ISPS检查指导材料.doc

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1、ISPS检查指导材料 1974年国际海上人命安全公约海上保安修正案和国际船舶和港口设施保安规则，已于2004年7月1日全面实施。我们在实践中特意整理了PSC检查中关于ISPS检查的要点，提供各轮借鉴、参考： 一 抓好前期的准备工作 1.提前与代理沟通，以获得港方更多有关保安方面的信息。 2.到港前，向港口当局报告抵达时间等信息（注意填写船舶进港信息清单）。 3.抵港前，向港口当局联系询问此港处于何种保安等级。 4.抵港前，向代理或港口保安员询问此港对你轮是否有任何保安威胁。 5.利用航次教育，向船员提出本港有关保安方面注意问题，需要重点抓好的工作； 6.船进入锚地后（靠泊前），各职人员对其负责

2、的限制区域进行检查与锁闭，部门保安员、船舶保安员做好检查工作，规范好甲板工作范围，以及登轮通道。 7.将保安计划中的要点内容，提炼出来，便于大家掌握。如：不同等级中的“通道控制、限制区域控制、保安监控巡逻照明程序、人员及携带物品的控制、物料备件伙食交付控制”，“各职人员限制区域检查表”，“保安方针”，“公司保安员联系方法”，“各级人员保安职责”等等。提高大家对保安知识的熟悉程度。 二梯口值班 梯口值班是检查官对船舶获取第一印象的关键，根据CCS方面的提示，检查官可能会结合各种可能的保安措施出一些新花样的问题，甚至通过检查梯口人员的应对能力来检查船舶的演习演练情况。对此，船舶不仅安排驾驶员和水手

3、值班，还应注意安排英语应对能力较强的水手值班梯口。下面是一些具体要求和具体问题： 1.梯口值班人员在值班时要做到“服装整洁，举止文雅，热情待客，精神饱满”。 2.提前规范并演练对登船人员进行身份识别的动作要领。如对接班人员、来访者、检修人员和装卸人员等身份识别的具体步骤。 3.梯口值班人员应按照ISPS规则的规定，对登轮人员（尤其时PSC检查官）进行检查。检查内容：身份证件查验，随身箱包检查（让其自己打开）、登记之后，发给登轮证。 4.梯口值班人员要做好准备，应付可能需要回答的一些简单的问题，如“船舶保安等级？”“谁是你们船上的保安员？”“如果我今天没有带身份证件，你该怎么办？”“你的保安职责

4、？”等。 5.如何把已经检查过的人员和随身携带物品与未检查过的进行区分？如何控制未经允许的人员进入？怎样检查无人看管的物品？ 6.ISPS检查完后，可能最后到梯口检查登船人员记录，核对检查官自己或别人登轮卡的号码和登记本上记的号码是否相符。 三提问和查验证书 1.查验的证书?ISSC，SSP批准证书，连续概要记录，外审符合证明，SSO证书。 2.出示保安计划?注意保密规定，一般仅看批复的封面，即保安计划上是否有主管机关或主管机关授权的保安组织盖章？如何保护船舶保安计划？如何组织实施船舶保安计划？ 3.船舶保安员的职责有哪些？你轮谁具有保安职责？（答全员） 4.你们船上有哪些保安设备？是否有保养

5、、校准、测试记录？船舶是否有保安报警系统、AIS？工作是否正常？ 5.假如现在发生了保安事件，报告程序如何？船舶能不能24小时随时向公司保安员报告保安事件？ 6.你轮船舶保安员是谁？（随意询问任何一名船员） 7.公司保安员姓名？公司保安员的联系电话、传真、E-MAIL？ 8.你轮的联系电话、传真、电传和E-MAIL。 9.你轮现在处于何种保安等级？ 10.你轮在本港有物料、备件上船吗？是否有保安措施？ 11.你轮如何控制登船人员？如果有非法人员企图进入驾驶台，你如何进行处置？ 12.船上限制区域是否都有标志？你采取何种措施控制限制区域？ 13.你如何控制缆绳这个登船通道？ 14.你轮IMO的号

6、码是什么？标识了吗？标在什么地方？ 15.你是否能够操作保安报警系统和AIS设备？ 16.是否有符合保安要求的照明设备？ 17.你轮有保安培训和演习计划吗？是否对船员进行保安培训？（可能查看相关记录和航海日志，检查记录内容与计划内容相符）出示记录。 18.你轮多长时间进行一次保安培训和演习？最近一次是什么时间？出示记录。 19.你们船上有保安培训教材吗？出示记录。 20.你轮如何与港口当局联系？如何确定该港的保安等级？ 21.你轮在抛锚期间，在保安等级1时,生活区应留几个入口? 保安等级2呢？船上规定的入口在什么位置？如果保安等级由1升到2升到3时，你们怎么做？ 22.你轮是否有保安声明？与谁

7、签署的？你们是否与本港签署了保安声明？船长出示已经签好的保安声明。（据船舶反馈：在美国，即使船舶与港口的保安等级一致，双方也需要签署保安声明）。 23.各种保安记录是否齐备？要用英语记录。 24.钥匙丢了怎么办？谁有万能钥匙？ 25.公司和船长是否支持你的工作？ 四现场保安检验 1.限制区域如生活区的门、货舱口、桅房、油漆间、病房、二氧化碳间、首间舱物料间、猫链孔挡板等是否锁闭？驾驶室通往生活区的门也要标识并锁闭。钥匙集中管理放在值班人员处统一保管。 2.对舷梯、引水梯、缆绳等进入船舶通道的控制情况进行检查，随时询问船舶保安员如何控制各限制区域。限制区域不管现场是否有人，都必须锁闭。 3.在现

8、场检查时，可能现场随机提问“为什么要设立限制区域？” “你轮进行保安培训了吗？”“都培训了什么内容？” 4.淡水加水孔上锁没有？ 5.船舶保安员现场操作自动识别系统（AIS），调出附近船舶信息。 6.查看保安报警系统，问此机器现在是否开机，是否有两个报警点？（不试验此机器，更不应该询问另一个报警点具体位置。） 7.船舶保安通信设备有哪些？谁负责维护？ 8.查看保安照明系统。 9.核查IMO识别号。 五建议 1.船舶领导和全体船员的充分准备很关键。与安全管理体系不同的是，保安计划的许多内容是保密的，在解释和处理一些问题的时候，既要执行规则要求、又要与检查官沟通协调好。尽管我们在此方面做了一些培训

9、，但这方面问题对于我们部分船舶可能还是第一位的考验。 2.船长和船舶保安员要熟知ISPS规则和船舶保安计划的内容和要求，并能用英语准确回答。因为PSC检查官首先根据询问来判断船舶符合ISPS规则和SOLAS公约情况，从而决定是否有必要继续检查。 3.目前，包括USCG在内的港口国检查都未对船舶保安员的英语提出明确的要求。但是，值得强调的是，对于船舶保安员英语能力差的船舶，船长必须提前做好英语沟通准备。我们的普通船员的英语水平仍需群体提高。 4.公司提供的ISPS的相关信息资料和指导材料，应全面地执行和实施。 5.建议船舶制专门卡片，将CSO、SSO等情况（含船舶通讯的号码、IMO编号、公司保安

10、员姓名及各种通讯方式等）摘要出来； 6.建议船舶制作醒目的保安等级牌子悬挂在梯口值班处，即目前我轮保安等级为1或2或3！ 7.建议将溢油间的门用铁条销上，但不能上锁；有检查官要求二氧化碳间钥匙应拿走，指定专人保存。 8.可能遇到的检查官方面的问题。各国、各地区PSC官员对于ISPS的理解不尽相同，检查的手段和侧重的角度不同，甚至个别国家或地区检查官的要求也不同。这是单靠我们的努力难以改变的，船岸都应该提前做好思想准备，并针对具体问题做好应急处理预案。 9.保安演习、演练问题。以往我们个别船舶存在虚假应付问题，ISPS的演习演练较多，容易出现问题的环节较多，船舶必须熟练地执行演习演练计划，实地进行操作，因为ISPS的PSC检查不允许带着缺陷开航，换句话说，如果不能现场纠正缺陷，船舶可能导致滞留。所以，船舶要切实做好保安培训、测试和演练。 10.信息沟通方面的问题。由于保安规则刚刚生效，针对ISPS方面的检查也刚刚开始，各类信息比较滞后、混乱，个别船舶反馈情况也不够及时，给我们正确指导船舶迎接检查带来了一些困难。为此，一方面，我们要求船舶必须及时反馈各类相关信息；另一方面，我们也正通过各种途径搜集各方面的信息，编写学习材料、经验材料和参考资料供船使用，想尽一切办法给船舶以有效的指导。