m连续梁总体施工方案.doc

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1、目 录1、编制依据及原则11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 采用的技术标准12、工程概况22.1 项目概况22.2 主要技术标准32.3 地形、地貌、水文、气象及工程地质情况32.4工程条件32.5主要工程数量42.6工程特点、重点及难点分析53、总体施工组织安排53.1施工组织机构53.2施工队伍布置及任务划分63.3施工总体管理目标64、临时工程方案84.1总体布置84.2驻地94.3施工便道、便桥94.4预制场及搅拌站94.5施工用水94.6施工用电104.7通讯124.8临时用地124.9临时工程数量125、施工方案及施工方法125.1总体施工方案125.2各项工程施工方案、

2、技术措施及施工装备145.3保畅通交通组织的实施方案165.4关键工序和特殊过程166、控制工程及重、难点工程的施工方案186.1梁部施工总体安排186.2梁部施工方案设计基本参数236.3 0#块施工方案236.4连续梁悬灌施工方案296.5边跨现浇段施工方案386.6合拢段施工方法526.7连续梁悬灌线型控制方案587、资源配置607.1 主要材料及周转料计划607.2 劳动力投入计划607.3试验、测量、质检仪器设备计划617.4主要机械设备计划618、施工管理各项措施628.1安全保证措施628.2工程质量保证措施688.3工期保证措施728.4环境保护及文明施工保证措施748.5季节

3、性施工保证措施759、应急预案769.1目的769.2原则779.3组织体系及职责779.4事故上报程序、方式、内容799.5风险源辨识809.6各类突发事件应急措施8210、附图表8811、附计算书89 国道206万年闸大桥(61.5+91.5+50)m连续梁总体施工方案1、编制依据及原则1.1 编制依据1）枣庄市公路管理局下发的山东省国道206万年闸大桥及引道工程施工招标文件；2）山东省交通规划设计院编制的山东省国道206万年闸大桥及引道工程两阶段施工图设计；3）206国道万年闸大桥施工图设计；招标文件及本单位投标文件等；施工合同以及合同的有效组成文件；4）施工现场调查、咨询所获取的资料；

4、历年来在公路工程施工中积累的施工经验，技术装备能力、机械设备状况、管理水平；5）集团公司质量、环境和职业健康安全管理体系和程序文件；1.2 编制原则1)符合性原则。必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。2)科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。3)引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。1.3 采用的技术标

5、准公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）公路工程技术标准（JTG B01-2003）钢结构设计规范(GB50017-2003)钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）混凝土模板用竹材胶合板（LY/T1574-2000）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）预应力混凝土用螺纹钢筋（GB/T20065-2006）预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2007）预应力混凝土桥梁用金属波纹

6、管（JG225-2007）预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T529-2004）公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005）2、工程概况2.1 项目概况万年闸大桥位于枣庄市台儿庄区与峄城区交界，为206国道的一部分，该桥于万年闸处跨越京杭大运河，建设范围为运河南北堤之间，河流具有排洪、通航双重功能。国道206万年闸大桥主桥为（61.5+91.5+50）m连续箱梁，引桥为25m和23m的预应力混凝土T梁。主桥连续梁起止桩号里程为K641+925.2K642+128.2。主桥墩号为26#-29#墩，其中27#、28#墩为连续梁主墩，两墩间为既有船闸；26#、29#墩为边墩，28#-

7、29#墩边跨间拟建复线船闸。主桥连续梁计算跨径为（61.5+91.5+50）m，该连续梁全桥长203m，箱梁结构形式为直腹板、变高度、变截面、单箱单室。梁顶宽13.0m，底宽为7.4m，顶板厚为28cm；腹板厚为60cm-70cm，按折线变化；底板厚为30cm-80cm，按抛物线变化。全桥共55节段，其中2个0#段，2个边跨现浇段，2个边跨合拢段及1个中跨合拢段，48个悬浇节段，悬浇节段长度最长为4.0m，最短为3.0m。2.2 主要技术标准公路等级：一级设计行车速度：80公里/小时桥梁宽度：13.0m（0.5m防撞护栏+12m机动车道+0.5m防撞护栏）桥梁最大纵坡：2.943%桥面横坡：单

8、面坡2%设计汽车荷载：公路-I级地震动峰值加速度：0.1g设计洪水频率：1/100，设计洪水位：33.52m设计安全等级：一级通航净空：京杭大运河标准：净高7m，（按闸室宽度）宽23m，最高通航水位:32.44m(国家85高程系)2.3 地形、地貌、水文、气象及工程地质情况国道206万年闸大桥位于山东省西南部，属于平原微丘地带，地质状况良好。地形较平坦，微向河床倾斜，地貌单元属于河滩及河床地貌。万年闸大桥跨越的航道主要来水由微山湖韩庄闸下泄，平时基本为清水，洪水时挟上游滩地泥沙下泄，颗粒大多较细微，冲刷较轻。该区气候属温带季风气候，夏热多雨，冬寒干燥，四季分明；年平均气温11-14.5C，年平

9、均降雨量为550-950mm。年平均最高气温：19.4C，年平均最低气温：8.6C，极端最高气温：40.4C，极端最低气温：-21.8C，土壤的最大冻结深度为29cm。该区第四系堆积物为粘土、粉质粘土、粘土混砂砾石及少量中细砂或中粗砂，其下伏基岩为上元古界震旦系石灰岩夹石英砂及砂岩、页岩、泥灰岩，局部有辉绿岩侵入体。2.4工程条件2.4.1交通条件本项目起终点与以拓宽完成的206国道相接，交通便利，并与大桥引桥平行，新桥修建期间不影响老桥正常通车。2.4.2动力条件本项目沿线有电网遍及各村镇及城区，沿线码头港口较多,用电较为方便，但考虑到本项目跨越运河，为保证施工正常用电，需在T梁预制场和项目

10、部驻地各设置600KVA/315KVA各一台,保证桥南、桥北的用电，另27#主桥墩的用电从万年闸船闸管理处变压器接入施工现场，保证现场的正常用电。考虑到联接电网供电的意外因素还须辅以部分自备发电设备。2.4.3通讯条件本项目沿线市、县、乡（镇）、村均有国内、国际电话服务，沿线还有移动电话可直接进行国内、国际的电讯服务。2.4.4供水条件本工程所在地属淮河流域运河水系，大桥跨越京杭大运河，其水质良好，水量充足，为本工程施工用水的主要来源。2.4.5工程材料枣庄市是我省著名的建材工业城市，钢材、木材、水泥等均可就近采购。碎石、砂子、生石灰、粉煤灰均可在沿线买到。2.5主要工程数量工程数量表如下（6

11、1.5+91.5+50）m连续梁主要工程数量表工程项目说明单位数 量主梁长度桥面宽13mm203 主梁C55砼C55砼，支架现浇，悬臂浇筑m2975.9沥青混凝土桥面铺装m243.6HRB335钢筋普通钢筋t541.774HPB235钢筋普通钢筋t39.957j15.20mm钢绞线纵、横向预应力钢索t149.72632mmJL螺纹钢筋竖向预应力筋t23.70715-17型锚具纵向预应力锚具（张拉端）套1615-17P型锚具纵向预应力锚具（锚固端）套1615-15型锚具纵向预应力锚具（张拉端）套 13415-15P型锚具纵向预应力锚具（锚固端）套 3015-12型锚具纵向预应力锚具（张拉端）套2

12、1015-12P型锚具纵向预应力锚具（锚固端）套10扁锚15-2（P）型锚具纵向预应力锚具张拉（锚固）端套810YGM(P)型锚具纵向预应力锚具张拉（锚固）端套1844SBG-55B塑料波纹管预应力筋制孔m5143.5 SBG-50Y塑料波纹管预应力筋制孔m3172.6 支座盆式支座GPZ3.0DX边墩纵向活动支座个1盆式支座GPZ3.OSX边墩多向活动支座个1盆式支座GPZ5.0DX边墩纵向活动支座个1盆式支座GPZ5.OSX边墩多向活动支座个1 盆式支座GPZ22.5GD中墩固定支座个1 盆式支座GPZ22.5DX中墩双向活动支座个2盆式支座GPZ22.5SX中墩多向活动支座个1 2.6工

13、程特点、重点及难点分析2.6.1工程特点本工程为跨越航道桥梁工程，要求在保证航道畅通的条件下进行组织施工，在工程中要合理安排施工顺序及施工防护，尽量减少对航道交通的干扰。本工程为大跨度现浇混凝土连续梁结构，施工工艺复杂，技术要求高，安全压力大，施工周期长，作业面较多，施工组织困难。该连续梁悬浇段采用挂篮悬浇法施工，挂篮形式采用菱形挂篮；0#段施工采用大直径钢管及型钢支架现浇法施工；边跨现浇段采用碗扣式满堂脚手架现浇法施工；合拢段采用吊篮法施工；总体施工难度大，技术含量高，且由于该连续梁跨越既有通航船闸，施工过程中如何保障过往船只的安全性显得尤为重要。2.6.2重点、难点工程该连续梁悬浇段采用挂

14、篮悬浇法施工，如何保证挂篮行走的安全性和稳定性，以及如何保证桥梁线形与设计一致是该连续梁施工中的重点和难点。2.6.3重点、难点工程主要对策为保证连续梁施工中挂篮的安全性和稳定性，以及保证桥梁线形与设计一致，我项目部专门成立QC攻关小组，在施工中严格对挂篮及梁体线形进行跟踪观测，根据实际情况制定相关对策，确保连续梁施工的安全与质量。3、总体施工组织安排3.1施工组织机构3.1.1组织机构设置原则该连续梁施工采用流水作业方式，从而加快作业速度，以保证跨通航运河施工安全及施工进度目标。为此，项目部特成立相应的组织机构。3.1.2施工组织机构设置为保证工程安全质量和施工进度，公司成立中铁十局万年闸大

15、桥工程项目经理部。项目经理部设项目经理一名、项目书记一名、副经理（主管安全）一名、总工程师一名。下设四部二室，即工程技术部、安全质量部、财务部、物资设备部、工地试验室、综合办公室。施工现场设一个桥涵施工队，负责所有桥梁工程的项目施工。项目施工组织机构详见下图。桥涵施工队(负责桥梁钻孔灌注桩、承台、墩身、连续梁等施工)中铁十局万年闸大桥工程项目经理部项目经理：王 冲副经理：杜 敏总工程师:司书新师:jingjinquan 工程技术部安全质量部物资设备部工地试验室财 务 部综合办公室3.2施工队伍布置及任务划分根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进

16、场。施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，完善驻地生活现场及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。选择有类似工程施工经验的队伍，实施专业化施工。拟组建一个作业班组，即起重班（移篮班）、支架安拆班、模板班、钢筋班、混凝土班、张拉班。每个作业班组均配2套人员，实行3班倒作业。劳动力任务划分表序号工种人数备 注1钢筋工30钢筋加工、绑扎2起重工12挂篮安装、走行、加固3混凝土工20混凝土浇筑、养护4普工10各种配合工作5机械操作人员8吊车、罐车司机6机电工2机械维修、电力维护7木工10支拆模板8张拉工8预应力施工9架子工16支架搭拆3.3施工总体管理目标以系统理论为指

17、导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准，以标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实“安全、质量、工期、投资、环保水保、创新”六位一体的管理要求，充分调动参建单位的积极因素，确保高标准、高质量、低成本地完成建设任务。3.3.1工期目标本连续梁现状为：26#边墩桩基完成1颗，29#边墩桩基全部完成，27#、28#主墩桩基未施工。根据我项目部及现场实际情况制定如下工期：（详见附图12、13进度横道图）2012年9月15日开始基础施工， 2013年11月20日完成中跨合龙，总工期461天。26#、27#墩钻孔桩：2012年12月1

18、0日完成；28#墩钻孔桩：2012年11月5日完成；29#墩承台及墩身：2012年11月25日完成；28#墩承台及墩身（钢管立柱安装）：2013年2月5日完成；26#、27#墩承台及墩身： 2013年1月25日完成；27#墩0#块施工（含支架搭设、模板、预压、钢筋、砼、张拉、压浆及支架拆除）：2013年3月15日完成；28#墩0#块施工（含支架搭设、模板、预压、钢筋、砼、张拉、压浆及支架拆除）：2013年4月5日完成；27#墩1#（1#）块施工（含挂篮安装、模板、预压、钢筋、砼、张拉、压浆）：2013年4月5日完成；28#墩1#（#）块施工（含挂篮安装、模板、预压、钢筋、砼、张拉、压浆）：20

19、13年4月25日完成；27#墩悬臂段施工： 2013年9月20日完成；28#墩悬臂段施工： 2013年10月10日完成；26#墩边跨现浇段施工（含地基处理、支架搭设、模板、钢筋、砼）：2013年8月30日完成；29#墩边跨现浇段施工（含地基处理、支架搭设、模板、钢筋、砼）：2013年9月20日完成；26#墩边跨合龙：2013年10月10日完成；29#墩边跨合龙：2013年10月30日完成；连续梁中跨合龙：2013年11月20日完成；详细工期目标见施工进度横道图。3.3.2质量目标施工质量评定合格(其中质量评分不低于95分)，竣工验收的质量评定为优良。3.3.3安全生产目标坚持“安全第一，预防为

20、主”的方针，杜绝一般以上事故，无人身重伤事故，无等级火警事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任交通肇事事故，实现安全生产。3.3.4文明施工目标我项目部参照文明工地创建活动的有关文件，积极创建文明施工现场。塑造企业形象，维护建设方在市民中的形象。建立文明施工及环境保护管理机构，健全文明施工及环境保护保证体系。成立以项目部经理为组长，项目总工程师为副组长，办公室、工程技术部、物资设备部和施工队领导参加的文明及环境保护领导小组，办公室为主管部门。下属各施工队也要成立相应组织，班组长指定为文明施工及环境保护负责人。经常对全体建设者进行国家、地方政府有关规定的教育，组织全体人员认真学习并严格

21、遵守江苏省环保部门的有关规定。使文明施工及保护环境成为各级管理人员和全体工人的自觉行动。文明施工及环境保护工作实行责任承包制，将文明施工环境保护与作业班组管理人员工资金挂钩考核。3.3.5环境保护工程实施一切工作都要按照环境保护法执行。做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生；环境污染控制有效，土地资源节约利用，节能、节材和水保措施落实到位，无集体投诉事件。4、临时工程方案4.1总体布置根据招标文件要求及现场施工调查情况，本项目临时工程总体方案如下：本着环境保护、少占耕地、林地，充分利用地界内用地，避免占用计划外用地的原则布设临时工程。所有临时性建筑和运输，水、电等线路位置，不得

22、妨碍地面和地下构筑物的正常施工。合理布置进场道路,施工现场的运输道路和各种材料的堆场,仓库位置,各种机具的位置,尽量使其运距最短,以缩小场内的搬运距离。施工区域的划分确定,符合施工的工艺流程要求,尽量减少各工序之间的干扰,以利于生产的连续性。各种生活设施便于工人的生产和生活。详见附图1：施工平面总布置图。4.2驻地(1)项目经理部项目经理部设在万东村旁，既有万年闸大桥桥北，租用当地民房生活、办公，传真电话：0632-。在项目部内设有一个满足20人以上召开的会议室。(2)桥涵施工队施工驻地设于项目部T梁预制场，建设板房作为施工队办公、住宿用房。(3)工地试验室按照本工程实际需要，我部组建了工地试

23、验室，负责全桥的试验检测工作。工地试验室设在项目部南侧，采用国标生产活动彩钢板房结构。4.3施工便道、便桥(1)、便道设计施工便道拟采用新修和利用既有道路两种形式。修建标准为原地面处理后，做成泥结碎石路面，路基宽6m，两侧设排水沟。(2)、便道修筑方法首先利用挖掘机沿便道纵向挖出路基边沟，利于排水，同时降低便道基地土壤含水量。原地表处理：一般路段清除地表植被，采用12吨压路机静压三遍，以将原地表压实为标准；含水量较大路段，利用犁或松土机将土基翻松晾晒。便道填筑所需的山皮土应选用合适的填料，不合适的填料一律不准使用。山皮土由尚未完全风化崩解碎石与崩解土构成，在基底处理完成后，山皮土由远及近卸料，

24、按松铺系数1.5控制卸料距离，一般控制在6.57.5米左右。山皮土一般在24小时内用推土机均匀在表层上，推土机推压初平，局部地段人工找平，压路机压实。泥结碎石拌和在现场进行拌和，拌和均匀后用振动压路机进行碾压。4.4预制场及搅拌站本桥的引桥23m和25m简支T梁预制设在我项目部现有的T梁预制场，T梁预制场设在既有万年闸大桥桥南。高新路梁场现有的搅拌站内为2台HZS50型，经计算满足本桥混凝土供应，拟为本桥供应混凝土。4.5施工用水本工程所在地属淮河流域运河水系，大桥跨越京杭大运河，其水质良好，水量充足，为本工程施工用水的主要来源。4.6施工用电本工程结构复杂，跨越既有万年闸船闸，施工难度大，用

25、电负荷较高，故施工用电利用当地10KV高压贯通线，在桥南预制梁场及桥北项目部驻地各设1台600KVA和350KVA变压器，就近“T”接高压贯通线，再通过架设380V低压贯通线贯通全桥提供施工用电。在距离桥北侧较远的27#墩采用万年闸船闸管理处250KVA变压器内接电到施工现场。配电采用三相五线制输出供电方式，接地电阻小于4欧姆。每个总配电箱外壳都做良好接地保护，至分配电箱按“一机、一闸、一箱、一漏”保护措施，电缆截面选择满足设备负荷需要。（1）、主要用电设备：设备名称单位数量功率累计电焊机台830KW240KW对焊机台2100KW/150KW250KW卷扬机台211KW22KW钢筋切断机台46

26、KW24KW张拉油泵台43.5KW14KW钢筋切割机台23KW6KW塔吊台225KW50KW镝灯只33.5KW10.5KW（2）、用电安全保证措施 施工现场用电采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻不大于4欧；供电线路始端、末端作重复接地；当线路较长时，线路中间增设重复接地，保证其电阻值不大于10欧。 施工用电采用三级配电二级保护方式。 用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱），漏电保护装置与设备相匹配。 配电室及其设备应满足下列要求：配电室设在靠近电源、无尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无震动的地方，并采取防止雨雪和动物侵入的措施；配电室配置沙箱和绝缘灭火器；室内的配电屏（盘）和控制台两

27、端重复接地及保护接零做电气连接；室内配电盘、配电柜设绝缘垫，并安装漏电保护装置。配电屏（盘）装设短路及过负荷保护装置、漏电保护器；将配电屏（盘）上的各配电线路编号，并标明用途；配电室设专人值班，停送电由专人负责。 自备电源应满足下列要求：自备发电机组采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻不大于4欧；发电机组与外电线路电源联锁，严禁并列运行；发电机组设置短路保护和过负荷保护装置；使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部门设备作保护接地。移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置作可靠的电

28、气连接。架空线路应满足下列要求：架空线架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上。导线的选用根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定。架空线路之间及与各种设施之间最小安全距离应满足下列要求：外电架空线与施工现场机动车道交叉时，其最低点与路面的垂直距离不小于6m。通信线路与低压线路之间的距离不小于1.5m，低压线路之间的距离不小于0.6m，低压线路与10kV以上高压线路之间的距离不大于1.2m，10kV高压线路相互之间的距离不小于0.8m。在建工程（含脚手架）的外侧与外电架空线路边线之间最小安全距离见下表：外电线路电压1kv以下110kv35110kv154220kv330550kv安全操作距离

29、（m）4681015当不能满足时，采取增设屏障、遮拦或保护网，并悬挂警告标志牌等防护措施、电缆线路敷设应符合下列规定：电缆线根据环境条件，采取埋地敷设。电缆类型根据负荷大小、允许电压损失计算确定；电缆线沿地面敷设时，不采用老化脱皮得电缆线，中间接头确保牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿保护，电源端必须设漏电保护装备。、配电箱及开关应满足下列要求：固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不小于0.6m；配电箱及开关箱安装在干燥、通风及常温场所，严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中；配电箱及开关箱内分设工作接零端子汇流排；配电箱采取防晒、防尘措

30、施，并配锁。现场的配电箱保证坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关，熔丝及热元件按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。、施工照明的安全电压应符合下列规定：在金属容器内作业或特别潮湿的环境中应使用12伏安全电压；生活照明用电，不擅自拉线、装插座。不私自使用电炉及其他功率较大的电器。、漏电保护器符合现行国家标准剩余电流动作保护器的一般要求，并定期检查。变压器设置位置、型号、数量见下表：变压位置编号供应范围安装地址或里程变压器容量数量 （台）用地面积m21#T梁预制场、搅拌站、钢筋加工厂、运河南侧桥梁预制场内600KVA 1502#运河北侧

31、桥梁、项目部用电项目部院内315KVA1204.7通讯采用程控电话、移动电话与对讲机配合，确保过程中各项信息的及时传达和处理。4.8临时用地本工程临时用地包括T梁预制场、钢筋加工区等，用地手续均已办理完成。4.9临时工程数量主要临时工程数量表序号项目名称单位数量备注1新建施工便道Km1泥结碎石路面，宽6m2办公/生活m2/处2000/13电子计量砼搅拌站座2HZS50型2台4变压器台2600KVA一台，350KVA一台，5预制T梁场m2120005、施工方案及施工方法5.1总体施工方案本桥梁工程总体施工方案为桩基础，嵌岩桩、摩擦桩均采用旋挖钻配合冲击钻机施工，导管法浇注水下砼。承台基础采用组合

32、钢模施工，柱式墩及实心墩立模搭脚手架施工，吊车吊装钢筋、模板配合施工。桥墩钢筋在钢筋棚中集中下料制作，现场吊装绑扎成型。砼采用砼搅拌站集中拌合，砼输送车运输，汽车泵泵送入模。连续梁采用四副挂篮对称悬浇施工。0#块支架采用钢管立柱、工字钢等搭设，支架基础利用其下的桥墩承台。边跨现浇段采用碗扣式钢管搭设满堂支架形成施工平台，支架基础采用20cm厚混凝土，其下采用原地面换填三七灰土压实达到设计承载力。合拢段采用吊篮法施工。连续梁模板及挂篮均由具备设计经验的厂家设计和加工。5.1.1施工总体安排原则 根据本工程规模、工期要求、工程特点、施工工艺及地质条件，合理配备生产要素，坚持高起点、高标准、严要求，

33、按项目法组织施工以确保工程项目安全、优质完成。项目部配备的关键人员，均通过严格挑选，参加过多个工程项目的施工，具有较丰富施工及管理经验；选配精干的施工队伍。在施工质量管理中，将严格按照本公司的ISO9002质量体系文件要求进行，做到管理职责明确，落实到人。严把原材料质量关，严格按程序文件执行工程检验，控制好施工测量和施工试验，合理组织机械、设备和劳动力，靠管理抓质量，靠管理促效益。5.1.2施工总体安排施工总体安排受万年闸船闸通航的影响，需在规定时段内完成规定任务，并不得影响运河通航，基于此要求，特别对连续梁施工安排如下：（1）指导思想科学组织，统筹安排；优质高效，安全廉洁；文明施工，全面创优

34、；重誉守约，确保工期。（2）目标质量目标：施工质量评定合格(其中质量评分不低于95分)，竣工验收的质量评定为优良。安全目标：杜绝一般以上事故，无人身重伤事故，无等级火警事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任交通肇事事故，实现安全生产。工期目标：科学组织，精心安排，确保本部分工程在2013年11月20日前全部完成。（3）工程特点、技术难度及施工安排由于主桥28#-29#墩间需留有拟建船闸空间，导致28#、29#承台底位于地面以下约13m处，形成的基坑深，施工难度大，现28#、29#墩深基坑专项施工方案已上报并经专家论证完成。上部结构为3跨连续梁，其整桥线形控制是施工控制的关键。开工前安

35、排技术人员全面熟悉设计图纸，明白设计意图，编制实施性的施工组织设计，对0号块、边跨现浇段、边跨及中跨合拢段等重点部位和工序编制切实可行的专项施工方案并经专家评审合格后方可实施。对危险性较大的部位编制安全专项方案和安全技术交底。5.2各项工程施工方案、技术措施及施工装备5.2.1桩基施工施工队伍进场后，首先安排作业人员对场地进行平整，进行测量放线，标出桩位中心线。钻孔桩施工时，先采用旋挖钻钻孔，待钻至岩层时改用冲击钻机钻孔，具体施工工艺流程，详见总体施工组织设计。5.2.2承台施工主桥承台施工时根据基坑开挖深度可分为普通基坑与深基坑，即26#、27#为普通基坑，28#、29#为深基坑。深基坑详细

36、施工步骤及注意事项已在28#、29#墩深基坑专项施工方案中进行说明，此处不再赘述。普通基坑施工步骤如下：（1）测量放线：根据导线控制点测设出墩台中心后，放出承台四周边桩，定出基坑开挖范围。同时在基坑边设一水准点，测出承台底至水准点的高差。（2）桩头处理承台基坑开挖至设计标高后,及时对挖孔桩桩头高出设计桩顶部分的砼采用风镐予以凿除，预留设计要求的嵌入承台部分长度，并将变形的钢筋整修复原。凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测。（3）砼垫层当基坑开挖至比承台底设计标高低10cm后，请监理工程师检查，签认后对基地进行密实处理，然后铺一层10cm厚C20砼垫层，以避免绑扎承台钢筋时把泥土粘到钢筋上。

37、（4）承台模板采用75*170cm型组合钢模板，用12mm对拉筋及外围辅助钢管脚手架支撑固定，对拉筋间距80cm。保证足够的强度、刚度和平整度。模板安装先进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其中心位置及垂直度。模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠。（5）承台钢筋安装：钢筋安装采用人工绑扎和电焊两种方法。应特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。钢筋运至现场后在基坑内安装，基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，承台钢筋网置于桩顶上，钢筋在越过桩头时不得截断。根据设计要求，对需设置冷却管的承台，按要求设置冷却管，冷却管接头处衔接良好，待浇筑砼前应对冷却管进行通水试验。墩身预埋筋及其它预埋

38、件按规定位置安装并牢靠定位。承台上需安装0#块支架预埋60*60*2cm钢板12块钢板布置方式详见0#块支架布置图。（6）浇筑混凝土：钢筋绑扎完毕、经现场监理检查合格后，即开始浇筑混凝土。混凝土由T梁预制场内搅拌站集中搅拌，罐车输送至浇筑点，泵送入模，砼捣固用插入式振捣器。浇筑与捣固从一端向另一端分层进行，每层厚30cm，振动棒插入下层5cm，并不得碰撞钢筋和模板。（7）承台养护承台砼浇筑完成后及时养护以防止收缩裂纹。承台养护采用洒水覆盖养护，保持全湿润全覆盖。5.2.3墩身施工为提高墩身外观质量，减少施工接缝，桥墩均采用大型钢模板施工,按常规方法施工浇筑成型。墩身施工前先将承台顶面清理凿毛，

39、按规范要求进行接缝处理。再整修连接钢筋，在基础顶面测定中线、水平，划出墩身底面位置。（1）临时设施安装一般墩身施工四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架必须闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。 （2）墩身模板安装墩身模板采用大片整体式钢模板，汽车吊配合安装。墩身模板安装符合设计及规范要求，其模板安装允许允许偏差为：项 目允 许 偏 差(mm)模板高程10模板尺寸20轴线偏位10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10 -0模板使用前要除锈、刷脱模剂，检查模板表面是否平整无损坏，接缝是否平直密合。为加快模板组装速度，拟

40、用吊车吊装模板，人工配合立模，让模板内侧靠紧连接边角点的白线。模板安装好后为防止浇筑砼时跑模和模板倾斜，模板底部加固利用预埋在承台上的钢筋加垫方木加固，模板顶部利用每侧对称的3根钢丝绳拉紧加固。（3）墩身钢筋制造、安装钢筋在钢筋加工场地采用钢筋切断机按规定尺寸长度（下料、成型，按照墩身高度分节，加工成节段钢筋笼。利用吊机直接起吊安装。主筋接长采用焊接，其余钢筋采用绑扎连结。为准确控制墩身保护层厚度在钢筋与模板之间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。主墩墩身上需预埋0#块支架联接用预埋钢板15*15*2cm钢板12块，墩顶与0#块间需临时锚固HRB33532钢筋160根及HRB33516钢筋4

41、0根。（4）混凝土浇筑混凝土由现场搅拌站集中拌制，通过罐车输送到浇筑点泵送入模；当混凝土下落高度大于2m时，悬挂减速串筒，防止混凝土离析；混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm以下。混凝土振捣时，振捣棒要快插慢拔，并插入下层混凝土510cm，与侧板保持510cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。混凝土要振捣密实，不能漏振，欠振或过振，振捣时间控制在1020s左右，以表面开始泛浆，不再出现气泡为宜。拌制好的混凝土尽快运至浇筑地点，混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合使用。混凝土浇筑后，外露面及时压抹，以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂，先覆盖一层土工布再包裹塑料薄膜，然后加盖保温

42、材料；墩身模板、支架应设置可靠的防雷、抗风措施。5.3保畅通交通组织的实施方案5.3.1保畅通交通组织的原则（1）交通组织遵循的原则工程施工期间遵守边通航、边施工的原则；安全原则：施工期间保障通航船只的行驶安全，同时也必须保障施工机具和施工人员的安全；畅通原则：施工期间保持万年闸船闸的畅通，确保施工过程船只能够顺利通过，减少因施工带来的运河运营损失；确保施工进度原则：尽量缩短施工周期，确保施工进度。尽量组织足够的施工力量，做到快速有序施工；（2）施工组织遵循的原则因模板只有一套，本工程施工首先将27#墩柱浇筑完成，28#墩柱采用钢板桩施工，工期较慢。跨航道桥工程结合运河航道组织需要分步实施；5

43、.3.2保畅通交通管理组织机构设置 成立以项目经理为组长、项目总工、项目副经理为副组长、各部门部长及各施工队长为组员的保畅通工作小组，小组下设办公室，及时搜集掌握航道船只通行及现场施工情况，随时处理阻碍或危及航道通行的突发问题。5.4关键工序和特殊过程5.4.1关键工序和特殊过程的界定根据本工程的具体情况，确定本工程的连续梁浇注施工为本桥的重点工程，其中，0#块、边跨现浇段和合拢段、跨中合拢段施工以及其整桥线形控制为本桥的关键工序，直接制约本桥的安全、质量和工期等目标，是本工程控制的重点。连续梁混凝土悬臂浇注、施工挂篮组装走行、墩梁临时固结施工、预应力钢绞线及预应力螺纹的张拉施工为本桥的特殊过

44、程，施工中要特别加强质量控制。5.4.2关键工序和特殊过程的管理措施工序施工前，编制0#块、悬浇段、边跨现浇段和合拢段专项施工方案，细化施工工艺，组织专家组进行专项方案的评审。临时受力结构须经过检算合格后方可实施，钢管桩支架和满堂支架均需经过力学检算并进行预压。墩梁临时固结措施编制专项施工方案并进行力学检算，全桥线形监控提前编制专项方案，并委托专业单位同步对施工梁段的线形进行复核监控。关键工序施工时，安排技术人员要特别加强质量控制，检查支架搭设情况是否满足专项方案要求，搭设质量是否标准，钢管材质是否符合国标，扣件是否有效。不合格的周转材料严禁使用。挂篮组装、拆除及走行要编制专门的方案，实施中要由富有相应经验的人员指导、监督。根据施工需要，主要投入挂篮安装的设备如下施工主要工具、物品清单序号名称规格型号数量备注1水准仪DSZ312水平尺50013钢卷尺5m、20m各14塔吊QTZ6025广线20m16钢丝绳19.5mm47钢丝绳15.5mm88卸扣5t49手拉葫芦HSZ-2t610手拉葫芦HSZ-3t211手拉葫芦HSZ-5t612手拉葫芦HSZ-10t