竖曲线半径.ppt

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1、竖曲线半径竖曲线半径第一次作业一一、单项选择题一、单项选择题1.设计上一般采用（）作为竖曲线。设计上一般采用（）作为竖曲线。A.圆曲线圆曲线B.二次抛物线二次抛物线C.三次抛物线三次抛物线D.S型曲线型曲线2.我国设计车速的最低值为（）。我国设计车速的最低值为（）。A.20km/hB.25km/hC.30km/hD.40km/h3.公路工程技术标准公路工程技术标准规定：二、三、四级公路应满足（规定：二、三、四级公路应满足（）的要求。）的要求。A.停车视距停车视距B.会车视距会车视距C.超车视距超车视距D.货车停车视距货车停车视距4.关于实地定线中的放真坡，正确的是（关于实地定线中的放真坡，正确

2、的是（）。）。A.真坡是指最大纵坡真坡是指最大纵坡B.真坡是真坡是指平均纵坡指平均纵坡C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度D.真坡是指最小纵坡真坡是指最小纵坡BACB第一次作业一一、单项选择题一、单项选择题5.我国计划在我国计划在2020年左右重点建成的约年左右重点建成的约3.5万公里的国道主干线是（万公里的国道主干线是（）。）。A.12条条“五纵七横五纵七横”线线B.7条北京放射线条北京放射线C.9条南北纵条南北纵线线D.18条东西横线条东西横线6.当计算行车速度为当计算行车速度为60km/h时，竖曲线最小长度为（时，竖

3、曲线最小长度为（）m。A.40B.50C.60D.707.四级公路和设计速度为四级公路和设计速度为30km/h的三级公路采用（）加宽值。的三级公路采用（）加宽值。A.第一类第一类B.第二类第二类C.第三类第三类D.第四类第四类8.规范规范规定：位于海拔规定：位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应予以（纵坡值应予以（）。）。A.适当增加适当增加B.折减折减C.标准值标准值D.根根据实际情况决定据实际情况决定ABAB第一次作业一一、单项选择题一、单项选择题9.选用曲线半径时，最大半径值一般（选用曲线半径时，最大半径值一般（）。）。不应超过不应超过50

4、00mB.不应超过不应超过8000mC.不应超过不应超过10000mD.根据地形及设计需要取值根据地形及设计需要取值10.供自行车、三轮车、板车等非机动车行驶的部分称作（供自行车、三轮车、板车等非机动车行驶的部分称作（）。）。A.机动车道机动车道B.非机动车道非机动车道C.人行道人行道D.行车道行车道11.干线公路宜选用公路的等级（干线公路宜选用公路的等级（）。）。A.投资决定投资决定B.现场用地现场用地决定决定C.二级及二级以上二级及二级以上D.三级及三级以上三级及三级以上12.以下运输方式即可以实现门对门运输，又可以承担转运任务的是（以下运输方式即可以实现门对门运输，又可以承担转运任务的是

5、（）。）。A.铁路运输铁路运输B.管道运输管道运输C.水运水运D.公路运输公路运输CBCD第一次作业一一、单项选择题一、单项选择题13.运输点构成各省市、自治区、各大军区机关所在地、大型工农业基运输点构成各省市、自治区、各大军区机关所在地、大型工农业基地的道路为（地的道路为（）。）。A.地方道路网地方道路网B.省道网省道网C.国道网国道网D.乡村公路乡村公路14.评价汽车动力性能好坏的指标有（评价汽车动力性能好坏的指标有（）。）。A.汽车的最高速度和最小稳定速度汽车的最高速度和最小稳定速度B.汽车的行驶状态和行驶速汽车的行驶状态和行驶速度度C.汽车行驶的纵向稳定和横向稳定性汽车行驶的纵向稳定和

6、横向稳定性D.汽车的行驶速度和制动性汽车的行驶速度和制动性能能15.当机、非混行的道路断面上借画线分流时，非机动车道宽度不得小当机、非混行的道路断面上借画线分流时，非机动车道宽度不得小于（于（）。）。A.2.5mB.3mC.3.25mD.3.5m16.我国载重汽车的最小净高为（我国载重汽车的最小净高为（）。）。A.3.5mB.4.0mC.4.5mD.5.0mCBAC第一次作业一一、单项选择题一、单项选择题17.以下不是人为坑洞的是（以下不是人为坑洞的是（）。）。A.矿区的采空区、采煤洞、掏砂洞矿区的采空区、采煤洞、掏砂洞B.掏金洞、窑洞、坎儿井掏金洞、窑洞、坎儿井C.地下渠道、墓穴地下渠道、墓

7、穴D.溶洞、山谷断裂带溶洞、山谷断裂带18.设计速度是根据（设计速度是根据（）的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速）的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度确定。度确定。A.初学开车初学开车B.中等驾驶技术中等驾驶技术C.高级驾驶技术高级驾驶技术D.有特定技术要有特定技术要求求19.理想速度理想速度V1取值，对低速路为（），高速路为载重汽车的最高取值，对低速路为（），高速路为载重汽车的最高速度。速度。A.最低速度最低速度B.安全车速安全车速C.设计速度设计速度D.最高最高速度速度20.提高车轮与路面间的附着力是为了（提高车轮与路面间的附着力是为了（）。）。A.提高车速提高车速B.保证行保证行

8、车连续车连续C.提高行驶稳定性提高行驶稳定性D.满足行车舒满足行车舒适适DBCC第一次作业一二、多项选择题二、多项选择题1.路线的合成坡度是根据（路线的合成坡度是根据（）计算的。）计算的。A.平均纵坡平均纵坡B.设计纵坡设计纵坡C.最大纵坡度最大纵坡度D.超高横坡度超高横坡度E.路拱横坡度路拱横坡度2.评价汽车制动性的指标主要有（评价汽车制动性的指标主要有（）。）。A.制动效能制动效能B.制动效能的恒定性制动效能的恒定性C.最最大制动减速度大制动减速度D.制动时汽车的方向稳定性制动时汽车的方向稳定性E.制动距离制动距离3.在土石方计算表中，计价土石方，不包括（）。在土石方计算表中，计价土石方，

9、不包括（）。A.挖方挖方B.填方填方C.借方借方D.弃方弃方B,D A,B,D C,D 第一次作业一二、多项选择题二、多项选择题4.关于汽车的动力特性图及动力因数，正确的有（关于汽车的动力特性图及动力因数，正确的有（）。）。A.动力特性图系按海平面及汽车满载的情况下绘制的动力特性图系按海平面及汽车满载的情况下绘制的B.动力特性图系按海平面及汽车空载的情况下绘制的动力特性图系按海平面及汽车空载的情况下绘制的C.动力特性图系按海平面及汽车半载的情况下绘制的动力特性图系按海平面及汽车半载的情况下绘制的D.对不同海拔、荷载下的动力因数对不同海拔、荷载下的动力因数D，应乘以海拔荷载修正系数，应乘以海拔荷

10、载修正系数(又又称为称为“海拔海拔功率功率总重总重”修正系数修正系数)E.海拔越高，海拔荷载修正系数海拔越高，海拔荷载修正系数越小越小5.以下是道路勘测设计的主要技术依据有（）。以下是道路勘测设计的主要技术依据有（）。A.公路工程技术标准公路工程技术标准（JTGB01-2003）B.公路路线设计规范公路路线设计规范（JTJ001-94）C.城市道路设计规范城市道路设计规范（CJJ37-90）D.公路勘测规范公路勘测规范（JTJ061-99）A,DA,B,C第一次作业一二、多项选择题二、多项选择题6.以下哪些是汽车行驶对道路的基本要求（以下哪些是汽车行驶对道路的基本要求（）。）。A.安全安全B.

11、迅速迅速C.经济经济D.环保美观环保美观7.全站仪为测设手段的方法有（全站仪为测设手段的方法有（）。）。A.支距法支距法B.极坐标放线法极坐标放线法C.直线型定线法直线型定线法D.坐标放线坐标放线8.以下哪些是公路网的特性（以下哪些是公路网的特性（）。）。A.集合性集合性B.关联性关联性C.目标性目标性D.适应性适应性9.三阶段设计的主要内容有（三阶段设计的主要内容有（）。）。A.工程可行性研究工程可行性研究B.设计任务书设计任务书C.初初步设计步设计D.技术设计技术设计E.施工图设计施工图设计10.行车视距可以分为（行车视距可以分为（）。）。A.停车视距停车视距B.会车视距会车视距C.错车视

12、距错车视距D.超车视距超车视距A,B,CA,DA,B,C,DC,D,EA,B,C,D第一次作业一三、判断题三、判断题1.在缓和曲线上曲率是变化的，其离心力不变。在缓和曲线上曲率是变化的，其离心力不变。2.平面线形设计时长直线尽头即可以接小半径曲线，也可以接大半径平面线形设计时长直线尽头即可以接小半径曲线，也可以接大半径曲线。曲线。3.设计任务书经批准后，如对建设规模、技术等级标准、路线基本走设计任务书经批准后，如对建设规模、技术等级标准、路线基本走向等主要内容有变更时，应经投资方同意。向等主要内容有变更时，应经投资方同意。4.超高的过渡仅在缓和曲线的某一区段内进行。超高的过渡仅在缓和曲线的某一

13、区段内进行。5.线形几何要素的确定是以设计速度为依据。线形几何要素的确定是以设计速度为依据。第一次作业一三、判断题三、判断题6.水文情况决定排水结构的数量和大小，水文地质情况决定了含水层水文情况决定排水结构的数量和大小，水文地质情况决定了含水层厚度和位置、地基或边坡的稳定性。厚度和位置、地基或边坡的稳定性。7.对于干旱地区，以及横向排水良好、不产生路面积水的路段，也可对于干旱地区，以及横向排水良好、不产生路面积水的路段，也可不受此最小纵坡的限制。不受此最小纵坡的限制。8.需要展线时，应选在支沟较大、利于展线的一岸。需要展线时，应选在支沟较大、利于展线的一岸。9.工程建设实施计划包括勘测设计和工

14、程施工的计划与要求。工程建设实施计划包括勘测设计和工程施工的计划与要求。10.一般应使缘石顶面标高应高于两侧街坊或建筑物的地坪标高。一般应使缘石顶面标高应高于两侧街坊或建筑物的地坪标高。第二次作业一一、单项选择题一、单项选择题1.理想速度理想速度取值，对低速路为设计速度，高速路为载重汽车（）。取值，对低速路为设计速度，高速路为载重汽车（）。A.最低速度最低速度B.安全车速安全车速C.设计速度设计速度D.最高速度最高速度2.我国一般高速公路离心加速度变化率我国一般高速公路离心加速度变化率s采用（采用（）值。）值。A.0.3m/s3B.0.6m/s3C.0.50.6m/s3D.随意设定随意设定3.

15、关于用航测方法绘制地形图，正确的是（关于用航测方法绘制地形图，正确的是（）。）。A.只能测绘小比例尺地形图只能测绘小比例尺地形图B.只能测绘大比例尺地形只能测绘大比例尺地形图图C.只能测绘比例尺小于只能测绘比例尺小于1 5000的地形图的地形图D.可测绘各种比例尺的地形图可测绘各种比例尺的地形图4.应用计算机计算土石方量时，选用（应用计算机计算土石方量时，选用（）精度较高。）精度较高。A.积距法积距法B.坐标法坐标法C.数方格法数方格法D.几何图形法几何图形法5.各级公路的技术指标中，最重要的指标是（各级公路的技术指标中，最重要的指标是（）。）。A.公路网中的功能公路网中的功能B.规划交通量规

16、划交通量C.交通组成交通组成D.设计速度设计速度DCCBD第二次作业一一、单项选择题一、单项选择题6.对合成坡度的最大值应加以限制，有利于（）。对合成坡度的最大值应加以限制，有利于（）。A.行车的稳定性行车的稳定性B.控制投资、降低成本控制投资、降低成本C.提高行车速度提高行车速度D.路线美观、节约用地路线美观、节约用地7.城市道路纵断面设计时，当纵坡度小于（城市道路纵断面设计时，当纵坡度小于（）时，路段必须设置）时，路段必须设置锯齿形街沟。锯齿形街沟。A.0.3%B.0.4%C.0.5%D.0.55%8.当行驶速度在（当行驶速度在（）以上，有时一半的功率用来克服空气阻力。）以上，有时一半的功

17、率用来克服空气阻力。A.80kmhB.100kmhC.120kmhD.160kmh9.关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是（关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是（）。）。A.驱动条件是汽车行驶的充分条件驱动条件是汽车行驶的充分条件B.驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和C.驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和D.驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和DABB第二次作业一一、单项选择题一、单项选择题10.我国我国标准标准规定二、三、

18、四级公路的视距不得小于停车视距的（规定二、三、四级公路的视距不得小于停车视距的（）。对向行驶的双车道公路要求有一定比例的路段保证超车视距。）。对向行驶的双车道公路要求有一定比例的路段保证超车视距。A.2倍倍B.3倍倍C.3.5倍倍D.4倍倍11.关于平纵组合，不正确的是（关于平纵组合，不正确的是（）。）。A.平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C.避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D.一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹一个平曲线内，

19、必须避免纵面线形的反复凸凹12.当平曲线按直线当平曲线按直线回旋线回旋线(A1)圆曲线圆曲线回旋线回旋线(A2)直线的顺序直线的顺序组合而成时，称为（组合而成时，称为（）。）。A.复合型复合型B.基本型基本型C.凸型凸型D.非对称基本型非对称基本型13.曲线型定线法的缓和曲线仍然采用（曲线型定线法的缓和曲线仍然采用（）。）。A.直线直线B.圆曲线圆曲线C.三次抛物线三次抛物线D.回旋线回旋线AAB D 第二次作业一一、单项选择题一、单项选择题14.规范规范规定：位于海拔规定：位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应予以折减。折减后若小于大纵坡值应予以

20、折减。折减后若小于4，则采用（，则采用（）。）。A.折减后的数值折减后的数值B.适当增加适当增加C.标准值标准值D.415.设计速度大于或等于设计速度大于或等于60kmh时，同向圆曲线间最小直线长度时，同向圆曲线间最小直线长度（以（以m计）以不小于设计速度（以计）以不小于设计速度（以kmh计）的（计）的（）为宜。）为宜。A.2倍倍B.4倍倍C.6倍倍D.8倍倍16.设计车速为设计车速为100km/h的一级公路最小坡长为（的一级公路最小坡长为（）。）。A.50mB.250mC.500mD.100m17.将离心力将离心力F与汽车重力与汽车重力G分解为平行于路面的横向力分解为平行于路面的横向力X和垂

21、直于路和垂直于路面的竖向力面的竖向力Y，则有（）。，则有（）。A.B.C.D.DCBC第二次作业一一、单项选择题一、单项选择题18.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数应为（应为（）。）。A.112ik2B.112ik2G/GxC.12D.11G/GX19.由汽车的动力特性图查得动力因数为由汽车的动力特性图查得动力因数为D，则考虑，则考虑“海拔海拔功率功率总总重重”修正系数修正系数(又称为海拔荷载修正系数又称为海拔荷载修正系数)后的动力因数为（后的动力因数为（）。）。A.D+B.D-C.DD.D/20.使用回旋线作

22、为缓和曲线时，回旋线参数使用回旋线作为缓和曲线时，回旋线参数A和与之连接的圆曲线和与之连接的圆曲线R之间只要保持（之间只要保持（），便可得到视觉上协调而又舒顺的线形。），便可得到视觉上协调而又舒顺的线形。A.R/3ARB.R/2ARC.R/3A或或ARD.R/2A或或ARCCA第二次作业一二、多选题二、多选题1.横向力的存在对行车产生种种不利影响，横向力的存在对行车产生种种不利影响，越大越不利。以下表达越大越不利。以下表达正确的是（正确的是（）。）。A.对乘客没有影响对乘客没有影响B.增加驾驶操增加驾驶操纵的困难纵的困难C.增加燃料消耗和轮胎磨损增加燃料消耗和轮胎磨损D.危及行车安全危及行车安

23、全2.下列选项与人行道有关（下列选项与人行道有关（）。）。A.行人步行行人步行B.地下埋地下埋设管线设管线C.自行车通行自行车通行D.植树、植树、立杆场地立杆场地3.对停车视距描述正确的是（对停车视距描述正确的是（）。）。A.包括包括司机反应时间所行驶的距离司机反应时间所行驶的距离B.包括加速行驶距离包括加速行驶距离C.包括汽车的制动距离包括汽车的制动距离D.包括安全距离包括安全距离E.是会车视距的两倍是会车视距的两倍BCDABCACD第二次作业一二、多选题二、多选题4.道路纵断面设计提供理论依据是（道路纵断面设计提供理论依据是（）。）。A.汽车的最高速度汽车的最高速度B.最小稳定速度最小稳定

24、速度C.汽车的加、减速行程汽车的加、减速行程D.路基的地质条件路基的地质条件5.避险车道不应布置在（避险车道不应布置在（）。）。A.直线与曲线连接处直线与曲线连接处B.直线上直线上C.曲线上曲线上D.缓和缓和曲线上曲线上6.关于实地定线中的放真坡，错误的是（）。关于实地定线中的放真坡，错误的是（）。A.真坡是指最大纵坡真坡是指最大纵坡B.真坡是指平均真坡是指平均纵坡纵坡C.真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度真坡是指定线所放的坡度基本上就是今后纵断面的设计坡度D.真坡是指最小纵坡真坡是指最小纵坡ABCACDABD第二次作业一二、多选题二、多选题7.汽车制动时，给车轮施加以制动力

25、汽车制动时，给车轮施加以制动力P以阻止车轮前进，下列选项正以阻止车轮前进，下列选项正确的是（确的是（）。）。A.在急刹车时在急刹车时P值最大值最大B.最大的最大的P值取决于轮胎与路面之间的附着力值取决于轮胎与路面之间的附着力C.在附着系数较小的路面上，若制动力小于附着力，车轮将在路面上在附着系数较小的路面上，若制动力小于附着力，车轮将在路面上滑移，易使制动方向失去控制。滑移，易使制动方向失去控制。D.P值的极限值为值的极限值为8.选线的任务是在众多方案中选出（选线的任务是在众多方案中选出（）。）。A.最经济的方案最经济的方案B.路线最短的方案路线最短的方案C.符合设计要求的方案符合设计要求的方

26、案D.经济合理的方案经济合理的方案ABDCD第二次作业一二、多选题二、多选题9.公路平曲线设计时，须符合规范中（公路平曲线设计时，须符合规范中（）的要求。）的要求。A.超距超距JsB.圆曲线最小半径圆曲线最小半径RC.平曲线外距平曲线外距EsD.缓和曲线最小长度缓和曲线最小长度lsminE.平曲线最小长度平曲线最小长度Lmin10.设转坡点桩号为设转坡点桩号为S，坡度角为，坡度角为，竖曲线半径、长度和切线长分别，竖曲线半径、长度和切线长分别为为R、L和和T。S、R、L、T的单位均为的单位均为m，则计算公式正确的有（，则计算公式正确的有（）。）。A.A=R/TB.L=RWC.T=S-LD.竖曲线

27、起点桩号为竖曲线起点桩号为(S-T)E.竖曲线终点桩号为竖曲线终点桩号为(S+L)BDEBD第二次作业一三、判断题三、判断题1.路线的平面线形应采用较高的技术指标，尽量采用长直线和避免路线的平面线形应采用较高的技术指标，尽量采用长直线和避免小偏角，尤其不应为避免长直线而随意转弯。小偏角，尤其不应为避免长直线而随意转弯。2.基本通行能力是指在理想条件下，单位时间内一个车道或一条道路基本通行能力是指在理想条件下，单位时间内一个车道或一条道路某一路段可以通过小客车的最大数。某一路段可以通过小客车的最大数。3.高速公路的爬坡车道可以占用原有的硬路肩宽度，爬坡车道的外侧高速公路的爬坡车道可以占用原有的硬

28、路肩宽度，爬坡车道的外侧不能设土路肩。不能设土路肩。4.单幅路占地少，投资省，但各种车辆混合行驶，于交通安全不利，单幅路占地少，投资省，但各种车辆混合行驶，于交通安全不利，适用于机动车交通量不大且非机动车较少的主干路、次干路、支适用于机动车交通量不大且非机动车较少的主干路、次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。路以及用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。5.高速公路的分隔带因排水必须设置路缘石时，应使用低矮光滑的斜高速公路的分隔带因排水必须设置路缘石时，应使用低矮光滑的斜式或曲线式的路缘石，高度宜小于式或曲线式的路缘石，高度宜小于12cm。第二次作业一三、判断题三、判断题6

29、.路缘石宜高出路面路缘石宜高出路面2030cm，隧道内线形弯曲段或陡峻路段等处，隧道内线形弯曲段或陡峻路段等处，可高出可高出2540cm，并应有足够的埋置深度，以保证稳定。缘石宽度宜，并应有足够的埋置深度，以保证稳定。缘石宽度宜为为1015cm。7.曲线上任意点的曲率半径为变量，因为曲线任意一点都在不断定地曲线上任意点的曲率半径为变量，因为曲线任意一点都在不断定地改变着方向。改变着方向。8.汽车的制动性间接关系到汽车的行驶安全，一些重大交通事故往往汽车的制动性间接关系到汽车的行驶安全，一些重大交通事故往往与制动距离太长有关。与制动距离太长有关。9.回旋线的曲率半径减小得最慢，而三次抛物线则减小

30、最快。回旋线的曲率半径减小得最慢，而三次抛物线则减小最快。10.在进行路线纵坡设计时，当地形困难、高差很大时，设计时可能不在进行路线纵坡设计时，当地形困难、高差很大时，设计时可能不断交替地运用最大纵坡（并达到限制坡长）和缓和坡段（往往接近最断交替地运用最大纵坡（并达到限制坡长）和缓和坡段（往往接近最短坡长），形成所谓的短坡长），形成所谓的“台阶式台阶式”纵断面，能有效保证使用质量。纵断面，能有效保证使用质量。第三次作业一一、填空题一、填空题1.RS的主要作用是的主要作用是_，在大范围的工程规划、设计中使用遥，在大范围的工程规划、设计中使用遥感数据，可以省时省力。感数据，可以省时省力。2.路肩从

31、构造上又可分为路肩从构造上又可分为_和和_。3.影响汽车行驶稳定性的因素主要有影响汽车行驶稳定性的因素主要有_、_和和_。4.燃油消耗量主要与燃油消耗量主要与_和和_两方面有关。两方面有关。5.平面线形的三要素是平面线形的三要素是_、_和和_。1.1.识别地物识别地物；2.2.硬路肩；土路肩硬路肩；土路肩；3.3.汽车本身的结构参数；驾驶员的操作技术；道汽车本身的结构参数；驾驶员的操作技术；道路与环境路与环境；4.4.汽车本身的结构；以及车的使用条件汽车本身的结构；以及车的使用条件；5.5.直线；圆曲线；缓和曲线直线；圆曲线；缓和曲线第三次作业一一、填空题一、填空题6.道路是一种带状的三维空间

32、结构物，主要包括道路是一种带状的三维空间结构物，主要包括_等工程实等工程实体。体。7.道路路线设计中保证汽车行驶路线的要求的四个方面道路路线设计中保证汽车行驶路线的要求的四个方面_、_、_和和_。8.横断面设计线包括横断面设计线包括_、_、_、_、_、_和和_以及取土坑、弃土堆、环境保护设施以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。等。9.沿河（溪）线的路线布局，主要的问题是：沿河（溪）线的路线布局，主要的问题是：_。10.汽车的运动方程式是汽车的运动方程式是_。路基、路面、桥涵、隧道6.6.路基、路面、桥涵、隧道；路基、路面、桥涵、隧道；7.7.保证汽车在道路上行驶的稳定性；尽可能地提高车保证汽车

33、在道路上行驶的稳定性；尽可能地提高车速；保证道路上的行车连续；尽量满足行车舒适；速；保证道路上的行车连续；尽量满足行车舒适；8.8.行车道；路肩；分隔带；边沟；行车道；路肩；分隔带；边沟；边坡；截水沟；护坡道；边坡；截水沟；护坡道；9.9.路线选择走河的哪一岸、线位放在什么高度和在什么地路线选择走河的哪一岸、线位放在什么高度和在什么地点跨河点跨河第三次作业一二、名词解释二、名词解释1.第第30位小时交通量位小时交通量一年中所有每小时交通量按其从大到小顺序排列的第一年中所有每小时交通量按其从大到小顺序排列的第30位的小时交通位的小时交通量值。量值。2.路线平面设计路线平面设计路线平面设计是指在路

34、线平面图上研究道路的基本走向及线形的过程。路线平面设计是指在路线平面图上研究道路的基本走向及线形的过程。第三次作业一三、计算题三、计算题1.题目：某山岭区一般二级路，变坡点桩号为题目：某山岭区一般二级路，变坡点桩号为K5+030，高程为，高程为427.68m，i1=5%,i2=-4%,竖曲线半径为竖曲线半径为R=2000m,计算竖曲线诸要计算竖曲线诸要素及桩号为素及桩号为K5+000和和K5+100处的设计高程。处的设计高程。（P66）解、解、i1=0.05i2=-0.04w=i2-i1=-0.090是凸曲线是凸曲线L=Rw=2000*0.09=180mT=L/2=90mE=T*T/(2R)=

35、2.03m竖曲线的起点里程桩号竖曲线的起点里程桩号=K5+030-90=K4+940竖曲线的起点高程竖曲线的起点高程=427.68-90*0.05=423.18mK5+000处处x=60mh=x*x/(2R)=0.9m设计高程设计高程=423.18+60*0.05-0.9=425.28m竖曲线的终点里程桩号竖曲线的终点里程桩号=K5+030+90=K5+120竖曲线的终点高程竖曲线的终点高程=427.68-90*0.04=424.08mK5+100处处x=20mh=x*x/(2R)=0.1m设计高程设计高程=424.08+20*0.04-0.1=424.78m第三次作业四、计算题四、计算题2.

36、某公路有连续三个变坡点分别为：某公路有连续三个变坡点分别为：K8+700、K9+100、K9+380，对应，对应的设计标高分别为：的设计标高分别为：77.756米、米、65.356米、米、68.716米。若在变坡点米。若在变坡点K9+100处的竖曲线半径为处的竖曲线半径为3000米，试计算：米，试计算：（1）该竖曲线要素及起止点桩号；）该竖曲线要素及起止点桩号；（2）桩号）桩号K9+060、K9+150的路基设计标高。的路基设计标高。解：解：（1）计算该竖曲线要素及起止点桩号）计算该竖曲线要素及起止点桩号竖曲线起点桩号竖曲线起点桩号=（K9+100）-64.5=K9+035.5竖曲线止点桩号竖

37、曲线止点桩号=（K9+100）+64.5=K9+164.5（2）计算桩号）计算桩号K9+060、K9+150的路基设计标高。的路基设计标高。对于对于K9+060：路基设计标高路基设计标高=65.356+（K9+100）-（K9+060）+0.100=66.696（米）（米）对于对于K9+150：路基设计标高路基设计标高=65.356+（K9+150）-（K9+100）+0.035=65.991（米）（米）第三次作业四、计算题四、计算题3.某山岭区二级公路，变坡点桩号为某山岭区二级公路，变坡点桩号为K5+030.00，高程为，高程为42768m，i1=+5%，i2=-4%，竖曲线半径，竖曲线半径

38、R=2000m，试计算竖曲线诸要素以，试计算竖曲线诸要素以及桩号为及桩号为K5+000.00和和K5+100.00处的设计高程。处的设计高程。第三次作业四、简答题四、简答题1.汽车制动的全过程。汽车制动的全过程。答：驾驶员发现前方的障碍物或接到紧急停车信号后作出的行动反应、制动器答：驾驶员发现前方的障碍物或接到紧急停车信号后作出的行动反应、制动器起作用、持续制动和放松制动器四个阶段。起作用、持续制动和放松制动器四个阶段。第三次作业一四、简答题四、简答题2.决定汽车制动距离的主要因数有哪些？决定汽车制动距离的主要因数有哪些？答：最大制动减速度即附着力、制动起始速度、附着力越大、起始速度越答：最大

39、制动减速度即附着力、制动起始速度、附着力越大、起始速度越低，制动距离越短。低，制动距离越短。3.行驶中汽车重心的轨迹特征。行驶中汽车重心的轨迹特征。答：行驶中汽车重心的轨迹特征：答：行驶中汽车重心的轨迹特征：（1）轨迹连续。这个轨迹是连续的和圆滑的，即不在任何一点上下出现错）轨迹连续。这个轨迹是连续的和圆滑的，即不在任何一点上下出现错头和破折。头和破折。（2）曲率连续。其曲率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率的值。）曲率连续。其曲率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率的值。（3）曲率变化连续。其曲率的变化率是连续的，即轨迹上任一点不出现两）曲率变化连续。其曲率的变化率是连续的，即轨迹上任

40、一点不出现两个曲率变化率的值。个曲率变化率的值。第三次作业一四、简答题四、简答题4.平原区选线的基本方法。平原区选线的基本方法。答：平原区选线，先是把路线总方向内所规定经过的地点如城市、工答：平原区选线，先是把路线总方向内所规定经过的地点如城市、工厂、农场和乡镇以及文物风景地点作为大控制点；然后在大控制点之厂、农场和乡镇以及文物风景地点作为大控制点；然后在大控制点之间进行实地勘察，了解农田优劣及地物分布情况，确定哪些可穿哪间进行实地勘察，了解农田优劣及地物分布情况，确定哪些可穿哪些该绕以及怎样绕避，从而建立起一系列中间控制点。路线一般应由些该绕以及怎样绕避，从而建立起一系列中间控制点。路线一般

41、应由一个控制点直达另一个控制点，不做任意的扭曲。为了增进路容的美一个控制点直达另一个控制点，不做任意的扭曲。为了增进路容的美观，需要把路线的平、纵面配合好，在坡度转折处设置适当的竖曲线观，需要把路线的平、纵面配合好，在坡度转折处设置适当的竖曲线也是必要的。平原区路线要充分考虑近期和远期相结合，在平、纵面也是必要的。平原区路线要充分考虑近期和远期相结合，在平、纵面线形上要尽量采用较高标准，以便将来提高公路等级时能充分利用原线形上要尽量采用较高标准，以便将来提高公路等级时能充分利用原路基、桥涵等工程。路基、桥涵等工程。第三次作业一五、论述题五、论述题平原区选线的要点是什么？（平原区选线的要点是什么

42、？（P172）答：答：1、以平面为主安排路线。选线时，首先在起、讫点间把经过的城、以平面为主安排路线。选线时，首先在起、讫点间把经过的城镇、厂矿、农场及风景文物点作为大控制点；在控制点间通过实地视镇、厂矿、农场及风景文物点作为大控制点；在控制点间通过实地视察进一步根据地形条件和水文条件选择中间控制点，一般较大的建筑察进一步根据地形条件和水文条件选择中间控制点，一般较大的建筑群、水电设施、跨河桥位、洪水泛滥线范围以外以及其它必须绕过的群、水电设施、跨河桥位、洪水泛滥线范围以外以及其它必须绕过的障碍物均可作为中间控制点；在中间控制点之间，无充分理由一般不障碍物均可作为中间控制点；在中间控制点之间，

43、无充分理由一般不设转角点。设转角点。2、正确处理路线与农业的关系。路线布设要注意支援农业，少占农田，、正确处理路线与农业的关系。路线布设要注意支援农业，少占农田，紧密与农田水利建设相结合。平原地区新建公路占用一些农田是必要紧密与农田水利建设相结合。平原地区新建公路占用一些农田是必要的，但要尽量做到少占或不占高产田。要从路线对国民经济的作用，的，但要尽量做到少占或不占高产田。要从路线对国民经济的作用，对支农运输效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分对支农运输效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较，使路线既不片面求直而占用大量良田，也不片面强调不占田析比较，使路线既不片面求直而占用大量良田，也不片面强调不占田而使路线弯曲过多，造成行车条件恶化。而使路线弯曲过多，造成行车条件恶化。谢 谢！