2022年道路勘测设计课后习题复习题参考答案.docx
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1、精品_精品资料_可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_2. 城市道路分为几类.道路勘测设计复习摸索题第一章:绪论可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_答:快速路,主干路,次干路,支路.3. 大路工程建设项目一般采纳几阶段设计.答:一阶段设计:即施工图设计,适用于技术简洁、方案明确的小型建设项目.两阶段设计:即初步设计和施工图设计,适用于一般建设项目.三阶段设计:即初步设计、技术设计和施工图设计,适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等.4. 道路勘测设计的争论方法答:先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行争论,然后以汽
2、车行驶特性和自然条件为基础,把他们组合成整体综合争论,以实现空间实体的几何设计.5. 设计车辆设计速度.答:设计车辆:指道路设计所采纳的具有代表性车辆.设计速度:指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时,中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度.6.自然条件对道路设计有哪些影响?答:主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何外形、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等.其次章:平面设计1. 道路的平面、纵断面、横断面.答:路线在水平面上的投影称作路线的平面,沿中线竖直剖切再行绽开就是路线的纵断面,中线上任一点法向切面是道路在该点的横
3、断面.2. 为何要限制直线长度?答:在的势起伏较大的区,直线难与的势相适应,产生高填深挖,破坏自然景观,运用不当会影响线形的连续性,过长会使驾驶员感到单调、疲乏急躁,不利于安全行驶.3. 汽车的行驶轨迹特点.答:轨迹是连续的,曲率是连续的饿,曲率变化率是连续的.4. 大路的最小圆曲线半径有几种?分别在何种情形下使用.答:极限最小半径,特别困难情形下使用,一般不轻易使用.一般最小半径,通常情形下使用.不设超高的最小半径,在不必设置超高就能满意行驶稳固性的圆曲线使用.5. 平面线形要素及各要素的特点.答:直线,圆曲线,缓和曲线.6. 缓和曲线的作用,确定其长度因素.答:( 1)作用:曲率连续变化,
4、便于车辆遵循.离心加速度逐步变化,旅客感到舒服. 超高及加宽逐步变化,行车更加平稳.与圆曲线协作,增加线形美观.( 2)因素:旅客感到舒服.超高渐变率适中.行驶时间不过短.第三章:道路纵断面设计1. 纵断面 :沿中线竖直剖切再行绽开就是路线的纵断面.2. 纵断面图上两条主要的线形:的面线和设计线.3. 纵断面设计线由直坡线和竖曲线组成的.4. 路基设计标高:路线纵断面图上的设计高程.5. 最大纵坡 ;:依据道路等级、自然条件、行车要求等因素所设定的路线纵坡最大值.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_最小纵坡: 为纵向排水要求,对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值.6. 抱负的最大
5、纵坡:指设计车型在油门全开的情形下,连续以期望速度等速行驶所能克服的纵坡.不限长度的最大纵坡:指设计车型在油门全开的情形下,连续以容许速度等速行驶所能克服的纵坡.7. 为何要进行坡长限制?达到坡长限制值后如何设计?答:由于坡长过长或过短都会易引起驾驶员紧急,易造成操作失误,引起事故,上坡过长易引起熄火,下坡过长易引起制动器发热失效,引起事故.达到限制坡长时,应按规定设置缓和坡段.8. 平均坡度 :指肯定长度路段两端点的高差与改路段长度比值. 合成坡度: 指道路纵坡和横坡的矢量和.为何要限制平均纵坡和合成纵坡?答:平均纵坡太大造成上坡长时间低挡,易至车辆水箱沸腾,下坡就造成频繁制动,易引起操作失
6、误.9汽车的行驶阻力有哪些,行驶条件及对路面的要求?答:空气阻力,道路阻力,惯性阻力.条件:足够的驱动力来克服各种行驶阻力及驱动力小于或等于轮胎与路面之间的附着力.要求: 宏观上要求路面平整而坚实,尽量削减滚动阻力,微观上有要求路面粗糙而不滑,以增强附着力.14. 竖曲线:指在道路纵坡的变坡处设置的竖向曲线.竖曲线要素:坡差,曲线长,切线长,竖距,外距.确定竖曲线最小半径的因素:缓和冲击,行驶时间不过短,满意视距要求.15. 简述在道路纵断面上设置竖曲线的目的. 答:为满意行车平顺、舒服及视距要求的需要.21. 爬坡车道设置缘由.答:为了将载重汽车从正线分流出去,以提高小客车行驶的自由度,确行
7、车安全,提高路段通行才能.22.避险车道作用及组成.答:作用:供失控汽车驶入,利用制动坡床的滚动阻力和坡度阻力迫使汽车减速停车,可防止或减轻车辆和人员损耗.组成:由引道、制动车道、服务车道及帮助设施组成.23.纵断面的设计方法和步骤.答:拉坡前的预备工作,标注掌握点位置,试坡,调整,核对,定坡.第四章:横断面设计1.大路横断面的组成、类型及其适用性是什么?答:组成:行车道、中间带、路肩、避险车道、紧急停车带、爬坡车道、变速车道.类型及适用性:单幅双车道,适用于二级、三级大路和一部分四级大路.双幅多车道,适用于高速大路和一级大路.单车道,适用于的势困难的四级大路.2.道路横断面主要由哪些部分组成
8、?类型?答:组成:机动车道,非机动车道,人行道,分隔带及绿带.类型:单幅路、双幅路、三幅路、四幅路.3.各级大路都要设置路肩,其作用?答:爱护及支撑路面结构、供暂时停车之用、作为富余宽度, 增加安全及舒服感,削减事故、供应道路养护作业,埋线的下管线的场的、可供行人及非机动车使用.4.四条及四条以上车道的大路应设置中间带,其作用?可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_答:分隔上、下行车流,防止车辆驶入对向车道,削减道路交通干扰,提高通行才能和行车安全. 可作为设置道路标志及其他交通治理设施的场的,也可作为行人过街安全岛.肯定宽度的中间到并种上花草灌木或设防眩网,可防对向车灯眩目, 仍可
9、以起到美化作用.设于中心分隔带的路缘带,有肯定宽度及颜色,能引起驾驶员的留意,增加侧向富余宽度,提高行车安全和舒服性.5.试述无中间带道路的超高过渡方式及适用条件.答:绕内边线旋转,适用于新建大路.绕中线旋转,适用于旧路改造.绕外边线旋转,只适用于特别情形,一般不用.6. 试述有中间带道路的超高过渡方式及适用条件答:绕中心分隔带中线旋转,适用于中间带宽度4.5m 时.绕中心分隔带边线旋转,适用于各种宽度的中间带.绕各自行车道中线旋转,适用于双向车道数4 的大路.7. .在确定超高过渡段的长度时应考虑什么?答:( 1)一般在确定缓和曲线长度时,已经考虑了超高过渡段所需的最短长度,故应取 Lc=L
10、s; 2如运算的Lc Ls,应修改线形,使Lc Ls.当平面线形无法修改时,可将超高过渡起点前移,超高过渡在缓和曲线起点前的直线路段开头.( 3)如 Lc Ls,但只要超高渐变率P 1/330 ,任取Lc=Ls .否就,超高过渡可设在缓和曲线某一区段内,全超高断面设在缓圆点或圆缓点处.( 4)四级大路不设缓和曲线,但如圆曲线上设有超高,就应设超高过渡.超高过渡设在紧接圆曲线起终点的直线上.如直线长度不足,容许超高过渡段在直线和圆曲线各一半8.各级大路对视距要求.答: 1.各级大路的每条车道均应满意停车视距要求.2.高速大路、一级大路采纳停车视距,二三四级大路应满意会车要求,其长度不小于停车视距
11、的2 倍,受的势限制而采纳分道行驶的路段可用停车视距.3.高速大路、一级大路及大车型比例高的二三级大路下坡采 用货车停车视距检验. 4.具有干线功能的二级大路宜在3 分钟内供应一次超车视距路段.9.试述缓和曲线、超高过渡段、加宽过渡段长度的作用及相互关系.答: 超高过渡段的作用:为了行车舒服,利于排水.加宽过渡段的作用:为使路面由直线上正常宽度过渡到圆曲线.三者关系: 对设有缓和曲线的平曲线,加宽过渡段应采纳与缓和曲线相同的长度.对不设缓和曲线,但设有超高过渡高段的平曲线,可采纳与超高过渡段相同的长度.即不设缓和曲线,又不设超高的平曲线,加宽过渡段应按渐变率为1:15 且长度不小于10m 的设
12、置要求.10.视距类型 :停车视距,会车视距,错车视距,超车视距.第五章:线形设计1. 道路平面线形设计的要点.答: 1.平面线形应直捷、流畅,与的势、的物相适应,与四周环境相和谐.2.保持平面线形的均衡与连续.3.留意与纵断面设计相和谐4.平曲线应有足够的长度2. 道路平面线形组合的基本形式?分别表达各种形式的设计要点.答:基本型曲线,S 形曲线,卵形曲线,凸形曲线,复合型曲线,C 形曲线,回头形曲线3. 道路纵断面线形设计的一般原就.答: 1.应满意纵坡及竖曲线的各项规定,以及相关高程掌握点和构造物设计纵断面的要求2. 纵断面线形设计应依据设计速度,在适应的势及环境的原就下,对纵坡大小、
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