芜湖港路面工程3标施工组织设计.doc
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1、1芜湖港路面工程 3 标施工组织设计第 1 章 工程综合说明本施工组织设计是在认真阅读了本工程的招标文件、招标图纸的基础上编制的,本施工组织设计中的施工组织机构、工期、质量、安全和文明施工的目标和拟进场机械设备、人员配备等,均是考虑了本公司的实际能力而做出的郑重承诺。1.1 编制依据1、 朱家桥外贸码头北大门及道路工程招标文件 。2、本工程招标图纸。3、国家现行的相关设计规范、施工规范、验收标准及有关法规文件。4、勘察现场调查得到的资料。5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。6、我公司可调用到本合同段的各类资源。1.2 编制范围工程实施范围:道路工程:起
2、止桩号为 K11+132K11+632,全长 500 米,皆为直线,堤顶宽 10 米,其中道路宽 7 米。坡道工程:根据设计要求,坡道应与朱家桥外贸码头北侧道路沟通,坡道呈喇叭状,坡度 1:12,面积为 800平方米。北大门及围墙工程:北大门采用双开电动门,长 30 米,高 1.6 米。电动门东侧砌 37 砖围墙,长 20 米,高 4 米;电动门西侧按现有结构恢复镂空围墙。1.3 编制原则1、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位,技术方案可靠,并确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效的原则2加强领导,强化管理,优质高
3、效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行 ISO9001 质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理,控制成本,控制工程造价。3、方案优化的原则科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,择优选用最佳方案。4、确保工期的原则根据发包方对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,合理安排进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足发包方的要求。5、科学配置的原则根据本合同段的工程量及各项管理目标的要求,在施工组织上实行科学配置,选派有施工经验的管理人员,上场专业化施工队
4、伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,建设资金做到专款专用。选用优质材料,确保人、财、物、设备的科学合理配置。6、合理布局的原则根据本合同段工程的任务量和管理目标的要求以及地形地貌的特征,在临时设施的准备上,特别是对施工道路及各种场地的设置,本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则,合理布置,满足施工需要。1.4 工程概况1、道路工程芜湖港朱家桥集装箱码头一期工程正在施工,该码头位于芜湖港现有外贸码头下游约 500 米,为实现两港区互通,方便部分集装箱调剂、装船运输,需要对两座码头之间的芜当江堤的堤顶道路进行加固。道路建在芜当江之上,设计车速为 30 公里/小时,汽车荷载
5、公路级,全线皆为直线,长 500 米,桩号11+13211+632,道路堤顶宽 10 米,其中道路宽 7 米。路面结构为:250 厚的 C35 混凝土面层150 厚的水泥稳定碎石(水泥 8%) ,100 米路段厚度为 300。原沥青混凝土路面2、坡道工程:大堤削坡与朱家桥外贸码头北侧道路沟通,坡道呈喇叭状,坡度 1:12,3面积 800 平方米,施工中按地形放线,结构自下而上为 原土夯实、30cm 块石垫层、10cm 的碎石、30cm 的混凝土面层;坡道东侧至防洪墙间地面均做道加连续停车带,路基宽 33.5m。主路路面结构为:上面层改性沥青玛蹄脂碎石混合料 4cm SMA-13中面层密级配中粒
6、式沥青混凝土(改性沥青) 6cm AC-20下面层粗粒式沥青混凝土 8cm AC-25基层水泥稳定碎石 18cm基层石灰粉煤灰砂砾 18cm底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm总厚度 72cm二通道辅路:全长 876.29m,布置在主路两侧,与主路平行,起点与东坝路相交,桩号为 6+591.6,终点与四标段相交,桩号为 7+467.89。辅路等级为城市主干路,设计速度采用 50km/m,辅路布置双向四车道加非机动车道、人行道,路基宽 15m。辅路路面结构为:上面层改性沥青玛蹄脂碎石混合料 4cm SMA-13中面层密级配中粒式沥青混凝土 5cm AC-20下面层粗粒式沥青混凝土 7cm AC-25基
7、层石灰粉煤灰砂砾 17cm基层石灰粉煤灰砂砾 17cm底基层石灰粉煤灰砂砾 16cm总厚度 66cmFD 辅路:位于主路前进方向的左侧,在三标段起于 1+872.22(相当于主路桩号 5+450) ,即三标段的起点,终于 2+992.76,与东坝路接顺,全长2017.89m。路宽 7m(FD 辅路东坝路东窑路段宽 9m) ,道路外侧设人行道,宽3m。路面结构同二通道辅路。FX 辅路:位于主路前进方向的右侧,在三标段起于 1+860.82(相当于主路桩号 5+450) ,即三标段的起点,终于 2+472.28,与现状东窑路边接顺,全4长 611.46m。路宽 7m,道路外侧设人行道,宽 3m。路
8、面结构同二通道辅路。2、桥梁工程本标段桥梁为东坝立交主线桥的一部分,起终点桩号为6+446.277+467.89,桥梁长度 1021.62m,左右两幅分离式,标准宽度33.5m。上部结构:第一联至第八联为现浇预应力混凝土连续箱梁,第九、十联为预制预应力简支 T 梁。下部结构:桥墩采用柱式墩,桥台根据道路放坡采用肋板式桥台,基础均为钻孔灌注桩。3、雨水工程温榆河东坝路段设计道路辅路两侧设置雨水边沟,收集主路及辅路雨水,下游接入温榆河支渠-家东排水沟后,向东再向北,尾闾进入温榆河。东坝路焦庄路段两侧辅路均设置雨水管道,两侧辅路雨水管道同时承担规划东坝集团区域雨水的排除,尾闾进入坝河。混凝土管道 D
9、=400900mm,总长约 2025m。4、污水工程本标段设计污水管道收集道路两侧规划区域污水后向南排入拟建第四标段设计污水干线内,尾闾向南沿机场第二通道下污水干线至坝河北岸接入在建的规划坝河污水厂进水干线内。混凝土污水管道规格 D=5001800mm,总长约2448m。5、再生水管线工程桩号 5+4507+467.89 再生水管线及其附件、检查井等。主要工程量:DN200 球墨铸铁管道 400m,DN400 球墨铸铁管道 2100m。6、燃气管道工程主要工程量:DN500 燃气管道 2066m,DN300 燃气管道 180m。1.5 工程特点、重点、难点及主要对策1、工程质量要求高本工程是首
10、都机场第二通道工程,决定了该项目施工的质量高标准、严要求。我公司在施工中积极响应业主的精品工程战略思想,贯彻“高标准规划城市,高质量建设城市,全面实现新北京、新奥运的构想,努力创造一批世纪建设精品,充分展示首都现代化建设的新形象”的精神,加快首都国际化大都市建设进程。在技术力量、施工管理、工人素质等方面狠下功夫,执行高的技术、质量标准,实施更加规范化、标准化的安全生产、文明施工措施。52、本工程混凝土的工程量大,确保混凝土内实外美是本标段的重中之重。主要对策:(1)混凝土采用商品混凝土,选择有实力、信誉好的供应商。我公司将在施工前与混凝土搅拌站共同进行配合比设计,报经监理审批后严格遵照施工。在
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