阜建高速公路技术设计书.doc

《阜建高速公路技术设计书.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《阜建高速公路技术设计书.doc（29页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、密级: 编号:SJ201013号阜宁至建湖高速公路1：2000地形图及控制测量技术设计书江苏省地质测绘院2010年11月 阜宁至建湖高速公路1：2000地形图及控制测量 技术设计书设计单位(盖章):江苏省地质测绘院设计负责人: 审核意见:主要设计人: 审 核 人: 2010年11月22日批准单位(盖章):审批意见:审 批 人: 年 月 日目 录1、工程概况32、作业技术依据42.1技术标准42.2坐标系统与成图规格42.3主要技术要求43、设计方案53.1技术途径53.2作业流程图53.3航空摄影63.4 四等GPS测量73.5 一级导线测量103.6 四等水准测量103.7 像片控制测量11

2、3.8 解析空中三角测量133.9 航测数字化测图133.10 外业调绘及补高143.11全野外数据采集163.12地形图数据编辑的要求和内容173.13数字地面模型174、提交资料194.1提交成果要求194.2提交资料195、内部技术接口206、项目计划安排及安全措施206.1计划安排206.2安全措施217、项目组织机构218、项目技术、质量保证措施228.1加强项目的技术力量228.2做好上岗考核工作228.3选用性能优良的仪器设备228.4实行项目质量责任制228.5成立项目质量检查组229、质量控制239.1质量检查的基本要求239.2最终质量检查的方法及数量2310、后续服务承诺

3、2410.1服务承诺2410.2成果交付后的跟踪服务承诺2511、附表（数字化分层规定）25阜宁至建湖高速公路1：2000地形图及控制测量技 术 设 计 书阜宁至建湖高速公路位于江苏省沿海地区的盐城市，直接联系了盐城市重要城市节点阜宁和建湖,南与淮盐高速公路衔接,并考虑未来北延向灌南、东海方向,与连云港和山东进行沟通,向南与泰州方向沟通,构筑又一条江苏东部沿海地区的便捷通道。本项目是我省实施沿海开发战略的重要交通基础设施,其建设将进一步完善区域高速公路网络,对便捷阜宁对外交通联系,提升区域投资环境,促进沿线区域经济社会发展等均具有十分重要的意义。阜宁至建湖高速公起点在阜宁城西南接S329省道,

4、预留阜宁南互通,路线向南经硕集西,在东益经济开发区以东与规划东益大道东延线相交并设置东益互通,向南跨射阳河及新长铁路,经规划建阳石油机械产业园东侧通过,分别与新老S234省道、规划向阳路相交并与向阳路设置建湖西互通,终点在建湖高新产业园西侧接淮盐高速公路并设置蒋营枢纽。为了满足设计阶段的需要，江苏省交通规划设计院有限公司委托江苏省地质测绘院承担该线路的控制测量及1:2000比例尺地形图航测数字化任务,为规范作业、统一技术标准和方便成果使用，特编制本技术设计书。1、工程概况1.1项目全称: 阜宁至建湖高速公路1：2000地形图及控制测量1.2大纲编制依据: 阜宁至建湖高速公路1：2000地形图及

5、控制测量招标文件1.3勘测阶段: 初步勘测设计1.4公路等级及长度: 高速公路，全长约52公里（含正线38公里及比较线长约14公里）1.5线路地理位置: 东经:1194111943北纬:332533431.6线路起讫点: 北起: 阜宁城西南，连接S329省道南至: 建湖高新产业园西侧，接淮盐高速公路1.7路线行政隶属: 盐城市阜宁县、建湖县1.8沿线地物、地貌、气象、交通、水系、植被等概况本项目主要位于盐城市阜宁县、建湖县境内，线路为南北走向，呈带状区域，项目路线全长约52公里（含比较线约14公里）。具体测绘范围见委托方的红线图。测区属暖温带湿润季风气候,日照充足,四季分明；测区地处黄淮海平原

6、北部,物产丰富,产业兴旺,全境地势平坦,测区居民地除集镇区密集外,一般村庄较多,多为散列式建筑；农业资源丰富多样,农田以种植玉米、小麦、水稻、油菜为主；线路与淮盐高速公路、234省道和新长铁路等相交，乡镇间均有公路互通,农村居民地之间一般均有铺装道路相通,交通较为便利。2、作业技术依据2.1技术标准1.国家测绘局CH/Z 3003-2010低空数字航空摄影测量内业规范2.国家测绘局CH/Z 3004-2010低空数字航空摄影测量外业规范3.国家技术监督局 GB 12898-09国家三、四等水准测量规范4.国家技术监督局 GB/T 7929-19951:5001:2000地形图图式5.交通部JT

7、G C10-2007公路勘测规范6.交通部JTG/T C10-2007公路勘测细则当规范、图式与本技术设计书要求有矛盾时，以本技术设计书为准。2.2坐标系统与成图规格1.平面系统:本项目采用1980西安坐标系，中央子午线为120002.高程系统:1985国家高程基准3.基本成图格式:分段提供测区总拼图(dwg格式)4.成图比例尺:1:20005.基本等高距:1米6.图上高程注记点的密度:图上每平方分米注记点不得少于15个，高程注至0.1米7.电子图X坐标按7位整数、Y坐标按6位整数输入，小数部分全部为三位。 2.3主要技术要求1.测图范围路线长度为52公里左右(含正线38公里及比较线约14公里

8、),一般路线带宽为600米(以设计线为中线每侧300米),互通范围扩大并包含连接线范围,淮盐高速范围长度为4公里,宽度约200米(以淮盐高速为中心两侧各100米)。具体范围详见提供的1：1万地形图测图区域线。2.控制测量精度要求 四等GPS测量： 相对起算点的点位中误差不得大于5cm,最弱相邻点相对点位中误差不得大于3cm；一级GPS测量： 相对四等GPS点的点位中误差不得大于5cm,最弱相邻点相对点位中误差不得大于3cm；四等水准测量：每公里测量全中误差不得大于10mm,最弱点高程中误差不得大于25mm。附合水准路线长度25km,控制网节点间长度17km。由于该项目与在建234省道相交，所以

9、平面及高程均应与234省道控制成果进行联测，平面及高程联测数量宜在3个以上。3.地形图精度要求图上地物点相对于最近野外平面控制点的位置中误差0.6mm ，邻近地物点间距中误差0.5mm。 高程注记点相对于最近野外控制点的高程中误差:平地0.27m，丘陵地0.40m。等高线高程中误差:平地0.33m，丘陵地0.50m。树木稠密的隐蔽地区,上述2条的限差放宽0.5倍。3、设计方案3.1技术途径沿设计的公路中心线进行航空摄影，航摄比例尺为1: 20000左右；沿中心线两侧交叉布设四等、一级GPS点，在此控制网的基础上联测像片控制点，像片控制点按单航线网布设；航线网空三加密；航测数字化测图；DTM制作

10、；外业补测、补调；内业编辑成图；资料整理提交；过程检查、最终检查贯穿于各个工序。3.2作业流程图资料收集 项目技术设计 航空摄影基础控制测量 像片控制测量 过程检查内业加密 航测数字化内业测图、DTM制作 过程检查 外业调绘、补高过程检查 内业编辑 过程检查 最终检查验收 资料整理上交 3.3航空摄影低空无人机航空摄影系统是一种以无人直升机为平台，以CCD数字相机为有效载荷，飞行高度在1000米以下，能够获取规则重叠度影像的航空摄影系统。一般由飞行平台、有效载荷、地面监控站、数据链路和应急装置等部分组成，是一种轻便灵活、无需专用机场支持的新型航空摄影系统。本测区的航空摄影由我院组织专业航摄公司

11、，用经鉴定合格的摄影相机进行，为保证飞行质量，飞机应采用GPS导航，避免人工判读导航，航摄设计应提供每条航线中心线起末经纬度，并应包含航线两端的基线保证数。摄影相机采用佳能5DmarkII，像幅为36 mm24mm，焦距为35mm，地面分辨率为0.14m。影像采用数字相机以数字方式按约1:20000比例尺进行摄影，设计航高约755米，摄影范围详见委托方的红线图。翼展2.5m巡航速度110km/h机长2.05m最大爬升率15m/s机高0.58m升限5000m起飞重量18kg抗风能力5级空重10kg续航时间2h最大载荷6kg最大航程280km飞行质量主要指标: 航向重叠: 65旁向重叠: 35 旋

12、偏角:一般不大于8其它要求:1）摄影者要掌握晴空无云天气标准进行摄影, 保证摄影质量。2）如出现绝对漏洞应进行补摄。3）像片应按规范编号。4）摄影像片索引图上航线两端注记航摄日期、摄区代号、起止片号、总片数。详细技术要求参照低空数字航空摄影规范执行。3.4 四等GPS测量3.4.1已有资料 测区沿线有江苏省测绘局于2000年4月至2002年4月施测的全省C级GPS控制点成果张庄(3155)、阜城镇(5070)、毛家舍(3152)、硕集镇(5069)、季家堰(3151)、后白岗(3153)和临无77暗(4044)等,其成果均属1954年北京坐标系, 1985国家高程基准。以上成果经实地踏勘后可以

13、作为GPS控制网的起算点。3.4.2选点及点位要求为了使GPS网有良好的结构且利于下一级控制的发展,四等GPS点均采用对点形式布设,沿预选线每隔5km左右埋设一对点,其中线路起讫点、枢纽、互通、大桥附近需各埋设一对点。GPS点四周应没有仰角高于15的成片障碍,以利卫星信号的接收。点位远离大功率无线电发射源(如电台、微波站等)和高压输电线。点位附近不应有强反射的地面和环境或对电磁波接收有强烈干扰的物体,以免多路径效应引起定位点坐标误差。对于布测四等GPS网,应注意以下三点：1、四等GPS网点点位应选取在距设计的公路中线200m1500m的土质坚硬,地基稳固以利于长期保存、便于使用的地方。2、联测

14、的高等级点点数应不少于4点且要均匀分布在新布测GPS网周边,将新布测的GPS网包控在内。3、四等GPS点,对点间距一般不小于500米且应互相通视,以利于次级控制网用常规方法扩展和联测,闭合环或附合路线的边数不大于7条。3.4.3埋石 四等地面点埋设普通三角点标石的柱石,柱石底部垫 10cm 的混凝土加固,标石面高出地面约1-2cm,用混凝土沏成50cm50cm的平台；建筑物上现场浇灌标石,其规格为30cm30cm15cm,中心嵌入三角点标志；在平台上刻注出点名及测量委托单位名称,如“E01”和“省交院”,观测时用红漆描绘清楚,并在实地绘制点之记，点之记需配至少两张照片（远近各一张）。埋石后必须

15、经过一个星期或一次以上雨天,使标石基本稳定后方可进行观测。标石规格见下图（单位：厘米）：3.4.4观测及平差计算1.采用三台以上经权威部门检验合格且在有效期内的GPS接收机进行快速静态观测，作业前需检验合格，利用 SKI 软件编制出GPS卫星可见性预报表，以便合理选择最佳观测时段。2.在观测过程中,接收机应同步跟踪 5颗以上的卫星；几何图形强度因子(PDOP)不大于6；同步观测时间不少于20分钟；数据采集间隔10秒。3.观测过程中按 GPS操作手册要求作业,做好原始资料的记录工作；测量手簿记录齐全,清晰,不得随意涂改；接收机天线高在观测前后各量一次,互差不大于3mm时取中数作为结果；安置仪器时

16、,对中误差不大于 1mm。4.在解算出独立基线后, 利用同济大学的 TGPPS软件, 先进行网的无约束平差, 并检验其同步环、异步环和附合路线闭合差及允许值；经检验分析后利用三个以上已知点作为起算点,进行全网二维约束平差计算。1）重复基线测量的差值应满足公路勘测规范4.1.5-1式的规定：ds2 2) GPS网同步环闭合差应符合公路勘测规范4.1.5-2式的规定：Wx Wy Wz W 3）GPS网异步环闭合差应符合公路勘测规范4.1.5-3式的规定：Vx Vy Vz V 4）无约束平差中，基线分量的改正数绝对值应满足公路勘测规范4.1.5-4式的规定：Vx VY Vz 5) 约束平差中，基线分

17、量的改正数与经过粗差剔除后的无约束平差结果的同一基线相应改正数较差的绝对值应满足公路勘测规范4.1.5-5式的规定：dVx dVY dVz 上述公式中:n为闭合环或附合路线的边数；=(基线向量的中误差，单位为mm)；a为固定误差（mm）；b为比例误差系数（mm/km）；d为基线长度（km）。3.5 一级导线测量3.5.1选点及点位要求 在已有四等GPS点的控制下布设成附合导线或结点网,为了便于公路施工时的放样, 一级导线点应在道路一侧连续布设35点后再跳至另一侧,不要在道路两侧频繁跳跃；点位不得选取在田中或易被车辆碾压的行车道边；平均点间距为300米左右，不得小于200米；附合路线的全长不超过

18、6km。点的名号：在流水号前加“F”,如F01、F02、F03 .。本线路周边植被厚密,不便通视,点位距道路中心线可在 50m200m之间选择。当采用GPS观测时,点位除要满足GPS测量的各项要求外,对线路方向应呈扇形通视,相邻点间应互相通视,困难时应确保有一个通视方向。3.5.2埋石 地面点埋设一级导线点标石；标石面高出地面1-2cm,用混凝土砌成 30cm30cm 的平台；桥涵等水泥地面上可用镶嵌标志；标石整饰与四等点类似，在平台上刻注出点号,如 “F01”和“省交院”，并在实地绘制点之记，点之记需配至少两张照片（远近各一张）。为使用方便，观测时用红漆描绘清楚。埋石与观测的间隔时间与四等平

19、面控制网相同。3.5.3观测及平差计算1.一级导线采用 GPS观测时, 使用三台以上GPS接收机进行观测，可采用快速静态作业模式，同步观测时间不少于15分钟，闭合环或附合路线的边数不大于10条。 2. 一级导线按常规方法作业时,水平角用J2仪器观测二测回,边长用级测距仪观测二测回(每测回读4次数),温度,气压在边的一端测定,观测边长应进行加、乘常数,气象和倾斜改正。导线方位角闭合差的限差为10，导线全长相对闭合差的限差为1/17000，最弱点相对于起算点的点位中误差不应大于5cm。3. 观测成果验算合格后用经检验合格的平差软件进行平差计算。 3.6 四等水准测量 3.6.1 起算数据测区沿线有

20、三等阜杨线(阜杨9、阜杨10、阜杨12、阜杨14等)，三等杨龙线(杨龙1、杨龙4、杨龙5等)以及二等宝上线等水准起算点,经检测合格后可作为本次水准测量的高程起算点。3.6.2 联测方案1.凡位于平地上的平面控制点，均应采用四等水准联测高程。2.四等水准路线全线应贯通连接，水准附合路线的最大长度不宜超过25km，在高等级水准路线点密度满足不了路线长度的要求时，水准路线可构成结点，结点间长度最大不应超过17km。3.6.3 外业观测1. 四等水准测量采用单程观测，使用的仪器标尺均按国家三、四等水准测量规范要求进行检验。观测采用“后-后-前-前”的观测方法，视线长度，视距较差等按水准规范表6执行。采

21、用DS3水准仪观测时,视距应在水准仪整平后读上下丝读数，上下丝读数的平均值与中丝读数比较其较差，不应超过20mm，超过时应重测。2.测站观测限差按水准规范表7、表8执行。路线闭合差不大于20 mm。当超限时该路线应进行重测，必要时对相邻已知点进行检测。3.跨河水准时，若视线长度在200m内，测站上应变换一次仪器高度再测一次高差，两次观测高差之差不超过7mm，结果取中数。当视线长度超过200m时，应执行国家三、四等水准测量规范8.2至8.5款的规定。4.采用电子水准仪观测时，各项要求按相关国家三、四等水准测量规范7.3.2执行。3.6.4 平差计算与i角检校1.水准网外业验算合格后，用检验合格的

22、平差程序进行严密平差。2. 经检验过的水准仪在作业开始后连续三天应进行i角检校，水准仪i角应小于20，连续3天保持稳定以后每周校检一次。3.7 像片控制测量3.7.1像控点布设方案1）像控点布设:按单航线布设平高控制点，每条航线或每条航线分段不超过6条基线，在需布点像片的上下标准点位处均需布设控制点。两条和两条以上的平行航线按区域网布点，为提高像控加密的精度，要求在区域网的两端中部位置，各加一个平高点，对地形起伏较大处且需要内业立体采集高程注记点和等高线时，应采取全野外或双模型布设像控点。不规则区域网，应在凸角处增补平高点，凹角处增补高程点。但当凹凸角之间距离超过 2 条基线时，凹角处亦应布平

23、高点。当像主点或标准点位落水时，落水范围的大小和位置如不影响模型连接，可仍按正常航线布点。当航向三片重叠范围内选不出连接点时，落水像对应按全野外布点。当定向点的标准点位置附近落水，航向三片重叠选不出连接点时，落水像对要采取全野外布点。当地形起伏较大地区，需要内业立体测绘等高线和测定图上高程注记点时，应适当增加高程控制点。2）像控点应选刺在棱角分明的地物上，刺点片要求反差适中；平高点以“P”表示，高控点以“G”表示并顺序编号。3）像控点选刺后，应经第二人实地100%的检查，并签署刺点者、检查者姓名和观测日期。3.7.2 像控点联测方案（1）常规采用GPS-RTK作业模式联测像控点，要求在固定站上

24、对流动站先进行已知点的检测校核。为提高加密精度，在作高程控制点联测时，应尽量同时测定其平面坐标，提供内业加密纠错使用。（2）像控点高程测量采用GPS-RTK作业模式时，可在选用已有的基础控制点成果基础上，直接得到像控点的三维坐标。（3）当像控点刺点位置GPS无法接收信号时，可在像控点附近测定GPS临时点，再用全站仪采用引点法测定像控点坐标。引点距离不得超过300M，距离观测一测回，水平角应联测二个已知方向，按方向法观测二测回。在联测像控点的同时对像控点进行彩色数码拍摄，以清晰反映像控点刺点点位，方便内业判读点位。数码照片中应清楚标识像控点位（或以标志物辅助反映联测方位）。照片视场大小应适中。像

25、控点数码照片文件名与点号相同，与刺点片一同进行资料交接。3.8 解析空中三角测量根据外业测定的像片控制点的成果，采用Geolord-AT、Virtuzo AAT自动空三软件，通过光束法区域网整体平差得到加密点成果。准备资料:相机鉴定表、像控点分布图、控制像片、1:1万地形图、像控点成果表、技术设计书等。空三加密使用光束法区域网平差软件解算加密点的平面坐标和高程，其各项限差应符合公路勘测规范6.3.3中的要求。3.9 航测数字化测图 在全数字摄影测量工作站上进行内业数据采集，要求直接将加密参数导人测图工作站，对高程立体模型利用实测的高程点精确定向。内业测绘所有地物外轮廓，为下道工序提供准确、可靠

26、、完整的数据。测定面状地物的要求图形连续封闭，线状地物要求线段连续，独立符号要求定位点准确。地物测绘的要求除执行规范与图式外，根据本测区特征作如下规定:1.作业原则是内业定位，外业定性。内业根据立体影像，对能判定的地物与地貌元素，要用测标中心切准地物外轮廓线或定位点，按图式符号直接采集表示，不得遗漏、变形和移位。2.认真做好图幅的接边工作，直线地物在图边处不得出现折线。像对间地物接边差不得大于地物点中误差的2倍，即1.2mm，等高线接边差不应大于1/2基本等高距，即0.5m。3.采集时，一律采用X坐标按7位整数输入，Y坐标按6位整数输入。4.房屋可适当综合取舍。房屋轮廓凹凸在图上小于0.4mm

27、，简单房屋小于0.6mm可用直线连接。围墙按不依比例尺符号表示。宽度在1m以下的次要巷道不表示；5.河流、池塘、水库、双线沟渠以及岸边的坎线，用折线表示，但点距不应过稀，避免产生明显的折角。6.采集完成后作业员应认真自校，检查员严格检查，做到原始记录清楚，项目填写完整、齐全、正确，无误后方可交下道工序。3.10 外业调绘及补高1、使用测图数据回放线划图进行外业调绘、检查的主要内容有：量注大于(含)0.3mm的房屋檐宽,调注层次结构,地理名称,地貌元素,补测新增地物、影像不清阴影遮盖的地物及影像较小的地物等。凡是舍去或变化的地物影像,必须用蓝笔去,并短线注明起讫位置,补测、修测新增的地物,应依比

28、例尺绘出正确位置,注出地物的定位点、定位线至邻近相关的距离(注至0.1m),图上数据较多时,也可在图外边缘,绘出放大示意图,图内外同时编号,以供编辑使用。2、调绘时,必须到实地核查控制点（含等级水准点）的位置。测区内凡是有高等级平面控制点(如建有觇标的三角点)，外业必须到实地核查，并按其实地位置标注上图。四等以上的水准点，用相关地物距离交会，准确表示。3、街区式居民地要分清主次街道,外轮廓房屋位置要准确表示。4、各类建筑物、构筑物及其附属设施应进行测绘。各类房屋应加注层数及建筑材料,框架钢筋结构房内加注“砼”。一般房屋测绘时不做房檐改正。5、宽小于2.0米的柱廊(走廊)一律归入房屋范围内表示,

29、悬空阳台(一层封闭阳台除外)不表示。围墙上的宣传橱窗、广告牌一律不表示,围墙符号应绘完整,围墙统一用不依比例尺符号表示。6、居民地内外正规的厕所要表示,并加注“厕”,一家一户养牲口的正规房屋,以一般房表示,并加注“牲”。较大的粪池要表示,公用水井择要表示。房屋前后的水泥地在15米40米以上的要表示,并加说明注记“水泥地”。7、居民地名称应尽量调注自然村名,村委会驻地要调注“村委会”,没有自然村名时,亦可调注行政名称或以门牌名称为准。机关、企事业单位、学校、医院应调注名称,当学校与医院名称注记不下时,可用图式符号表示。学校的办公楼、教学楼以及厂矿企业的大型车间等应区分注记。8、公路的表示按其技术

30、等级,用相应的公路符号代码表示,除表示铺面宽度外,还应绘出路肩线,离路肩线2米以内的沟或坎可以代替路肩线。等外公路以路基宽为准,用0.2mm实线清绘；建筑中的等级公路以路基宽为准,用相应等级虚线表示,注出相应等级代码,其格式为“2(S329)沥”。公路的附属设施及公路标志均应调绘,一般公路里程碑、盐徐高速公路上的里程牌及新长铁路上的里程碑均应准确表示碑位并注出里程数，如“K126”。公路的桥梁位置应准确表示,并调注建材性质,有桥名的注出桥名,大型桥梁及高架桥、立交桥的桥墩要准确表示。堤上大于图上2mm的路应以相应符号表示。公路应在图上分别约510cm及地形起伏变化处、桥隧等建筑处测注高程点。穿

31、越设计线路有铺装面的双线道路均应调绘铺装面性质，如“砖”、“碎石”、“沥”、“水泥”等。铁路道口的信号灯及附属设施要表示。测注轨面高程，曲线段测注外轨面高程。9、独立地物（包括广告牌、独立树、独立坟、水塔等）必须准确地测注于图上。散坟应逐个表示。群坟及墓地以地类界表示出范围,标示出坟的个数。高大明显的独立坟需测绘其范围线。线路附近的名贵古树、文物古迹应准确表示上图。10、测图范围内的所有管线均须测绘在图上,电力线、通讯线均须逐根调绘(3根以内的支线可取舍)。凡电压在10KV以上的输电线均要连线表示并标注电压伏数（如走向与线状地物平行且距离在20m以内时可不连线），以KV为单位，字向与线路垂直，

32、字头按光线法注出，如：3.5万伏即注“35KV双卫线”。测定横穿(靠近)道路中心线35KV及以上高压输电线的高压塔高（瓷瓶底部挂线处至地面的高度）、悬链线高及各塔间高压线最低点悬高，测定各高压塔塔座角点位置（非示意性铁塔图标）并注明测量日期及温度。有地面标记并能确定走向位置的地下光缆、各类管线按地面标记连线表示并注明用途(如：地下光缆、油气管道、地下油罐、排污管道等)。11、水系及其附属设施应按实际形状测绘。自然河流水涯线一般以摄影位置表示,河沟水流方向须标注准确清晰。当河流的岸边线在平面上的投影长度小于2m时,且岸边线与水涯线高差小于0.5m时,可以不绘岸边线。当高差大于0.5m时,可用无滩

33、陡岸表示。当河流的岸边线在平面上的投影长度大于2m,且高差大于0.5m时,应用有滩陡岸或斜坡表示。水闸应测绘其轮廓线并加注相应符号。水塘、河流、双线沟渠底部必须测注底部高程；靠近桥下的河底高程必须测注。面积较大的河（沟、塘）底部高程测注数量需增加。河堤顶部及堤脚均应测注高程。对于养殖水体，应准确标注养殖种类，如“鱼”、“蟹”。12、境界表示到乡镇级,凡地(市)、县、乡(镇)两线境界重合时,绘高一级境界符号,加两级行政隶属名注记。13、沿公路中心线两侧测图范围内的行树和成片经济林、树林均应表示并调注树种和树高。散树可择要表示，图内植被采用全植被注记法。地类界的表示要认真、仔细。14、根据成图的基

34、本要求,图上高程注记点一般应满足平均每平方分米15个点。15、房屋密集的居民地内部和平坦的水稻田地区不绘等高线,只注高程点,地形起伏较大及特殊地貌需测绘等高线,有等高线出入的图幅必须交代清楚。16、高程注记采用全野外采集法,可采用GPS-RTK、全站仪或水准仪散点法测注高程。高程注记至小数点后一位。图上每平方分米注记高程点15个,优先注记特征点位,穿过道路中心线的线状地物,如堤、路(包括公路、大车路、乡村路),必须测注不少于2个路面高程,起伏变化处适当增加。路线两侧各100米范围内高程需实测。17、高于0.5m以上的陡坎均应表示。18、盐徐高速公路连接处测图范围长度为4公里,宽度约200米(以

35、盐徐高速公路为中心两侧各100米)。盐徐高速公路需全断面测绘，并加密测点（纵向约20米一断面），对于沿线构造物需测定涵洞翼墙、桥梁桥墩及桥台位置；高程保留小数点后三位。3.11全野外数据采集对于航摄后新增的地物或航摄范围不能覆盖的区域，可采用全野外数据采集的方式进行测图。3.11.1采用RTK进行测量采集以一级GPS以上控制点架设基准站，开测前和测站观测结束前，流动站应观测一个已知点，作为坐标及高程的检核，满足限差要求后方可进行测量。GPSRTK观测前应对流动站天线杆上的圆气泡进行检校，观测过程中应保持天线垂直稳定。流动站至基准站的距离应小于10 km。3.11.2采用全站仪进行测量采集1.采

36、用全站仪进行全野外采集，可在前期布设的控制点或加密的图根点上设站，利用全站仪采用极坐标法采集地物点、地形点坐标及高程。仪器对中误差应小于图上0.05mm；当以较远一点标定方向，用其他点进行检核时，检核偏差不应大于图上0.3mm；当检查另一测站高程时，其较差应小于1/5基本等高距。外业采集数据，采用全站仪内存，一次采集完成避免遗漏，工作草图上应尽可能标注本测站所采集的地物点性质，以便室内成图和检查。3.隐蔽地区可采用手持测距仪、皮尺等方式丈量距离，根据实地几何关系，采用直角折线、距离交会、方向交会、方向线上点、垂线足点、矩形两点、矩形第四点等方法，求定待定点位置。采用交会法时量取的栓距必须有多余

37、条件检核，并进行误差分配，防止地物偏扭。5.每天外业工作结束后将采集的碎部点数据传输至微机，进行必要的数据处理后，进行地物点的连线，形成地形图。3.12地形图数据编辑的要求和内容3.12.1一般要求地形图内业编辑采用基于AutoCAD为平台的南方CASS成图系统工作环境中进行，应按外业调绘的内容，用人工干预的方式，逐个对原立体采集初编的矢量数据图上表示的内容作编辑修改。各种符号必须使用符号库中符号，各类线型、符号、文字注记等按附表要求执行。3.12.2编辑内容1.所有图面上表示的地形要素，应突出表现其构成的形状特征。点状地物应按中心位置准确地用相应的符号表示；线状地物应根据其性质及起止位置连续

38、完整地表示出来。2.各类文字注记的位置、大小按图式、规范有关要求执行。3.图层分类应清晰准确，绘图单元及图块颜色采用随层形式，高程示意点应采用图块方式而非多义线圆点。4.线型:按图式线型进行线型定义。 5.符号:按图式制作标准符号库, 由符号注记命令调用。6.字体和字型:地形图的注记符号以路线前进方向的左侧正方向为上 ，垂直于道路中线。数字及中西文注记字体从数据标准提供的字库中选取。各类注记的字体名称、字高、宽度系数、倾斜等参数全测区统一。3.13数字地面模型 3.13.1 基本要求公路数字地面模型应能满足任意点或断面的地面高程插值计算，等高线生成、距离、坡度、面积、体积的量算以及路线平面图、

39、地形透视图的制图等要求。以摄影测量为数据源生成的DTM，其高程插值相对于最近高程控制点的高程中误差应满足下表的规定：地形类别平原微丘重丘山岭中误差（m）0.30.51.11.63.13.2 特征要素数据获取在全数字摄影测量工作站-JX4C上，恢复立体模型，在已测地形图非空间地物要素基础上增加地貌特征要素(特征点、线),所采集的数据及非空间地物要素数据将用于DTM生产。特征要素的采集以图幅为单位存储，图幅内模型之间特征要素接边，对于测区外围图边上，适当加测一些特征点、线，以保证构建DTM的需要。地貌特征要素指能反映地貌特征的点、线、面等地形、地貌要素。 地貌特征要素的采集和综合取舍做如下要求:

40、（1） 陡坎、斜坡:比高大于 0.5 米的，陡坎、斜坡要测下沿线（斜坡只保留母线和坡脚线）。 （2） 水系要素:水系要素包括流动水域和静止水域。流动水域主要指河流，河流测出岸边线和水涯线，如果岸边线为陡坎或斜坡的按陡坎、斜坡处理，如果河流岸边坡度变化平缓时，即便有等高线也要视情况适当加测一些特征线，流动水域最重要的是要保证其上、下游高程呈梯度下降，关系合理。静止水域主要包括湖泊、水库和塘等，静止水域要加测水面线并保证其闭合且采集数据的高程点要一致。水域中有小岛的把水域分为两块勾绘，但也要保证每块都闭合。 （3） 沟、渠:沟、渠顶部宽度大于 2 米，则采集下沿线，如果底部宽度小于 1 米的下沿线

41、可按单线采集，上下沿线平面位置要有适当距离，不能错位。 （4） 交通要素:比高大于 0.5 米，宽度大于 2 米的路要测有路基线和路肩线，路肩线可为陡坎或斜坡上沿线。 （5）等高线要素:其它特征要素不能很好表达地貌特征时，要采集等高线并加测特征线及特征点。土包面积小于 10 平方米时可舍去。 （6）特征点:除了按地形图要求采集的高程点（不包括一些特殊高程点，如桥上高程点）外，建筑物、空地或坡度有变化的地方要加测特征点，密度可根据地貌起伏变化增加。 （7）其他:凸出地面的露天舞台等面积大于 10 平方米时采集；农村、城区、较大的庭院、操场采集范围线；乱掘地、施工区按摄影时情况用坎、坡、特征线（乱

42、掘地、施工区不测等高线） 、高程注记点等合理表示出主要的地貌要素，临时性的沙堆或土堆不表示；城区和农村尽可能采集街道边沿线。地貌特征要素的采集要根据具体情况，按规定要求执行，并保证其满足精度要求。4、提交资料4.1提交成果要求1、 应提交DWG（DXF）和DGN格式的文件，DWG采用2000版本。2、 提供图形所需线形文件、图例、层位说明。3、 图层分类应清晰准确，绘图单元及图块颜色采用随层形式，高程示意点应采用图块方式而非多义线圆点。4、 数据图形中等高线、线状地物（道路、圩堤、河塘岸线、水位线等）、高程点等反映地形变化的点线信息需包含三维数据（高程信息），对于河（沟、塘）道需增加水底线，陡

43、坎采用双线（顶、底两条线）。5、 宜提供分幅图及全段完整图两套文件。6、 点之记需配至少两张照片（远近各一张）。4.2提交资料1)、技术设计书2份；2)、技术总结2份；3)、控制点成果表2份(包括WGS84坐标)；4)、控制点点之记2份；5)、原始记录手簿1份；6)、仪器检测报告1份；7)、控制网略图及水准路线示意图各1份；8)、控制测量计算手簿2份；9)、DLG光盘2套（包括分层说明和形文件）；10)、全线数字地模（DTM）一套；11)、数字正射影像图（DOM）一套；12)、质量检查报告1份。5、内部技术接口由于本项目工期比较紧，中心线附近的平面及高程质量要求较高。经我院研究后建议按以下工序

44、作业，才能快速地、保质按时完成本项目任务1.由省交通规划设计院有限公司提出项目技术要求，我院技术质检科按此要求编写技术设计书。2.线路中心确定后及时进行摄影。3.技术设计书审批后，各部门按设计书要求进行施工测量。4.为加快作业进度，加速完成本项目的全部工作，我院将先期进行外业四等GPS控制测量、一级导线测量和四等水准测量。5.摄影完成后立即进行像控设计以及野外像控测量。野外分期、分区提交像控成果供内业进行空三加密、立体测图、地模制作。6.外业回放图调绘修测，内业编辑后回放线划图进行复核并检查合格后回内业最终编辑成图。7.内业进行资料整理。8.经技术质检科检查后提交省交院。9.任务结束后，向省交院提交全部必需的资料和图件，由省交院进行验收并返回“验收报告”一份。6、项目计划安排及安全措施6.1计划安排本项目工期要求在40天内提供测绘成果，我院计划自2010年11月25日起，投入30个左右的作业人员、5套全站仪、8台套GPS（网络RTK），组成4个作业小组和1个成果质量检查组，确保按计划完成项目工作。工作计划表：项目编写大纲航空摄影控制测量像控测量立体测图、地模制作外业调绘图形编辑检查验收起始日期11.2011.2711.2511.3012.312.712.1012.3结束日期11.