《铁路工程》一级建造师考试补充习题.docx

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1、铁路工程一级建造师考试补充习题一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只 有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不 得分）。1、桥梁墩台加高方法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间， 将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板，由开口一侧 填塞（），充分捣实到达需要强度后恢复通车。A、高坍落度混凝土B、高坍落度砂浆C、低坍落度混凝土D、低坍落度砂浆【参考答案】：D2、路基边坡挂网锚喷防护，实施喷射钢纤维混凝土作业，增黏剂 应在（）时掺加。A、第一次拌合B、第二次拌合C、第三次拌合D、临时拌合【参考答案】：B【解析】：此题主要考察对边坡挂网锚喷防护作业要求的掌握

2、。 教材内容显示边坡挂网锚喷（含锚杆、挂网）防护采用喷射钢纤维混凝 土时，喷射材料应分两次拌合，增黏剂应在第二次拌合时掺入，拌合A、相邻两单元轨节锁定轨温差大于4。B、左右两股钢轨的锁定轨温差大于22C、相邻两单元轨节锁定轨温之差为6七D、左右两股钢轨的锁定轨温之差为E、同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10【参考答案】：CDE【解析】：此题主要考查对无缝线路锁定施工要求的掌握。无缝 线路有以下情况，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要 求：相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5,左右两股钢轨的锁定轨温 差大于3,同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于 10o根据

3、以上规定对五个选项进行对照可知，选项“AB”不符合题意, 选项“CDE”符合题意。24、预应力钢丝一般分为（）。A、光面钢丝B、刻痕钢丝C、螺旋肋钢丝D、冷拉钢丝E、普通钢丝【参考答案】：ABC25、整体移动式模板台车的特点包括（）。A、缩短立模时间B、可用于顺作及逆作C、墙拱连续浇筑D、加快衬砌施工速度E、一套走行机构可以解决几套模板的移动问题【参考答案】：ACD26、用盾构施工隧道，按照开挖方式可以分为（）。A、土压式盾构B、固定机械支护式盾构C、手掘式盾构D、半机械式盾构E、机械式盾构【参考答案】：CDE27、混凝土配合比确实定程序中包括（）。A、混凝土理论配合比确实定B、混凝土和易性确

4、实定C、混凝土施工强度确实定D、混凝土砂率确实定E、混凝土施工配合比确实定【参考答案】：AE28、采用填缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护、加固边坡时，嵌 补坡面空洞及凹槽，应先清除松动岩石，再将基座凿平，并保持襟边 宽度不小于0. 5m,然后再行砌筑；应做到（）。A、灌浆砌筑B、自上而下C、嵌体稳固D、外表平顺E、周边封严【参考答案】：CDE29、控制爆破应解决好（）等问题。A、控制爆破的作业时间B、控制总爆破石方数量C、控制抛掷方向D、控制飞石破坏E、控制地震波破坏【参考答案】：ACDE30、在铁路桥梁施工中，悬臂灌注法适用于（）等结构。A、简支梁B、连续梁C、刚构D、斜拉桥E、拱桥【参考答案

5、】：BCD三、案例分析题案例一一新建双线铁路，设计行车时速160km,其中某段路基 8. 5km,设计填挖平衡，大局部填筑高度35m,挖方段坡度不大，山 体除表层外，局部为中风化砂岩，局部弱风化，沿线两侧有少量村庄, 无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500nl的软弱地基， 软弱层厚最大处为2m,其余为种植土。问题：1 .该段路基地基处理需要采取哪些措施？2 .简述该段路基工程的施工技术方案。3 .简述该段挖方平安施工的控制重点。4 .简述该段路基施工质量的控制重点。【参考答案】：1.该段路基地基处理措施有：两段各长500m的软弱地基，采取换填A、B组填料处理，其余地 基在挖沟排水

6、后采用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压 处理。5 .该段路基工程的施工技术方案是：路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预 裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、 自卸车运土、推土机摊平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地基采取换 填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用A、B组填料分 层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数 三项指标检测控制。6 .该段路基平安施工控制重点有：(1)挖方路堑钻爆施工；(2)高边坡防护施工；3 3) 土方运输和装卸车作业；(4)高路堤两侧边缘处碾压。4 .该段路基施工质量控制重点有：(1)

7、软弱地基的换填质量控制；(2)路堑边坡稳定性、平顺性控制；(3)钻爆时岩块粒径控制；(4)过渡段填筑质量控制。【分析与提示】1 .铁路工程上软弱地基和软土地基处理方法不同，软弱地基在厚 度不大的情况下采取换填是常用的措施，换填的填料一般是要求渗水 性好的粗填料，防止黏性土和细粒土。2 .施工技术方案描述一般是要表达所采用的机械设备、施工方法、 重要检测方法和主要施工过程这几项主要内容。3 .质量平安控制重点一般要反映施工控制的重点部位或重点作业 内容。案例二某建设工程合同工期为25个月，经总监理工程师批准的施 工总进度计划如以下图所示。当该计划执行至7个月末时，发现施工过程D已完成，而施工过

8、程E拖后两个月。由于E工作延误是承包人自身原因造成，故应采取 工期一本钱优化方式压缩后续关键工作持续时间保证目标工期。压缩某些施工过程的持续时间，各施工过程的直接费用率及最短 持续时间见下表。【参考答案】：答：1 .计算时间参数如以下图所示。关键线路为一一一一一 o由于E为关键工作，原计划总时差为0,所以，拖后2个月，影响 工期2个月。2 .进度计划调整(工期一本钱优化)：根据背景，按工期费用优化方法调整7个月后的进度计划。(1)执行7个月后的剩余网络计划如以下图所示：(2)确定缩短工作：可缩工作有H、I、Ko Cmin=4. 0万元/月, 即首先缩短K工作。(3)确定缩短时间：ADk个月。(

9、4)直接费用增加值：Cl=4. 0X1天=4. 0万元。(5)绘出新的网络计划如以下图所示：(6)第二次调整：可缩工作H、I、J+KoCmin=4. 5 万元/月即缩短工工作：ZXD6-7=2个月因为到达原计划的工期只需缩短1个月，所以，只缩短1个月工 作，直接费增加到：C2X1+4. 5X1天=8. 5万元故得出：缩短L、K两项工作各1个月为最优调整方案，既可满足 工期要求，又是所增费用最少，此时直接费增加8. 5万元。案例三A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长 2600m,其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大局部是n级围岩，局部有节理较发育的iii级围 岩，进

10、口处50nl为埋深较深且比拟破碎的V级围岩，拟采用小断面弱 爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40nl埋深较浅且极易破碎 的VI级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全 断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况：1 .进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤 量测、晚封闭、快衬砌”的工法。2 .施工中选择的监控量测工程有洞内外观察、水平相对净空变化 值和隧道底部隆起等工程。3 .进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支 护方法。出硅方案采用有轨运输方式。4 .每一单口循环开挖进度为2. 80m,综合循环时间为12. 4h。 假定按三班制组织施工，每

11、月作业时间30天，考虑工程环境和时间利 用率后的修正系数0. 85o隧道从进出口外不具备作业面条件，进口处 施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月。5 .在一次爆破中发生一起平安事故，轻伤2人。经调查此2人不 是爆破工却执行了爆破作业。问题：1 .进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处?假设不妥，指出不妥之 处，并改正。2 .施工中选择的监控量测工程是否完整？如不完整，请补充。3,背景3中的施工方案是否正确？假设不妥，请说明正确做法。4 .由背景4数据计算：（1）单口月开挖进度；（2）如果该隧道开设 两个工作面，计算该隧道工程的掘进工期（不考虑两工作面相向施工临 近贯通点应由单工作面开

12、挖而对工期的影响）。5 .针对背景5中提到的平安事故，事故发生的原因是什么？对于 爆破人员管理和爆破组织应注意哪些问题？【参考答案】：答：1 .有不妥之处。进口处软弱围岩应是坚持“短进尺”和“早封闭” 原那么。2 .不完整。隧道监控量测工程还必须有“拱顶下沉”和“洞口段 地表下沉”量测工程。3 .不正确。根据本工程实际，进洞支护方案应采用超前支护方案； 正洞支护可采取喷射混凝土的普通支护方法；对于长度短且大断面开 挖隧道，出硅方案应采用无轨运输方式，并应注意加强通风。4 . (1)单口月开挖进度为：(24/12. 4) X2. 8X30X0. 85 130m(2)如采用单口掘进，正洞掘进持续时

13、间：2600/130 = 20个月采用双口掘进，进口段进洞1月，出口段需3月，进口段作业面 比出口段作业面早施工2个月。进口段与出口段工作面各分摊1个月。或：设进口段工作面在正洞内掘进Xm,出口段工作面在正洞内掘 进(2600X) m。进口和出口段自施工准备完成后同时开始施工，平行作业。那么两 工作面工作时间应满足以下等式：解得：X=1430(m)5 . (1)此次平安事故发生的原因有：违反爆破操作规程或劳动纪 律；对现场工作缺乏检查或指挥错误；平安设施缺少或有缺陷。(2)爆 破人员必须经工程所在地县以上公安部门考核合格后，持爆破员合 格证上岗；爆破作业必须有统一指挥，按照爆破施工方案和作业规

14、 程严格实施。案例四某施工单位中标一座铁路大桥(施工范围不含图中阴影部 分)，该桥跨越某三级通航河流，主跨为下承式钢梁，架桥机运梁车均 可以在上面行使。边跨为32nl简支T形梁，要求现场制梁，采用公铁 两用架桥机架梁，工期要求20个月，孔跨布置详见以下图。问题：1 .简述主跨钢梁的施工技术方案。2 .简述边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械(除公铁两用架 桥机外)O.简述T梁预制的质量控制重点。3 .该特大桥控制工期的部位和分部工程是哪些？【参考答案】：1.主跨钢梁的施工技术方案是：(1)在18号、19号墩完成后，自墩顶向两侧进行悬拼；(2)墩顶段拼装后，在钢梁顶部对称安装2台移动吊机，循环提

15、升 钢梁杆件；(3)采用定向扭矩扳手对高强钢螺栓施拧，采用扭矩系数法控制预 紧力；(4)钢梁出厂前完成二度底漆，一度面漆，拼装完成后施作一度面 漆，现场采用长臂式喷漆机喷涂。2 .边跨梁部工程施工步骤及投入的主要机械：(1)边跨梁部工程施工步骤为：梁场建设；预制梁；首三孔梁架设；架桥机拼装；运梁；架桥机架梁；桥面系安装。(2)投入的主要施工机械设备有：梁场移梁龙门，梁场拌合机，张 拉千斤顶，运梁车。3 . T梁预制的质量控制重点有：(1)梁体混凝土强度、弹性模量；(2)梁体外形尺寸；(3)梁体预埋件位置；(4)梁体防水层质量；(5)梁体外观质量。4 .该特大桥控制工期的部位和分部工程是：控制工

16、期的部位有两处，一是特大桥主跨，包括主跨基础、墩身 和钢梁架设；二是边跨T梁，包括预制、架设。【分析与提示】主跨被列为控制性工程是因为深水桥墩及主跨钢梁，边跨简支梁 被列为控制性工程是因为铁路32m简支梁采用公铁两用架桥机，架梁、 制梁有一定的难度，本案例32nl简支T梁规模大、数量多。案例五背景资料料应在规定时间内喷完，喷射后2h即应开始养护。根据以上知识点可 以判断，选项最符合题意。某工程部承当一座铁路特大桥施工，施工内容包括：基础、墩台、 制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨，跨越一条正在运营的单线铁路。特大桥基础为钻孔灌注桩，桥下地质为砂黏土，局部有砂层。墩 台身为实体墩台，高度1520m

17、,梁体为32mT形简支梁。指导性施工组织设计中要求：钻孔桩采用正循环回转钻机成孔， 导管法灌注混凝土桩体；墩台采用钢模板模筑法施工；T形简支梁采取 现场集中制梁方案，双导梁法架设。工程部进场后，有以下事件发生：事件一，编制特大桥施工流程如以下图。事件二，首片预制梁体拆模后，发现梁体两端的马蹄部位发生轻 微蜂窝麻面。问题.根据背景资料，指出特大桥施工中的平安、质量控制重点。1 .指出事件一中A、B、C代表的施工工序。2 .针对事件二，从技术方面指出发生质量问题可能的原因。3 .针对事件二中出现的质量问题，给出补救措施。【参考答案】：L本工程平安控制重点有：营业线列车运行平安，邻近营业线墩身 施工

18、人身平安，墩身高空施工平安，架梁作业平安，铺轨作业平安。本工程质量控制重点有：钻孔桩施工质量，墩身外观质量，梁体 预制质量，轨道施工质量。【考点解析】此题主要考查铁路工程桥梁施工平安质量管理。关于平安控制重点，此题背景资料中，列出了铁路大桥跨越营业 线，对于营业线有两项平安重点，一是营业线上的列车行车平安，二 是邻近营业线施工人员的人身平安，这两项是平安控制重点。此外墩 身是高空作业，高空作业人身平安也是重点；架梁和铺轨涉及铺架设 备及人身平安也是平安控制重点。关于质量控制重点，对于桥梁工程，钻孔桩施工质量风险在于容 易发生坍孔、断桩等质量事故，因此钻孔桩施工质量是质量控制重点; 对于墩身其外

19、表外观质量非常重要，是质量控制重点；梁体预制中混 凝土配合比、浇筑质量、预应力张拉质量都是控制重点，综合起来梁 体预制施工质量是控制重点；轨道施工质量也不好控制，也是本工程 质量重点之一。2. A代表：墩台身模筑，B代表：运梁，C代表：上硅铺轨。【考点解析】此题主要考查桥梁施工及轨道铺设施工工艺流程。 解题思路是：针对桥梁下部工程施工和铺架作业，列出相应施工工序, 对于墩台身施工分为钻孔桩灌注、承台施工、墩身施工、垫石施工四 个局部；场制箱梁分成制梁、运梁、架梁三个局部，其中制梁与运梁 工序是平行进行的，架梁工序是主工序。轨道工程分上昨铺轨与整道 两个局部。根据以上施工工序可以找出相应答案。3

20、.发生问题的原因是：由于梁体马蹄部位钢筋密集，如果混凝土振 动时间缺乏、混凝土拌合时间缺乏，都有可能发生蜂窝麻面。【考点解析】此题考查桥梁工程箱梁施工现场质量的控制。解题 思路要结合案例题背景资料中给出的问题，但不能作为判定的唯一原 因，只能判断出可能原因。梁体马蹄部位钢筋很密，这是客观原因，主观原因只能从混凝土质量及施工工艺方面查找，混凝土质量和 混凝土拌合相关，施工工艺和振动是否到位有关联，这样就能找到正 确的答案。4. 可采用与梁体颜色一致的砂浆对问题处进行外表修补。【考点解析】此题考查是否具有混凝土质量缺陷现场处理经验。 对于混凝土外表轻微缺陷，一般采用砂浆3、桥梁施工测量方法有：控制

21、测量、墩台定位及其轴线测设、桥 梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行（）OA、控制测量B、墩台定位及其轴线测设C、桥梁结构细部放样D、变形观测和竣工测量【参考答案】：A4、黏性土的最正确含水量可通过（）试验测得。A、水化B、颗粒分析C、击实D、烘干【参考答案】：C5、涵洞施工时钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。当涵 身较长，不能一次连续完成时，可（）。A、沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处B、沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处C、沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处D、沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处【参考答案】：A6、混凝土无损

22、检测中，主要用于大面积混凝土质量检测的方法是 ）OA、回弹法B、拔出法C、瞬态激振时域频域分析法D、地质雷达【参考答案】：D7、挤密砂桩的施工顺序应该从两侧开始，逐渐向中间推进，或者 ）环绕打设。A、由外向内B、且由内向外C、由上而下D、由下而上【参考答案】：A8、铁路平安管理坚持（）的方针。A、平安第一、预防为主、综合治理B、平安第一、预防为主、综合管理C、平安第一、预防为主、全面治理D、平安第一、预防为主、全面管理【参考答案】：A9、目前，铁路高墩墩身多采用（）施工。A、定型模板B、大模板C、倒模、爬模和转模D、滑模、爬模和翻模【参考答案】：D10、隧道施工中，新奥法施工变形观测现场一般采

23、用（）观测A、经纬仪B、全站仪C、收敛仪D、激光仪【参考答案】：Cn、铁路建设工程平安风险管理中规定，（）是风险防范的主 要责任单位。A、建设单位B、勘察设计单位C、监理单位D、施工单位【参考答案】：B12、工程施工质量验收中，（）质量验收是最基本的。A、分项工程B、检验批C、分部工程D、单位工程【参考答案】：B13、混凝土离析的主要影响因素是混凝土的（）。A、混凝土单方用水量B、粗骨料及细骨料的级配C、水泥品种及外加剂的种类D、混凝土含砂率（灰砂比）【参考答案】：B14、干砌片石护坡应该（），厚度均匀。A、自下而上逐排砌筑B、自上而下随挖随砌C、自左而右横向推进D、自右而左横向推进【参考答案

24、】：A15、建设单位对建设工程进行的现场检查，每2个月不少于（） 次，每个评价期检查不少于（）次，检查时间应合理安排，各标段 检查工程和频次应基本一致。A、1, 2B、1, 3C、2, 2D、2, 2【参考答案】：B16、设置线路标桩时，水平桩在曲线地段应定设在（）。A、道床内的路肩上B、道床外的路肩上C、内侧路肩上D、外侧路肩上【参考答案】：C17、跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要不是用来（）的。A、移梁B、吊钢筋骨架C、吊内模D、吊其他配件【参考答案】：A18、对孔径较大、箱顶无覆盖土的营业线增建桥涵，在顶进施工 前，营业线轨道应采用的加固方法是（）。A、吊轨法B、吊轨纵横梁法C、钢便梁

25、法D、排架轨束法【参考答案】：B【解析】：此题主要考查对营业线桥涵顶进作业加固方案选用知 识的掌握。相关知识点是吊轨纵横梁法是横梁垂直于线路置于枕木下, 纵梁顺线路放置，置于横梁上。线路利用吊轨法加固后，将横梁置于 枕木下，将线路抬起，横梁一端支撑在枢架涵（桥）的前端，一端支撑 在线路另一侧的支撑桩上，然后将纵梁和横梁固定，顶进时，框架涵 （桥）相对横梁移动。吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大，箱顶无覆盖 土的线路加固。无论正交、斜交都可使用。根据以上知识点判断，选 项A、C、D不符合题意可以排除。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意19、道岔应按设计里程位置铺设。在困难条件下，区

26、段站及其以 上车站，特别是咽喉区道岔位置允许最大移动量不大于（）。A、0. 3mB、0. 5mC 0. 7mD、0. 9m【参考答案】：B20、双壁钢围堰的围堰钢壳可分层、分块制造，块件大小可根据 制造设备、运输条件和（）决定。A、焊接能力B、安装起吊能力C、基础形式D、堆放场地条件【参考答案】：B二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有 两个或两个以上的符合题意，有一个错选那么此题不得分，少选， 所选的每个选项得0.5分）。21、桥涵工程质量控制时，施工单位应对（）等涉及结构平安 和使用功能的分部工程进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见 证取样检测。A、地基与基础B、墩台C、制梁D、架梁E、护栏【参考答案】：ABCD22、以下（）措施可以用作沉井下沉的辅助措施。A、高压射水B、井孔内挖土C、炮振D、压重E、泥浆润滑套【参考答案】：ACDE23、铁路无缝线路锁定施工时，在（）时需进行应力放散。