通达股份:2018年度非公开发行股票募集资金使用的可行性分析报告.docx
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1、证券简称:通达股份 证券代码:002560 河南通达电缆股份有限公司 2018 年度非公开发行股票募集资金使用的可行性分析报告 二一八年三月 一、本次募集资金使用计划 本次非公开发行股票募集资金总额(含发行费用)不超过 74,000 万元,扣除发行费用后,募集资金净额拟投入以下项目: 序号 项目名称 投资总额(万元) 利用募集资金量 (万元) 1 航空零部件制造基地建设项目 62,226.97 55,000.00 2 补充流动资金 19,000.00 19,000.00 合 计 81,226.97 74,000.00 其中,本次发行募集资金到位后,公司将通过增资全资子公司成都航飞航空机械设备制
2、造有限公司(以下简称“成都航飞”)的方式实施航空零部件制造基地建设项目。 若实际募集资金净额少于拟利用募集资金数量,则不足部分由公司自筹解决。在募集资金到位前,公司董事会可根据市场情况及自身实际以自筹资金择机先行投入项目建设,待募集资金到位后予以置换。 二、募集资金投资项目可行性分析 (一)航空零部件制造基地项目 1、项目基本情况 2016 年 4 月,公司完成对成都航飞的收购,成都航飞成为公司的全资子公司,公司业务开始涉足航空零部件制造领域。航空零部件制造业属于国家大力支持的战略性产业,未来有望获得快速的发展。公司在立足电缆行业稳定发展的基础上,为进一步拓宽市场领域,优化业务布局,实现双引擎
3、发展,公司董事会根据企业发展战略,结合市场需求变化,经过深入研究和充分论证,提出建设航空零部件制造基地项目。项目建设实施后,将进一步提高公司航空零部件生产的智能化水平,扩大公司的产品线,大幅提高公司航空零部件生产效率和生产规模,显著提高公司在航空零部件制造领域的地位,使公司在电线电缆行业和航空零部件制造业协同发展,进而使上市公司盈利规模和盈利能力实现显著提升。项目主要建设内容如下: (1) 建设智能化生产车间、标准生产车间及附属工程等。 (2) 添置国内外先进的生产设备及其他设备,如飞机铝结构件高速加工柔性制造系统、五轴龙门加工中心和龙门三轴加工中心等,建设先进、高效的智能化生产线。 (3)
4、在保持原有生产队伍的基础上,引入一批高素质的生产技术工人,并配套扩充技术和管理人员,以保证公司智能化生产车间的有效运行。 2、项目实施的必要性 (1) 国家产业政策大力支持 航空工业是我国重点支持的战略性新兴产业之一,被列入国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020)、“十二五”国家战略性新兴产业发展规划、当前优先发展的高技术产业化重点领域指南(2011 年度)和中国制造 2025等多个重要的国家产业发展规划中,是带动我国工业转型升级的重要领域。 国家“十二五”规划中提出:以重大技术突破和重大发展需求为基础,促进新兴科技与新兴产业深度融合,要发展以发展航空航天装备为重点的高端装备制造
5、产业。国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定将航空装备产业确定为高端装备制造业中的七个重点发展方向之一。明确产业升级方向和转型重点,加快推动产业发展方式转变,提高产业核心竞争力,进一步提高航空装备科技创新水平,努力在重大关键技术装备上实现核心技术和系统继承能力的突破。 在上述发展规划推动下,国家将对行业企业在资金投入、税收激励、政府补贴、金融支持、国际合作、人才建设等方面获得更多的配套支持政策。 (2) “军用零部件为主,民用零部件为辅”的生产方式,推进军民融合式航空工业的发展 2014 年,总书记多次在重要场合强调要推进军民融合式发展。同年 4 月,工业和信息化部印发了促进军民融合式发
6、展的指导意见;5 月,针对民参军,总装备部、国防科工局和国家保密局联合印发了关于加快吸纳优势民营企业进入武器装备科研生产和维修领域的措施意见。2015 年 3 月,主席在出席十二届全国人大三次会议解放军代表团全体会议时明确提出将军民融合发展上升为国家战略。国防大学国防经济研究中心发布的中国军民融合发展报告 2014显示,我国的军民融合度在 30%左右,这标志着我国的军民融合正处于由发展初期向中期迈进的阶段,正处于由初步融合向深度融合推进的阶段。 公司全资子公司成都航飞不仅服务于民用航空公司,还参与多家军用飞机制造单位军品零件、模具的生产供应。本项目建成后,公司的战略规划重点为增大军机零部件的生
7、产,深度参与预研型号的研制,是对构建军民融合式航空工业发展体系战略的具体践行。 (3) 夯实航空零部件产业基础,促进全国航空制造产业优化升级 航空零部件制造是整个航空制造产业链最核心的部分,包括锻铸轧拉、纺喷粘贴,车铣刨磨、弯剪切冲,以及渗淬涂喷、无损探伤、疲劳实验等。没有零部件制造产业的提升,航空产品的发展就是空中楼阁,无根之木。作为航空产业重要组成部分的航空零部件制造业,是国家竞争力的体现,不仅支撑着主机的发展,也有其自身发展的空间和需要。 目前,我国航空零部件制造业仍然依附于各个主机企业,在工业名录乃至税务编号时还没有把零部件制造单元看成一个独立的产业,而这一现状并不符合国际发展趋势。我
8、国航空零部件制造基础不强、资源分散、规模不大、国际竞争力不强,严重制约了我国航空装备业的快速发展和建设民机制造业强国的战略实施。 从长远看,我国航空制造业在重视航空器整体设计与规划的同时,势必会从整体上对各生产企业进行安排和布局,加大力度发展航空零部件制造,加强各企业之间的交流与协作,努力推出特色的系统化集成化产品,重视设计与配套工作,打造特色零部件产业集群,提升我国航空装备制造的整体水平。 (4) 提高航空产品零部件智能化、数字化制造水平,满足我国国防装备与经济发展的需求航空产品零部件集制造业的设计、工艺、材料、加工、质量控制等领域的高、精、尖技术为一体,具有承受载荷大、结构形状复杂、数量种
9、类多、制造精度高、质量要求严、加工难度大等特点。其中的重要零部件制造是集新材料切削技术、适应新型结构零件的新工艺、刀具制造技术、多轴数控编程及优化处理技术、虚拟仿真技术、切削变形控制技术、型面精确检测技术和无损探伤等前沿技术于一体的多种技术的交叉。因此,改变制造模式,引进新的管理模式、新的技术及工艺、与信息化深入结合,提高航空航天产品零部件智能化、数字化制造水平,满足我国国防装备与经济发展的需求已成为航空航天制造企业的当务之急。 同时,随着社会的不断发展,特别是大数据、云计算、物联网、移动通信等新信息技术的广泛应用,让传统的生产及商业模式都发生了巨大的变化。在制造业推广数字化、网络化、智能化是
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