何学民谈密西西比流域的综合开发及其借鉴意义.docx
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1、我所看到的美国水电何学民谈密西西比流域的综合开发及其借鉴意义 如果说科罗拉多河泥沙含量大,类似中国的黄河,那么密西西比河地域和河流的许多特性就类似于中国的长江。只有了解美国密西西比河流域的水利水电水运开发情况,才算是真正了解美国水电。 密西西比河由阿肯色河、密苏里河、田纳西河、克伯兰河几条主要河流组成,在分别介绍这几条河流的水电开发之前,首先侧重从水运方面介绍美国密西西比河的总体情况。1.密西西比河概况密西西比河是北美洲最长的河流,全长为6262公里,列世界第四长河。密西西比河的干流和支流,流经美国31个州和加拿大2个省,流域面积达322万平方公里,居世界第五位。密西西比河的主要支流包括:伊利
2、诺斯河、密苏里河、俄亥俄河、田纳西河、阿肯色河等,形成一个庞大的水系,是美国内河航道网的主干,流向自北向南。2密西西比河的开发、管理和整治密西西比河的开发、管理和整治由密西西比河委员会集中负责,由美国工程师兵团具体实施。经过一个多世纪的开发和治理,密西西比河水系已经发展成为集航运、防洪、发电、供水、灌溉、娱乐、环保于一体的综合利用水系。21密西西比河的开发整治简史为了稳定河势,充分发挥密西西比河的综合功能,从1820年美国国会开始讨论发展内河航运的法令以来,先后通过了多项防洪、航运的法令或法律,保证了内河开发有序地进行。1825年密西西比河和伊利运河初步建成。长581千米的运河,沟通了伊利湖与
3、哈得孙河流域,由此形成了以密西西比河和五大湖为主干的美国航道网,对美国的中西部经济的早期开发起到了重要作用。通过伊利运河连接了阿巴拉契亚山以西的中部大平原,大量货物通过水运使位于哈得孙河口的纽约港格外繁忙,成为美国东海岸最大的港口。为了更好地开发和利用密西西比河,1879年美国国会成立了密西西比河委员会,负责包括航运等综合整治工作,统筹有关的财政预算。上世纪30年代罗斯福总统执政期间,美国修建了流经7个州的跨流域的田纳西运河,保护和开发了3000万英亩的土地,安排和创造了大量的就业岗位,密西西比河所产生的巨大社会经济效益,一直作为罗斯福新政的重大成就享誉世界。没有当时美国工程师兵团修建的180
4、00公里运河,没有田纳西运河为龙头的众多基础设施建设,很难想像美国能一跃成为世界头号经济强国。由于密西西比河中下游在洪水期间不适合航运,所以很早以前美国国会就有人构想以田纳西汤比格比运河作为从田纳西河到墨西哥湾的航运替代线路。由于该方案施工困难,一直未付诸实施,直达1964年4月,密西西比州哥伦布市才首次大胆提出在田纳西汤比格比运河(253英里长)修建中使用核爆破。美国耗资1700万美元对用核爆炸物建设运河的可能性进行研究论证,由于核装置的安全性问题比较突出,再考虑到可能与核条约发生冲突,科学家建议仍采用传统的方式来建造这条运河。最终在20世纪90年代前,田纳西汤比格比运河工程竣工通航,达到通
5、行万吨级船队的水运水平。2.2建设水运工程也是水能开发的重要方式人们通常认为,所谓水能开发就是建设水电站开发水电资源,实际上,建设水运工程也是水能开发的重要方式。在山区建设公路,通常是沿着江边修筑,但与此同时也给环境带来影响,同时公路运输也需要消耗油料。而水运成本低廉,在树枝形河系中,水网纵横交错,水运具有难以比拟的优点。由于对水运航道的高度重视,密西西比河上游及其四大主要支流伊利诺斯河、俄亥俄河、田纳西河、阿肯色河全部实现了渠化,建设通航梯级100多个,船闸130多座,下游重点是浚深航道,同时开挖人工运河,使各大河流相互沟通,在美国东部形成了密西西比河干流和支流直达、江河湖海沟通、四通八达的
6、水运网,降低了运输成本。美国内河运输的运费与铁路和公路的运费之比约为l:4:30,因此内河运输具有得天独厚的优势。今日,远洋船只可以往上游航行到圣劳伦斯海道,再由大湖区到芝加哥,再由芝加哥运河连接密西西比河,而从密西西比河的支流密苏里河又可延伸到西部内陆平原。因此,美国有从大西洋经过五大湖到中西部密西西比河流域再到墨西哥湾的水路航线网。美国农业与工业制品可由水路网运往沿岸城市及远洋港口。美国煤炭通过纵横交错的水运网络非常方便也非常便宜地运送到全美各地的燃煤发电厂,从而有效地降低了电力工业运营的成本。23美国密西西比河综合治理的经验据美国专家介绍,密西西比河综合治理的经验可总结为以下几条:政府重
7、视、颁发法律、有序开发。是一个特别重视立法的国家,通过立法,未雨绸缪的对未来的工程建设计划进行规划。使水利水电水运工程建设有法可依。委托工程师兵团进行实施,从水利水电水运三个方面进行科学规划和建设。航道、船闸、船队尺度标准统一、性能优良,做到了系列化、规范化和标准化,不仅提高了航运效率,而且便于维护。重视科研在河流治理和工程建设中的作用。每年政府都有大量的经费投入到维克斯堡水道实验站,进行相关研究、成果转化、数学模型、物理模型、数学生态模型实验等,优化比选方案,为工程设计、施工和维护等提供保障。倡导公众参与,增强河流意识。在密西西比河下游的图尼卡县建立了密西西比河流博物馆,将河流变迁、河流贡献
8、、人河相处、生态环境、善待河流等知识,或以图文并茂,或以实物模型直观明了地向公众宣传。24美国的河流综合开发的一些作法与我国存在差异在美国的水利水电水运开发中,为最大程度地增进附近居民的理解,获得附近居民的支持,美国的水电机构都非常重视科普工作。如在密西西比河流博物馆,就采用透明的有机玻璃圆筒展示出河流上游、中游、下游直至河口的河床泥沙组成和泥沙沉积物的厚度,直观明了地将河流动力学、河床演变学、泥沙运动力学等深奥的专业知识非常形象地呈现在公众的眼前;在博物馆附近河道的高滩上矗立着几个高矮不一的白色圆柱,很有艺术感染力。这些圆柱的高低正是不同频率洪水的水位,使公众在欣赏这一艺术作品的同时也增加了
9、不同频率洪水的水位、淹没范围等知识,自觉地增强了防洪意识。特别值得一提的是美国密西西比河流1993年发生了特大洪灾,造成了巨大的损失,促使美国人对密西西比河的洪水管理进行反思。按照我们的思维习惯,遭受到这么大的损失,一定会痛定思痛,在密西西比河流的中下游地,区合适的地方,建设一座巨型水坝拦蓄洪水,但是美国的水利水电专家竟没有人提出这一方案。这非常值得深思。3密西西比河生态保护问题河流是一种财富方式。由于很多企业和个人都希望自己能从利用河流中获得财富,因而会出现很多矛盾。1927年人们游说国会议院在增加水深让密西西比河流通航的时候,招来了铁路公司最坚决的反对因为一旦航运,就会抢走铁路的货物运输业
10、务。同时随着水位的提高,铁路公司将不得不架设桥梁,建设更大的涵洞,并增加防止水流侵蚀铁轨方面的成本。很多环保团体也强烈反对坝闸系统,最早的反对者是美国工程师兵团的一位工程师豪尔,当他在依阿华州的野生动物学校演讲时,他警告听众:“闸坝可能带来负面影响,使河流成为下水道,河水腐臭导致鱼类死亡”。为此环保团体专门成立了渔业局生物调查组织,帮助美国工程师兵团克服船闸建设过程中的环境问题,并努力寻找解决问题的良策。“密西西比河不仅是一条河流,它还是美国河流多用途的最佳例证”。美国国会将密西西比河上游认定为具有国家重要意义的生态和河运系统。事实上的确如此,密西西比河是美国内陆唯一拥有这种功能的河流。这条河
11、流的生态系统既是鱼类、鸟类生活的家园,同时也是美国鹰类等鸟类迁移的走廊,为鸟类过冬提供了食物和栖息地。这里还有五座野生动物栖息地:密西西比上游栖息地、马可吐温栖息地、垂普露、明尼苏达河谷、伊里诺伊国家野生动物栖息地。沿着河流,共有300,000ACRE的森林地、山脉和湿地。美国国会还认为,这条河流产生了多方面的综合效益,因此必须在多重目的下进行管理和使用。首先是每年都有7000万吨货物-8500万吨货物被运送到密西西比河上游,所运送的农业产品、石油产品、煤炭都是最适宜水运的大宗货物,其中农产品占货运总吨数的50%以上。其次是河流上所修建的工程可以对河流进行调节,极大地改变了密西西比河流的水文地
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