丽水关于成立热管理设备公司可行性报告【模板参考】.docx
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1、泓域咨询/丽水关于成立热管理设备公司可行性报告丽水关于成立热管理设备公司可行性报告xx(集团)有限公司目录第一章 拟成立公司基本信息10一、 公司名称10二、 注册资本10三、 注册地址10四、 主要经营范围10五、 主要股东10公司合并资产负债表主要数据11公司合并利润表主要数据12公司合并资产负债表主要数据13公司合并利润表主要数据13六、 项目概况13第二章 项目背景、必要性17一、 新能源风起,热管理行业焕发新动力,国产崛起之路17二、 国际厂商、国内厂商和主机厂三个视角看国内厂商份额提升之路18三、 双招双引,以创新激活跨越式发展新动能20四、 畅通循环,主动融入新发展格局22第三章
2、 公司筹建方案25一、 公司经营宗旨25二、 公司的目标、主要职责25三、 公司组建方式26四、 公司管理体制26五、 部门职责及权限27六、 核心人员介绍31七、 财务会计制度32第四章 行业发展分析36一、 新能源热管理格局发展36二、 行业格局的变化:依托国内新能源车产业链,国内厂商快速发展37三、 热管理方案的升级:新增电池热管理系统,冷却和加热回复更复杂38第五章 发展规划41一、 公司发展规划41二、 保障措施42第六章 法人治理结构44一、 股东权利及义务44二、 董事48三、 高级管理人员53四、 监事55第七章 项目风险防范分析58一、 项目风险分析58二、 公司竞争劣势61
3、第八章 项目环境保护62一、 编制依据62二、 环境影响合理性分析62三、 建设期大气环境影响分析63四、 建设期水环境影响分析67五、 建设期固体废弃物环境影响分析68六、 建设期声环境影响分析68七、 建设期生态环境影响分析69八、 清洁生产70九、 环境管理分析71十、 环境影响结论72十一、 环境影响建议73第九章 项目选址分析74一、 项目选址原则74二、 建设区基本情况74三、 合作开放77四、 项目选址综合评价79第十章 经济效益分析80一、 基本假设及基础参数选取80二、 经济评价财务测算80营业收入、税金及附加和增值税估算表80综合总成本费用估算表82利润及利润分配表84三、
4、 项目盈利能力分析84项目投资现金流量表86四、 财务生存能力分析87五、 偿债能力分析87借款还本付息计划表89六、 经济评价结论89第十一章 建设进度分析90一、 项目进度安排90项目实施进度计划一览表90二、 项目实施保障措施91第十二章 项目投资分析92一、 投资估算的编制说明92二、 建设投资估算92建设投资估算表94三、 建设期利息94建设期利息估算表94四、 流动资金95流动资金估算表96五、 项目总投资97总投资及构成一览表97六、 资金筹措与投资计划98项目投资计划与资金筹措一览表98第十三章 总结评价说明100第十四章 附表101主要经济指标一览表101建设投资估算表102
5、建设期利息估算表103固定资产投资估算表104流动资金估算表104总投资及构成一览表105项目投资计划与资金筹措一览表106营业收入、税金及附加和增值税估算表107综合总成本费用估算表108固定资产折旧费估算表109无形资产和其他资产摊销估算表109利润及利润分配表110项目投资现金流量表111借款还本付息计划表112建筑工程投资一览表113项目实施进度计划一览表114主要设备购置一览表115能耗分析一览表115报告说明具体通过纯电动车和传统燃油车热管理差异看新增零部件的重要性:(1)乘员舱和电池制热系统差异:传统燃油车利用内燃机废热,通过暖风芯体调节至适宜温度,最终通过鼓风机吹入驾驶舱从而加
6、热乘员舱。新能源车由于没有内燃机产生的热量,需要通过PTC加热器或热泵空调从系统外额外获取热量从而加热乘员舱。针对乘员舱加热系统,PTC加热主要分为风暖PTC加热和水暖PTC加热,其中水暖PTC由于热量损失小成为主流趋势,水暖PTC系统下乘员舱制热回路中因此新增电子水泵、暖风散热器等零部件。电池加热方面,部分车型在不使用电机余热加热电池的情况下在冷却液回路和制冷剂回路可能会各用到一个PTC加热器。(2)乘员舱制冷的差异:整体上新能源车空调制冷与传统汽车差异不大,只是新能源车压缩机无法从曲轴上借力,因此新能源车一般使用电动空调压缩机,属于电子驱动件。电动压缩机主要由电池提供动力,控制器控制电机转
7、速从而达到控制制冷量。电动压缩机价值量根据电动车排量、充电功率和是否采用热泵系统会有不同。(3)电池冷却系统的新增:传统燃油车热管理除乘员舱制热系统外以冷却为主。纯电动车动力电池性能对温度敏感(20-35性能最佳),因此纯电动车热管理系统需要时刻将电池温度控制在适宜温度以提升电池性能。针对电池冷却系统主要分为风冷、液冷和冷媒制冷,其中液冷主要是液冷回路与制冷剂回路并联耦合,通过电池冷却器对冷却液降温,冷却液流经冷却板对电池降温。由于液冷方案可与整车热管理耦合,例如特斯拉利用四通阀将电池冷却回路与电机电控冷却回路耦合,电机电控产生的热量可为电池低温下加热。因此目前电池冷却系统以液冷方案为主。(4
8、)动力系统冷却的差异:传统燃油车动力系统冷却主要有节温器、机械水泵、油冷器等零部件,其中节温器根据温度变化控制阀门从而控制大小循环回路。纯电动车的电机和电控等功率件对工作散热需求更高,对温度的敏感性也催生了对电子水泵、电子风扇和温度传感器的需求,需要通过主动冷却保证电机/电控系统处于安全工作的温度范围。主要控制逻辑在于通过传感器以及汽车热管理控制器ATMS控制电子水泵以及电子风扇的转速,从而达到调节环境温度的作用。xx(集团)有限公司主要由xxx投资管理公司和xxx(集团)有限公司共同出资成立。其中:xxx投资管理公司出资808.50万元,占xx(集团)有限公司55%股份;xxx(集团)有限公
9、司出资662万元,占xx(集团)有限公司45%股份。根据谨慎财务估算,项目总投资28609.38万元,其中:建设投资23297.98万元,占项目总投资的81.43%;建设期利息671.23万元,占项目总投资的2.35%;流动资金4640.17万元,占项目总投资的16.22%。项目正常运营每年营业收入53600.00万元,综合总成本费用45365.43万元,净利润6002.94万元,财务内部收益率14.92%,财务净现值-74.29万元,全部投资回收期6.66年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。项目建设符合国家产业政策,具有前瞻性;项目产品技术及工艺成熟,达到大
10、批量生产的条件,且项目产品性能优越,是推广型产品;项目产品采用了目前国内最先进的工艺技术方案;项目设施对环境的影响经评价分析是可行的;根据项目财务评价分析,经济效益好,在财务方面是充分可行的。第一章 拟成立公司基本信息一、 公司名称xx(集团)有限公司(以工商登记信息为准)二、 注册资本1470万元三、 注册地址丽水xxx四、 主要经营范围经营范围:从事热管理设备相关业务(企业依法自主选择经营项目,开展经营活动;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动;不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)五、 主要股东xx(集团)有限公司主要由xxx投资管理公司和xxx(集团
11、)有限公司发起成立。(一)xxx投资管理公司基本情况1、公司简介公司自成立以来,坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以人为本,强调服务,一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。多年来公司坚持不懈推进战略转型和管理变革,实现了企业持续、健康、快速发展。未来我司将继续以“客户第一,质量第一,信誉第一”为原则,在产品质量上精益求精,追求完美,对客户以诚相待,互动双赢。本公司秉承“顾客至上,锐意进取”的经营理念,坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念,将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本,在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要,是
12、我们不懈的追求”的企业观念,面对经济发展步入快车道的良好机遇,正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。2、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额11587.089269.668690.31负债总额6827.625462.105120.72股东权益合计4759.463807.573569.60公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入22966.0318372.8217224.52营业利润3469.682775.742602.26利润总额3009.272407.422256.95净利润2256.951760.421
13、625.00归属于母公司所有者的净利润2256.951760.421625.00(二)xxx(集团)有限公司基本情况1、公司简介经过多年的发展,公司拥有雄厚的技术实力,丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系,综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今,始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进,以技术领先求发展的方针。未来,在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时,公司以“和谐发展”为目标,践行社会责任,秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任,服务全国。2、主要财务数据公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2
14、018年12月资产总额11587.089269.668690.31负债总额6827.625462.105120.72股东权益合计4759.463807.573569.60公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入22966.0318372.8217224.52营业利润3469.682775.742602.26利润总额3009.272407.422256.95净利润2256.951760.421625.00归属于母公司所有者的净利润2256.951760.421625.00六、 项目概况(一)投资路径xx(集团)有限公司主要从事关于成立热管理设备公司的投资建设与运营管
15、理。(二)项目提出的理由以中国为代表,各国持续加码新能源车领域,政策驱动叠加各传统主机厂电动化战略清晰,预计新能源车领域将保持较好景气度。2021年年末,国家相继出台了大力推广新能源汽车,逐步取消各地新能源车辆购买限制。随后四川、上海、深圳、宁夏等多地积极响应,提出加大新能源充电设备建设力度、加速新能源车替代传统燃油车等指导意见。全球政策引导下,国内外传统车企和新造车势力企业电动化战略清晰且一致,林肯、比亚迪、丰田、长安、北汽、大众等传统车企均提出停产纯燃油车计划,预计将推动新能源车行业驶入高速发展期。根据EVTank预测2025年全球新能源汽车销量将达到1800万辆,根据中国新能源汽车行业发
16、展白皮书(2021)预测2025年全球新能源车销量1640万辆。(三)项目选址项目选址位于xx(以选址意见书为准),占地面积约67.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。(四)生产规模项目建成后,形成年产xx套热管理设备的生产能力。(五)建设规模项目建筑面积77091.54,其中:生产工程47173.19,仓储工程14192.95,行政办公及生活服务设施6453.60,公共工程9271.80。(六)项目投资根据谨慎财务估算,项目总投资28609.38万元,其中:建设投资23297.98万元,占项目总投资的81.43%;建
17、设期利息671.23万元,占项目总投资的2.35%;流动资金4640.17万元,占项目总投资的16.22%。(七)经济效益(正常经营年份)1、营业收入(SP):53600.00万元。2、综合总成本费用(TC):45365.43万元。3、净利润(NP):6002.94万元。4、全部投资回收期(Pt):6.66年。5、财务内部收益率:14.92%。6、财务净现值:-74.29万元。(八)项目进度规划项目建设期限规划24个月。(九)项目综合评价经初步分析评价,项目不仅有显著的经济效益,而且其社会救益、生态效益非常显著,项目的建设对提高农民收入、维护社会稳定,构建和谐社会、促进区域经济快速发展具有十分
18、重要的作用。项目在社会经济、自然条件及投资等方面建设条件较好,项目的实施不但是可行而且是十分必要的。第二章 项目背景、必要性一、 新能源风起,热管理行业焕发新动力,国产崛起之路以中国为代表,各国持续加码新能源车领域,政策驱动叠加各传统主机厂电动化战略清晰,预计新能源车领域将保持较好景气度。2021年年末,国家相继出台了大力推广新能源汽车,逐步取消各地新能源车辆购买限制。随后四川、上海、深圳、宁夏等多地积极响应,提出加大新能源充电设备建设力度、加速新能源车替代传统燃油车等指导意见。全球政策引导下,国内外传统车企和新造车势力企业电动化战略清晰且一致,林肯、比亚迪、丰田、长安、北汽、大众等传统车企均
19、提出停产纯燃油车计划,预计将推动新能源车行业驶入高速发展期。根据EVTank预测2025年全球新能源汽车销量将达到1800万辆,根据中国新能源汽车行业发展白皮书(2021)预测2025年全球新能源车销量1640万辆。分区域来看,受益于补贴等政策推动,中国以及欧美区域新能源车渗透率较高,而日韩整体电动化率较低。Marklines数据显示,中国新能源乘用车(EV和PHEV)渗透率由2019年1月的4%提升至2021年12月的21%,欧洲新能源乘用车渗透率由2015年的0.4%上升至2021年的14.2%,美国新能源乘用车渗透率由2015年的1.6%上升至2021年的18.7%,而韩国、日本新能源乘
20、用车2021年渗透率分别为6.3%、1%,整体电动化率较低。其中日本主要以燃油车向纯电动车初步过渡的HEV(混动车型)为主,2020年HEV渗透率达35.8%。分车企来看,海外新能源乘用车市场以欧美车企为主,国内新能源乘用车市场以特斯拉和国产车企为主,日系车企新能源相对落后。Marklines数据显示,海外市场方面以特斯拉以及大众、戴勒姆、宝马等德系企业为主,其中韩系车企现代集团份额也较为领先,但日系车企份额相对较小。国内市场方面以特斯拉和国产车企为主,其中比亚迪份额18%,特斯拉份额14%,蔚小理合计份额10%左右,除特斯拉以及国产车企外主要有上汽通用、广汽丰田等合资品牌,中日合资企业份额约
21、2%,整体表现相对较弱。二、 国际厂商、国内厂商和主机厂三个视角看国内厂商份额提升之路从国际厂商、国内厂商和主机厂三个视角解答国内主机厂选择国内厂商的原因,主要有以下几点:(1)传统热管理国际厂商与国内新能源车企绑定不深。其中法雷奥和马勒以欧洲市场为主,中国区域占法雷奥比重约16%,亚洲区域占马勒比重约23%。电装作为日系企业,与本土日系车企绑定较深,其中丰田,本田合计份额占比约67%。翰昂作为韩系企业,与本土车企现代集团绑定较深,现代份额占比约47%,其次福特、大众、通用等德系、美系车企占比较高。整体来看,四大传统热管理厂商与国内新能源车企绑定不深。(2)相较于国内厂商,针对新增零部件国际厂
22、商在中国的产能布局相对不激进,产品升级迭代速度相对较慢,加上所依附的主机厂电动化水平进展较慢,特别是日系企业电动化水平相对落后,因此整体产品稳定性和配合度较国内厂商弱。从国际热管理厂在中国的布局来看,更多聚焦于空调压缩机,换热器等传统燃油车零部件,针对新增的水侧和冷媒侧零部件布局较少,此外从专利布局上看,国际厂商整体创新升级速度较慢,而国内以三花智控、盾安环境为代表的零部件厂商创新升级速度较快。(3)针对新增零部件国内厂商在国内设有生产基地以及团队,天然具备本地化优势。此外以三花智控、盾安环境为代表的家电上游零部件厂转型至车用阀件领域,由于核心零部件可共用产线设备,成本摊薄带来较大的成本优势,
23、在价格策略上更加灵活。以电子膨胀阀为例,其核心零件丝杆需新增设备生产制造,由于电子膨胀阀与家用电子膨胀阀的丝杆生产可共用设备(例如阀座芯组合机床以及阀针组合机床),因此依托于家用领域较大的产能,三花智控和盾安环境能够较好摊薄生产成本。(4)针对新增零部件(水侧以及冷媒侧),国内厂商产品布局更加完善。从整体布局上看,传统热管理国际厂商更多优势在于冷却模块以及空调系统,在新增的电池热管理回路特别是阀件侧整体布局较少。相反国内厂商例如三花智控、银轮股份、拓普集团、盾安环境等基于原有业务的基础上快速拓展,目前在电池管理/水侧以及冷媒侧产品矩阵更为完善。(5)主机厂角度:从供应商开发和定点流程上看,车企
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