市政道路工程施工组织设计.doc
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1、市政热力外网工程施工组织设计某施工单位目 录第一章 工程概况 .1第一节 编制依据 .1第二节 工程简述 .1第二章 工程总体部署 .4第一节 原则 .4第二节 施工阶段划分 .4第三节 组织机构设置 .4第四节 施工准备 .7第五节 现场临设布置 .7第六节 实行工程样板制 .7第三章 主要施工技术措施 .8第一节 高填方施工 .8第二节 石灰粉煤灰砂砾施工 .9第三节 路缘石施工 .10第四节 沥青混凝土施工 .10第五节 护坡 .12第六节 雨水工程 .13第七节 波形梁钢护栏施工 .15第八节 桥梁下部工程 .15第九节 桥梁上部结构工程 .22第四章 季节施工措施 .32第五章 质量
2、目标及质量保证措施 .33第六章 工期保证措施 .35第七章 环保和文明施工措施 .36第八章 安全及消防措施 .37第九章 履约保证措施 .39第十章 节约材料措施 .40施工组织设计 1第一章 工程概况第一节 编制依据111 某市公路一环(八达岭高速公路机场路)工程施工招标文件及补遗书。112 某市公路一环(北苑路京密路段 K6+950K7+850 段)道路工程设计某市市政工程设计研究总院 2000 年 10 月所设计工程编号为 2000D042 图纸113 公路路基施工技术规范JTJ03395公路路面基层施工技术规范JTJ03493公路桥涵施工技术规范JTJ04189114 某市文明施工
3、管理规定对现场的实地考察。第二节 工程简述131 某市公路一环位于某市规划市区边缘,主要连接北苑、酒仙桥、东坝、定福庄、垡头、南苑、丰台、石景山、西苑及清河镇十个边缘集团,路线全长 93km。本项目某市公路一环(八达岭高速公路机场路)工程是其中一部分,本工程起点位于八达岭高速公路西侧,经北苑路,终点与首都机场高速公路相交,全长 12.34km。本工程分为 A 段(八达岭高速公路北苑路) ;B 段(北苑路机场路) ,B 段本次招标段落为 46 合同段,B6 合同段(K6+950K7+850)全长 900 米,是 B 段一部分,全线按全封闭全立交高速公路标准设计。公路一环两幅路形式,一般路基宽35
4、.00 米,其中中央分隔带宽 3 米,每侧路面宽 15.25 米(左侧路缘带0.75 米+33.75 车道宽+硬路肩 3.25),每侧土路肩 0.75 米。双车道加减速车道出路面宽 22.75 米(左侧路缘带 0.75 米+33.75 车道宽+0.5+23.5加减速车道+硬路肩 3.25),路面两侧设混凝土坡型缘石,土路肩上及中央分隔带两侧设波形梁防撞护栏。线路途经北小河及望京沟,分别设有北小河跨河桥及望京沟 1#、2 #桥,主路终点 K7+850 与京顺路相接。设计采用 Z1匝道及 Z5匝道与机场高速路连接方式实现了本工程竣工后,即刻投入营运目的。本工程的建成对申办 2008 年奥运会,实现
5、“新北京、新奥运”的口号及促进某市的经济发展都起着积极而重要的作用。132 工程环境条件1321 某市公路一环 B6 号标段设计线路与现况京密路相连接, 设计 Z1、Z 5匝道与机场高速路相接。 1322 地质条件本标段通过地段为第四系地层覆盖,工程地质比较简单,沿线地形基本平坦,无不良地质构造,基本趋势为东低西高。1323 水文气象条件本标段分属清河水系及潮白河水系,沿线地区为表层滞水,稳定水位 15.8m,水位主要受天气降水影响。施工组织设计 2本线路位于华北平原北端,北纬 39284105,东经 1152511735,属温带大陆性季风气候,集中降雨量为 59 月份,降雨量占全年降雨量的
6、90%以上,冻结期自十一月下旬至来年三月,冻结深度为 0.7m。1324 与周围环境和自然景观协调情况本路沿线村镇较多,开发建设已具规模。为此,周围环境和自然景观协调的基本原则是修建高速公路后不恶化原有的环境状况,并采取相应措施,改善周围的环境。133 主要工程量本工程与现况京密路和机场高速路相交处为一座互通式立交桥,共有桥梁 8 座,分别为 1#、2 #跨线桥,1 #、2 #、3 #、通道桥,北小河跨河桥,望京沟 1#、2 #桥,桥梁面积 8186 平米。1#跨线桥:上部结构:采用现浇混凝土预应力混凝土连续梁,高 1.8 米。下部结构:边墩采用盖梁加肋板接基桩式桥台,中墩采用墩柱,承台,基桩
7、。2#跨线桥:上部结构:采用现浇预应力混凝土连续梁,预应力混凝土钢箱叠合连续梁,高1.7 米。下部结构:边墩采用盖梁加肋板接基桩式桥台,中墩采用墩柱,承台,基桩。1#、2 #、3 #通道桥:上部结构:采用预应力混凝土简支 T 梁,长 16 米,高 1.4 米。下部结构:边墩采用板式桥台,承台,基桩。北小河跨河桥:上部结构:采用预应力混凝土连续梁,高 1.4 米。下部结构:边墩采用盖梁加肋板接基桩式桥台,中墩采用墩柱,承台,基桩。望京沟 1#、2 #桥:上部结构:采用预应力混凝土简支 T 梁,长 25 米,高 1.3 米。下部结构:边墩采用盖梁加柱接基桩道路:中粒式沥青混凝土 50mm 7200
8、m2粗粒式沥青混凝土 70mm 36279m2粗粒式沥青混凝土 60mm 11585m2挖除非适用材料 25000m3,换填石方 25000m3,路基填筑土方 252907m3,绿化换土 7000m3,施工组织设计 3石灰粉煤灰稳定砂砾底基层 200mm26770m2,石灰粉煤灰稳定砂砾基层 400mm46229m2,坡形缘石 6689m,乙 3 型路缘石 1200m。134 工程有关单位招标单位:某市首都公路发展有限责任公司建设单位:某市首都公路发展有限责任公司设计单位:某市政工程设计研究总院监理单位:待定135 工程特点及难点1351 工程特点特点一:本标段为道路桥梁工程,路基填方位于平坦
9、地带,大部分为旱地,填方量较大。特点二:本标段设计可提供地下障碍不详,我方中标后,拟召开工程协调会,向各专业管线单位及管理单位索取资料,对影响施工的部位制定切实可行的方案。特点三:本工程为申奥项目。1352 工程难点难点一:本工程拆迁量较大,应组织拆迁小组积极配合甲方进行各项拆迁工作。难点二:本标段拟建跨河桥、跨线桥、跨沟桥、通道桥等大小桥共八座,其中北小河桥为现浇预应力钢筋混凝土箱梁桥。关键是处理好桥梁施工与农用灌溉用水的关系。难点三:2 #跨线桥 47 轴为钢箱预应力钢筋混凝土叠合梁桥,其中 56 轴跨机场高速路。关键是大型钢箱的运输、吊装、拼接、滑移就位与机场高速路正常使用的关系。施工组
10、织设计 4第二章 工程总体部署第一节 原则211 按设计图纸及现场实际情况,拟将本标段划分为主路作业区和匝道作业区。主路作业区以北小河跨河桥为重点;匝道作业区以 2#跨线桥为重点,展开平行的作业局面。212 工期安排:招标补遗书规定开工日期 2000 年 11 月 15 日,完工日期 2001年 7 月 15 日,计划开工日期 2000 年 11 月 15 日,完工日期 2001 年 6 月30 日,计划工期为 228 天,提前工期 15 天。213 施工进度计划安排我项目部积极响应业主关于工期的要求,拟于 2000 年 11 月 15 日进场后,在积极配合甲方拆迁工作的同时,利用 30 天时
11、间做好三临的建设工作。11 月 25 日2001年 3 月 10 日进行清理拆除工作、施工桥梁下部结构、排水涵洞及挡墙。2001 年 3 月 11 日2001 年 6 月 30 日进行桥梁上部结构、路基填方及道路结构施工。北小河跨河桥下部结构施工:采用围堰渡管形式,渡管采用 21400 钢管。第二节 施工阶段划分本工程结合工程量大、工期紧、作业面分散的特点,根据现场实际情况及特点,将本工程划分五个阶段进行。第一阶段:施工准备及拆迁工作,时间为 11 月 25 日12 月 15 日。积极配合业主进行拆迁工作和现场清理、平整、在有条件的地区打通施工便线及社会路的道行、三临建设。第二阶段:3 月底之
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