公路货物运输实务.ppt

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1、公路货物运输实务 Still waters run deep.流静水深流静水深,人静心深人静心深 Where there is life,there is hope。有生命必有希望。有生命必有希望学习目标学习目标掌握公路货物运输的概念及其类型了解公路货物运输的技术装备与设施掌握公路运输的成本构成与市场竞争特点理解汽车运输的经营特点与功能理解车辆选择应考虑的因素掌握车辆获取的几种方式及其各自的优缺点了解车辆更换的影响因素掌握车辆折旧的两种方法及车辆更换战略掌握公路货物运输组织方法与技术掌握零担货运的作业程序了解公路货运作业流程理解货运方式选择的影响因素学习目标学习目标能解释公路货物运输的概念能结

2、合实际情况采用较好的方式来获取车辆能利用维修的历史记录进行车辆更换的战略决策能采用一定的方法进行运输路线和时间进度的安排能写出零担货运的作业程序n n 车辆选择、获取与更新；运输路线和时间进度规划零担货运的作业程序；货运方式选择。第一节 公路货物运输概述 第二节 车辆选择、获取与更换 第三节 公路货物运输组织方法与技术 第四节 公路零担货物运输 第五节 公路货物运输作业管理 第一节第一节 公路货物运输概述 一、公路货物运输的基础知识 二、公路运输的技术装备与设施 三、公路运输的成本构成与市场竞争特点 四、汽车运输的经营特点与功能本节点睛 汽车运输的较高的可变成本和较低的固定成本的成本结构，使得

3、它的规模经济效益不太明显，这也是那些小型汽车运输从业者能够保持竞争活力的主要原因。一、公路货物运输基础知识一、公路货物运输基础知识 n n（一）（一）公路货物运输的公路货物运输的定义定义n n 广义：是指利用一广义：是指利用一定载运工具（汽车、拖定载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客或等）沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。货物空间位移的过程。n n 狭义：特指汽车运输（二）公路运输的功能n n1 1主要担负中、短途运输主要担负中、短途运输n n 短途运输，通常运距为短途运输，通常运距为短途运输，通常运距为短途运输，通常运距为50km50km50km50

4、km以内；中途运输运以内；中途运输运以内；中途运输运以内；中途运输运距为距为距为距为50505050300km300km300km300km左右。左右。左右。左右。n n2 2衔接其它运输方式的运输衔接其它运输方式的运输n n 即由其它运输方式（如铁路、水路或空路）担即由其它运输方式（如铁路、水路或空路）担即由其它运输方式（如铁路、水路或空路）担即由其它运输方式（如铁路、水路或空路）担任主要（长途）运输时，由汽车运输担任其起、任主要（长途）运输时，由汽车运输担任其起、任主要（长途）运输时，由汽车运输担任其起、任主要（长途）运输时，由汽车运输担任其起、终点处的客货集散运输。终点处的客货集散运输。

5、终点处的客货集散运输。终点处的客货集散运输。n n3 3独立担负长途运输独立担负长途运输n n 即当汽车运输的经济运距超过即当汽车运输的经济运距超过即当汽车运输的经济运距超过即当汽车运输的经济运距超过300km300km300km300km以上时，或以上时，或以上时，或以上时，或者其经济运距虽短，但基于国家或地区的政治与者其经济运距虽短，但基于国家或地区的政治与者其经济运距虽短，但基于国家或地区的政治与者其经济运距虽短，但基于国家或地区的政治与经济建设等方面需要，也常由汽车担负长途运输。经济建设等方面需要，也常由汽车担负长途运输。经济建设等方面需要，也常由汽车担负长途运输。经济建设等方面需要，

6、也常由汽车担负长途运输。（三）我国公路货运概况（三）我国公路货运概况n n 2004200420042004年我国全年公路货运量年我国全年公路货运量年我国全年公路货运量年我国全年公路货运量121.36121.36121.36121.36亿吨，与亿吨，与亿吨，与亿吨，与2003200320032003年相比增长年相比增长年相比增长年相比增长9.9%9.9%9.9%9.9%；完成货运周转量；完成货运周转量；完成货运周转量；完成货运周转量7621.327621.327621.327621.32亿吨公亿吨公亿吨公亿吨公里，同比增长里，同比增长里，同比增长里，同比增长11.4%11.4%11.4%11.

7、4%。n n2005200520052005年我国全年公路货运量年我国全年公路货运量年我国全年公路货运量年我国全年公路货运量131.4131.4131.4131.4亿吨，与亿吨，与亿吨，与亿吨，与2004200420042004年年年年相比，增长了相比，增长了相比，增长了相比，增长了8.3%8.3%8.3%8.3%；完成货运周转量；完成货运周转量；完成货运周转量；完成货运周转量8475.88475.88475.88475.8亿吨亿吨亿吨亿吨公里，同比增长公里，同比增长公里，同比增长公里，同比增长11.2%11.2%11.2%11.2%。n n由于目前我国运输业瓶颈效应尚未消除，而陆上由于目前我

8、国运输业瓶颈效应尚未消除，而陆上由于目前我国运输业瓶颈效应尚未消除，而陆上由于目前我国运输业瓶颈效应尚未消除，而陆上运输方式中铁路运力增长有限，因此公路运输将运输方式中铁路运力增长有限，因此公路运输将运输方式中铁路运力增长有限，因此公路运输将运输方式中铁路运力增长有限，因此公路运输将是全社会物流量大幅增长的主要受益者。是全社会物流量大幅增长的主要受益者。是全社会物流量大幅增长的主要受益者。是全社会物流量大幅增长的主要受益者。（四）我国公路网建设简况n n19931993年，我国在国道网基础上，提出了年，我国在国道网基础上，提出了国道主干国道主干国道主干国道主干线线线线系统，其技术标准是以汽车专

9、用公路为主的高系统，其技术标准是以汽车专用公路为主的高等级公路，即高速公路、一级公路和二级汽车专等级公路，即高速公路、一级公路和二级汽车专用公路。这个主干线系统是全国综合运输大通道用公路。这个主干线系统是全国综合运输大通道的组成部分，具有比较完善的安全保障、通信和的组成部分，具有比较完善的安全保障、通信和综合管理服务体系。综合管理服务体系。国道主干线国道主干线国道主干线国道主干线连接了首都北京连接了首都北京与各省会和所有与各省会和所有100100万以上人口的特大城市及绝大万以上人口的特大城市及绝大部分部分5050万以上人口的城市，布局为万以上人口的城市，布局为“五纵七横五纵七横”共共1212条

10、，总长约条，总长约3.53.5万公里。万公里。国道主干线国道主干线国道主干线国道主干线是是2020世纪世纪9090年代至年代至2121世纪初叶中国公路建设的重点。世纪初叶中国公路建设的重点。编编编编号号号号路路路路线简线简线简线简称称称称主控点主控点主控点主控点里程里程里程里程G010G010G010G010同三同三同三同三线线线线同江哈同江哈同江哈同江哈尔尔尔尔滨滨滨滨(含含含含珲珲珲珲春春春春长长长长春支春支春支春支线线线线)长长长长春沈阳大春沈阳大春沈阳大春沈阳大连连连连烟台青烟台青烟台青烟台青岛岛岛岛连连连连云港上海宁波福州深圳广州湛江海安海口云港上海宁波福州深圳广州湛江海安海口云港上

11、海宁波福州深圳广州湛江海安海口云港上海宁波福州深圳广州湛江海安海口三三三三亚亚亚亚5700570057005700G020G020G020G020京福京福京福京福线线线线北京天津北京天津北京天津北京天津(含天津塘沽支含天津塘沽支含天津塘沽支含天津塘沽支线线线线)济济济济南徐州南徐州南徐州南徐州(含泰安淮阴支含泰安淮阴支含泰安淮阴支含泰安淮阴支线线线线)合肥南昌福州合肥南昌福州合肥南昌福州合肥南昌福州2540254025402540G030G030G030G030京珠京珠京珠京珠线线线线北京石家庄北京石家庄北京石家庄北京石家庄郑郑郑郑州武州武州武州武汉汉汉汉长长长长沙广州珠海沙广州珠海沙广州珠海

12、沙广州珠海2310231023102310G040G040G040G040二河二河二河二河线线线线二二二二连连连连浩特集宁大同太原西安成都昆明河口浩特集宁大同太原西安成都昆明河口浩特集宁大同太原西安成都昆明河口浩特集宁大同太原西安成都昆明河口3610361036103610G050G050G050G050渝湛渝湛渝湛渝湛线线线线重重重重庆庆庆庆贵贵贵贵阳南宁湛江阳南宁湛江阳南宁湛江阳南宁湛江1430143014301430G015G015G015G015绥满线绥满线绥满线绥满线绥绥绥绥芬河哈芬河哈芬河哈芬河哈尔尔尔尔滨滨滨滨满满满满州里州里州里州里1280128012801280G025G02

13、5G025G025丹拉丹拉丹拉丹拉线线线线丹丹丹丹东东东东沈阳唐山沈阳唐山沈阳唐山沈阳唐山(含唐山天津支含唐山天津支含唐山天津支含唐山天津支线线线线)北京集宁呼和浩特北京集宁呼和浩特北京集宁呼和浩特北京集宁呼和浩特银银银银川川川川兰兰兰兰州拉州拉州拉州拉萨萨萨萨4590459045904590G035G035G035G035青青青青银线银线银线银线青青青青岛岛岛岛济济济济南石家庄太原南石家庄太原南石家庄太原南石家庄太原银银银银川川川川1610161016101610G045G045G045G045连连连连霍霍霍霍线线线线连连连连云港徐州云港徐州云港徐州云港徐州郑郑郑郑州西安州西安州西安州西安兰

14、兰兰兰州州州州乌鲁乌鲁乌鲁乌鲁木木木木齐齐齐齐霍霍霍霍尔尔尔尔果斯果斯果斯果斯3980398039803980G055G055G055G055沪蓉沪蓉沪蓉沪蓉线线线线上海南京合肥武上海南京合肥武上海南京合肥武上海南京合肥武汉汉汉汉重重重重庆庆庆庆成都成都成都成都(含万含万含万含万县县县县南充成都支南充成都支南充成都支南充成都支线线线线)2970297029702970G065G065G065G065沪瑞沪瑞沪瑞沪瑞线线线线上海杭州上海杭州上海杭州上海杭州(含宁波杭州南京支含宁波杭州南京支含宁波杭州南京支含宁波杭州南京支线线线线)南昌南昌南昌南昌贵贵贵贵阳昆明瑞阳昆明瑞阳昆明瑞阳昆明瑞丽丽丽丽4

15、090409040904090G075G075G075G075衡昆衡昆衡昆衡昆线线线线衡阳南宁衡阳南宁衡阳南宁衡阳南宁(含南宁友含南宁友含南宁友含南宁友谊谊谊谊关支关支关支关支线线线线)昆明昆明昆明昆明1980198019801980n n 根据交通部规划，到根据交通部规划，到20102010年，年，公路总里程要达到公路总里程要达到210210万至万至230230万公里，万公里，全面建成全面建成 五纵七横五纵七横 国道主干线，目国道主干线，目前人口在前人口在2020万以上的城市高速公路连万以上的城市高速公路连接率将达到接率将达到90%90%，高速公路总里程达到，高速公路总里程达到5 5万公里。

16、万公里。（五）公路货物运输的类型（五）公路货物运输的类型n n1、按营运方式划分、按营运方式划分n n（1）整车运输：凡一次托运批量货物的质）整车运输：凡一次托运批量货物的质量在量在3T及及3T以上，或虽不足以上，或虽不足3T，但其性质、，但其性质、体积和形状需要一辆在体积和形状需要一辆在3吨以上的车辆运输吨以上的车辆运输的，称为整车运输。的，称为整车运输。n n（2）零担运输：指托运人一次托运的货物）零担运输：指托运人一次托运的货物质量不足质量不足3T的货物运输。的货物运输。n n（3）集装箱运输）集装箱运输 n n（4）包车运输：）包车运输：（五）公路货物运输的类型（五）公路货物运输的类型

17、n n2、按照运输距离划分n n (1)长途运输：公路运输距离大于25公里。迅速、简便、直达、行驶线路较为固定。n n (2)短途运输：公路运输距离小于于25公里。运距较短、装卸次数多，车辆利用率低，点多面广，时间较紧迫，货物零散，数量不固定。n n （五）公路货物运输的类型（五）公路货物运输的类型n n 3 3、按货物类别、按货物类别n n（1 1）普通货物运输：）普通货物运输：n n（2 2）特种货物运输：特种货物是指货物的）特种货物运输：特种货物是指货物的本身性质、体积、质量和价值等方面具有本身性质、体积、质量和价值等方面具有特别之处，在运输、保管或装卸等环节上特别之处，在运输、保管或装

18、卸等环节上必须采取特别措施才能保证货物完好地实必须采取特别措施才能保证货物完好地实现运送的货物。具体包括笨重货物、危险现运送的货物。具体包括笨重货物、危险货物、贵重货物等。货物、贵重货物等。（五）公路货物运输的类型（五）公路货物运输的类型n n4 4 4 4、按货物是否保险或保价划分、按货物是否保险或保价划分、按货物是否保险或保价划分、按货物是否保险或保价划分n n （1 1 1 1）保价和保险货物）保价和保险货物）保价和保险货物）保价和保险货物n n （2 2 2 2）无保价和保险货物）无保价和保险货物）无保价和保险货物）无保价和保险货物n n5 5 5 5、按运送速度划分、按运送速度划分、

19、按运送速度划分、按运送速度划分n n（1 1 1 1）一般货物运输）一般货物运输）一般货物运输）一般货物运输n n（2 2 2 2）快件货物运输：运送的速度从货物受理当日）快件货物运输：运送的速度从货物受理当日）快件货物运输：运送的速度从货物受理当日）快件货物运输：运送的速度从货物受理当日15151515点起算，运距在点起算，运距在点起算，运距在点起算，运距在300KM300KM300KM300KM内的内的内的内的24242424小时运达，运距在小时运达，运距在小时运达，运距在小时运达，运距在1000KM1000KM1000KM1000KM内的内的内的内的48484848小时送达，运距在小时送

20、达，运距在小时送达，运距在小时送达，运距在2000KM2000KM2000KM2000KM内的内的内的内的72727272小时小时小时小时运达。运达。运达。运达。n n（3 3 3 3）特快专运：是指按托运人要求的约定时间送达。）特快专运：是指按托运人要求的约定时间送达。）特快专运：是指按托运人要求的约定时间送达。）特快专运：是指按托运人要求的约定时间送达。n n6 6 6 6、按组织特征划分：、按组织特征划分：、按组织特征划分：、按组织特征划分：n n （1 1 1 1）集装化运输）集装化运输）集装化运输）集装化运输n n (2)(2)(2)(2)联合运输联合运输联合运输联合运输n n 二、

21、公路运输的技术装备与设施二、公路运输的技术装备与设施二、公路货物运输的技术装备与设二、公路货物运输的技术装备与设施施n n（一）公路（一）公路n n 公路的主要组成公路的主要组成部分有路基、路面、桥部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照隧道、绿化、通讯、照明等设备及其它沿线设明等设备及其它沿线设施组成。施组成。（二）公路货运车辆载货汽车图图2-2a 2-2a 载货汽车载货汽车图图2-2b 2-2b 牵引车和挂车牵引车和挂车牵引车和挂车图图2-22b 2-22b 各式运输车辆各式运输车辆 车辆车辆种类种类 车辆分类标准车辆分类标准 分类内容分类内容 普通

22、货车普通货车载重能力载重能力轻型、中型、重型货车轻型、中型、重型货车 货台构造货台构造低货台、高货台车低货台、高货台车有无车厢板有无车厢板平板车、标准档板车、高档板车平板车、标准档板车、高档板车货箱高度货箱高度低货箱、高货箱低货箱、高货箱 厢式货车厢式货车开门方式开门方式 后开门式、侧开门式、两侧开门式，侧、后开门式、侧开门式、两侧开门式，侧、后双开门式、顶开式、翼式等多种后双开门式、顶开式、翼式等多种 装运货物的专用性装运货物的专用性 汽车搬运车、饲料搬运车、油槽车汽车搬运车、饲料搬运车、油槽车车体附设装置不同车体附设装置不同 带吊车货车、带尾部自动升降板卡车，车带吊车货车、带尾部自动升降板

23、卡车，车厢分离式货车、翻卸式及车身倾斜式厢分离式货车、翻卸式及车身倾斜式 n n（三）运输场站设施（三）运输场站设施n n1.1.1.1.货运站货运站货运站货运站n n 公路运输的货运站公路运输的货运站公路运输的货运站公路运输的货运站主要主要主要主要承担货物的组织与承运、中转承担货物的组织与承运、中转承担货物的组织与承运、中转承担货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、货货物的保管、货物的交付、货货物的保管、货物的交付、货货物的保管、货物的交付、货物的装卸以及运输车辆的停放、物的装卸以及运输车辆的停放、物的装卸以及运输车辆的停放、物的装卸以及运输车辆的停放、保修等内容。简易的货运站点，保

24、修等内容。简易的货运站点，保修等内容。简易的货运站点，保修等内容。简易的货运站点，则仅有供运输车辆停靠与货物则仅有供运输车辆停靠与货物则仅有供运输车辆停靠与货物则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地。装卸的场地。装卸的场地。装卸的场地。n n 公路货运站分为汽车零担站、零担中转站、集装箱货运中转站等。n n提示板提示板零担货运站是按照年工作量零担货运站是按照年工作量 n n 1.年货物吞吐量在6万吨以上的为一级站；n n 2.年货物吞吐量在2万6万吨的为二级站；n n 3.年货物吞吐量在2万吨以下的为三级站。现代化的大现代化的大型停车场还具型停车场还具有有车辆维修、车辆维修、加油加油等功能。等功

25、能。n n2.2.停车场停车场停车场停车场n n 停车场主要功能是停车场主要功能是停放与保管停放与保管运输车辆。运输车辆。n n n n 三、汽车运输的经营特点与功能三、汽车运输的经营特点与功能n n（一）汽车运输的优点n n 1、汽车运输不需中转，因此汽车运输的运送速度比较快。n n 2、汽车运输可以实现门到门的直达运送，因而货损货差少。n n 3、机动灵活、运输方便。n n 4、原始投资少，经济效益高。n n 5、驾驶技术容易掌握。三、汽车运输的经营特点与功能三、汽车运输的经营特点与功能n n（二）汽车运输的不足n n 载运量小、效率低，长途运输成本高，燃料消耗大，易发事故等。n n（三）

26、汽车运输的主要功能n n 1、独立担负经济运距内的运输n n 2、补充和衔接其他的运输方式第二节第二节 车辆选择、获取与更换车辆选择、获取与更换n n n n本节点睛n n 一、车辆的选择n n 二、车辆的获取n n 三、车辆的更换（一）车辆的选择 对于任何载货车辆，基本要求都是载货安全、经济，使用方便。在选择车辆的时候，最好选择有代表性的一个全天的运营情况作为基础，列明需要的那些特征。选择车辆时，应该考虑的因素包括：车辆的类型、车身的类型、驾驶舒适程度及辅助装卸设备的类型。如表2-1所示。一、公路车辆的选择表表2-12-1 选择车辆需要考虑的因素选择车辆需要考虑的因素考虑因素考虑因素考虑因素

27、考虑因素具体内容具体内容具体内容具体内容车辆的类型车辆的类型 小汽车、中型车；单车、铰接车、牵引杆拖车小汽车、中型车；单车、铰接车、牵引杆拖车车身的类型车身的类型 平板车、箱车（平板车、箱车（Van BodyVan Body）、边开箱车（）、边开箱车（Curtain Curtain SidersSiders）、可卸的车箱）、可卸的车箱 （DemountablesDemountables）、牵引杆拖车）、牵引杆拖车厢（厢（DrawbarsDrawbars）、自卸车（）、自卸车（TippersTippers）、冷冻车）、冷冻车（Refrigerated vehiclesRefrigerated v

28、ehicles）。不同的运输车型及尺寸见）。不同的运输车型及尺寸见表表2-22-2所示。所示。驾驶舒适程度驾驶舒适程度 首先要考虑的就是驾驶座、脚踏板和其他驾驶控制首先要考虑的就是驾驶座、脚踏板和其他驾驶控制杆的位置以及座位的型号，举例。另外，还要仔细考虑杆的位置以及座位的型号，举例。另外，还要仔细考虑温度控制和优良的音响设备。温度控制和优良的音响设备。辅助装卸设备辅助装卸设备 机械装卸设备的发展带来了集约化装载，避免了一机械装卸设备的发展带来了集约化装载，避免了一个个货物分别的装卸过程。这样的设备包括：托盘装载个个货物分别的装卸过程。这样的设备包括：托盘装载设备、尾部吊运设备、电动装货传送带

29、和可动的底板、设备、尾部吊运设备、电动装货传送带和可动的底板、可动的底板、车载起重机。可动的底板、车载起重机。（二）确定车辆 在选择车辆时，应该考虑的因素图2-3所示。图图2-3 2-3 选择车辆应考虑的因素选择车辆应考虑的因素（三）车辆重量的额定 货车有各种不同的重量额定，重要的几种如图2-4所示。图图2-4 2-4 几种重要的货车重量额定几种重要的货车重量额定核对清单核对清单车辆的选择车辆的选择最大化最大化最小化最小化货物载重（重量或立货物载重（重量或立方）方）可靠性可靠性服务能力服务能力燃料效率燃料效率安全工作安全工作车辆重量车辆重量建造成本建造成本最优化最优化生产力生产力花费的资本花费

30、的资本 表表2-32-3 车辆选择的参数核对清单车辆选择的参数核对清单 （三）车辆重量的额定（一）车辆的获取 二、车辆的获取 图图2-52-5 几种常用的车辆获取方法几种常用的车辆获取方法几种常用的车辆获取方法如图2-5所示。（二）车辆获取的基本方法 确定了车队中所需车辆的数量和型号后，就轮到决定成本最有效的模型以及获取车辆的方法。图图2-62-6 车辆获取的基本方法车辆获取的基本方法（一）车辆的更换 经营者的更换政策是车队管理的关键部分。涉及的因素包括：车辆的使用寿命和成本的折旧。未来更换的资本成本。更换的时间。投资的评估。三、车辆的更换 理论上汽车的寿命比较长。然而购买车辆就是为了使用并因

31、而发生成本，这些决定了车辆的使用寿命并决定了更换政策。（一）车辆的更换 成本是主要的因素，这是因为在某一时点上，更换车辆比继续使用并保养它更为便宜。因此，在维修费用和资本成本之间有着很重要的关系。削减维修费用的过程不断证明资本资源支出的合理性，在选择车辆更换政策时，常犯两种错误。一种是车辆更换得太早了，此时一手车的买主会占便宜。另一种则更常犯，就是车辆更换得太晚了。更换的确定，第一步就是量化成本随时间和里程数的变化趋势。为了做出一个行之有效的更换决策，很有必要分析折旧和维修成本之间的关系。图图2-7 2-7 折旧成本与维修成本的关系折旧成本与维修成本的关系（一）车辆的更换（二）折旧 从财务的视

32、角来看，一辆车必须假设有确定的寿命，而且应该每年重新估值，以反映它在各年中的真实的剩余价值。实际上车辆的一些部分会随使用而磨损，比如发动机部分，而另一些会随年限损耗，比如车身。直线折旧法余额递减折旧法以下详细介绍两种计算折旧的常用方法：直线折旧法 在这个方法下，假设车辆有x年寿命，每年折旧为其原始购价的1/x。它的缺点是没有考虑车辆购价的通货膨胀因素，或者x年末折旧后的车辆有剩余价值。（二）折旧 年份年份余值余值折旧值折旧值 累计累计折旧折旧0 030000300001 1240002400060006000600060002 218000180006000600012000120003 31

33、2000120006000600018000180004 4600060006000600024000240005 5600060003000030000表表2-4 2-4 车辆折旧计算表车辆折旧计算表1直线折旧法 图图2-8 2-8 直线折旧法直线折旧法 例：一辆价值 30000 元的车，假定使用寿命5年、每年折旧率为 1/5，即每年 6000 元。2.余额递减折旧法 余额递减折旧法是车辆用每年剩余价值乘以一个分数来进行折旧。例：一辆价值30000元的卡车，每年折旧25%；第一年折旧为30000 的 25%，即7500。因此剩余价值为30000-7500=22500元。下一年的折旧就是225

34、00的25%，即5625元。计算过程见表2-5。表表2-5 2-5 余值与折旧值表余值与折旧值表年份年份余值余值折旧值折旧值0 030000300001 12250022500750075002 21687516875562556253 31265612656421942194 494929492316431645 571197119237323736 653395339178017807 740054005133513358 83003300310011001合计合计合计合计2697726977图图2-92-9 余额递减折旧法余额递减折旧法 这种方法提供了资产更真实的价值。如图2-9所示，当

35、车辆较新时，折旧得快，而且8年折旧完后，车辆仍有剩余价值。不管使用哪种方法，假定都是出于财务上的考虑，而非实用的目的。上图显示了折旧和维修成本之间的关系，从而也可以确定更换车辆的理论上的最优点，然而，这个图也显示，在一段时期内总成本的变化特别小。2.余额递减折旧法 年数总和法这这种种方方法法根根据据折折旧旧总总额额乘乘以以递递减减分分数数(折折旧旧率率)，确确定定年年度度折折旧旧额额。折折旧旧总总额额为为固固定定资资产产的的原原值值减减去去残残值值后后的的余余额额。递递减减分分数数的的分分母母，为为固固定定资资产产使使用用年年限限的的各各年年年年数数之之和和，即即年年数数总总和和，如如使使用用

36、年年限限为为6 6年年，则则年年数数总总和和为为(6+5+4+3+2+1)(6+5+4+3+2+1)=21=21；递递减减分分数数的的分分子子，为为固固定定资资产产尚尚可可使使用用的的年年数数，如如第第1 1年年为为6 6年，第年，第2 2年为年为5 5年，以后各年依此类推。年，以后各年依此类推。这种方法计算出来的折旧额每年递减，这种方法计算出来的折旧额每年递减，其折旧率也是每年变化的，只是其折旧总其折旧率也是每年变化的，只是其折旧总额是固定不变的。其计算公式为额是固定不变的。其计算公式为 固定资产年折旧率固定资产年折旧率=(=(折旧年限折旧年限-已使用已使用年限年限)/)/年数总和年数总和

37、固定资产年折旧额固定资产年折旧额=固定资产折旧总额固定资产折旧总额年折旧率年折旧率 =(=(固定资产原值固定资产原值-预计净残值预计净残值)年折年折旧率旧率例题：某台设备原价例题：某台设备原价120000120000元，残值为元，残值为60006000，折旧年限为，折旧年限为7 7年，试计算各年的折旧额。年，试计算各年的折旧额。【解】【解】【解】【解】首先计算折旧总额，即首先计算折旧总额，即首先计算折旧总额，即首先计算折旧总额，即 折旧总额折旧总额折旧总额折旧总额=120000-6000=114OOO(=120000-6000=114OOO(=120000-6000=114OOO(=12000

38、0-6000=114OOO(元元元元)其次计算年数总和，即其次计算年数总和，即其次计算年数总和，即其次计算年数总和，即 年数总和年数总和年数总和年数总和=7+6+5+4+3+2+1=28(=7+6+5+4+3+2+1=28(=7+6+5+4+3+2+1=28(=7+6+5+4+3+2+1=28(年年年年)折旧年数 折旧总额 递减分数 应提折旧额 折余价值 1 114000 7/28 28500 85500 2 114000 6/28 24428.57 61071.43 3 114000 5/28 20357.14 40714.29 4 114000 4/28 16285.71 24428.58

39、 5 114000 3/28 12214.28 12214.3 6 114000 2/28 8142.86 4071.43 7 114000 1/28 4071.43 0（三）更换战略 为了演示不同的更换战略，假设一车辆成本为25000元，寿命7年，采用余额递减折旧法，每年折旧25%，维修成本近似采用直线成本，即假定每年维修成本增加相同的数量。车辆在使用年限内发生的实际维修成本并不能清楚地确定。历史纪录常常是最好的方法。表表2-6 2-6 车辆历史记录车辆历史记录年份年份折旧值折旧值剩余剩余价值价值维修维修成本成本维修成本维修成本折旧折旧1 16250625018750187509629627

40、21272122 246884688140621406219241924661266123 335153515105471054728862886640164014 4263726377910791038483848648564855 5197719775933593348104810678767876 6148814884450445057325732721572157 71113111333373337673467347847784721663216632689626896 进一步扩展这些数字，首先计算维修成本和折旧额的累计数，然后计算出每年的平均数，如表2-7所示：表表2-72-7 计算

41、表计算表年份年份维修成维修成本本折旧折旧维修成本维修成本折旧之和的折旧之和的累计累计维修成本折维修成本折旧旧之和的平均值之和的平均值1 17212721272127212721272122 2661266121382413824691269123 3640164012022520225674267424 4648564852671026710667866785 5678767873349733497669966996 6721572154071240712678567857 778477847485594855969376937（三）更换战略 当需要做出决策：到底追求短寿命还是长寿命的战略。在

42、采用短寿命战略的情况下，公司需要有可获得的资本来购买新车。而当采用长寿命战略时，则要求有相应的维修设备进行服务和修理第三节 公路货物运输组织方法与技术一、响运输路线和时间进度安排的因素二、装载计划原则 三、计算驾驶时间四、本地送货（二级配送）的组织五、路线的类型六、时间进度安排的方法七、长途行车作业与本地的送货作业结合起来本节点睛n n 货物运输组织方法直接影响到货物运输n n速度与运输费用。在各种运输方式竞争激烈n n的条件下，做好货物运输组织工作显得尤为n n重要。一、影响运输路线和时间进度安排的因素 是否计划送货作业或长途行车作业，有很多限制因素和特征影响这一计划过程。图图2-10 2-

43、10 装载规划作业装载规划作业 车辆额载重量的最大化。车辆利用最大化。距离最小化。花费时间最小化。满足客户在成本、服务及时间方面的要求，满足在车辆载重量和司机工作时间方面的法律规定。从总体上讲，车辆的时间进度安排需要达到下列目标：一、影响运输路线和时间进度安排的因素 因此，不论是本地送货，还是长途行车作业，运营成本上的节约都可以通过以下途径达到：增加每辆车所装载的货物，从而增加运输载重量。计划合理的送货路线，避免重复行驶。保持按计划的日常性的送货，避免特殊的送货。必要时，通过改变订单最小规模，减少送货的频率。安排返回送货，限制空载。减少司机的非驾驶时间，与客户协调，使无效等待时间最小化。一、影

44、响运输路线和时间进度安排的因素二、装载计划原则 不管是送货给本地还是外地的客户，在零售的配送中，车辆的时间进度安排要达到最优的路线以及最大的载重，都是特别重要的。较好的车辆时间安排方案应当是满足顾客要求的最优路线、并在不违反有关的法律要求情况下最佳地使用经营者的资源。注意以下的作业条件：一天内对每一客户的送货次数受到限制 一天内可调动的车辆的总数受到限制 每一车辆都有固定的运输能力 每一个客户对送货的要求是己知的 对任一客户的送货量都应小于车辆的装载能力 一个令人满意的方案是应能作出一个路线的安排，其车行的总距离（里程数）或时间最小。车辆的容量受到限制（体积和重量）。司机的时间受到限制。每一份

45、订单都有确定的一个送货点，有相应的驾驶时间用以到此仓库或从此仓库到下一个客户。每一份订单都包括货物的特定数量，有客户规定的送货收货时间。车辆的配载基于如下假设：二、装载计划原则 单个车辆的装载量通过订单来计算，然后增加下一个地理上较近的订单。这个过程持续进行，直到接近限制中的一个，那么这时就是最后一张订单，此时就完成司机的可用的总时间或达到了车辆的全部载荷。持续进行这个过程，直到所有的订单分配完毕，或者所有手头的车辆全部装货。二、装载计划原则 三、计算驾驶时间 为了有助于计算仓库和客户之间或者至下一个客户间的驾驶时间，下面的平均速度表非常有用。也许一些公司可能使用他们自己合同约定的标准驾驶速度

46、，或者由时间研究得到的其它标准，但表2-8将给你提供一个实用的指南。表表2-8 2-8 平均速度表平均速度表公路类型公路类型地段地段平均速度平均速度（公里（公里/小时）小时）高速公路高速公路M M城市城市5555农村农村6565双行道双行道A A（T T）城市城市4848农村农村5555“A A”级级城市城市3232农村农村4040“B B”级级城市城市2424农村农村3232“C C”未上未上等级公路等级公路城市城市2020农村农村2424四、本地送货（二级配送）的组织图图2-12 2-12 本地送货（二级配送）的组织本地送货（二级配送）的组织本地送货（二级配送）的组织如图2-12所示。五、

47、路线的类型 在本地的送货中，通常使用三种路线：弧形路线。区域型路线。放射形路线。图2-13说明了这几种路线，并指出了路线的数量以及要行驶的公里数。图图2-13 2-13 送货路线类型送货路线类型采用不同的路线类型取决于以下因素：建立时间安排的技术。地域的地理特征和道路特色。订单的规模相对于车辆的容量。不同类型的路线有着不同的特征，很显著的就是弧形路线总的里程数更多，这是因为在弧形路线的安排下，仓库距第一个要送货的客户以及最后一个要送货的客户之间的距离之和明显要高于其他两种路线类型。六、时间进度安排的方法 本部分以节约算法为例来讲述案件进度的安排。在车辆路线设计方案中，“节约法”是最广为人知的方

48、法，它也形成了人工和计算机载荷计划系统的基础。图图2-14 2-14 路线图路线图O从仓库O要运送货物给客户A和B第一条路线是从O到A，再返回，然后再从O到B，再返回O，总距离为aabb2a2b外一种路线，从O到A到B，再到O。总距离为：abx。将客户结合考虑，在第二种方案下走行路线的节约里程数是：（2a2b）（）（abx）即：abx 它从不为负。因为三角形的第三条边总是小于其他两条边之和，因此，它最小为零。将客户连接起来，增加了节约。客户之间的距离越近，而且它们距离仓库越远，那么节约就会越大。这个方法也可以用时间来代替距离计算。关于这个公式，有许多事情要注意：六、时间进度安排的方法 为了描述

49、这个方法的使用，考虑下例。例：如图2-15所示，需要安排从仓库O送货给四个客户A、B、C、D。任何路程不得超过 75 千米。图图2-15 2-15 配送路线图配送路线图六、时间进度安排的方法 解：第一步：计算任一对客户的节约里程值，见表2-10：表表2-10 2-10 节约值计算表节约值计算表OOA AB BC CDDA A20205 55 5B B10103 3C C2727DD 第二步：从最大的节约值开始，将客户连接在一起，直到达到一个限制。六、时间进度安排的方法 第三步：因此选择第一条路线OCDO。从最大节约值27开始，连接客户C和D。距离OCDO，和为63千米，没有超过限制。选择下一个

50、最大的节约值，为20，将A、B、C和D连在一起，距离OABCDO，超过了75千米，不予采纳。选择另一个最大的节约值10，将B、C和D连接在一起，距离OBCDO，超过了75 千米，仍然不采纳。选择另一个最大的节约值5，将A、C和D连接在一起，距离OACDO，大于75千米，不采纳。表表2-11 2-11 计算结果计算结果OO A AB BC CDDA A 20205 55 5B B 10103 3C C 2727DD 第五步：重新进行刚才的程序，从最大的 20 开始，将 A 和 B 连接在一起，距离OABO是50千米，是第二条路线。第四步：划掉C和D之间的行和列，见表2-11。六、时间进度安排的方