广州至清远高速公路改建项目路面方案设计汇报.ppt

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1、广州至清远高速公路改建项目路面方案设计汇报 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望主要汇报内容l 一、老路现状一、老路现状l 二、路面改建思路及原则二、路面改建思路及原则l 三、路面改建方案选择及论证三、路面改建方案选择及论证 l 四、推荐意见及结论四、推荐意见及结论l 五、与初步设计工程量对比五、与初步设计工程量对比l 六、存在的问题及建议六、存在的问题及建议一、老路现状一、老路现状一、老路现状一、老路现状现有路面结构有分为刚性路面、复合式路面两种类型。

2、现有路面沥青面层厚度分别为现有路面结构有分为刚性路面、复合式路面两种类型。现有路面沥青面层厚度分别为7cm7cm和和18cm18cm。多数路段经多年的养护换填加铺，路面结构和层厚变化较大。多数路段经多年的养护换填加铺，路面结构和层厚变化较大。老路现状老路现状老路现状老路现状 原路面结构层组成表原路面结构层组成表广花段（广花段（K2+890K2+890K28+861K28+861）花清段（花清段（K28+861K28+861 K44+328K44+328）水泥路面水泥路面沥青路面沥青路面一般路段沥青路面一般路段沥青路面地下水丰富路段地下水丰富路段结构层名称结构层名称厚度厚度（cmcm）结构层名称

3、结构层名称厚度厚度（cmcm）结构层名称结构层名称厚度厚度（cmcm）结构层名称结构层名称厚度厚度（cmcm）砼面板砼面板2626沥青上面层沥青上面层3 3沥青上面层沥青上面层5 5沥青上面层沥青上面层5 5基层基层（水泥稳定石（水泥稳定石屑）屑）1515沥青下面层沥青下面层4 4沥青中面层沥青中面层6 6沥青中面层沥青中面层6 6底基层底基层（水泥稳定石（水泥稳定石屑）屑）1515基层基层（水泥稳定石（水泥稳定石屑）屑）2020沥青下面层沥青下面层7 7沥青下面层沥青下面层7 7底基层底基层（水泥稳定石（水泥稳定石屑）屑）2020基层基层（水泥稳定石屑）（水泥稳定石屑）2020基层基层（水泥

4、稳定石屑）（水泥稳定石屑）2020底基层底基层（水泥稳定石屑）（水泥稳定石屑）2020底基层底基层（水泥稳定石屑）（水泥稳定石屑）2020垫层（碎石）垫层（碎石）5050总厚度总厚度565647475858108108老路现状老路现状老路现状老路现状一、水泥路面检测一、水泥路面检测（1）路面破损状况调查路面破损状况调查（人工调查）（人工调查）（2）结构状况检测结构状况检测（采用采用Dynatest8000型落型落锤式弯沉仪锤式弯沉仪）(3)水泥面板脱空检测水泥面板脱空检测并采用钻芯取样对以上检测的成果进行抽样并采用钻芯取样对以上检测的成果进行抽样验证。验证。脱空检测脱空检测旧路检测旧路检测旧路

5、检测旧路检测 水泥路面连续破碎板水泥路面连续破碎板水泥路面破碎板水泥路面破碎板老路现状老路现状老路现状老路现状二、沥青路面检测二、沥青路面检测（1）路面破损状况调查（人工调查）路面破损状况调查（人工调查）（2）结构强度检测）结构强度检测（采用（采用FWD）并采用钻芯取样对以上检测的成果进行抽样并采用钻芯取样对以上检测的成果进行抽样验证。验证。旧路检测旧路检测旧路检测旧路检测 Dynatest 8000型落锤式弯沉仪（型落锤式弯沉仪（FWD）沥青路面连续龟裂沥青路面破损严重路段基层破碎松散旧路病害旧路病害旧路病害旧路病害广花段水泥砼路面广花段水泥砼路面1、水泥砼路面主要病害为断裂类病害为主、水泥

6、砼路面主要病害为断裂类病害为主2、行车道破损明显多于超车道，右幅略好于左幅。、行车道破损明显多于超车道，右幅略好于左幅。3、断板主要由于基层承载力不足或不均匀所致，另一个主要原因是广花、断板主要由于基层承载力不足或不均匀所致，另一个主要原因是广花段软基分布较广段软基分布较广老路现状老路现状老路现状老路现状广花段水泥广花段水泥砼砼路面断板率和路面断板率和PCI 表表5-3位置位置扣除扣除结结构物后构物后路段路段长长度（度（m m）板板块块数数裂裂缝类缝类 板板块块数数断板率断板率DBL(%DBL(%)PCIPCI评评价价右行右行车车道道10735.510735.51700170035535512

7、.712.774.174.1次次右超右超车车道道10735.510735.5170017002172178.18.178.378.3中中右幅右幅21471214713400340057257210.410.476.276.2次次左行左行车车道道14400144003062306243743719.719.764.964.9次次左超左超车车道道14400144003077307750450413.613.671.671.6次次左幅左幅28800288006139613994194116.716.768.368.3次次全幅全幅5027150271953995391708170814.414.470

8、.770.7次次广花段沥青砼路面广花段沥青砼路面1、沥青混凝土路面破损主要表现为龟裂、纵横向裂缝，以及局部车辙和坑槽、沥青混凝土路面破损主要表现为龟裂、纵横向裂缝，以及局部车辙和坑槽并伴有唧泥等特征并伴有唧泥等特征 2、左幅为、左幅为1992年先期建成，右幅为后期扩建，其中左幅沥青路面长度较短，年先期建成，右幅为后期扩建，其中左幅沥青路面长度较短，且路段分布零散，右幅沥青路面相对较长。从且路段分布零散，右幅沥青路面相对较长。从PCI统计中可见，左幅由于先统计中可见，左幅由于先期建成，路面破损状况相对右幅较差，行车道相对超车道较差。仅右幅超车期建成，路面破损状况相对右幅较差，行车道相对超车道较差

9、。仅右幅超车道路面状况指数道路面状况指数PCI达到达到“良良”，其它均为，其它均为“次、中次、中”。老路现状老路现状老路现状老路现状旧路病害旧路病害旧路病害旧路病害广花段广花段沥沥青青砼砼路面路面PCI 表表5-4位置位置扣除扣除结结构物后构物后路段路段长长度度m m车车道道宽宽度度m m折合破折合破损损面面积积m2m2路面路面总总面面积积m2m2综综合破合破损损率率%PCIPCI评评价价右行右行车车道道8839.08839.03.753.752376.02376.033146.333146.37.27.266.266.2中中右超右超车车道道8839.08839.03.753.75679.56

10、79.533146.333146.32.12.179.879.8良良左行左行车车道道878.0878.03.753.75655.4655.43292.53292.519.919.948.648.6次次左超左超车车道道878.0878.03.753.75312.9312.93292.53292.59.59.562.162.1中中全幅全幅19434.019434.03.753.754023.94023.972877.572877.55.55.569.769.7中中花清段沥青砼路面花清段沥青砼路面花清段全部为沥青路面，于花清段全部为沥青路面，于07年在主超车道实施了微表处，目前病害情况相年在主超车道

11、实施了微表处，目前病害情况相对广花段较好，主要病害为纵横向裂缝和龟裂，局部出现坑槽和车辙，少数对广花段较好，主要病害为纵横向裂缝和龟裂，局部出现坑槽和车辙，少数裂缝位置伴随出现沉陷。裂缝位置伴随出现沉陷。老路现状老路现状老路现状老路现状旧路病害旧路病害旧路病害旧路病害花清段花清段沥沥青青砼砼路面路面PCI 表表5-5位置位置扣除扣除结结构物后构物后路段路段长长度度m m车车道道宽宽度度m m折合破折合破损损 面面积积m m2 2路面路面 总总面面积积m m2 2综综合破合破 损损率率%PCIPCI评评价价右行右行车车道道12932.012932.03.753.75599.4599.448495

12、.048495.01.21.283.683.6良良右超右超车车道道12932.012932.03.753.7563.563.548495.048495.00.10.193.593.5优优左行左行车车道道12965.012965.03.753.753661.83661.848618.848618.87.57.565.565.5中中左超左超车车道道12965.012965.03.753.753664.83664.848618.848618.87.57.565.565.5中中全幅全幅51794.051794.03.753.757989.57989.5194227.5194227.54.14.173.

13、173.1良良广花段沥青砼路面结构强度一览表广花段沥青砼路面结构强度一览表 表表 3.8起讫桩号起讫桩号平均弯沉平均弯沉(0.01mm)标准差标准差(0.01mm)代表弯沉代表弯沉(0.01mm)路面强度指路面强度指数数SSI评价评价右行车道（广州至清远）右行车道（广州至清远）K17+500K18+00034.57.346.50.77中中K18+000K19+0004223.280.10.45差差K19+000K20+00027.3 7.1 38.970.92良良K21+000K22+00027.3 6.6 38.2 0.94良良K22+000K23+00036.5 11.6 55.6 0.6

14、5次次K23+000K24+00025.45.640.10.90良良左行车道（清远至广州）左行车道（清远至广州）K19+000K19+60040.4 23.3 78.70.46差差老路现状老路现状老路现状老路现状旧路病害旧路病害旧路病害旧路病害老路现状老路现状老路现状老路现状旧路病害旧路病害旧路病害旧路病害花清段沥青砼路面结构强度一览表花清段沥青砼路面结构强度一览表 表表 3.9起讫桩号起讫桩号平均弯沉平均弯沉(0.01mm)标准差标准差(0.01mm)代代表表弯弯沉沉(0.01mm)路路面面强强度度指数指数SSI评价评价右行车道（广州至清远）右行车道（广州至清远）K31+000K32+000

15、14.64.925.61.41优优K32+000K33+000133.621.11.71优优K33+000K34+00013.64.323.11.56优优K34+000K35+00013.33.220.61.75优优K35+000K36+00012.43.219.41.86优优K36+000K37+00027.49.650.50.71中中K37+000K38+00027.410.351.80.69中中K38+000K39+00022.98.142.10.86良良K39+000K40+00023.86.439.80.90良良K40+000K41+00017.59.838.80.93良良K41+0

16、00K42+00021.28.440.60.89良良K42+000K43+00022.37.139.20.92良良K43+000K44+00014.94.424.91.45优优K44+000K45+00017.53.125.41.42优优老路现状老路现状老路现状老路现状旧路病害旧路病害旧路病害旧路病害花清段沥青砼路面结构强度一览表花清段沥青砼路面结构强度一览表 表表 3.9续续起讫桩号起讫桩号平均弯沉平均弯沉(0.01mm)标准差标准差(0.01mm)代代表表弯弯沉沉(0.01mm)路路面面强强度度指指 数数SSI评价评价左行车道（清远至广州）左行车道（清远至广州）K31+000K32+000

17、15.56.028.81.25优优K32+000K33+00014.07.529.91.20优优K33+000K34+00014.210.335.81.01优优K34+000K35+00012.93.220.11.79优优K35+000K36+00010.43.918.51.95优优K36+000K37+00037.616.560.40.60次次K37+000K38+00018.35.631.31.15优优K38+000K39+00020.18.038.40.94良良K39+000K40+00014.15.526.11.38优优K40+000K41+00022.69.043.50.83中中K4

18、1+000K42+00029.918.649.20.73中中K42+000K43+00011.62.517.22.09优优K43+000K44+00012.75.123.71.52优优K44+000K45+00013.25.024.11.49优优老路现状老路现状老路现状老路现状养护情况养护情况养护情况养护情况一、现有老路水泥路面养护一、现有老路水泥路面养护一、现有老路水泥路面养护一、现有老路水泥路面养护1 1 1 1、修补裂缝、换板、处理基层、修补裂缝、换板、处理基层、修补裂缝、换板、处理基层、修补裂缝、换板、处理基层、2 2 2 2、罩面处理。、罩面处理。、罩面处理。、罩面处理。二、现有老路

19、沥青路面养护二、现有老路沥青路面养护二、现有老路沥青路面养护二、现有老路沥青路面养护1 1 1 1、铣刨面层及基层后采用快硬砼。、铣刨面层及基层后采用快硬砼。、铣刨面层及基层后采用快硬砼。、铣刨面层及基层后采用快硬砼。2 2 2 2、加铺沥青罩面层。、加铺沥青罩面层。、加铺沥青罩面层。、加铺沥青罩面层。老路现状老路现状老路现状老路现状养护情况养护情况养护情况养护情况二、二、二、二、路面改建思路及原则路面改建思路及原则路面改建思路及原则路面改建思路及原则1 1、充分利用原路面、宁填勿挖。、充分利用原路面、宁填勿挖。老路面结构充分利用老路面结构充分利用老路路面材料充分利用老路路面材料充分利用2 2

20、、分幅设计、分幅设计 双侧加宽路段现有老路的四个车道将成为小车道；拼宽侧将来主要为重车双侧加宽路段现有老路的四个车道将成为小车道；拼宽侧将来主要为重车或大型车为主或大型车为主项项 目目累计当量轴累计当量轴次次弯沉值弯沉值备注备注第三、四车道第三、四车道 49494848万万16.616.6主要行驶大货车、拖挂车和部分大客主要行驶大货车、拖挂车和部分大客车车第一、二车道第一、二车道 21542154万万20.520.5主要行驶中小型车、主要行驶中小型车、60%60%以上的客车，以上的客车，考虑采考虑采8%8%大货车、大货车、5%5%拖挂车拖挂车3 3、分车道设计、分车道设计三、路面改建方案选择及

21、论证三、路面改建方案选择及论证三、路面改建方案选择及论证三、路面改建方案选择及论证1 1、改扩建概况、改扩建概况、改扩建概况、改扩建概况路段路段路幅路幅路面总长路面总长（kmkm）水泥路面水泥路面长度长度(km)(km)沥青路面沥青路面长度长度(km)(km)广花段广花段左左15.53715.53712.16212.1623.3753.375右右15.54315.5438.8258.8256.7186.718花清段花清段左左7.4847.4840 07.4847.484右右7.4847.4840 07.4847.484合计合计46.04846.04820.98720.98725.06125.0

22、611 1）、路面改建设计长度及结构类型情况）、路面改建设计长度及结构类型情况）、路面改建设计长度及结构类型情况）、路面改建设计长度及结构类型情况注：主线总长注：主线总长注：主线总长注：主线总长37.48Km37.48Km，扣除桥梁，改建路面长，扣除桥梁，改建路面长，扣除桥梁，改建路面长，扣除桥梁，改建路面长23.0Km23.0Km。2 2）、交通特点）、交通特点）、交通特点）、交通特点各各车车型占型占绝对绝对数比例数比例计计算表算表 表表5-115-11特征年特征年微型客微型客车车轻轻型客型客车车大型大型客客车车小型小型货车货车中型中型货车货车大型大型货车货车特大型特大型货货车车特种特种车车

23、201240.63%10.01%12.01%8.76%12.97%6.26%6.89%2.47%201541.52%9.29%12.15%8.57%12.63%6.43%6.98%2.43%202042.95%8.64%12.65%8.27%11.36%6.64%7.11%2.38%202544.01%7.91%12.89%8.05%10.69%6.87%7.24%2.34%各各车车型占型占绝对绝对数比数比例例42.28%8.96%12.43%8.41%11.91%6.55%7.05%2.41%大中型大中型车车辆辆所占比所占比例例37.94%特征特征年年微型客微型客车车轻型客轻型客车车大型客大

24、型客车车小型货小型货车车中型货中型货车车大型货大型货车车特大型特大型货车货车特种车特种车绝对数绝对数合计合计年度最年度最大交通大交通量量庆丰庆丰 新华年新华年增长率增长率(%)(%)新华新华 龙塘年龙塘年增长率增长率(%)(%)20122012年年12172 12172 2897 2897 3874 3874 2545 2545 3968 3968 1976 1976 2228 2228 653 653 30313 30313 30313 30313 20152015年年16065 16065 3453 3453 5124 5124 3190 3190 4844 4844 2629 2629

25、2961 2961 817 817 39083 39083 39083 39083 5.95.99.59.520202020年年19483 19483 3726 3726 6144 6144 3579 3579 5072 5072 3219 3219 3512 3512 934 934 45668 45668 45668 45668 3.13.13.13.120252025年年24811 24811 4318 4318 7749 7749 4329 4329 5923 5923 4095 4095 4423 4423 1140 1140 56786 56786 56786 56786 4.44

26、.44.34.320322032年年30830 30830 4729 4729 9491 9491 5076 5076 6463 6463 4994 4994 5454 5454 1334 1334 68372 68372 68372 68372 1.51.53.13.1平均交通量平均交通量预测预测 表表5-125-12、纵断面调整情况、纵断面调整情况、纵断面调整情况、纵断面调整情况3 3、路面改造标准横断面、路面改造标准横断面、路面改造标准横断面、路面改造标准横断面4 4 4 4、路面材料的方案及比选、路面材料的方案及比选、路面材料的方案及比选、路面材料的方案及比选1 1 1 1、沥青面层、

27、沥青面层、沥青面层、沥青面层GAC-CGAC-CGAC-CGAC-C、SMASMASMASMA、SuperpaveSuperpaveSuperpaveSuperpave、AKAKAKAK上面层：上面层：上面层：上面层：GAC-CGAC-CGAC-CGAC-C型，中、下面层：型，中、下面层：型，中、下面层：型，中、下面层：ACACACAC中、粗粒式结构或中、粗粒式结构或中、粗粒式结构或中、粗粒式结构或ATBATBATBATB粗粒式结构粗粒式结构粗粒式结构粗粒式结构 2 2 2 2、基层、基层、基层、基层半刚性：水泥稳定碎石半刚性：水泥稳定碎石半刚性：水泥稳定碎石半刚性：水泥稳定碎石作为沥青路面基

28、层使用作为沥青路面基层使用作为沥青路面基层使用作为沥青路面基层使用刚性基层：刚性基层：刚性基层：刚性基层：水泥砼水泥砼水泥砼水泥砼作为与老路为水泥路面时新建沥青路面基层使用作为与老路为水泥路面时新建沥青路面基层使用作为与老路为水泥路面时新建沥青路面基层使用作为与老路为水泥路面时新建沥青路面基层使用柔性基层：柔性基层：柔性基层：柔性基层：沥青碎石沥青碎石沥青碎石沥青碎石沥青路面底基层，或柔性路面基层沥青路面底基层，或柔性路面基层沥青路面底基层，或柔性路面基层沥青路面底基层，或柔性路面基层3 3 3 3、垫层、垫层、垫层、垫层 15cm15cm厚级配碎石垫层。厚级配碎石垫层。厚级配碎石垫层。厚级配

29、碎石垫层。4 4 4 4、材料要求、材料要求、材料要求、材料要求沥青：沥青：沥青：沥青：上面层上面层上面层上面层改性沥青，中、下面层改性沥青，中、下面层改性沥青，中、下面层改性沥青，中、下面层普通沥青普通沥青普通沥青普通沥青碎石：上面层碎石：上面层碎石：上面层碎石：上面层玄武岩或优质花岗岩，其余结构层玄武岩或优质花岗岩，其余结构层玄武岩或优质花岗岩，其余结构层玄武岩或优质花岗岩，其余结构层花岗岩或石灰岩花岗岩或石灰岩花岗岩或石灰岩花岗岩或石灰岩5 5 5 5、新建路面方案新建路面方案新建路面方案新建路面方案 考虑重型超载交通情况下的路面结构设计，根据老路路面不同加铺改造情况设考虑重型超载交通情

30、况下的路面结构设计，根据老路路面不同加铺改造情况设计出相同路面强度下，不路面面层厚度及基层的多种组合形式。计出相同路面强度下，不路面面层厚度及基层的多种组合形式。6 6 6 6、老路路面改造设计老路路面改造设计老路路面改造设计老路路面改造设计1 1 1 1、病害处理、病害处理、病害处理、病害处理1 1 1 1）、沥青路面：）、沥青路面：）、沥青路面：）、沥青路面：挖除局部面层基层处理挖除局部面层基层处理挖除局部面层基层处理挖除局部面层基层处理铣刨部分沥青面层铣刨部分沥青面层铣刨部分沥青面层铣刨部分沥青面层2 2 2 2）、水泥路面）、水泥路面）、水泥路面）、水泥路面换板换板换板换板注浆注浆注浆

31、注浆2 22 2、根据分段、分左右幅对老路路面的检测得出的路面综合指标结合根据分段、分左右幅对老路路面的检测得出的路面综合指标结合根据分段、分左右幅对老路路面的检测得出的路面综合指标结合根据分段、分左右幅对老路路面的检测得出的路面综合指标结合养护情况进行分析根据老路路面状况，结合全线养护情况进行分析根据老路路面状况，结合全线养护情况进行分析根据老路路面状况，结合全线养护情况进行分析根据老路路面状况，结合全线部分控制点、建筑部分控制点、建筑部分控制点、建筑部分控制点、建筑物净空制定老路路面改造方案，根据老路面路面方案微调路线纵断物净空制定老路路面改造方案，根据老路面路面方案微调路线纵断物净空制定

32、老路路面改造方案，根据老路面路面方案微调路线纵断物净空制定老路路面改造方案，根据老路面路面方案微调路线纵断面，尽量利用老路路面强度。面，尽量利用老路路面强度。面，尽量利用老路路面强度。面，尽量利用老路路面强度。首先根据段落总情况提出方案，路面抬高高度较小的段落，局首先根据段落总情况提出方案，路面抬高高度较小的段落，局首先根据段落总情况提出方案，路面抬高高度较小的段落，局首先根据段落总情况提出方案，路面抬高高度较小的段落，局部病害可局部处理，路面抬高较大，超过部病害可局部处理，路面抬高较大，超过部病害可局部处理，路面抬高较大，超过部病害可局部处理，路面抬高较大，超过30cm30cm时，原路面面层

33、病时，原路面面层病时，原路面面层病时，原路面面层病害可不处理直接加铺，对于深层的基层病害进行局部处理后再加铺。害可不处理直接加铺，对于深层的基层病害进行局部处理后再加铺。害可不处理直接加铺，对于深层的基层病害进行局部处理后再加铺。害可不处理直接加铺，对于深层的基层病害进行局部处理后再加铺。7 7 7 7、路面拼接方式路面拼接方式路面拼接方式路面拼接方式1)、老路沥青路面与新建沥青路面的拼接、老路沥青路面与新建沥青路面的拼接 在满足基本设计要求、保证老路面质量的情况下，尽可能充分利用老路面。主要在第二、三车道分界线处进行拼接。基层、底基层拼接台阶宽度不大于35cm，铣刨时可适当增加预留宽度，拼接

34、前进行切边处理。2)、老路水泥路面与新路水泥路面拼接（推荐采用）、老路水泥路面与新路水泥路面拼接（推荐采用）在满足老路车道通行的前提下、尽可能充分利用老路面的外侧的整个水泥面板。主要在第二、三车道分界线处进行拼接。在原老路水泥面板上植钢筋，与新路面结构层中的水泥面板形成纵向连接。3)、老路水泥路面与新建沥青路面拼接（不推荐采用）、老路水泥路面与新建沥青路面拼接（不推荐采用）在满足老路车道通行的前提下、尽可能充分利用老路面的外侧的整个水泥面板。主要在第二、三车道分界线处进行拼接。原老路水泥面板与新建路面的半刚性基层拼接。老路水泥路面与新路水泥路面拼接（推荐采用）老路水泥路面与新路水泥路面拼接（推

35、荐采用）老路水泥路面与新路水泥路面拼接（推荐采用）老路水泥路面与新路水泥路面拼接（推荐采用）老路水泥路面与新建沥青路面拼接（不推荐采用）老路水泥路面与新建沥青路面拼接（不推荐采用）老路水泥路面与新建沥青路面拼接（不推荐采用）老路水泥路面与新建沥青路面拼接（不推荐采用）8 8 8 8、匝道路面及桥梁路面方案及比选匝道路面及桥梁路面方案及比选匝道路面及桥梁路面方案及比选匝道路面及桥梁路面方案及比选1）、匝道路面）、匝道路面结结构构对对比表比表特点特点沥沥青混凝土路面青混凝土路面水泥混凝土路面水泥混凝土路面优优点点1 1、路面平整性好、噪声少、路面平整性好、噪声少、行行车车舒适，舒适，沥沥青路面有青

36、路面有较较好的路用好的路用性能；性能；2 2、适合新建路基地基、适合新建路基地基变变形的形的能力能力强强；3 3、养、养护护方便、方便、维维修开放交通修开放交通及及时时。1 1、具有、具有较较高的高的强强度，水度，水稳稳性好；性好；2 2、抗、抗冻冻性、抗滑性好。性、抗滑性好。3 3、耐久性、耐久性较较好，使用年限好，使用年限较长较长；4 4、营营运期养运期养护费护费用低。用低。缺点缺点1 1、耐久性差，使用年限短；、耐久性差，使用年限短；2 2、水、水稳稳性、抗性、抗冻冻性、抗滑性性、抗滑性差；差；3 3、对对面面层层石料、石料、沥沥青青质质量要量要求求严严格。格。1 1、新建路基工后不均匀

37、、新建路基工后不均匀变变形易，致水泥形易，致水泥混凝土板的破坏或移混凝土板的破坏或移动动；2 2、行、行车车舒适性差，噪音大；舒适性差，噪音大；3 3、混凝土板破坏修复困、混凝土板破坏修复困难难。推荐方案推荐方案推荐在枢推荐在枢纽纽互通匝道采用互通匝道采用沥沥青路面，一般互通匝道采用水泥混凝土路面青路面，一般互通匝道采用水泥混凝土路面2）、）、桥桥梁路面采用常用的梁路面采用常用的4cm细粒式沥青混凝土细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青混凝土，沥青全部采用采用中粒式沥青混凝土，沥青全部采用采用AC-C型型改良结构改良结构 9 9 9 9、中央分隔带改造及、中央分隔带改造及、中央分隔带改造及、中央

38、分隔带改造及路面排水路面排水路面排水路面排水1 1 1 1）、中分带改造）、中分带改造）、中分带改造）、中分带改造2 2 2 2）、路面排水）、路面排水）、路面排水）、路面排水3 3 3 3）、超高排水）、超高排水）、超高排水）、超高排水尽量利用原超高排水结构，接长或新建排水管。尽量利用原超高排水结构，接长或新建排水管。尽量利用原超高排水结构，接长或新建排水管。尽量利用原超高排水结构，接长或新建排水管。在超高渐变段，因路面横坡较小，考虑采用透水路面或拉槽水泥在超高渐变段，因路面横坡较小，考虑采用透水路面或拉槽水泥在超高渐变段，因路面横坡较小，考虑采用透水路面或拉槽水泥在超高渐变段，因路面横坡较

39、小，考虑采用透水路面或拉槽水泥路面增加路面抗滑性能路面增加路面抗滑性能路面增加路面抗滑性能路面增加路面抗滑性能10101010、路面施工组织路面施工组织路面施工组织路面施工组织 路面的施工组织服从于路基改造总体施工组路面的施工组织服从于路基改造总体施工组路面的施工组织服从于路基改造总体施工组路面的施工组织服从于路基改造总体施工组织，仍采用半幅封闭施工。下一步还可结构路面织，仍采用半幅封闭施工。下一步还可结构路面织，仍采用半幅封闭施工。下一步还可结构路面织，仍采用半幅封闭施工。下一步还可结构路面抬高特点进行详细研究。抬高特点进行详细研究。抬高特点进行详细研究。抬高特点进行详细研究。四、推荐意见及

40、结论四、推荐意见及结论四、推荐意见及结论四、推荐意见及结论1 1 1 1、改建老路路面及相对应的新建路面方案、改建老路路面及相对应的新建路面方案、改建老路路面及相对应的新建路面方案、改建老路路面及相对应的新建路面方案2 2、匝道、收费站及桥梁路面、匝道、收费站及桥梁路面 1）推荐在枢纽互通匝道采用沥青路面，一般互通匝推荐在枢纽互通匝道采用沥青路面，一般互通匝 道采用水泥混凝土路面。道采用水泥混凝土路面。2 2）收费站采用水泥路面。）收费站采用水泥路面。3 3）桥梁路面采用常用的结构组合：）桥梁路面采用常用的结构组合：4cm 4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料（GAC-G

41、AC-13C13C）+6cm+6cm中粒式沥青混凝土（中粒式沥青混凝土（GAC-GAC-2020C C），沥青全部），沥青全部采用采用采用采用AC-CAC-C型改良结构型改良结构。匝道、收费站、桥梁路面路面结构匝道、收费站、桥梁路面路面结构五、与初步设计工程量对比五、与初步设计工程量对比五、与初步设计工程量对比五、与初步设计工程量对比初步设计与方案设计工程量对比表初步设计与方案设计工程量对比表初步设计与方案设计工程量对比表初步设计与方案设计工程量对比表段落段落总量统计总量统计面层（面层（m m3 3）基层（基层（m m3 3）底基层（底基层（m m3 3）广花段广花段初步设计初步设计（左幅）（

42、左幅）95612 95612 155348 155348 44772 44772 方案设计方案设计（左幅）（左幅）80399 80399 132619 132619 64829 64829 花清段花清段初步设计初步设计（右幅）（右幅）111262 111262 137300 137300 51638 51638 方案设计方案设计（右幅（右幅80719 80719 133984 133984 65182 65182 合计合计初步设计初步设计206874 206874 292648 292648 96410 96410 方案设计方案设计161118 161118 266604 266604 130

43、010 130010 注：为便于比较，路面结构层按不同厚度折算成方量数量注：为便于比较，路面结构层按不同厚度折算成方量数量注：为便于比较，路面结构层按不同厚度折算成方量数量注：为便于比较，路面结构层按不同厚度折算成方量数量六、存在的问题及建议六、存在的问题及建议六、存在的问题及建议六、存在的问题及建议存在的问题及建议存在的问题及建议1 1、老路面的利用问题、老路面的利用问题u 不间断运营，老路病害动态发展不间断运营，老路病害动态发展u 老路用作施工便道，路面损坏、污染加重，存在不可预见性老路用作施工便道，路面损坏、污染加重，存在不可预见性u 20102010年末罩面层的利用问题年末罩面层的利用问题2 2、工程造价、工程造价 可能超出概算。主要是老路可利用率降低，处治费用增加可能超出概算。主要是老路可利用率降低，处治费用增加3 3、建议、建议 跟踪检测、动态设计跟踪检测、动态设计 有必要考虑柔性路面的采用有必要考虑柔性路面的采用 开展老路面利用、新老路面（水泥路面段）的课题或专题研究开展老路面利用、新老路面（水泥路面段）的课题或专题研究汇报完毕！汇报完毕！谢谢各位领导、专家！谢谢各位领导、专家！