航空机务基础维修执照(起落架装置)专业技术知识考试题与答案.docx

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1、航空机务基础维修执照（起落架装置）专业技术知识考试题与答案1 .刹车松软通常是由以下哪种原因造成的?A.系统中有空气。B.内漏和外漏。C.内漏。D.外漏。正确答案：A.飞机轮胎充气过多可以引起：A.刹车片损坏。B.轮毂损坏。C.轮缘损坏。D.刹车套损坏。正确答案：C.刹车系统中的防滞传感器的功用是：A.减小刹车阻力。8 .提高刹车效率。第1页共32页B.更换松刹车弹簧。C.给刹车系统排气D.分解和清洗刹车间隙自动调节器。正确答案：D29.对于多园盘式刹车装置，以下说明中哪一条是正确 的？A.因为安装了刹车间隙自动调节器，所以不需检查最大 和最小的园盘间隙。B.当刹车是热的时候，不要操纵停留刹车

2、。C.由于这种刹车装置热容量很大，在刹车片之间不会产 生很高的温度。D.随着刹车片的磨损，刹车动作筒的行程会逐渐加大, 所以要有磨损量限制。正确答案：B30.如何确定多园盘式刹车装置中，刹车片磨损量？A.给刹车系统供压。B.进行刹车。C.观察刹车磨损指示销。D.给刹车系统供压，进行刹车，观察刹车磨损指示销。第10页共32页正确答案：D31.在飞机使用中，对轮胎充气压力的检查应当：A.在每次飞行后进行。B.至少一周一次或更勤些。C.飞机着陆后马上进行检查。D.每隔两周检查一次。正确答案：B32.在维修中，在拧紧安装在飞机上的油气式减震支柱 下端的密封螺帽时：A.必须先更换密封衬垫。B.必须把飞机

3、顶起来以后进行。C.必须把支柱内的油液排出。D.转动力矩不应超过1084牛米。正确答案：B33.如果在检查中发现在减震支柱全压缩状态（未充气 时）支柱内的油液平面与支柱上部的油孔齐平，贝I：A.应排出一些油液。B.可进行充气程序。C.减震支柱不合格。第11页共32页D.调节油针尺寸不合格。正确答案：B.确定刹车系统中存在的空气已全部排除的方法是：A.脚踏刹车时，观察压力表是否平稳地向全刻度方向偏 转。B.把放气软管浸入液压油中，使用刹车注意观察一直等 到所有气泡消失为止。C.观察液压油箱的目视油量表，直到无液体流动为止。D.观察刹车脚蹬板运动行程的长度。正确答案：B.在电子式防滞刹车系统中使用

4、的防滞控制活门是：A.电磁换向活门。34 两位三通电磁换向活门。C.电液伺服活门。D.自动转向活门。正确答案：C36.为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之 后伸张得太快，使用的方法是：A.使用V型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压第12页共32页缩过程产生更大的磨擦力。B.利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限 制。C.随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。D.在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。正确答案：B37. 一个重新安装的机轮必须A.在24小时后放气并重新充气。B.在12小时后放气并重新充气。C.在48小时后放气并重新充气。D.在使用的数日内每天检查充

5、气压力是否恰当。正确答案：D38.对飞机机轮进行平衡的目的是：A.防止出现过重的部位以减少震动。B.减小局部磨损。C.改善刹车作用。D.防止刹车时轮胎和轮毂之间产生错位。正确答案：A39.假设发现机轮轮胎的胎面两边缘区域的过度磨损，这第13页共32页说明：A.轮胎经常充气压力过高。B.轮胎经常充气压力过低。C.驾驶员在滑行中操纵转弯太快。D.机轮方向定位不正确。正确答案：B.对机轮轮胎进行拆卸，安装和修理，属于：A.改装。B.小修。C.大修。D.予防性维修。正确答案：D40 .对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震 支柱至少进行两次完全 的伸长和压缩动作目的是：A.彻底地润滑活塞杆。B.

6、如果有任何漏油现象可表现出来。C.压出多余的油液。D.使密封圈有正确的固定位置和除去混入油中的气泡。正确答案：D42.双机轮上安装的轮胎，假设两轮胎内压力差超过0. 34 公斤/平方厘米（5磅/平方英寸）时，那么第14页共32页A.将气压高的轮胎放掉些，使两轮胎压力一致。B.更换压力低的轮胎。C.纠正压力差，并记入飞行记录本。D.将两个机轮调换位置重新安装。正确答案：C43.用于收放起落架的动作筒是：A.双向双杆式。B.单向式。C.液压助力器。D.双向单杆式。正确答案：D44.油气式减震支柱内的调节油针的作用是：A.将减震支柱锁在收上位置。B.将减震支柱锁在放下位置。C.当减震支柱压缩时，延迟

7、油液的流动。D.调节减震支柱内的空气流速。正确答案：C45.机轮轮胎上假设落上油脂，为防止轮胎损坏，应当:第15页共32页A.用汽油清洗，然后用压缩空气吹干。B.用干布擦干，然后用压缩空气吹干。C.用干布擦干，再用肥皂水清洗。D.用酒精或油漆稀释剂清洗，再用压缩空气吹干。正确答案：C46.连接在起落架减震支柱内，外筒之间的防扭臂的作 用是：A.限制伸长行程。B.防止反跳。C.保持正确的轮子方位。D.限制压缩行程。正确答案：C47.如果机轮上的易熔塞熔化，那么对此机轮上的轮胎应 当：A.从机轮上拆下进行检查。B.报废。C.必须翻修。D.没特殊情况，可充气继续使用。正确答案：B第16页共32页48

8、 .在给装有定量器的动力刹车系统进行排气时，一个 需要考虑的重要问题是：A.踏刹车到底，翻开刹车装置的排气活门直到没有油液 从排气活门处流出为止。B.翻开排气活门，返复踏刹车直到没有气泡从排气活门 排出为止。C.踏住刹车在定量器到达关断油路之前中断放气。D.这种系统没有排气活门，只要返复踏刹车，气体就会 自动排出。正确答案：C.在何处可以找到减震支柱所充油液的标准规格？A.机务通告。49 飞行记录本。C.在减震支柱的标牌上。D.民用航空条例内。正确答案：C50 .如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底, 而在滑行时却工作正 常，最可能原因是：A.充气压力过高。第17页共32页B.油量不够

9、。C.调节油针孔堵塞。D.防反跳活门卡滞。正确答案：B51 .测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是 确定A.减震支柱内部结构损坏状态。52 减震支柱内的充油量。C.减震支柱内的充气量。D.减震支柱灌充的正确性。正确答案：D52.在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查：A.减震支柱内的充气压力。B.减震支柱内的充油量。C.减震支柱内的油量和充气压力。D.防扭臂定位的正确性。正确答案：C53.装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的?第18页共32页A.油液在高压下迅速溶解于气体中。B.支柱内的充气被压缩。C.油液迅速压缩。D.油液被迫流经计量孔。正确答案：D54.动

10、力刹车系统的刹车控制活门是一个A.选择活门。B.定值减压活门。C.控制刹车压力的人工操纵活门D.压力自动转换活门。正确答案：C55.除刹车管路外漏以外，引起停机刹车缓慢地松刹 的原因可能是：A.油箱油量缺乏。B.刹车间隙自动调节器不灵活。C.装于刹车系统上游的单向活门内漏D.液压保险器内漏。正确答案：C56.在对起落架收放系统进行维修或调节之后，下面哪第19页共32页C.减小刹车压力。D.感受机轮的滞动情况。正确答案：D4 .如果发现主起落架机轮存在超容差的前束状态，并 已经确定不是由于零 部件的弯曲或扭转变形引起的，这时 应当：A.改变减震支柱轴颈内的转轴位置调整。B.更换减震支柱。C.在机

11、轮轴的中心轴承背后放置垫或间隔圈。D.在防扭臂的中心枢轴上插入或拆掉垫圈或间隔圈，或 改变它们的位置进行调整。正确答案：D5 .电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效 率高的原因是：A.利用轮速传感器感受机轮的减速度。B.连续控制飞机的滑跑速度。C.连续控制机轮与地面之间的滑移率。D.在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。第2页共32页条是应采取的措施？A.首次飞行中要在起飞后进行几次收放试验。B.首次飞行应限制载客人数。C.顶起飞机作起落架收放试验。D.对起落架液压收放系统进行内漏测试.正确答案：C57.如果已确定刹车松软不是由于刹车系统中存在空气 引起的，下述哪条是可

12、能原因？A.刹车管路中的软管老化变质。B.刹车片磨损。C.各刹车片之间间隙不均匀。D.刹车控制活门内漏。正确答案：A58 .在何种情况下，前轮转弯液压伺服控制活门能起减 摆器作用？A.只有在前轮处于中立位时。B.前轮位置偏转到与操纵手轮或脚踏板操纵所要求的 位置对应并停止继续操纵时。C.在对前轮转弯系统操纵的全过程中。第20页共32页D.仅在操纵手轮或脚踏板返回中立位后。正确答案：B59 .飞机前轮转弯系统为防止在飞行中与方向舵操纵发 生干扰，采取的方法是 安装一个：A.自动定中机构。60 空/地感应机构。C.超压脱开机构。D.人工脱开机构。正确答案：B60.在使用液压操纵的前轮转弯系统中，往

13、往不单独安 装一个减摆器，而是利用：A.液压伺服活门在中立位时有个正开口。B.人工控制的选择活门。C.超压自动释压活门。D.自动空中机构。正确答案：A61.对前轮转弯系统的操纵可以用转弯手轮或方向舵脚 蹬，但A.转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用。第21页共32页B.方向舵脚蹬只能在起飞或着陆过程中使用。C.转弯手轮和方向舵脚蹬对操纵前轮转弯没有什么规D.转弯手轮不能在飞机高速滑行时使用。正确答案：D62.飞机停留刹车期间的液压能源来自：A.手摇泵。B.辅助电动泵。C.储压器。D.地面液压源。正确答案：C63.当飞机在停留刹车时A.有一个兰色指示灯亮。B.有一个白色指示灯亮。C.有一个绿色指示

14、灯亮。D.有一个琥珀色（或黄色）指示灯亮。正确答案：D.采用电子式防滞刹车系统，它有接地保护功能，接地保护的解除是通过:第22页共32页A.空/地感应电门。B.机轮转速到达一定值。C.刹车脚踏板压下一定值。D.空/地感应电门和轮速到达一定值。正确答案：D.电子式防滞刹车系统使用的防滞传感器是A.轮速传感器。64 惯性传感器。C.由惯性飞轮与微动电门组成的组合件。D.交流电动机。正确答案：A66.在使用胶囊式刹车装置的飞机上，在没有装机轮的 情况下不应将压力供到刹车装置上，以防止：A.空气进入刹车系统。B.油液的过量损失。C.损坏刹车压力控制活门。D.损坏刹车装置组件。正确答案：D67.在某些飞

15、机机轮上装有易熔塞，其目的是第23页共32页A.指示机轮轮胎的剥落情况。B.起到防滞平安作用，在过度滞动情况高温熔化，那么自 动解除刹车。C.在温度升到到预定值时熔化，使轮胎放气。D.在温度过高时熔化，使停留刹车高压管路油液局部返 回油箱，防止刹车损坏。正确答案：C68.检查油气式减震支柱内油量的方法是：A.测量减震支柱的伸出长度。B.拆下上部的灌充嘴，插入一个油量尺。C.检查空气压力是否正常。D.放掉充气把内筒压入到底，观察油液是否与上部灌充 嘴齐平。正确答案：D70.现代飞机起落架收放系统中，起落架和起落架舱门 的动作顺序控制是由什么进行的？A.选择活门。B.微动电门。C.顺序活门。第24

16、页共32页D.接近电门。正确答案：C72.起落架平安电门一般装在哪里？A.装在驾驶舱中央操纵台上。B.装在起落架收放手柄的下部。C.装在主起落架减震支柱上。D.装在主起落架收上锁机构上。正确答案：C73.当飞机起飞离地后，由于起落架上的空/地电门作用, 使下面哪个系统解除工作？A.声响警告系统。B.座舱增压系统。C.刹车防滞系统。D.起落架位置指示系统。正确答案：C74.使用惯性传感器的防滞刹车系统，当机轮接近滞动 情况，传感器就发出电信号至电磁活门，电磁活门将：A.刹车压力控制活门旁通以松开刹车。B.释放刹车装置内的刹车压力。第25页共32页C.使各机轮刹车动作筒互通，压力均衡解除刹车。D.

17、刹车动作筒的进油路关断，使刹车压力不再增加。正确答案：B75.电子式防滞刹车系统，防滞传感器感受的是：A.机轮转动的负角加速度。B.飞机的滑跑速度。C.飞机机轮的转动速度。D.飞机机轮转速的变化量。正确答案：C76.飞机轮胎出现下面哪种情况时应进行胎面翻新A.由于易熔塞熔化引起放气过的轮胎。B.有80%或更多些的胎面磨损。C.有60%到70%的胎面磨损。D.轮胎受到液压油污染时。正确答案：B77 .现代具有电子式防滞刹车系统的飞机，在防滞活门 的回油口处安装一个A.停留刹车回油活门。B.液压保险器。第26页共32页C.回油油滤。D.压力转换活门。正确答案：A78 .具有惯性传感器式的防滞刹车系

18、统，传感器感受的 是：A.机轮的负角加速度。B.机轮轮速。C.机轮轮速与飞机速度之差。D.刹车压力值。正确答案：A79.有些前轮转弯系统中安装一个补偿器装置，该装置 装在：A.转弯系统的回油路上。B.转弯系统的供压管上。C.供油和回油路之间，起超压释压作用。D.跨接在转弯动作筒之间，起减摆器作用。正确答案：A80.前轮转弯系统处于何种工作状态时，前轮转轮系统 的液压伺服活门将自动 地起减摆器的作用？第27页共32页A.前轮处于偏转过程中。B.伺服活门处于中立位时。C.飞机滑轮中前轮受到大的侧向载荷时。D.前轮处于中立位时。正确答案：B81.如果电子式防滞刹车系统中的停留刹车回油活门在 松开停留

19、刹车后不能翻开将会使：A.刹车不能松开。B.防滞系统失效。C.操纵刹车时不能进行刹车。D.刹车压力控制活门失效。正确答案：B82. CCAR-25中规定在可收放起落架飞机上必须能在A.正常收放系统中任何合理可能的失效情况下放下起 落架。B.任何单个液压源、电源或等效能源的失效情况下放下 起落架。C.正常收放系统中任何合理可能的失效或任何单个液 压源、电源或等效能源的失效情况下，放下起落架。第28页共32页D.正常收放系统失效情况下起落架能收上和放下。正确答案：C83.起落架减震支柱内灌充的油液一般为：A.石油基液压油。B.磷酸脂基液压油。C.植物基液压油。D.石油基与磷酸脂基混合油。正确答案：

20、A84.一个新安装的无内胎轮胎，在首次充气以后，发现 在24小时内其压力降低为15%,那么A.是允许的。B.不能使用。C.补充充气投入使用。D.只能作低压轮胎使用。正确答案：B85.对停机时间三天以上的飞机应当：A.每48小时移动一次或把飞机顶起来。B.每12小时移动一次。C.必须把飞机顶起来。第29页共32页正确答案：C7 .在具有电子式防滞刹车系统中，当停留刹车手柄处于 停留刹车位置时，将使一个回油活门关断，此活门装于：A.刹车压力控制活门的回油路上。8 .防滞控制活门的回油路上。C.飞机液压系统总回油管道上。D.应急刹车系统的回油路上。正确答案：B8.下述哪项修理工作完成后需要进行起落架

21、收放试验？A.更换刹车装置。B.起落架平安电门的修理后。C.更换起落架位置信号灯灯泡。D.起落架放下锁微动电门。正确答案：D9,以下哪种情况很可能引起起落架警告系统发出声响 信号？A.起落架没有放下并锁住和推大油门杆。B.起落架放下并锁住和推大油门杆。C.起落架没有放下锁住和收回油门杆。笫3页共32页D.可以不必采取措施。正确答案：A86.在安装无内胎轮胎时，轮胎上有个红点；A. 红点必须安装在机轮上的气门嘴处。B. 红点必须安装在与机轮上的气门嘴呈180。处。C. 红点表示轮胎是可用的。D. 红点表示此轮胎为高压轮胎。正确答案：A87.在装配别离式机轮时，应使每个半机轮轮缘上标有L 字样的地

22、方A.互成 180 oB.相对齐。C.任意放置，只要对正连接螺栓即可。D.互成90 o正确答案：A88.在刹车系统中，防滞控制活门应当在A.刹车压力控制活门的上游管路上。B.刹车压力控制活门的下游管路上。C.刹车储压器和刹车压力控制活门之间的管路上。第30页共32页D.刹车系统的回油管路上。正确答案：B89.在用前起落架牵引环拖飞机时应注意：A.前起落架减震支柱内筒伸出长度不应超过规定值。B.多轮主起落架有任一轮胎充气缺乏不能拖。C.双轮主起落架有任一轮胎充气缺乏不能拖。D.双轮主起落架左、右主起落架各有一个轮胎充气压力 缺乏不能拖。正确答案：A90.刹车系统中装有一个压力转换活门，它的作用A

23、.是当驾驶员脚蹬控制的刹车压力过高时，自动使刹车 松开.B.使正常刹车系统与应急刹车系统分开。C.自动调节刹车压力，防止拖胎。D.使正常刹车系统与停留刹车系统分开。正确答案：B91.在可收放起落架系统中，应当装有：A.起落架位置指示系统。B.起落架应急放下系统。第31页共32页C.起落架警告系统和地面平安机构。D.起落架位置指示、应急放下，警告和地面平安机构。正确答案：D92.在多圆盘式刹车装置更换新刹车片后必须：A.调节刹车间隙自动调节器。B.调节刹车动作筒的伸出长度。C.调节刹车磨损指示销的伸出长度。D.调节停留刹车的刹车压力。正确答案：A第32页共32页D.起落架放下锁住和收回油门杆。正

24、确答案：C10 .轮胎和机轮制造厂常常建议，在从轮轴上拆卸装有 活动轮缘的机轮之前，要将轮胎放气，其目的是：A.为了消除轮轴保险螺帽和轮轴螺纹之间的变形。B.在活动轮缘的连接处有损坏或强度减弱的情况下，作 为一个平安预防措施。C.可提醒拆轮子的人，必须先顶起飞机再拆轮子。D.卸掉轮胎充气压力对轮轴上的作用力。正确答案：B11 .在起落架液压收放系统中，顺序活门的功用是保证 在适当的时候操作：A.主起落架平安电门。B.起落架舱门。C.前轮转弯自动定中机构。D.起落架放下锁。正确答案：B12.在起落架油气式减震支柱内安装套筒，间隔环或缓冲器是为了:第4页共32页A.限制防扭臂的伸张。B.校正机轮的

25、定位。C.限制伸张行程。D.减小回跳作用。正确答案：C15.假设发现飞机停留刹车维持时间太短，并查明系统没 有不正常的泄漏现象，这说明：A.液压系统中油量过少。B.刹车间隙自动调节器损坏。C.刹车片过度磨损。D.刹车储压器充气压力缺乏或漏气。正确答案：D16.起落架减震支柱的压缩和伸长动作了哪个平安装 置？A.地面保险销。B.收上锁电门。C.放下锁电门。D.地面平安电门。正确答案：D第5页共32页17.操纵前轮转弯系统时，当前轮偏转到转弯手轮对应 的角度，并保持手轮不动，其控制活门处于：A.使转弯动作筒释压位置。B.向偏转方向供油状态。C.中立状态。D.向偏转方向返回油路供油状态。正确答案：C

26、18.在前轮转弯系统中有飞机空/地感受装置.它的功 用：A.飞机在地面时，使系统释压，以便拖飞机。B.飞机离地后前轮自动刹车以便收入轮舱。C.飞机离地后解除对前轮转弯系统的操纵作用。D.飞机离地后使方向舵操纵系统衔接。正确答案：C19.前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中 还是地面状态，它的作用是：A.在起落架放下后将其锁在放下位。B.起减摆器作用。C.飞机离地摆正前轮，使其在中立位置。第6页共32页D.作为顶起飞机时的支承点。正确答案：C20.如果在液压刹车系统中装有液压保险器（定量器或 流量放大器），它的位置应当在：A.在应急刹车系统和主刹车系统连接处。B.在刹车储压器和刹车压力控

27、制活门之间。C.在刹车储压器和供油单向活门之间。D.在刹车防滞控制活门和刹车动作筒之间。正确答案：D21.刹车管路中，用于将正常刹车压力与应急刹车压力 隔离开的活门是：A.单向节流活门。B.压力转换活门（换向活门）。C.旁通活门。D.刹车压力释放活门。正确答案：B22.刹车系统中的流量放大器（或叫减压器）的功用是：A.降低刹车压力，保证输出压力为定值。B.保持刹车压力不变和增大流量。第7页共32页C.补充刹车动作筒油液泄漏。D.降低去刹车装置的液压压力和增加油液流量。正确答案：D23.起落架不能完全收起的一个可能原因是：A.储压器充气压力缺乏或充气活门渗漏。B.系统回油管路渗漏。C.系统油液不

28、够。D.液压油牌号不对。正确答案：C24.如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底 （刚性撞击）现象时，应当：A.分解减震支柱并更换调节油针。B.补充灌充空气压力到标准值。C.补充油量到标准值。D.拆下减震支柱并分解检查。正确答案：D25.飞机轮胎的正确充气压力数据能从何处得到？A.飞机总着陆重量对应的轮胎压力表格。B.印在轮胎上的说明。第8页共32页C.维护手册。D.飞机的履历本。正确答案：C26.对于磨损的高压轮胎，只要有完好的帘线层和胎圈， 对其胎面的翻修规定为：A.最多翻修三次。B.只能由轮胎制造厂翻修。C.翻修次数不受限制D.翻修超过三次只能作低压轮胎正确答案：C27.前轮转弯系统中使用的转弯控制活门是：A.方向控制电磁活门。B.伺服控制活门。C.两位四通换向阀。D.中间断开式三位四通选择活门。正确答案：B28.在装有多园盘式刹车装置的飞机上，机组报告说： 刹车工作的灵敏性低并有不平稳现象，排除此故障的方法是:A.减小刹车间隙。第9页共32页