得到到显显著的提高。著的提高。通通过过一一年年多多的的行行车车检检验验，津津文文公公路路和和京京福福公公路路旧旧路路冷冷再再生生试试验验路路，没没有有出出现现任任何何网网裂裂、不不均均匀匀沉沉降降、唧唧泥泥等等病病害害，取取得得了了良良好的使用效果。好的使用效果。经济效益

10、经济效益 冷冷再再生生基基层层（底底基基层层）成成本本费费主主要要为为机机械械费费用用和和添加剂费用，人工费与其他基层的施工基本相同。添加剂费用，人工费与其他基层的施工基本相同。现现场场冷冷再再生生工工艺艺与与其其它它半半刚刚性性基基层层材材料料相相比比节节省省了以下费用：了以下费用：旧路面铣刨及外运费用；旧路面铣刨及外运费用；基层（底基层）的原材料费用；基层（底基层）的原材料费用；原材料的运输费用；原材料的运输费用；缩短施工周期的费用。缩短施工周期的费用。社会效益社会效益 由由于于充充分分利利用用了了旧旧路路的的材材料料，解解决决了了废废料料对对环环境境的的污污染染，减减少少了了开开山山采采石石对对环环境境的的破破坏坏；并并且且没没有有任任何何废废弃弃物物，属属于于环环保工程项目，其社会效益无法估量。保工程项目，其社会效益无法估量。希望大家多提意见希望大家多提意见 谢谢 谢谢返回