路基工程试题.doc

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1、路基工程及答案1一、名词解释(63分)1、公路自然区划 我国幅员辽阔，各地自然条件和道路的工程性质差异很大。为此，根据水、土、温度因素（1分），在一定区域内，按照公路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则（2分），定性地确定公路工程的特点（即土基回弹模量，由干湿类型和土性质决定）。写出：全国七个一级自然区又划分为33个二级区和19个副区，共52个二级自然区（也可给分12分）。2、 回弹模量：回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，土基回弹模量，表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力。3

2、、路基工作区：汽车荷载在路基中引起的应力远小于路基土引起的自重，约 时所对应的深度即为路基工作区。（3分）4、临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水或地表积水水位的高度称为路基临界高度。5、压实度：工地实测干容重与室内标准击实试验的最大干容重之比的相对值称为压实度。二、填空题（211分）1. 路基横断面的典型形式有 路堤 、 路堑 、 半填半挖 三类。2. 路基防护与加固措施主要有： 边坡坡面防护 、 沿河路堤防护与加固 和 湿软地基的加固处治 。3. 路基按其干湿状态不同，分为四类 干燥 、 中湿 、 潮湿 、 过湿 。4路基边坡稳定性分析计算方法有_工程地质法（比拟法）_、_力学分析法_

3、、 图解法 ； 直线滑动面适用于 砂性土 ；曲线滑动面适用于 粘性土 。5. 挡土墙的受土压力状态可分为 主动土压力 、 静止土压力 及 被动土压力 三种。6. 表征土基承载力的指标分别为土基回弹模量、地基反应模量、CBR；三、选择题（52分）1. _b_为最好的填筑土基材料。a粉性土b砂性土c低液限粘土2.一般_b_重力式挡土墙所受主动土压力较大。a仰斜b俯斜c垂直3.路基边坡坡顶之外常设置_d_。a边沟b渗沟c暗沟d截水沟4. 挡土墙抗滑稳定性不足时,可采用_c_。a降低墙高b展宽墙趾c设倾斜基础5.土基回弹模量值一般与_d_无关。a自然区划b土的性质c临界高度d公路等级6.土质地面上的填

4、土路堤,当_a_时应进行整体稳定性验算。a原地面陡于1:1.5 b原地面陡于1:2.5c路堤边坡陡于1:1.5d路堤边坡陡于1:2.57. _d_为最差的筑路材料a. 砂土 b. 砂性土 c. 粘性土 d. 粉性土8. 土基回弹模量通常用 a 进行现场测试。a. 刚性承载板 b. 摆式仪 c. 三米直尺 d. 三轴仪9. 规范规定公路路床范围是_a_。A、 填方路基080cm B、填方路基80150cm C、挖方路基030cm D、挖方路基080cm E、 填方路基030cm10、公路自然区划中划分二级区划的标准是_b_。A、地域特征 B、潮湿系数 C、工程特征 D、大气降水四、判断题（101

5、分）1. 控制最佳含水量压实的土基,其稳定性最好。 （y） 2. 我国公路自然区划是按照行政区划来划分的。 （n） 3. 由于作用于仰斜墙背上的土压力较小，在地面横坡较陡时, 宜采用仰斜式挡土墙。 ( n ) 4. 同一种土的最佳含水量随压实功能的增大而减小。 （ y） 5. 路基干湿类型是根据路槽底面以下80cm深度内的平均稠度来确定。（ y ）6. 在最佳含水量下路基压实后，其水稳定性最佳。 ( y ) 7. 为汇集和排除水流，边沟修得越长越好，长度一般没有限制。 （ n）8. 路基边坡滑塌的主要原因是抗拉强度不够。 （ n ）9. 新建公路路基设计标高为路中线标高。 （ y ）10. 截

6、水沟应布置在路堤坡脚下方。 （n ）五、简答题（46分）1路基的破坏类型、原因及防治措施（6分）破坏形式（2分）原因（2分）措施（2分）路基沉陷（路基沉陷、路基沉缩、地基沉陷）压实度差、土质较差（淤泥、软土）、施工不当、基底软弱（软土层、饱和土）达到压实度要求、选择良好土质、分层填筑边坡滑塌混入饱和土体、流动水冲刷坡脚处理基底、严格控制土体的含水量、做好排水系统路基沿山坡滑动边坡过陡、土体太潮湿、坡脚被冲刷、地基表面被水潮湿排水设计、设抗滑桩、调整土质、地基做成台阶状（当土基坡度陡于1：5时，必须设）隔断水源边坡滑坡、溜方冻融、（软弱夹层）、间接超载边坡形状、排水边坡崩塌和碎落山体自身易风化碎

7、落台与护坡保证路基稳定性措施（没写上面措施，写出下面视情况给3分）a、合理选择横断面形式；b、选择良好的土质填筑路堤；c、充分压实，达到规范要求的压实度d、尽量提高路堤，以隔断毛细水的侵入，或者当修筑矮路堤、路堑时，要加防水层和防冻层e、采取边坡加固和防化措施，使边坡保持稳定； f、正确地进行排水设计2一般路基设计包括哪些内容？（6分）(1) 选择路基断面形式，确定路基宽度与路基高度；（1分）(2) 选择路堤填料与压实标准；（1分）(3) 确定边坡形状与坡度；（1分）(4) 路基排水系统布置和排水结构设计；（1分）(5) 坡面防护与加固设计；（1分）(6) 附属设施设计（1分）3对于新路和旧路

8、，如何确定路基干湿类型？（6分）答案：1) 新路：采用临界高度确定干湿类型，对新建公路，因路基还未建成，路槽下80cm 内的稠度无法测定，要采用地下水或地表长期积水的水位到路槽底的高度与临界高度相比，判断路基的干湿类型。 2）旧路：采用平均稠度确定干湿类型，路基土的稠度Wc是指土的液限含水量的w1与土的含水量w之差和土的液限含水量w1，塑限含水量wp之差的比值，即： Wc=(W1一W)(W1一Wp) 。按不利季节路基地面以下80cm内，每10cm取土样测定其天然含水量、塑液限，计算平均稠度，与分界稠度比较确定干湿类型。4. 路基的冻胀翻浆定义及形成条件（6分）在季节性冰冻地区，路基在冬季冻结的

9、过程中会出现湿度聚集现象，即水分从非冰冻区不断向冰冻区聚集，造成上层路基湿度较大，而聚集的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成路面开裂，形成冻胀；春季化冻时，路面及路基结构自上而下逐渐解冻，路基上层的大量水分溶解后，造成局部路基湿度迅速增大，承载力大大降低，在行车荷载反复作用下，容易出现较大变形，严重时路基土会以泥浆的形式从路面缝隙中冒出来，形成翻浆。（4分）冻胀及翻浆发生的基本条件是在季节性冰冻地区的粉性土和极细砂路基，并且要有充足的水分来源。（2分）六、论述题（210分）1土基压实机理及其意义，影响压实因素和压实评价指标（10分）意义: 路基在施工过程中，土的原始天然结构被破坏，呈松散状态，

10、为使路基具有足够的强度和稳定性，必须进行人工压实使其呈密实状态。土基的压实工作是路基施工过程中的一个重要工序，是保证路基强度和稳定性的根本措施之一。 （3分）机理:利用压实机具对土基进行压实时，使三相土体中土的团块和土的颗粒重新排列，互相靠近、挤紧，小颗粒土填充于大颗粒土的空隙中，使土中的空气逸出，从而使土的空隙减小，单位体积的重量提高，形成密实整体，内摩擦力和粘聚力大大增加，使土基强度增加，稳定性提高。（3分）影响压实效果的因素有内因和外因两方面，内因主要是含水量和土的性质；外因指压实功能、压实机具和压实方法等。 （2分）路基的压实质量以“压实度”指标来控制。（1分） 压实度是指压实后土的实

11、测干密度与该种土室内试验得到的最大干密度0之比，以K表示。（1分）2路基地面排水设备主要有哪些？设置位置在哪儿？有何作用？（10分）常用的形式有：边沟、截水沟、排水沟；1边沟（2分）作用：用以汇集并排除路基范围内（路基顶面和边坡上的水）和流向路基的少量表面水，以减轻对路基和路面的浸湿程度。位置：指设置在挖方路基的路肩外侧；山坡路堤的上方一侧；低路堤的坡脚外侧，通常指填土高度小于边沟设计深度（一般H60cm情况）的路堤的坡脚外侧2截水沟（2分）作用：拦截并排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保护挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷，从而保证路基的稳定。设置条件：设置在挖方路基边坡坡顶以

12、外或山坡路堤上方的适当地点。挖方路基的截水沟应设置在坡顶5m以外，填方路基上侧的截水沟距填方坡脚的距离不应小于2m。3排水沟（2分）作用：将截水沟、边沟和路基附近低洼处汇集的水引至路基范围以外的指定地点。即将所有对道路有危害的水排至路基范围以外。特殊连接形式有：急流槽、跌水、倒吸虹、渡槽以及缓流井等。（写出下列之一给4分）跌水和急流槽（2分）排水沟渠纵坡较陡，水流急、冲刷力强，为了减少其流速，降低其能量，防止对路基的危害。两者是路基地面排水沟渠地特殊形式，用于陡坡地段，沟底纵坡可达45，由于纵坡较陡，水流速快，冲刷力大，所以要求跌水与急流槽的结构，必须稳固耐久，通常宜采用浆砌块石或混凝土结构。（2分）倒吸虹与渡槽（2分）当水流需要横跨路基，同时受到设计标高的限制时，可以采用管道或沟槽，使水流能从路基底部或上部架空跨越，前者称倒吸虹，后者称渡槽。（2分）倒吸虹的设置往往是因路基横跨原有沟渠，且沟渠水位高于设计水位，不能按正常条件下设置涵洞，此时采用倒吸虹是可行方案。