车辆安全技术检验.doc

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1、（二）公交发展的需要1960年5月常州公交成立时，只有82名工人和12辆旧的美制奇姆西客车，公交干部职工在困难的条件下，艰苦奋斗，初步建立了一套简单的管理制度，千方百计保证公共汽车的正常运行，为常州公交的发展打下了基础。2006年至2010年是常州公交跨越式发展的年代，BRT车辆的引进、大幅度增加空调车辆。目前现有职工5823人，拥有各种运营车辆2500辆（空调车1560辆），车辆更新的速度上去了，但其安全安全技术水平、检验管理能力和管理水平没有得到飞跃的发展、改进车辆安全技术、检验管理能力和管理水平不仅对车辆的安全有意义，而且对压降城市的排放、环保、低碳具有重大的意义。二、常州公交技术检验现

2、状目前各分公司、修理厂的检验设备主要有：扭力扳手、塞尺、气缸压力表、游标卡尺、千分尺、故障诊断仪（BRT专用）、轮胎动平衡仪、轮胎气压表（BRT专用）、汽车前照灯检测仪（外修）等。依靠这些检验设备对于日益更新的公交车辆进行保养肯定是行不通的，我们常州公交必须与时俱进，尽量缩短乃至超越与外面的检测中心的差距。在设备比较落后的情况下，公交修理人员充分利用个人智慧与团队合作精神，虽然取得了一定的进步。但随着公交车辆的逐步更新，特别是BRT等先进车辆的到来，其检验水平已经明显的力不从心。从目前一、三、五、巴士公司的保养来看，主要以“问、看、听、摸”为依据参照个人的经验和一些简单的辅助设施来判断。带有诊

3、断接口的车辆若通过故障诊断仪检查则很快能查找出故障方向，而人工判断，利用故障树分析时，则可以节省70的时间。 检查车辆的制动性能，经过一级、二级保养后的车辆在检查制动性能的时候，通常采用急刹车观查路面轮胎的拖印，平均每部车至少需要2次紧急制动。滚筒式制动检验台虽然在时间上差不多，但它检测的数据比较准确。从检验的经济上看，分公司内部每天至少有3部“疑难杂症”的车辆，一年则有1095辆次，凭经验检测每部需花2.5小时，共计2737.5小时；利用仪器诊断每部需花1小时，共计1095小时。一部检测仪比人工节约205天，一天维修人员的工资以80元计算，则节约16400元。可以看出节约了很多。为了达到检验

4、要求，虽然花费了很多，但其检验结果还是相当模糊，不够精确，遇到一些技术分析时，没有充分的说服力。综上所述，常州公交车辆安全技术检验工作必须与时俱进，随着车辆的更新，检验工作也应全面提高。三、常州公交车辆安全技术检验工作对策建议（可行性）针对常州公交各分公司及未来的保养场的布局，可以采用一个检测中心，四个检测点灵活多变的方式进行展开。为了便于管理，检测中心可以直接统筹规划各检测点的工作，各检测点的计划与实绩通过检测中心直接汇报给集团公司有关领导。1. 礼河礼河作为待建的最大、最先进的公交保养场，可以直接将其打造成常州最大、最先进的车辆检测中心。对公交车辆可以按照公司计划进行操作，对社会车辆则按照

5、市场规则操作。2.一、三、五、巴士公司各分公司正好分布在大常州的东西南北，依据有利的地理位置将其设为检测点。礼河主要配备的检测设备有：各分公司主要配备的检测设备有：检验工艺标准与维修定额，由机务技术处按照公司的实际情况及外面市场情况统一制定。2. 为了提早的培训检验人才，可以招聘1-2名在省内比较有名气的检验师来我公交对检验员进行培训。或者将我公司的检验员送至外面的培训机构进行培训，及早的储备检验人才。从长远发展，可以通过资质申请，使我们的公交有能力成为一个培训机构。3. 通过合理的布局、一流的硬件设备、一流的检验人才、一流的服务品质，完全可以在常州检验市场站住脚跟。四、总结1、极大的提高了公

6、交车辆的检验水平及准确度；2、为公司节约了一笔开支；3、进一步、多方面的服务于常州市民。附件1、检验及设备配备要求序号检 测 项 目检 测 设 备操作人数备 注1制动性能滚筒式制动检验台1.1行车制动力1.2制动力平衡1.3制动协调时间1.4车轮阻滞力1.5驻车制动力1.6踏板（手制动）力踏板（手制动）力计1操作踏板（手制动）力计2轴重轴（轮）重仪3车速表校验速度表检测台或底盘测功机4排气污染物14.1汽油车排放污染物尾气检测仪插接管子4.2柴油车排放烟度烟度计5噪声声级计6转向操纵性6.1转向轮横向侧滑量侧滑检测仪6.2转向轮最大自由转动量转角仪6.3方向盘力矩转角量方向盘力矩转角检测仪7前

7、照灯7.1前照灯光轴偏移量前照灯检测仪7.2前照灯发光强度8发动机性能8.1发动机性能分析发动机综合分析仪2微机操作、接传感器等8.2动力性底盘测功机8.3经济性油耗仪1插接管子9悬挂振动性能悬挂振动检测仪10整车外观检查轮胎气压表钢卷尺漆膜光泽测量仪钢板尺轮胎花纹深度尺透光率计211整车底盘检查检车地沟和底盘间隙仪12、投入产出经济分析至2011年底公司现有车辆2700台，其中一级维护32735辆次，二级维护6687辆次，如果试车能一次合格，将有39422次紧急制动，如果20%的车辆初试后要调试（主要求一级维护），必须第二次紧急制动，这样紧急制动达到47306辆次。汽车维修企业和汽车综合性能

8、检测站的要求不一样，更注重诊断功能。发动机综合性能检测仪的检测项目很多，各个厂家偏重点不同，可根据不同要求选择不同的产品。现把常见的检测项目与名词做一简单的介绍。 启动系检测 通过对启动电压、启动电流、电瓶压降、电瓶内阻的检测，确定汽车电瓶状况。 汽缸密闭性对各缸压缩压力数据与波形的测试，分析发动机在压缩、做功冲程中进、排气门与活塞密封的状况。 无负载测功 通过对无负载测功、加速时间、减速时间的检测，确定发动机的动力性状况。 充电系检测 通过对充电电压、充电电流实时全程检测，对发电机、整流器、调节器等器件进行检查。 温度检测 通过对进气温度、油温、水温的检测，分析油路、冷却系统的故障。真空度检

9、测 通过对进气岐管真空度数据与波形实时检测，分析进、排气门开启与关闭对进气岐管真空度造成的影响，从中找出对应的故障。 异响波形检测 通过异响波形，检测出曲轴轴瓦、连杆轴瓦、敲缸、活塞销子、气门等异响，并确定发动机各缸活塞运行到什么角度时产生异响。 缸压法提前角检测 用缸压法，对提前角进行检测，可测量出在各种转速下的点火（供油）提前角度。对于汽油车，采用缸压法比较方便，只需将缸压传感器代替火花塞，即可实时检测。 闪光灯提前角检测 用闪光灯对提前角检测，可测量出在各种转速下的点火（供油）提前角度。对于柴油车，采用闪光灯比较方便，若缸压传感器不好上，可用正时灯照射飞轮上止点，观察检测即可。 缸压法配

10、气相位检测用缸压法对配气相位进行动态检测，可判断正时齿轮的安装情况。 闪光法配气相位检测 用闪光法对配气相位进行动态检测，可发现正时齿轮的装配情况。 点火波形检测通过对闭合角、重叠角、点火高压、点火时间等项目检测，并对初、次级点火波形实时分析，可检查出汽油机点火系统的故障。 单缸动力性检测（限于化油器式汽油发动机） 利用对各缸自动地逐缸断火，可进行单缸动力性分析，找出某汽缸的故障状况。 喷油压力波形检测 对柴油机喷油波形与数据实时检测，可分析出喷油前滴漏、针阀咬死、二次喷射等故障。 外卡检测 用粘贴式外卡传感器对柴油机高压油管逐缸检查采样，将各缸喷油波形显示在一个屏幕上，可对比出喷油嘴喷油波形差的汽缸。电喷发动机传感器检测 通过对电喷发动机传感器数据检测与波形分析，可对空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、温度传感器、车速、氧传感器、爆震、喷油驱动器等传感器进行检测，可以静态回放显示过的波形。可以调出标准波形与故障波形来比较分析波形。还可以将新发现的故障波形存入故障波形库中，自我扩展。 汽缸效率检测 对发动机各缸做功时，产生的瞬时转速不一样，由此可检测出各缸的做功效率。 多通道示波器功能 可任意选择通道数，同时采样显示多个通道的示波波形，可分析各个波形的相互关系，找出其对应的故障。