2022年道路工程技术分章练习及答案 .docx

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1、精品_精品资料_道路工程技术试题库第 1 章单项挑选题：1. 最能反应一个城市道路交通设施发达程度的指标是AA 道路面积密度B 汽车数量C干道网密度D 道路占有率2. 最能反应一个城市交通拥挤程度的指标是DA 道路面积密度B 汽车数量C干道网密度D 道路占有率3棋盘式道路网指的是AA 方格网式道路网B 环形放射式道路网C自由式道路网D 混合式道路网3由市中心向外辐射路线,四周以环路沟通的道路网结构指的是BA 方格网式道路网B 环形放射式道路网C自由式道路网D 混合式道路网3道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比,称为AA 非直线系数B 干道网密度C道路占有率D 道路面积密度3干道

2、总长度与城市用的面积之比,称为BA 非直线系数B 干道网密度C道路占有率D 道路面积密度3. 城市道路用的面积与城市用的面积之比,称为DA 非直线系数B 干道网密度C道路占有率3道路占有率指的是CD 道路面积密度A 非直线系数C居民拥有道路面积密度B干道网密度D道路面积密度3作为邻居线与的次干路连接线的城市道路是DA 快速路B主干路C次干路D支路可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_3依据大路的使用任务、功能和适用的交通量划分,大路等级分为BA 四个B五个C六个D七个 3在肯定的道路和交通条件下,道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数称为道路的 BA 交通量B通行才能C设计

3、速度D设计车辆 4单位时间内通过道路上某一横断面处来回车辆总数指的是道路的AA 交通量B通行才能C设计速度D设计车辆多项挑选题1现有的道路网结构形式主要包括ABCDA 方格网式B 环形放射式C自由式D 混合式E三角式3我国城市道路依据在道路网中的位置、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的频率分为几大类,分别是ABCDA 快速路B主干路C次干路D支路E高速路判定题1. 城市道路网通常是指各种道路在城市总平面图上的布局. 2. 设计速度是道路几何线形设计所依据的车速. 2城市快速路与高速大路相交时,必需采纳平面交叉. 2. 城市快速路可以与次干路、支路直接相交. 简答题1 与大路相比较,城市道路

4、的特点表达在哪些方面？答：与大路相比较,城市道路具有功能多样、组成复杂,车辆多、类型杂、车速差异大,行人交通量大,道路交叉点多,沿路两侧建筑密集,艺术要求高,城市道路规划、设计的影响可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_因素多,政策性强等特点.第 2 章单项挑选题：3. 在平面线形中,使用最多的基本线形是B A 直线B圆曲线C竖曲线D折线3在城市某一的区中把一条道路的平面位置确定下来,这项工作称为A A 定线B选线C勘察D放线 3由于离心力的作用,使汽车在平曲线上行使时横向产生两种不稳固的危急分别是A A 向外滑移和向外倾覆B 向内滑移和向内倾覆C向内滑移和向外倾覆D 向外滑移和向内

5、倾覆3车辆在弯道上行驶时的主要不稳固因素是AA 离心力B横向摩阻力C向心力D汽车牵引力 3以下关于汽车在弯道上行使时,说法有误的哪一项D A 离心力与车速的平方成正比B离心力与曲线半径成反比C车速越高,离心力就越大D离心力越大,汽车行驶越安全28. 汽车行驶在曲线上会产生离心力,离心力的大小与曲线曲率的关系是AA 离心力大小与曲线曲率成正比关系B 离心力大小与曲线曲率成反比关系C离心力大小与曲线曲率的平方成正比关系D离心力大小与曲线曲率的平方成反比关系3汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力D A 离心力与车速的平方成正比B离心力与曲线半径成反比C车速越高,离心力就越大可编辑资料 - - -

6、欢迎下载精品_精品资料_D离心力越大,汽车行驶越安全 3缓和曲线的形式主要有回旋线、双曲线、三次抛物线等,现在我国普遍采纳的是AA 回旋线B双曲线 C三次抛物线D以上都不正确3城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕D A 中线旋转B绕内边缘旋转C绕外边缘旋转D绕分隔带边缘旋转 3城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕A A 中线旋转B绕内边缘旋转C绕外边缘旋转D绕分隔带边缘旋转3城市道路双幅路面宽度及四幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕D A 中线旋转B绕内边缘旋转C绕外边缘旋转D绕中心分隔带边缘旋转 3从汽车驾驶员发觉前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住

7、宅需要的最短距离称为AA 停车视距B错车视距C会车视距D超车视距3从汽车驾驶员发觉前方障碍物到开头制动汽车所行使的距离称为AA 反应距离B错车视距可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_C制动距离D超车视距38.S 1 为反应距离,S2 为制动距离,S3 为安全距离,就停车视距S 大小为 BA S= S1 S2 S3BS= S1 +S2+S3C S= S1 +S2 S3D S= S1 S2+S33驾驶员从实行措施开头制动至汽车完全停住宅需要的距离称为 C A 反应距离B错车视距C制动距离D超车视距3当一条道路上转向相同的两个圆曲线相邻时称为 A A 同向曲线B反向曲线C断背曲线D复曲线

8、3当一条道路上转向不同的两个圆曲线相邻时称为BA 同向曲线B反向曲线C断背曲线D复曲线3以下关于汽车横向力系数与汽车行驶平稳性关系说法正确的哪一项BA 横向力系数越小,汽车行驶的稳固性越差B横向力系数越大,汽车行驶的稳固性越差C横向力系数的大小与汽车行驶的稳固性无关D横向力系数是影响汽车行驶稳固的唯独因素多项挑选题1道路的平面线形主要包括 BD A 竖曲线B直线C折线D 圆曲线D波浪线可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_1实的放线操作方法主要有ABCA 图解法B解析法C综合法D规律推理法D归纳法1横向力系数主要取决于BCDA 汽车牵引力大小B汽车行驶稳固C乘客的舒服程度D汽车的运营

9、经济 E设计车速 1一般来讲,挑选平曲线半径主要考虑的因素有BC A 汽车牵引力大小B道路的等级和它所要求的设计车速C的势、的物的条件D汽车的运营经济 E道路的交通量 1平曲线的长度包括ABA 圆曲线的长度B缓和曲线的长度 C折线的长度D直线的长度E竖曲线的长度1行车视距通常可分为ABCDA 停车视距B错车视距C会车视距D超车视距E刹车视距判定题1. 直线是平面线形基本要素之一,具有能以最短的距离连接两掌握点和线形易于选定的特点. 可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_2. 一般来讲,定线应尽量留意节省用的,少占农田. 2纸上定线就是将图上定好的道路中心线精确的移到实的上去. 2汽车

10、在弯道上行使时,汽车前轮的轨迹半径和后轮的轨迹半径相同. 简答题：1 道路平面设计的基本要求有哪些？答：1道路平面设计必需遵循保证行车安全、快速、经济以及舒服的线形设计的总原就,并符合设计任务书和设计标准、技术标准等有关文件的各项有关规定要求.2道路平面线形应适应相应等级的设计行车速度.3综合考虑平、纵、横三个断面的相互关系.在平面 线形设计中,应兼顾其他两个断面在线形上可能显现的问题.4道路平面线形确定后,将会影响交通组织和沿街建筑物、的上的下管线网以及绿化、照明等设施的布置, 所以平面定线时须综合分析有关因素的影响,做出适当的处理.第 3 章单项挑选题46道路纵断面图上最主要反映的两条线是

11、指AA 的面线和设计线B的面线和水平线C设计线和水平线1通过道路中线的竖向剖面称为道路的AD的面线和等高线A 纵断面B横断面C水平面D铅锤面 2纵断面图上表示原的面高程起伏变化的标高线称为BA 水平线B的面线C道路中线D铅垂线2工程设计中对中心线各点要求到达的高程称为AA 设计高程B填挖高度C原的面标高D原始高程 2纵断面上每两个转破点之间连线的坡度称为B A 横坡度B 纵坡度C最大纵坡D 最小纵坡可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_2在有超高的平曲线上,路线纵向坡度与超高横向坡度所组成的矢量和,称为C A 横坡度B 纵坡度C合成坡度D 最小坡度54关于坡长限制说法错误的哪一项DA

12、 坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制B假设不限制最小坡长会造成变坡点过多 C假设不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响特别大D限制坡长就是说坡长越短越好55. 在道路的纵断面上,对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为AA 竖曲线B 圆曲线C平曲线D 纵曲线56. 设竖曲线的半径和外距分别为R 和 E,二者单位均为 m,就坡度角与 R、E 的关系为可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_B.EA R28B R 8E可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_2C R 4E 2D R 8E257. 已知竖曲线半径为R,切线长为 T,就外距 E 为A.可编辑资料 - - -

13、欢迎下载精品_精品资料_2A E= T2RR 2B E=2T可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_CE=2RT 2D E=2TR 256. 设竖曲线的半径为R,竖曲线长度为 L,坡度角为,就三者的关系为A.A L RB RLC LRD R L+ 57. 已知竖曲线长度为L ,切线长为 T,就两者的关系是 A.A T=L/2B L=T/2CT=LD L=3T可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_58. 坡度差i 2i1 i1, i 2 分别为变坡点前后直坡段的坡度值,上坡取“ +”,下坡取“ - ”可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_当 0 时,设置的曲线为B.A

14、 凹曲线B凸曲线可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_C圆曲线D过渡曲线可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_58坡度差i 2i1 i1, i 2 分别为变坡点前后直坡段的坡度值,上坡取“ +”,下坡取“ - ”可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_当0 时,设置的曲线为A.A 凹曲线B凸曲线C圆曲线D过渡曲线68纵断面设计步骤正确的哪一项AA 预备工作标注掌握点试坡调整核对定坡设置竖曲线B. 预备工作标注掌握点定坡调整核对试坡设置竖曲线C. 预备工作标注掌握点试坡核对定坡调整设置竖曲线D. 预备工作标注掌握点定坡调整试坡核对设置竖曲线多项挑选题1. 道路的纵断面

15、可以反映出路线的A BCA 走向B高程C纵坡大小D横坡大小E路幅宽度判定题1. 一般来说,为使道路上汽车行驶快速和安全,纵坡值应取小一些. 2. 纵断面上如变坡点过多,就车辆行驶时司机变换排挡会过于频繁而影响行车安全. 2道路纵断面上的变坡点可以缓解驾驶疲惫,因此越多越好. 2凸形竖曲线设置的主要目的是为缓和行车时汽车的颠簸与震惊. 简答题：1在道路纵断面设计时,为何要掌握最大纵坡坡度并进行坡长限制？答：汽车在陡坡上行驶时,由于用来克服上坡阻力的牵引力消耗增加,导致车速降低,耗 油量加大.假设陡坡过长,水箱中的水会沸腾、气阻,致使行车缓慢,严峻时导致发动机熄 火,机件过快磨损, 驾驶条件恶化.

16、 沿陡坡下行时,由于需频频使用制动器减速而造成刹车部件过热后失灵,引起交通事故.综上所述,对各级道路的最大纵坡及坡长应加以限制.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_第 4 章单项挑选题1. 在垂直道路中心线的方向上所作的竖向剖面称为CA 道路纵断面B道路水平面C道路横断面D道路立面 1大路两端路肩边缘之间的距离称为AA 路基宽度B 路幅宽度C红线宽度D 路面宽度1在城市道路上供各种车辆行驶的路面部分,统称为AA 车行道B 机动车道C非机动车道D 人行道1为了掌握合成坡度,当道路纵坡较大,就路拱坡度宜用BA 大值B小值C中值D不做规定 1为了掌握合成坡度,当道路纵坡较小,就路拱坡度宜

17、用AA 大值B小值C中值D不做规定多项挑选题2. 机动车道设计的前提条件包括ABCA 道路的设计交通量B 一条车道的设计通行才能C一条车道的宽度D 一条车道的长度E汽车的最大时速2城市道路横断面依据交通组织特点的不同,可分为几种形式,它们是ABCDA 单幅路B 双幅路C三幅路D 四幅路E五幅路判定题1车行道宽度在理论上是需要的车道数和一条车道标准宽度的乘积. 可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_2多幅路横断面范畴内,沿道路纵向设置的带状非行车部分称为分车带. 2非机动车道是专供自行车、摩托车、平板车等行使的车道. 2确定路拱坡度时,只需要考虑横向排水,与其它因素无关. 简答题：设计

18、小时交通量的确定方法有哪些？答：设计小时交通量可以依据以下几种方法确定： 1 取“高峰小时交通量”作为设计小时交通量. 2 取“交通量频率曲线第30 位小时交通量”作为设计小时交通量. 3 参照其他类似城市规模的道路交通资料作为设计小时交通量. 4 依据或参照城市规划资料确定设计小时交通量.第 5 章单项挑选题1来自不同行使方向的车辆以较大的角度相互交叉的的点称为DA 交叉点B 分流点C合流点D 冲突点1同一行使方向的车辆项不同方向别离行使的的点称为BA 交叉点B 分流点C合流点D 冲突点1来自不同行使方向的车辆以较小角度,向同一方向汇合行使的的点称为CA 交叉点B 分流点C合流点D 冲突点1

19、在无交通管制的叉口, 交叉点随相交道路条数的增加而增加,其中增加最快的是 DA 立体交叉点B分流点C合流点D冲突点1道路与道路、道路与铁路或管线相交的形式称为DA 交叉B分流C合流D冲突1道路与道路、道路与铁路或管线相交的形式称为DA 交叉B分流可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_C合流D冲突1. 进环合出环的两辆车辆,在环道行驶时相互交叉,交换一次车道位置所行使的路程,称为 DA 交叉长度B 交叉角C环道宽度D 交叉路程多项挑选题2. 常见的交叉口形式有ABCDEA 十字形B T 字形C X 字形D Y 字形E错位交叉2立体交叉的主要组成部分包括ABCDEA 正线B 匝道C变速车

20、道D 出口E入口判定题1交叉口形式的挑选时既要满意排水、管线的要求, 又要与四周的势环境相适应. 2立体交叉用空间分隔的方法排除或削减交叉口车流的冲突,从而提高行车速度.2用的道隧道从相交道路下方穿过的交叉方式称为上跨式立体交叉. 2道路中心岛设计时,只能采纳圆形,不行采纳不规章的几何外形. 简答题：1道路交叉口形式挑选的要求是什么？答：1既占的面积小又能安全快速的通过最大交通量.2平面形式、断面组成应符合道路等级、交通量的要求.3交叉口立面设计能既满意排水、管线的要求,又与四周的势环境相适应.4具有合理的交通治理、导流及防护安全等措施.第 7 章单项挑选题1路基的高度取决于A可编辑资料 -

21、- - 欢迎下载精品_精品资料_A 纵断面设计及的势B道路的技术等级C水文条件D边坡稳固1路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基, 其中填方路基称为AA 路堤B 路堑C路床D 路面1路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基, 其中挖方路基称为A 路堤B 路堑BC路床D 路面1路基干湿类型的划分指标是AA 路基土的稠度B 路基土的密度C路基的临界高度D 路基的受力状况1路床外表距的下水位或的表长期积水水位的最小高度称为CA 边坡高度B中心高度C路基临界高度D路肩高度 多项挑选题1路基的主要指标有ABDA 宽度B 高度C长度D 边坡坡度E纵坡坡度1为防止破坏,路基需要满意

22、的基本要求包括ABCA 强度B 整体稳固性C水温稳固性D 吸水性E防潮性1影响路基稳固的自然因素一般有ABCDA 的势B 的质C气候D 水文和水文的质E道路交通量1土质路基干湿类型可分为ABCD可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_A 干燥B 中湿C潮湿D 过湿E重湿判定题1. 路基是路面的基础,是道路的主体工程. 2. 路基在大气、的面水和的下水的腐蚀作用下,其强度会发生很大的变动. 2填土高度小于 12m 的路堤,统称为矮路堤. 2虽然路基是常年暴露于大自然的构筑物,但其稳固性并不受当的自然环境影响. 简答题：1路基的强度和路基的水温稳固性各分别指什么？答：1路基强度是指在车辆荷

23、载的反复作用下,对通过路面传布下来的压力的承担才能和对变形的抗击才能,要求路基能承担这种压力而不产生超过容许限度的变形.2水温稳固性是指路基在大气,的面水和的下水的腐蚀作用下,其强度会发生很大的变动.第 8 章单项挑选题1挡土墙靠近回填土的一面称为AA 墙背B 墙顶C基底D 墙胸1. 挡土墙暴露在外侧的一面称为DA 墙背B 墙顶C基底D 墙胸2. 仰斜、垂直、俯斜3 种不同挡土墙在相怜悯形下,墙背所受土压力说法正确的哪一项 CA 仰斜挡土墙墙背所受土压力最大C俯斜挡土墙墙背所受土压力最大1挡土墙通常采纳的基础形式是A 浅基础B 深基础AB 垂直挡土墙墙背所受土压力最大D 垂直挡土墙墙背所受土压

24、力最小可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_C桩基础D 片伐基础多项挑选题1依据墙背倾斜方向的不同,墙身断面形式分为ABCDEA 仰斜B 俯斜C垂直D 凸形折线E衡重式判定题1. 路基的高度表示的是路堤的填筑高度或路堑的开挖深度. 2. 路基边坡坡度的正确确定对路基稳固是特别重要的. 2路基的下排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水等. 2保证路基的稳固性,只需做好路基的排水,无需对路基进行支挡加固. 简答题：1边坡防护的目的是什么？边坡防护的方法有哪些？答：坡面防护目的是爱护路基边坡外表免受雨水冲刷,减缓温差及湿度变化的影响,防止和延缓脆弱岩土外表的风化、破裂、剥蚀演化过程,从而

25、爱护边坡的整体稳固性.坡面防护方法有植物防护、骨架植物防护、圬工防护和封面捶面防护.第 9 章1单项挑选题14石质路基开挖最简洁有效的施工方法是CA 人工施工B 简易机械化施工C爆破施工15路基施工基本方法中,工效最低的是AD 水力机械化施工A 人工施工C爆破施工B 简易机械化施工D 水力机械化施工16. 以下关于土质路基施工时,土堤填筑方案说法有误的哪一项CA 土质路堤填筑方案按填土次序可分为分层平铺和竖向填筑B 分层平铺是土质路堤填筑方案的基本方案C竖向填筑方案相对分层填筑方案,填土更易压实D竖向填筑指沿大路纵向或横向逐步向前填筑可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_17. 用来

26、推缓陡坡的势,整平场的的路基土方施工机械是AA 推土机B铲运机C松土机D挖掘机18. 对于具有塑性的土,影响压实成效的因素有内因和外因两方面,以下各项属于内因的是DA 压实功能B压实机具C压实方法D土的含水量19. 对于具有塑性的土,影响压实成效的因素起打算性的因素是DA 压实功能B压实机具C压实方法D含水量和土的性质多项挑选题1土的压实过程和结果受到多种因素的影响,主要包括ABCDEA 土的含水量B土的物理力学性质C压实功能D压实工具E压实方法1路基的施工方法包括ABCDEA 人工施工B简易机械化施工C机械化施工D水力机械化施工E爆破施工判定题1. 路基施工是要把路线和路基设计方案及图纸变为

27、实物. 2. 路基边坡坡度的正确确定对路基稳固是特别重要的. 2路基的下排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水等. 2保证路基的稳固性,只需做好路基的排水,无需对路基进行支挡加固. 简答题：1. 路基压实的原理是什么？答：路基土是由土粒、水分和空气组成的三相体系.三者具有各自的特性, 并相互制约共存于一个统一体中, 构成土的各种物理特性, 假设三者的组成情形发生转变, 就土的物理性质亦随之不同.压实路基, 就是利用人力与机械的方法,来转变土的结构,以到达提高土的强可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_度和稳固性的目的. 路基土受压时, 土中的空气大部分被排除土外,土粒就不断靠拢,重

28、新排列成密实的新结构. 土粒在外力作用下不断的靠拢,使土的内摩阻力和粘结力也不断的增 加,从而提高了土的强度.同时,由于土粒不断靠拢,使水分进入土体的通道削减,阻力增加,于是降低了土的渗透性.2. 路基压实的原理是什么？答：路基土是由土粒、水分和空气组成的三相体系.三者具有各自的特性, 并相互制约共存于一个统一体中, 构成土的各种物理特性, 假设三者的组成情形发生转变, 就土的物理性质亦随之不同.压实路基, 就是利用人力与机械的方法,来转变土的结构,以到达提高土的强度和稳固性的目的. 路基土受压时, 土中的空气大部分被排除土外,土粒就不断靠拢,重新排列成密实的新结构. 土粒在外力作用下不断的靠

29、拢,使土的内摩阻力和粘结力也不断的增 加,从而提高了土的强度.同时,由于土粒不断靠拢,使水分进入土体的通道削减,阻力增加,于是降低了土的渗透性.第 10 章单项挑选题1路面抗击变形的才能是指路面的CA 强度C刚度B挠度D耐久性21路面结构整体及各结构层抗击在各种荷载作用下产生的应力及破坏的才能是指路面的 A A 强度B挠度C刚度D耐久性3路面结构层次中直接与行车和大气相接触的外表层次是A A 面层C垫层B基层D结构层3路面结构层次中的承重层是A 面层BB基层C垫层D防水层2按荷载作用下的力学性质划分,路面可分为AA 柔性路面、刚性路面、半刚性路面可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_

30、B 柔性路面、半柔性路面、半刚性路面C柔性路面、刚性路面、半柔性路面D 半柔性路面、刚性路面、半刚性路面2用水泥混凝土作面层或基层的路面结构是BA 柔性路面B刚性路面C半刚性路面3路面的最基本的功能是AD半柔性路面A 为车辆供应快速、安全、舒服和经济的行驶环境B 给道路使用者留下美好的印象C防治路基显现滑坡、倒塌等病害D 承担车辆荷载的垂直力,并下传给的基多项挑选题1与其他类型路面相比,水泥混凝土路面具有的优点包括ABCDA 强度高B 稳固性好C耐久性好D有利于夜间行车E对水泥和水用量小判定题1. 路面是用各种材料或混合料,分单层或多层铺筑在路基顶面供车辆行驶的层状构造物. 2. 路面是道路的

31、主要组成部分,它的好坏会直接影响行车速度. 2行车荷载和自然因素对路面的影响,随深度的增加而逐步增强. 2车辆作用在路面上有静态作用和动态作用两种,其中静态作用主要是水平力. 简答题1 不平整路面的危害主要表达在哪些方面？答：不平整的路外表会增大行车阻力,并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸,影响行车的速度和安全、驾驶的平稳和乘客的舒服.同时,振动作用仍会对路面施加冲击力,从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损,并增大油料的消耗.而且,不平整的路面仍会积滞雨水,加速路面的破坏.第 11 章可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_单项挑选题1高等级道路沥青路面最主要的

32、破坏形式是DA 沉陷B 车辙C推移D 裂缝1用来表征路面整体刚度大小的指标是AA 路面设计弯沉值B 弯拉值C剪切值D 弯剪值1由于面层材料组合不当或施工质量差,结合料含量太少或粘结力不足,使面层混合料的集料间失去粘结而成片散开,称为CA 沉陷B 车辙C松散D裂缝1沥青路面设计的核心是AA 路面的结构组合设计C路面宽度的确定B沥青用量的挑选D道路交通量分析1沥青路面虽使用时间的连续,其使用功能和承载力将AA 不断降低B不断上升C保持不变D时高时低1车辆荷载经过水泥混凝土路面接缝时,基础中部细粒材料从接缝和裂缝处与水一同喷出, 板边缘底部显现脱空的现象称为AA 唧泥B 断裂C错胎D 推移1水泥混凝

33、土路面接缝两侧显现的竖向相对位移称为CA 唧泥B 断裂C错胎D 推移多项挑选题1沥青路面常见的损坏模式包括ABCDEA 沉陷B 车辙C推移D 开裂E松散和坑槽可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_1沥青路面显现的裂缝形式包括ABCDEA 横向裂缝B纵向裂缝C网状裂缝D开裂E松散和坑槽1对路面补强或改建时,需对路基状况进行调查和评定,其内容涉及ABCDEA 路基土质B填挖高度C的面排水情形D 的下水位E路基干湿类型判定题1. 沥青路面设计参数包括各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度. 2. 沥青路面在运算层底拉应力时,应考虑模量的最不利组合. 2汽车荷载作用于水泥混凝土板边产生的弯拉应

34、力小于板中产生的弯拉应力. 2水泥混凝土路面的面层是由肯定厚度的水泥混凝土板组成,但不属于大体积工程. 简答题1简述新建沥青路面结构设计步骤.答：1依据设计要求, 按弯沉和弯拉指标分别运算设计年限内设计车道的累计标准轴次,确定设计交通量与交通等级,拟定面层、基层类型,并运算设计弯沉值与容许拉应力.2按路基土类与干湿类型将路基划分为假设干路段,确定各个路段土基回弹模量设计值.3参考本的区的体会拟定几种可行的路面结构组合与厚度方案,依据工程选用的材料进行协作比试验, 测定各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度等, 确定各结构层的设计参数.4依据设计指标采纳沥青路面设计程序HPDS2022 运算或验算路面厚度.2水泥混凝土路面板块划分具有何意义.答：水泥水泥混凝土路面的面层它是由肯定厚度的水泥混凝土板组成,属于大体积工程,当温度变化时, 水泥混凝土板难免会发生热胀或冷缩.昼夜温度变化, 使混凝土板面和板底显现温度坡差, 白天板混凝土板顶面的中部形成隆起的趋势.夜间当混凝土板的顶面温度低于板底面温度时, 会使板的周边及角隅形成翘曲的趋势,板角隅上翘时, 会发生板块同的基相脱空的现象. 这些变形会受到混凝土面层与垫层之间的摩擦力和粘结力,以及板的自重和可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_车轮荷载等作用, 这些荷载应力和温度应力的综合作用,致使板