电池冷却器公司治理与内部控制报告.docx
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1、泓域/电池冷却器公司治理与内部控制报告电池冷却器公司治理与内部控制报告xxx有限公司目录一、 产业环境分析4二、 汽车零部件行业发展情况6三、 必要性分析11四、 起步和探索阶段12五、 学习与借鉴阶段13六、 公司治理原则的内容15七、 公司治理原则的概念21八、 公司治理的特征22九、 公司治理的定义24十、 英美市场主导型治理模式评价30十一、 英美模式的产生33十二、 公司治理模式趋同论34十三、 公司治理模式差异论40十四、 德日公司治理模式的主要内容43十五、 德日公司治理模式的评价47十六、 企业内部控制规范体系的结构49十七、 内部控制的相关比较50十八、 内部控制的局限性54
2、十九、 内部控制的重要性57二十、 我国的借鉴与创新60二十一、 SASNO.55:内部环境的形成62二十二、 企业文化62二十三、 组织架构66二十四、 公司简介72公司合并资产负债表主要数据73公司合并利润表主要数据73二十五、 法人治理74二十六、 组织架构分析91劳动定员一览表91二十七、 项目风险分析93二十八、 项目风险对策95一、 产业环境分析立足区域创新功能定位,以推动科技创新为核心,强化协同创新支撑,完善区域创新体系,吸引区域创新资源,积极推动科技园区、创新基地、技术市场、转化基金、创新联盟共建共享,为建设创新型提供有力支撑。(一)强化协同创新支撑协作共建科技创新园区,吸引和
3、利用区域高端创新资源,鼓励各地加强与区域知名产业园区、企业总部、科研院所校的合作,采取一区多园、总部孵化基地、整体托管、创新链合作等模式,合作共建产业园区和科技成果孵化基地。联合打造区域创新联盟,围绕全省产业发展需求,鼓励我省优势企业联合区域企业、行业协会、高等院校、科研院所等,共同组建若干产业技术创新战略联盟。推动建立区域知识产权保护合作联盟,共建区域知识产权保护协作网、专利信息平台和知识产权专家库,交叉许可和共享知识产权。协同突破关键共性技术,围绕产业升级、污染防治、节能减排、水资源等领域,与区域开展关键共性技术协同攻关和应用研究,共同承担国家重大科研项目,共建科技研发中心,形成一批具有国
4、际国内领先水平的标志性成果。(二)完善区域创新体系培育技术创新主体,依托我省高新技术产业开发区,积极引进区域科技企业和研发机构,设立成果转化企业和分支机构;加强与区域企业总部和研发机构合作,组建集研发与产业化为一体、企业化运作的科技创新平台。完善科技成果转化服务体系,按照“共建共享、互联互通”的原则,推进区域技术市场一体化建设,加快构建“线上线下结合、标准统一、服务规范”的技术交易市场网络,培育壮大技术经纪人队伍,为科技成果转化提供集成服务。(三)用足用好区域创新资源推进创新平台合作,围绕我省科技创新与产业发展需求,采取企业主导、院校协作、多元投资等模式,与区域联合建立一批高水平重点实验室、工
5、程技术研究中心、企业技术中心、科技企业孵化器和检验检测机构。加强与北京交通大学合作。引进用好区域人才智力,加强区域专业技术人才制度衔接,搭建专业技术人才信息共享平台,健全跨区域人才流动机制,实施科技英才“双百双千”推进工程,开展区域创业导师行行动计划,支持区域高校在我省建立高技能人才实训基地,吸引区域高端人才和团队到创新创业。二、 汽车零部件行业发展情况1、汽车零部件行业概况汽车零部件产业是汽车工业发展的基础,是支撑汽车工业持续稳步发展的前提条件。汽车由发动机、传动系统、制动系统、转向系统等总成组成,而各个总成又由成千上万的零部件组成。汽车零部件的质量在很大程度上决定了总成的质量,从而影响到最
6、终汽车产品的质量,因此,汽车零部件行业在汽车工业体系中的市场地位不断提升。2、全球汽车零部件行业发展状况全球汽车零部件行业呈现出规模化和集团化的发展趋势,全球领先的大型跨国汽车零部件厂商在行业中占据主导地位。由于汽车零部件种类和数量众多,大型整车厂为了降低沟通成本,更好地专注于整车的研发设计,同时兼顾全球各地生产基地的采购需求,一般会与同样全球化布局的大型跨国汽车零部件厂商形成直接合作关系,向其采购集成化、模块化和系统化的总成产品。该等直接向整车厂供货的汽车零部件厂商被称为一级供应商。一级供应商凭借多年的行业经验和技术积累,深度参与整车厂产品零部件的研发和制造,并根据自身需求再将总成产品中的零
7、部件交由细分领域的专业汽车零部件供应商,即二级供应商进行配套研发和供应。二级供应商再将自身生产制造过程中所需的部分零件和外协加工服务交给三级供应商完成。汽车零部件供应体系由此逐步形成了由各个等级供应商组成的“金字塔”式多层级供应商体系结构。在该“金字塔”结构中,随着供应层级逐步向下,供应商家数不断增多,市场竞争的激烈程度亦不断增大。由于整车厂对一级供应商的产品质量、交付能力和技术水平的要求较高,对一级供应商考核周期长、更换风险高,双方确立合作关系后整车厂不会轻易更换供应商,因此使得一级供应商之间的竞争格局相对稳定。目前,全球汽车零部件行业的市场集中度相对较高,主要市场份额已被博世、电装、采埃孚
8、、麦格纳、爱信、大陆、法雷奥等全球知名的大型跨国一级汽车零部件供应商所占据,并在各自领域形成了一定的垄断优势。根据AutomotiveNews公布的2021年全球汽车零部件供应商百强榜单,2021年全球汽车零部件百强供应商的合计销售规模已达到7,453.10亿美元,其中前十五大厂商的合计销售规模为3,625.12亿美元,占比接近50%。汽车零部件行业的准入门槛较高,行业认证体系与供应商资格评审对汽车产业链企业的技术水平和生产管控能力提出了很高的要求,也需要耗费合作双方较高的时间和经济成本,因此,汽车产业链对供应商稳定性的要求也较高。由于汽车零部件产品类型多样,且产业链较长,使得汽车零部件行业呈
9、现出全球化分工的供应体系。从地域分布来看,全球汽车零部件行业的领先厂商主要分布在欧洲、北美洲和亚洲,主要国家包括日本、美国、德国、韩国、中国、法国、加拿大、西班牙等。目前在汽车产业的国际分工中,欧美国家在芯片、技术平台、精密加工部件等领域具有明显优势,日本、韩国在光学仪器、集成电路等领域具有一定的竞争优势,而我国则主要在车身内外饰件、冲压零部件、电池、电机、电气设备等领域具有优势。3、中国汽车零部件行业发展状况我国汽车零部件工业是伴随整车工业发展起来的,国内汽车工业的发展带动了我国汽车零部件市场的快速增长。在八十年代以前,汽车零部件工业发展相对较慢。八十年代以后,通过零部件企业不断的技术引进、
10、改造,与整车制造商分离,以及民营企业通过降低成本、改善生产工艺、提高产品质量等方法,国内汽车零部件工业得以快速发展起来。在加入WTO后,由于汽车零部件市场进一步开放,国际汽车零部件企业看好中国快速发展的汽车市场以及低成本的优势,加快了在中国合资或独资设厂的进程,一方面利用国内劳动力成本优势降低生产成本,通过出口返销扩大利润空间;另一方面通过与其长期合作的整车厂商配套汽车零部件,争夺高速增长的国内汽车市场。近年来,在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下,我国汽车零部件企业的技术水平和生产管理水平得到了很大提高,形成了一大批颇具实力的零部件生产企业,部分企业已经具有较强的市场竞争力,产品进入了整
11、车厂商的全球采购网络,打入了欧美日等主流市场。同时,我国本土汽车品牌厂商的崛起也为国内汽车零部件厂商提供了更多发展机会。根据国家统计局统计,2011-2017年,我国汽车零部件行业主营业务收入从19,778.91亿元增长至38,800.39亿元,年均复合增长率为11.89%,高于整车制造业的10.29%;利润总额从1,458.97亿元增长至3,012.63亿元,年均复合增长率为12.85%,高于整车制造业的9.09%。经过多年的发展,汽车零部件行业已成为我国汽车工业乃至国民经济的重要支柱产业。自2018年以来,受国内宏观经济增速放缓、环保标准切换、新能源补贴退坡、车辆购置税政策变化、中美贸易摩
12、擦升级等因素的影响,我国汽车市场需求不振,整车行业面临了较大的下行压力,导致我国汽车零部件行业的主要统计指标也出现了下滑。2018年,我国汽车零部件行业主营业务收入和利润总额分别为33,741.12亿元和2,506.47亿元,同比分别下降13.04%和16.80%。2019年,我国汽车零部件行业主营业务收入有所回升,为35,757.70亿元,但利润总额进一步下降,为2,364.78亿元。我国汽车零部件行业进入了调整和转型升级阶段。2020年,虽然受新冠肺炎疫情影响,我国汽车产销量同比略有下滑,但汽车零部件行业逐渐复苏,盈利能力有所提升,全年实现的主营业务收入和利润总额分别为36,310.65亿
13、元和2,693.16亿元,同比分别增长1.55%和13.89%。2021年,随着我国汽车市场在各项政策的推动下平稳增长,我国汽车零部件行业主营业务收入自2018年进入调整转型阶段以来首次实现两位数增长,达到40,667.65亿元,但受原材料和运输成本大幅上涨等因素的影响,利润总额与2020年基本持平,为2,684.30亿元。从出口市场来看,在汽车产业链全球化配置的趋势下,我国汽车零部件行业出口市场保持着良好的增长态势,并已成为我国汽车产业的重要组成部分。2011-2018年,我国汽车零部件出口金额从229.75亿美元增长至550.23亿美元,年均复合增长率为13.29%,贸易顺差持续扩大。但受
14、全球汽车产销量下滑、中美贸易摩擦升级、人民币汇率变化等因素的影响,2019年我国汽车零部件出口金额较2018年出现小幅下滑,为530.43亿美元。2020-2021年,受新冠肺炎疫情影响,海外汽车零部件供应商缺口较大,供给能力不足,外界需求使国内汽车零部件的出口得到较快发展。2020年和2021年,我国汽车零部件出口金额分别为565.16亿美元和755.68亿美元,同比分别增长6.55%和33.71%。同时,随着我国汽车零部件企业在质量管理体系、全球供应能力和国际产品认证等方面不断提升,我国汽车零部件企业的国际市场竞争力逐步增强,出口市场依然具有较好的发展前景。从节约运输成本、提升沟通效率和响
15、应速度的考虑出发,汽车零部件制造企业一般围绕着整车厂商建立,从而形成大规模的产业基地。目前,我国已逐步形成了六大产业集群长三角产业集群、西南产业集群、珠三角产业集群、东北产业集群、中部产业集群和环渤海产业集群,产业集群的形成对于我国汽车产业链体系化建设有着积极的作用和深远的意义。三、 必要性分析1、现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业,公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度,产品销售形势良好,产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展,公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段,不断挖掘产能潜
16、力,但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设,公司将有效克服产能不足对公司发展的制约,为公司把握市场机遇奠定基础。2、公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级,公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动,不断研发新产品,提升产品精密化程度,将产品质量水平提升到同类产品的领先水准,提高生产的灵活性和适应性,契合关键零部件国产化的需求,才能在与国外企业的竞争中获得优势,保持公司在领域的国内领先地位。四、 起步和探索阶段19491978年是中华人民共和国成立后经济发展的第一阶段,在此期间,企业会计规范建设由于种种原因没能取得理想的效果。这一时期的企
17、业会计规范建设具有以下特点:企业会计规范都属于行政制度,未能形成一个完整的体系;企业会计规范经历了由分部门制定到按照国民经济分类统一制定,由所有企业适用一套会计制度到不同规模、不同性质的企业执行不同会计制度的过程;企业会计规范的内容由单独的会计业务核算规范发展到会计业务核算和会计人员职责的规范。除了1963年1月国务院颁布的会计人员的职权试行条例对会计人员的职责、权限以及会计人员的任免和奖惩做出的具体规定和企业内部会计控制有点关系之外,更多的规定是关于会计核算制度的。1984年4月,财政部出台了会计人员工作规则对建立会计人员岗位责任制、使用会计科目、填制会计凭证、登记跨级账簿、编制会计报表、管
18、理会计档案和办理会计交接进行了详细规定;1996年,财政部颁布了会计基础工作规范,主要在会计机构和会计人员、会计核算、会计监督、内部会计管理制度等方面进行了明确的规定。全国人民代表大会常务委员会制定并于1985年1月21日通过了中华人民共和国会计法(简称会计法),自1985年5月1日起施行,会计法对会计核算、会计监督、会计机构和会计人员、法律责任等问题做了明确规定,从法律的高度规定了企业内部控制的基本内容;全国人民大表大会常务委员会1993年第一次修改并颁布了会计法,修改后的会计法明确了违法责任人、执法人以及内部会计控制的相关问题,区分了违法程度;2000年7月,全国人民代表大会常务委员会修正
19、了会计法,修正后的会计法包括总则、会计核算、公司、企业会计核算制度的特别规定、会计监督、会计机构和会计人员、法律责任等主要内容。1997年1月,中国注册会计师协会制定了独立审计具体准则第9号企业内部控制与审计风险,主要规范内部控制与审计风险等内容。五、 学习与借鉴阶段从我国内部控制发展与形成过程可以看出,我国内部控制理论与实践起步较晚、进展不顺利。我国内部控制建设过程是学习与借鉴的过程,是不断学习国际内部控制先进理念、借鉴国外内部控制成功经验的过程。在这一过程中,发挥主导作用的部门主要有全国人民代表大会常务委员会(立法机构)、财政部(主管全国会计工作)、中国注册会计师协会(注册会计师的行业组织
20、)、中国证券监督管理委员会和银监会(之前为人民银行)。除全国人民代表大会常务委员会制定的会计法为国家法律之外,其他部门颁布的内部控制法规都具有非常强的行业特色和部门特色。主要表现在:财政部颁布的内部控制法规主要针对全国会计人员和企业(如内部会计控制规范);中国注册会计师协会颁布的内部控制法规主要是为注册会计师的审计业务服务;中国证监会发布的内部控制指引、规则主要是针对证券公司的;中国人民银行以及银监会发布的内部控制指导原则、指引主要是针对商业银行的。从2001年财政部颁布内部会计控制规范一基本规范开始,截至2005年12月,我国相关部门正式颁布的关于内部控制的法规与指南汇总。这一阶段的内部控制
21、规范与实践,主要强调内部会计控制,内部控制为会计、审计服务。以内部会计控制规范为例,该规范整个制订过程中存在的问题是:控制理念比较落后,只是强制会计控制问题而忽视了管理控制;制订的组织机构不是很完整,主要是财政部和会计界在制订,其他领域参与者很少;控制规范的体系性、完整性比较差。只有11个控制规范,而且也没有相应的实施指南等;时间太长,没有计划性,影响了实施效果;制订程序也比较差,不严密、不科学。六、 公司治理原则的内容针对公司治理,经济合作与发展组织早在1999年就出台了公司治理准则,旨在帮助其成员及非成员评估和改善其经济法律法规和制度体系,以提高公司治理水平。中国各级监管部门也相应出台了相
22、关指引和要求,包括中国证券监督管理委员会和国家经济贸易委员会于2002年1月联合发布的上市公司治理准则,以推动上市公司建立和完善现代企业制度,规范公司运作,完善公司治理。为了满足机构投资者对公司治理质量的关注,各国与各组织纷纷推出了公司治理原则。直以来,OECD公司治理原则(以下简称原则)都被认为是全球范围内政策制定者、投资人、公司和其他利益相关者的国际标准。2002年,OECD公司治理指导小组对原则进行了重新审议,目前的原则是体现各成员及非成员公司治理挑战及经验的范本。原则是一个灵活的工具,提供了适用于各个国家和地区特殊情况的非约束性标准、良好实践和实施指南。(一)确保有效公司治理框架的基础
23、为了确保一个有效的公司治理框架,需要建立一套适当且行之有效的法律、监管和制度基础,以便所有的市场参与者都能够在此基础上建立其私有的契约关系。这种公司治理框架,通常是以一国特殊的自身环境、历史状况以及传统习惯为基础建立的一套由法律、监管、自律安排、自愿承诺和商业实践等要素所构成的体系。其具体要求如下。(1)建立公司治理框架应该考虑到它对整体经济绩效的影响、市场的信誉度的提高、由它而产生的对市场参与者的激励机制以及对市场透明度和效率的促进。(2)在一个法域内,影响公司治理实践的那些法律的和监管的要求应符合法治原则,并且是透明和可执行的。(3)一个法域内各管理部门间责任的划分应该明确衔接,并保证公共
24、利益得到妥善保护。(4)监督、监管和执行部门应当拥有相关的权力、操守和资源,以专业、客观的方式行使职责,对它们的决定应给予及时、透明和全面的解释。(二)股东权利与关键所有权功能公司治理框架应该保护和促进股东权利的行使。在此方面除了确保股东基本权利的行使外,还应当获得有效参加股东大会与涉及公司重大变化的决定,并得到相关方面的通知。此外,公司应当披露特定股东获得与其股票所有权不成比例的控制权的资本结构和安排,允许公司控制权市场以有效和透明的方式运行,为所有股东行使所有权创造有利条件。(三)平等对待股东资本市场的一个重要因素是,投资者确信其所提供的资本会受到保护以及不受公司管理者、董事或控制性股东滥
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