铝合金精密压铸件公司并购战略分析【参考】.docx
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1、泓域/铝合金精密压铸件公司并购战略分析铝合金精密压铸件公司并购战略分析目录一、 产业环境分析2二、 行业发展概况和趋势3三、 必要性分析5四、 公司概况6公司合并资产负债表主要数据7公司合并利润表主要数据7五、 项目基本情况8六、 国际化战略的历程10七、 国际化战略的挑战13八、 实施国际化战略的动机16九、 战略的含义19十、 战略管理中的关键术语23十一、 精简24十二、 重组的效果25十三、 并购的类型26十四、 有效的收购27十五、 法人治理结构30十六、 SWOT分析说明43十七、 项目风险分析52十八、 项目风险对策55一、 产业环境分析当前时期,仍处于可以大有作为的重要战略机遇
2、期,但也面临诸多矛盾叠加、风险隐患增多的严峻挑战。从国际来看,和平与发展的时代主题没有变,世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化深入发展,世界经济在深度调整中曲折复苏,新一轮科技革命和产业变革蓄势待发。同时,国际金融危机深层次影响在相当长时期依然存在,全球经济贸易增长乏力,保护主义抬头,外部环境不稳定不确定因素增多,对开放程度较高的江苏经济影响更为直接,带来的挑战更为严峻。从国内来看,我国物质基础雄厚、人力资本丰富、市场空间广阔、发展潜力巨大,经济长期向好基本面没有改变。特别是经济发展进入新常态,经济发展方式正从规模速度型转向质量效率型,经济结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并
3、举的深度调整,经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点,我国经济正向形态更高级、分工更复杂、结构更合理的阶段演化。这既为经济转型升级提供了重要契机,也形成了倒逼压力。从我省来看,经过奋斗,全省经济综合实力和发展水平得到显著提升,发展动力正在加快转换,发展空间不断拓展优化,发展的稳定性、竞争力和抗风险能力明显增强。特别是“一带一路”、长江经济带建设等国家战略叠加,提供了新的重大机遇。必须准确把握战略机遇期内涵的深刻变化,准确把握国际国内发展基本趋势,准确把握发展阶段性特征和新的任务要求,始终保持清醒头脑,坚定信心,锐意进取,奋发作为,不断增创竞争新优势,开辟江苏发展新境界。二、 行业发展概况和趋
4、势压铸是压力铸造的简称,是指将熔融金属在高压、高速条件下填充模具型腔,并在高压下冷却成型的铸造方法,是铸造工艺中应用最广、发展速度最快的金属热加工成形工艺方法之一。压铸是一种具有切削较少、接近无切削的凝固成型的金属热加工技术,压铸适应了现代制造业中产品复杂化、精密化、轻量化、节能化、绿色化的要求,高效率的生产特点使压铸技术尤其适用于企业大批量生产零部件。随着压铸技术的不断发展,精密压铸产品以其壁薄、形状复杂、尺寸精细、表面光滑等特点受到众多制造企业的青睐,压铸件广泛应用于汽车、摩托车、通机、家电、航空、机械等国民经济多个行业。压铸件广泛应用于汽车摩托车零部件、园林机械、家用电器、电子器材、玩具
5、礼品、IT、电动工具、家饰配件、钟表业、建筑五金等行业,占比最大的是铝合金压铸件,2020年铝合金压铸件在压铸件中所占比重约为85%。在环保和节能的要求下,汽车、通机、摩托车等制造不断走向轻量化,推动了密度低、比强度高的铝、镁合金等在零部件上的广泛应用。我国压铸行业经历了大约4个阶段,19世纪50年代是萌芽时期,主要依靠引进少量压铸设备进行生产;20世纪70、80年代,我国压铸行业进入基础发展时期,大型企业开始建立具备一定规模的压铸车间和专业压铸厂;20世纪90年代,行业进入快速发展时期,压铸行业渗透进入各个工业领域;21世纪以来,我国汽车工业高速增长,我国压铸行业也进入高速发展时期。压铸行业
6、主要为下游行业生产配套的零部件,其中铝合金压铸件在汽车领域用量达80%,摩托车和通机等设备的发动机等核心零部件也主要由铝合金压铸而成。压铸行业与汽车行业的发展息息相关,随着新能源汽车渗透率逐渐提高,铝合金、镁合金压铸件凭借比重较轻的优势,取代钢铁在汽车轻量化浪潮中获得青睐。新能源汽车为增加续航里程,尤其重视使用轻量化零部件,如铝合金、镁合金零部件等。纯电动汽车单车铝合金使用量较非纯电汽车增长超过40%,以北美轻型车为例,对比非纯电动汽车(包含燃油车和混合动力车),2020年北美纯电动汽车单车用铝量为643磅(291.7Kg),较非纯电汽车增加41.6%,在纯电动力总成(电机壳、电控、减速器等)
7、、纯电结构件(车身结构件和覆盖件、电池壳等)的用铝量分别增加14.5%、68.9%。随着新能源汽车渗透率的提升,汽车整体的单车用铝量将大幅提高。随着下游行业的发展,特别是新能源汽车的加速普及,压铸行业呈现出产品高端化、集成化和大型一体化的发展趋势。下游需求行业无论是汽车,还是通信设备制造、航空航天等对于压铸件及机加工技术要求越来越高,压铸企业需进行产品的更新换代和研发以实现产品高端化;对于需要多个零部件组装的集成零部件,整车厂或主机厂倾向于进行集成化压铸,以减少零件之间的冲压焊接、增强结构强度并节省装配时间,随着新能源车大量采用铝合金零部件来实现轻量化,大吨位压铸单元演变为压铸岛,集成化零部件
8、压铸逐渐成为将更多的零部件一体化压铸,如特斯拉在其上海超级工厂启用一体化压铸岛,将一体化压铸工艺迅速应用于ModelY车身后底板的制造,将零件从70个减少到1-2个,引发传统车身生产模式发生变革,开创压铸件大型一体化趋势。三、 必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业,公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度,产品销售形势良好,产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展,公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段,不断挖掘产能潜力,但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设,
9、公司将有效克服产能不足对公司发展的制约,为公司把握市场机遇奠定基础。2、公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级,公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动,不断研发新产品,提升产品精密化程度,将产品质量水平提升到同类产品的领先水准,提高生产的灵活性和适应性,契合关键零部件国产化的需求,才能在与国外企业的竞争中获得优势,保持公司在领域的国内领先地位。四、 公司概况(一)公司基本信息1、公司名称:xxx投资管理公司2、法定代表人:彭xx3、注册资本:960万元4、统一社会信用代码:xxxxxxxxxxxxx5、登记机关:xxx市场监督管理局6、成立日期:2
10、011-3-47、营业期限:2011-3-4至无固定期限8、注册地址:xx市xx区xx(二)公司主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额3381.572705.262536.18负债总额1509.541207.631132.15股东权益合计1872.031497.621404.02公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入10824.428659.548118.32营业利润2183.881747.101637.91利润总额1757.201405.761317.90净利润1317.901027.96948.89
11、归属于母公司所有者的净利润1317.901027.96948.89五、 项目基本情况(一)项目投资人xxx投资管理公司(二)建设地点本期项目选址位于xx园区。(三)项目选址本期项目选址位于xx园区,占地面积约21.00亩。(四)项目实施进度本期项目建设期限规划24个月。(五)投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资7766.86万元,其中:建设投资6111.96万元,占项目总投资的78.69%;建设期利息173.55万元,占项目总投资的2.23%;流动资金1481.35万元,占项目总投资的19.07%。(六)资金筹措项目总投资7766.86万元,根
12、据资金筹措方案,xxx投资管理公司计划自筹资金(资本金)4225.14万元。根据谨慎财务测算,本期工程项目申请银行借款总额3541.72万元。(七)经济评价1、项目达产年预期营业收入(SP):15100.00万元。2、年综合总成本费用(TC):11739.46万元。3、项目达产年净利润(NP):2460.37万元。4、财务内部收益率(FIRR):24.67%。5、全部投资回收期(Pt):5.59年(含建设期24个月)。6、达产年盈亏平衡点(BEP):5158.90万元(产值)。(八)主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积14000.00约21.00亩1.1总建筑面积2
13、4786.04容积率1.771.2基底面积8120.00建筑系数58.00%1.3投资强度万元/亩279.162总投资万元7766.862.1建设投资万元6111.962.1.1工程费用万元5233.542.1.2工程建设其他费用万元732.752.1.3预备费万元145.672.2建设期利息万元173.552.3流动资金万元1481.353资金筹措万元7766.863.1自筹资金万元4225.143.2银行贷款万元3541.724营业收入万元15100.00正常运营年份5总成本费用万元11739.466利润总额万元3280.497净利润万元2460.378所得税万元820.129增值税万元6
14、67.1410税金及附加万元80.0511纳税总额万元1567.3112工业增加值万元5322.7713盈亏平衡点万元5158.90产值14回收期年5.59含建设期24个月15财务内部收益率24.67%所得税后16财务净现值万元3587.27所得税后六、 国际化战略的历程国际化经营区别于传统国内经营的最根本之处在于企业是否直接参与了商品、劳务、资源和技能的跨国转移与转化。也就是说,现代公司国际化经营的真正内涵不仅在于其产品由国内市场走向国际市场,而且更重要的在于企业的经营视野、经营范围乃至管理水平真正摆脱国内市场的束缚而跨越国界。从历史的发展来看,现代企业的国际化经营经历了一个不断向更高层次演
15、变的过程。在这一发展过程中,国际化经营所面临的环境日趋复杂,对企业经营管理水平的要求也不断提高,国际化经营本身的内涵也越来越丰富。纵观这一发展历程,大致可以区分出三个比较典型的阶段。第一阶段是19世纪中期至第二次世界大战之前。这是现代企业国际化经营的萌芽和初步发展时期。1865年,德国拜尔化学公司在美国纽约投资开设了一家苯胺工厂,此外还有制造甘油炸药的瑞典诺贝尔公司以及前面提到的美国胜家公司等,它们的跨国经营活动拉开了现代公司国际化的帷幕。当时,企业国际化经营活动主要以进口贸易为主,跨国投资的方式较少且所涉及的国家和行业也十分有限,此时的跨国投资主要是被当作各发达国家企业保卫各自海外市场的防卫
16、手段。第二阶段是“二战”以后到20世纪80年代。这是现代公司国际化经营活动空前大发展的时期。随着科技的迅猛发展,国际分工的不断深化以及世界市场的空前广阔,各国企业,都以更为主动的姿态开展国际化经营。这一阶段突出的特征在于,国际化经营的产物跨国公司成为世界经济的核心组织者和最主要经济活动主体。对外直接投资成为企业国际化经营的主导方式,其发展速度远远超过了国际贸易。在这一阶段里,发达国家的现代公司在国际化经营中继续保持领先地位。著名的财富杂志每年公布的“全球500强”企业绝大多数为发达国家的跨国公司,它们控制了全球范围内绝大部分高水平、高技术、大规模的贸易、服务和投资活动,成为国际化经营的主力。另
17、外,一些新兴工业化国家和发展中国家的跨国公司也纷纷崛起,如韩国的三星公司、巴西的石油公司、墨西哥的石油公司等,成为国际化经营中的一支重要的新兴力量。第三阶段为20世纪80年代到目前的时期,尤其是20世纪90年代以来,随着经济信息化和全球竞争的空前加剧,现代公司的国际化经营进入了一个崭新的阶段,跨国公司通过无所不包的全球战略和错综复杂的网络结构,形成全球一体化的生产经营体系。在全球竞争环境剧变和经济信息化的冲击下,90年代国际化经营的视野、理念、方法等都出现了大的变化,现代公司开始迈进“无国界经营、全球竞争”的新时代。大多数企业发展的历史就是从区域化到全国化再到国际化变的历史。在美国,其总部在美
18、国,但年利润50%以上来自于在国外企业的大公司就有IBM、花旗集团、可口可乐等。今天,随着经济全球化和信息技术的发展,在全球市场竞争已经不再是大公司的专利,本节主要研究企业特别是中国企业国际化经营战略问题。七、 国际化战略的挑战国际化战略通过贸易和直接投资会影响整个产业结构和竞争。随着时间的推移,企业进行的趋势是从保护向其他类型转变。到20世纪90年代末期,一度得到保护的许多产业都受到了国际贸易和直接投资的冲击,比如银行业、保险业、零售业、电信业和水泥业等。目前,仍属于保护产业的主要是一部分不连续服务行业(如干洗和汽车汽修)、小规模制造行业(如手工艺品和家庭维修),以及非贸易品制造行业(如鲜牛
19、奶、冰淇淋和家具)。如果一项产品是可贸易的,国际差异不大,规模经济效应明显,那么国际化就有可能通过贸易得到发展。民用飞机、造船和计算机主机就是贸易性产业。如果贸易受到运输或贸易壁垒的限制,产品的国际差异很大,或者生产的规模经济效应不明显,那么国际化就有可能通过直接投资得到发展,克洛格早餐食品、联合利华、安达信咨询就是这样的跨国产业内的经营者。在全球产业中,贸易和直接投资同样重要。为了说明国际化对产业的影响,我们来看一看1970年和1992年的英国汽车市场,这其中有两个明显的变化。第一个变化是竞争的加剧。在美国,市场份额最大的三家企业的市场份额总和在1970年为0.78,而到了1992年则下降到
20、0.65,英国的对应数字分别为0.66和0.52。第二个变化是不同国家的市场上,主要的竞争对手出现趋同化。那些专注于国内市场的厂商,比如西特、海盗船和美国汽车,都被全球性大厂商所吞并。在其他产业也可以看到类似的趋势,有的产业甚至表现得更加明显。汽车行业的国际化开始于20世纪的初期。在20世纪最初10年间,英国、法国和美国的汽车厂商向全世界出口汽车。20世纪20年代,福特和通用开始在欧洲、亚洲和澳洲建立工厂生产汽车。银行、保险、电力等行业的国际化出现得比较晚,但速度则快多了。国际化竞争的后果几乎都是不利的。虽然国际化增加了企业直接投资和营销的机遇,但它同时也意味着竞争的加剧。对部分产业而言(如汽
21、车和钢铁),国际化对赢利的冲击显而易见,但对大多数行业来说,由于过去几年中的大幅度降低和进一步强调股东价值所带来的利润增加,国际竞争的加剧所导致的不利影响得到了部分抵销。国际化对竞争和产业利润的冲击可以用波特竞争的五力量框架来分析。如果我们将市场设定为国内性质的,而产业则是向国内市场供货的供应商集合,那么国际化就会对市场进入、内部竞争和买方力量产生重要的影响。1、来自潜在进入者的竞争国际贸易的增长从一个侧面表明,进入一国国内市场的壁垒已经有了相当大幅度的降低。关税贸易总协定的多轮双边关税削减、运输成本的下降、外汇管制的取消、标准的国际一体化和消费者偏好的趋同,使得一国的生产商更容易进入另一国市
22、场,为该国的消费者提供产品和服务。对于在海外建立了生产基地的潜在进入者来说,那些有效阻止了国外进入者的壁垒已经不再有效了。2、现有企业间的竞争由于国际化降低了卖方集中度,使得相互竞争的企业更加多样化,所以产业内部的竞争程度有所提高,企业间竞争有所加剧。1)卖方集中度国际贸易意味着每一个国内市场上都有更多的供应商在互相竞争,美国汽车市场就是一个很好的例子。1970年,通用汽车、福特、克菜斯勒三大汽车公司占了全美汽车销售额84%,市场占有率超过2%的汽车厂商只有5家。到了1996年,三大汽车公司的份额下降为65%,日本丰田汽车对美国的汽车造成巨大的冲击。我们能够发现,国际化在降低国内市场集中度的同
23、时,提高了国际市场的集中度,因为国际竞争的加剧迫使企业要么退出,要么合并,而别无其他选择。2)竞争对手的多样化现有企业间竞争程度加剧的原因何在呢?进入壁垒和集中度的降低只能对这种现象做出部分解释,另一原因就是竞争对手多样化程度的日益提高,这使得企业间的竞争更加激烈,而协调和合作的难度则大大提高。20世纪60年代,在许多供过于求的产业里,企业间的定价行为表现出一种有意识的互相看齐的趋势,这实际上表明,国内企业间在成本、战略、目标和判断上存在很大的相似性。当海外企业也进入国内市场后,由于成本、目标,和战略各不相同的企业缺乏共同利益,这种协调模式就失去了基础,并且遭到了彻底破坏。不过,这并不是说,协
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