城市轨道交通控制复习题库.docx

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1、城市轨道交通控制复习题库(1)一.单项选择题(只有一个选项正确，共10题)1 .不属于城市轨道交通CBTC系统中ATP子系统功能的是()(A)平安列车间隔(B)列车定位(C)速度测量(D)站台精确停车正确答案：D解答参考：2 .不属于城市轨道交通CBTC系统中ATP子系统功能的是()(A)空转和打滑测定(B)轮径补偿(C)跳停(D)移动授权、速度监督和超速防护正确答案：C解答参考：3 .不属于城市轨道交通CBTC系统中ATP子系统功能的是()(A)列车完整性监督(B)车门、屏蔽门的监督检查和开启授权正确答案：D 解答参考:9 .根据CBTC系统性能的要求，一个轨旁区控制器，需要能够追踪列车的数

2、量是()(A) 5-10 辆(B) 10-40 辆(C) 20-80辆(D)大于50辆正确答案：B解答参考：10 .根据CBTC系统性能的要求，ATO停站要求列车定位的精度为()(A)小于0.25米(B) 0.25 米至！5 米(C) 5 米至IJ1O 米(D)大于10米正确答案：A 解答参考:二,判断题(判断正误，共5题).多谱勒雷达测速是一种间接测量速度和距离的方法。正确答案：说法错误解答参考：11 .固定闭塞的特点是前后两车均采用移动式的定位方式，即前后两辆列车均可精确定位，列车之间的平安追踪 间距随着列车的运行而不断移动而变化。正确答案：说法错误解答参考：12 .红色灯光是停车信号，信

3、号处于正常开放状态，可按规定的速度通过该信号机。正确答案：说法错误解答参考：13 .临时停车信号时必须使列车临时停车时显示的信号，不需驾驶员立即采取停车措施。正确答案：说法错误解答参考：14 .圆曲线的曲线半径越小，弯度越缓和；曲线半径越小，弯度越紧促。正确答案：说法错误解答参考：三,主观题（共6题）.简述计轴系统的工作原理。参考答案：列车从所检测区间的一端出发，驶入区间，经过计轴点时，运算单元对传感器产生的轴信号进行处 理、判别及计数，此时GJ落下，与此同时向所检测区间的另一端发送占用信号，使接车点控制的GJ落 下。 发车端不断将计轴数及驶入状态等信息编码传给接车端。当列车驶出区间，经过接车

4、端计轴点 时，接车端计数，接车端将计轴数及驶出状态传给发车端。 当两端对“计轴数及驶入、驶出状 态校核无误后方可使两端GJ吸起，给出所检测区间的空闲信号。15 .轨道电路工作原理参考答案：当轨道电路完整且没有列车占用时，轨道继电器吸起，表示轨道电路空闲。当轨道电路被列车占用时，它被列车轮对分路，轮对电阻远小于轨道继电器线圈电阻，流经轨道继电器的电流大大减小，轨道继电器落 下，表示轨道电路被占用。16 .道岔的内锁闭和外锁闭是什么？参考答案：(1)内锁闭内锁闭是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件对道 岔实现位置固定。内锁闭方式锁闭道岔是对道岔可

5、动局部进行间接锁闭。(2)外锁闭当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密 贴夹紧并固定，称为道岔的外锁闭。17 .转辙机的作用是什么？参考答案：Q)转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。(2)道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。(3)正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的道岔位置表示。(4)道岔被挤或因故处于四开位置时，应及时切断道岔表示，并在室内给出报警提示。18 .对转辙机的基本要求是什么?参考答案：Q)作为转换装置。应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时

6、， 应随时通过操纵使尖轨回复原位。(2)作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误 解锁。作为监督装置，应正确反映道岔的状态。(4)道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。19 .列车运行控制系统主要解决城市轨道交通运输中哪两个基本问题?参考答案：列车运行控制系统主要解决城市轨道交通运输中以下两个基本问题:(1)要保证任何一列运行过程中的列车是平安的。高速运行的列车具有较大的动量，制动需要一定的时间和距 离，所以列车既要与前行列车保持足够的平安距离，不与前行列车追尾，同时也要防护本列车，使续行列车与本 列车保持平安距离。为此，就必须决定本

7、列车以合适的运行速度行驶。(2)在保证行车平安的前提下，还要使行车有更高的效率，这也是表征一个国家经济是否兴旺的标志之一。城市轨道交通控制复习题库(3 )一.单项选择题(只有一个选项正确，共10题).根据CBTC系统性能的要求，列车零速的判断标准是(A)连续2秒钟内列的速度小于lkm/h到3km/h(B)列车当前速度必须绝对为Okm/h(C)列车速度传感器和加速度传感器的测试均为Okm/h(D)列车的速度小于5km/h正确答案：A 解答参考:1 .关于列车追踪间隔(Headway )的描述错误的选项是(A)列车追踪间隔是指列车沿同一运行方向经过同一个地点的时间间隔(B)列追踪间隔是指前后列车的

8、平安间隔的距离(C)根据运营列车追踪间隔可以分为设计间隔和运营间隔(D)根据前后列车的关系列车追踪间隔可以分为受扰追踪间隔和非受扰追踪间隔正确答案：B解答参考：2 .在下面哪一种情况以下车不会触发紧急制动()(A)列车超过最大允许速度(B)列车完整性丧失(C)列车定位故障(D) ATS故障正确答案：D解答参考：3 .关于保护区段描述错误的选项是()(A)在联锁设置进路时，该进路的保护区段需要锁闭(B)列车在正常停车不会进入保护区段，但在最不利情形以下车可能进入到保护区段(C)列车在正常停车后，保护区段可以立即解锁(D)列车在进入到保护区段停车后，保护区段因为占用不会解锁正确答案：C解答参考：4

9、 .不属于联锁系统监视的设备状态是()(A)定位信标状态(B)信号机状态(C)道岔位置(D)防淹门状态正确答案：A解答参考：5 .不属于车载ATP与轨旁区域控制器之间交换的信息是()(A)列车位置(B)列车速度(C)移动授权(D)列车重量正确答案：D 解答参考:6 .列车的可保障的制动率是，列车进入紧急制动阶段的速度是70km/h z从当前点开始，以下描述错误的选项是()(A)列车在最不利情形下按照的制动率停车，但需要考虑线路坡度(B)在平坡的情况下，列车从当前点开始到停下来的时间不大于20秒(C)在平坡的情况下，列车从当前点开始到停下来行驶的距离不大于400米(D)需要考虑的情况很复杂，列车

10、停下的时间和距离无法保证正确答案：D解答参考:7 . ATP进行列车超速防护，平安速度不需要考虑一下哪个因素()1 A) ATP曲线中轨道区段的永久限速8 B) ATP曲线中所有轨道区段的临时限速(C)所有由于车载设备的失效而执行的限速(D)时刻表要求的区间运行时分正确答案：D解答参考：9 .列车定位的精度与以下哪个因素无关()(A)定位信标安装精度(B)列车车轮直径的误差(C)车地通信的时延(D)测速传感器的误差正确答案：C解答参考：10 .在CBTC系统中关于动态信标的描述正确的选项是()(A)动态信标将地面信号机的状态发送到车载控制系统(B)动态信标将地面线路状态信息发送到车载控制系统(

11、C)动态信标将地面道岔状态信息发送到车载控制系统(D)动态信标将地面轨道区段状态信息发送到车载控制系统正确答案：B解答参考：二,不定项选择题(有不定个选项正确，共5题)1L地面信号机设置的原那么是()(A)设置于列车运行方向的右侧(B)设置于列车运行方向的左侧(C)信号机不得侵入设备限界(D)选择合适的信号机柱正确答案：A C D解答参考：12 .查询应答器的作用包括()(A)列车定位信标(B)线路地理信息车-地通信的信道(C)列车速度检测(D)临时限速信息的传输通道正确答案：A B D解答参考：13 .在城市轨道交通中，列车的测速方式有哪几种？(A)测速发电机(B)轮轴脉冲速度传感器(C)多

12、普勒雷达(D)光电编码器正确答案：A B C解答参考：14 . ATC系统的控制等级包括()。(A)控制中心自动控制模式(B)控制中心自动控制时的人工介人控制(C)车站自动控制模式(D)车站人工控制模式正确答案：A B C D解答参考:15 .城市轨道交通列车的主要驾驶模式应包括：(A)列车自动运行驾驶模式(B)列车自动防护驾驶模式(C)限制人工驾驶模式(D)非限制人工驾驶模式(E)自动折返驾驶模式正确答案：A B C D E解答参考：三、主观题(共3题).典型的CBTC系统中，有哪些主要的设备，主要负责哪些功能参考答案：(1)列车监控子系统(ATS )ATS子系统负责对列车运行的监督和控制，

13、是非平安系统。其主要功能有：时刻表编辑与维护、自动排列进路、 自动记录列车运行实迹、自动列车运行调整、自动进行运行数据统计及自动生成报表等，在控制中心显示控制范 围内列车的运行状态和设备状态，辅助调度人员对全线列车进行管理。(2 )区域控制器子系统(ZC )ZC安装在轨旁，是基于处理器的平安控制器。ZC子系统需要根据从ATS、CI、DSU和VOBC接收到的各种数据 信息和状态信息经过处理，为在ZC控制区域内的列车生成移动授权MA ,并持续更新和传输，然后将移动授权通 过DCS系统发往车载设备VOBC以控制列车运行；ZC还负责控制道岔和信号机和响应邻近区域ZC的授权请 求；对站台屏蔽门的控制和状

14、态进行监视。(3 )车载控制器子系统(VOBC )VOBC包括基于微处理器的控制器、相关速度测量及位置定位传感器。车载设备与列车的各子系统接口，并通过 数据通信系统与区域控制器进行信息交互。它主要实现列车超速防护、自动驾驶、列车定位等功能。车载控制器 采用三取二表决方式，有效地减少了系统故障时间，并大大提高了系统可靠性。(4 )数据通信系统(DCS )数据通信系统DCS可实现任何子系统间的通信，也就是说和数据通信系统相连的件可两个间接电子件，都可以相 互通信。DCS设备包括：轨旁光纤骨干网、轨旁无线设备接入点(AP )、车载无线设备等。16 .查询应答器由哪几个局部组成？各局部在列车运行中发挥

15、什么作用？(C)扣车(D)前溜和后溜防护正确答案：C解答参考：4 .不属于城市轨道交通CBTC系统中ATP子系统功能的是()(A)程序站停(B)运动方向监控(C)停车保证功能(D)防淹门的防护正确答案：A解答参考：5 .在城市轨道交通CBTC系统，车载子系统中的每个车载控制器设备柜不包括()(A)两个数字加速度计(B) 1组风扇(C) 一个查询器(TI)天线(D)三个平安继电器和连接器(用于和列车系统接口)正确答案：C 解答参考:参考答案：查询应答器系统包括地面设备和车载设备。地面设备主要指地面应答器，车载设备包括车载查询器主 机和车载查询器天线。地面应答器储存特定的地面信息，通常放置在轨道中

16、间。当列车经过地面应答器时，通过无线射频激活应答器， 使其发射预置数据，从而使列车获得诸如公里标、限速、坡度等信息，保障列车运行平安。车载查询器主机检查、校验、解码和传送接收到的报文，选择激活位于机车两端的任一天线，与列车运行控制系 统进行单向或双向数据传输，并具有自检和诊断功能。车载查询器天线置于机车底部，距轨道约180s300mm。当天线的导体通过高频电流时，在其周围空间会产生电 场与磁场，电磁场能离开导体向空间传播，形成辐射场。发射天线正是利用辐射场的这种性质，使车载主机传送 的高频信号经过发射天线后能够充分地向空间辐射。18.列车自动防护系统(ATP)是一个什么样的系统？参考答案：城市

17、轨道交通的信号系统中，列车自动防护(ATP )系统是非常重要的组成局部，它为列车行驶提供 平安保障，有效降低列车驾驶员的劳动强度，提高行车效率。如果没有ATP系统，列车的行车平安需要由列车驾 驶员人工来保障，这样会造成列车驾驶员过度疲劳，产生平安隐患，为行车作业效率带来负面影响。因此在城市 轨道交通中，尤其是在运营作业繁忙的线路上，信号系统中设里列车自动防护系统是非常必要的，它是行车作业 的平安保障和表达。ATP系统是保证行车平安、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备。ATP负责全部的列车运行保 护。ATP系统执行以下平安功能：限制速度的接收和解码、超速防护、车门管理、自动和手动模

18、式的运行、司机 控制台接口、车辆方向保证、永久车辆标识。6 .在城市轨道交通CBTC系统，列车定位的主要设备不包括()(A)车载控制器CC(B)速度传感器和加速度计(C)地面信标(D)转辙机正确答案：D解答参考：7 .不属于城市轨道交通CBTC系统中ATS子系统功能的是()(A)列车监视和跟踪(B)列车运行图显示(C)平安列车间隔(D)监测与报警正确答案：C解答参考：8 . CBTC的数据存储单元(DSU )的功能是()(A)存储线路数据(B)存储列车时刻表(C)存储列车运行里程(D)存储系统故障报警事件正确答案：A 解答参考:9 .以下设备不属于CBTC系统的是(A)数据存储单元(B)区域控

19、制(C)车载控制器(D)综合监控系统正确答案：D解答参考：10 . CBTC系统移动授权计算时，不属于列车前方潜在障碍物的是()(A)前方列车尾部(B)没有锁闭的道岔(C)线路终点(D)故障的定位信标正确答案：D解答参考：二、判断题(判断正误，共5题).目前在轨道交通中，基于轮轴脉冲速度传感器的列车测速定位方法是较为常用的方法。正确答案：说法正确 解答参考:11 . CBTC系统应具有良好的记录功能，即不仅在车载设备上，而且还应在地面设备有记录。正确答案：说法正确解答参考：12 .基于漏泄波导通信的城市轨道交通列控系统主要由三局部组成：漏泄波导通信系统、列车定位子系统和列车 控制系统等。正确答

20、案：说法正确解答参考：13 . CBTC系统必须向系统的地面设施和车载设施及时地、动态地给出相应的参数和运行状态，以备司机人为或车 载设备自动地作出应有的操作。正确答案：说法正确解答参考：14 .无线扩频列车定位的基本原理是在地面沿线路设置无线基站，无线基站不断发射带有其位置信息的扩频信号。正确答案：说法正确 解答参考:三.主观题（共6题）.简述应答器的工作原理参考答案：当列车驶过地面应答器上方时，只有当车载查询器位于其耦合谐振位置时，其发射高频。信号经车载 天线将能量传递给地面应答器，当地面应答器接收到能量被激活后，将所存储的 数据以频移键控的调制方式通过电磁感应传送至车上。15 .城市轨道

21、交通中，应答器有哪几个基本功能？分别是什么？参考答案：系统初始化（2）列车定位和轮径校核 （3）精确停车 （4）CBTC的后备模式：a、闭塞方式运行；b、点式ATP防护下16 .城市轨道交通列车驾驶模式有几种，分别是什么？参考答案：ATO自动驾驶模式；ATP监督下的人工驾驶模式（SM）;限制人工驾驶模式（RM模式）；非限制 人工驾驶模式（URM模式），列车折返模式（AR模式）.准移动闭塞的解释是什么?参考答案：准移动闭塞的解释是：预先设定列车的平安追踪间隔距离，根据前方目标状态设定列车的可行车距离 和运行速度，介于固定闭塞和移动闭塞之间的一种闭塞方式。17 .移动闭塞的解释是什么？参考答案：不

22、预先设定列车的平安追踪间隔距离，而随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式，其特点是前、后 两列车都采用移动的定位方式，不存在固定的闭塞分区，列车之间的平安追踪间隔距离随着列车的运行而不断移 动且变化，所以称为移动闭塞。18 .计轴系统与轨道电路的相比拟有哪些特点?参考答案：（1）轨道区段的长度几乎没有限制勿需绝缘节不受道床电阻影响（4）在钢轨外表生锈、污染条件下，仍能可靠平安地检测列车对电气化区段牵引回流的连接及接地线无限制不能检测断轨（现已采用超声波检测）计轴站间自动闭塞时，需与机车信号发送设备配套使用城市轨道交通控制复习题库(2 )一.单项选择题(只有一个选项正确，共10题).在移动闭塞系统

23、中，不影响列车平安制动模型计算的指标是(A)线路坡度(B)列车长度(C)列车的失控加速度(D)牵引切除时间正确答案：B解答参考：1 .关于虚拟区段的描述错误的选项是()(A)利用虚拟区段技术，可以实现移动闭塞的后备模式功能(B)利用虚拟区段技术，可以减少信号设备的数量，降低建设本钱(C)利用虚拟区段技术，可以通过改进系统软件技术，在不改动硬件设施的情况下，提高系统的性能(D)利用虚拟区段技术，可以将物理闭塞区段划分为更小的逻辑区段，提高系统的性能正确答案：A 解答参考:2 .以下不属于ATP的功能的是(A)超速防护(B)列车平安间隔(C)列车自动调整(D)列车后溜防护正确答案：C解答参考：3

24、.列车的超速防护考虑的因素中不包括()(A) 土建限速(B)临时限速(C)区间运行时分(D)列车的构造速度正确答案：C解答参考：4 .计算列车平安间隔时不需要考虑的因素是()(A)当前列车的位置不确定性(B)前方列车的位置不确定性(C)列车的运行的目的地(D)列车的可保障制动率正确答案：C 解答参考:5 .关于CBTC系统后备模式的描述不正确的选项是()(A)在后备模式下，联锁系统根据列车区段占用检测列车位置(B)后备模式下，需要根据轨旁信号行车(C)后备模式下，列车通过动态信标获取轨旁信号状态，实现点式ATP的防护功能(D)后备模式下，区域控制器根据列车报告的位置追踪列车并计算移动授权正确答案：D解答参考：6 .以下不属于车载控制系统的设备是()(A)速度传感器(B)信标检测系统(C)无线通信单元(D)数据存储单元正确答案：D解答参考：7 . CBTC系统中关于列车位置不确定性的描述错误的选项是()(A)列车位置不确定性可以累积，当超过系统最大允许误差时系统认为列车定位故障(B)列车位置不确定性当列车进过定位信标时可以复位到最小值(C)列车位置不确定性是有列车测试测距误差、定位信标安装误差等因素导致的(D)列车位置不确定性是由于车地通信的延迟导致的