沥青混凝土道路改造工程施工组织方案.docx

《沥青混凝土道路改造工程施工组织方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沥青混凝土道路改造工程施工组织方案.docx（20页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、沥青混凝土路面改造工程施工方案网格尺寸（毫米）31.526.5199.54.752.360.60.075按质量百分比（）10090100728917 67201917358二十0-7碎石骨料的破碎值30%。水泥稳定碎石基层压实标准：98%O4.2石灰土底基层：严格按照城市道路工程施工及质量验收规范进行质量控制，压实度标准：80%o5、沥青路面施工沥青采用道路石油沥青A级70号，面层AC-13C、AC-16c采用SBSLD 改性沥青（成品），改性剂含量4%。第70号道路石油沥青A级技术要求穿透力(25 , 100g, 5S ),最小值(0.1mm)60-80渗透指数PI-1.5 +1.0延展性1

2、5 , cm汩00软化点，Tr&b（ ）N46闪点（）N260溶解度（%）299.5质量变化（）W0.8SBSI-D指标渗透 25 , 100g, 5S30-60渗透指数PI不小于0延展性 5 , 5cm/min不小于20cm软化点，Tr&b不低于60 运动粘度，135 不超过3Pas闪点不低于230 溶解度不少于99%弹性回复25 不少于75%六、材料要求6.1巷道上层：AC-13 改性沥青混凝土。AC-13 矿物级配表如T：筛网尺寸(mm)31.526.519.016.013.29.54.75通过率(%)1009010068853868筛网尺寸(mm)2.361.180.60.30.150

3、.075通过率(%)244015381028720515486.1.1 具体而言，应进行马歇尔实验，以确定沥青的用量和矿物骨料的 级配。6.1.2 面层混合料配合比按马歇尔试验方法设计，其设计指标应符合 公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)的要求，试验稳定性应提 高1020度相应。同时进行了轮迹试验，测试了混合料的热稳定性和动态 稳定性。沥青混合料的技术指标应符合下表要求：AC-13c沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸(mm)0 点击次数(次)两边75次稳定性(KN)8流量值(mm)1.5-4孔隙率(%)46矿物间歇率VMA(%)设计空隙率3%13设计空隙率4%14设计空隙率5%1

4、5设计空隙率6%16沥青饱和度()65 75动态稳定性60度，0.7Mpa (次/mm)2800水浸马歇尔试验(48)剩余稳定性()856.2非机动车人行道下层：施工顺序：压实平原土 93%20cm厚12% 石灰土f 20cm厚水泥稳定砾石f 0.8cm厚乳化沥青(PC-1)密封层f 4.5cm 厚厚粒状沥青混凝土 AC-16C胶层一3.5cm厚改性沥青混凝土 AC-13C胶 层。AC-16C改性沥青混凝土级配表筛网尺寸(mm)31.526.519.016.013.29.54.75通过率(%)1009510070-9256-7630 50筛网尺寸(mm)2.361.180.60.30.150.

5、075通过率(%)20 3616 28102081661348621具体而言，应进行马歇尔实验，以确定沥青的用量和矿物骨料的 级配。下层混合料配合比按马歇尔试验法设计，其设计指标符合公路沥青 路面施工技术规范(JTG F40-2004)的要求。性别。沥青混合料的技术指 标应符合下表要求：AC-16C沥青混合料技术要求6.3高速公路下层:马歇尔实验尺寸(mm)6 点击次数(次)两边75次稳定性(KN)8流量值(mm)1.5-4孔隙率(%)46矿物间歇率VMA (%)设计空隙率3%13设计空隙率4%14设计空隙率5%15设计空隙率6%16沥青饱和度()65 75动态稳定性60度，0.7Mpa (次

6、/mm)2800水浸马歇尔试验(48)剩余稳定性()85施工顺序：1、新建：素土一30cm厚12%石灰土一水泥稳定砾石一 0.8cm厚乳化沥青(PC-1)密封层f 7cm厚粗粒沥青混凝土 AC-25C粘层 一4cm厚改性沥青混凝土 AC-13C胶层。2、老路沥青：新建：素土f原基层30cm厚12%石灰土f原基层15cm 厚水泥稳定碎石一原水泥混凝土路面厚度22cm一铺设防水卷材(接缝)一 2.5cm应力吸收剂层一沥青混凝土找平层一 7cm厚粗粒沥青混凝土 AC-25C 胶层f 4cm厚改性沥青混凝土 AC-13C胶层。AC-25C矿物分级表筛网尺寸(mm)31.526.519.016.013.

7、29.54.75通过率(%)100901007492628250722645筛网尺寸(mm)2.361.180.60.30.150.075通过率(%)1644123382451741337AC-25C沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸(mm)点击次数(次)两边75次稳定性(KN)8流量值(mm)1.5-4孔隙率(%)36矿物间歇率VMA (%)设计空隙率3%12设计空隙率4%13设计空隙率5%14设计空隙率6%15沥青饱和度()6575动态稳定性60度，0.7Mpa (次/mm)1000水浸马歇尔试验(48)剩余稳定性()80沥青混合料选用符合要求的材料，各种沥青混合料的级配范围符合规 范和设计

8、要求。目标配合比应以实际材料为准，不得随意改变矿物材料的 级配范围。沥青混合料中的沥青量和矿物骨料的级配由马歇尔实验确定。具体要 求严格按照公路沥青路面设计规范(JTJ D50-2006)和公路沥青路面 施工技术规范(JTJ F40-2004)及规定执行。材料制造商提供的技术指标 和参数。沥青混合料路面的压实度以马歇尔试验密度为标准密度，压实度 不低于95%。沥青混合物必须在沥青搅拌站中混合。铺设沥青混凝土前，应检查确认基层质量。当基层质量部门符合要求, 或未按要求铺设渗透层时，不得铺设沥青面层。道路建设考前须知：1、注意施工人员的人身平安。2、路基填土必须分层压实。为保证路基边坡的压实，一般

9、断面路基两 侧应增加50cm的碾压宽度。3、路基和面层施工前，应对路基进行全面检查。压实度、平整度、挠度值等指标应符合设计和有关规范的要求。用于进一步处理。4、铺设沥青面层前，应对基层质量进行检查确认。当质量不符合要求,或未按要求铺设渗透层时，不得铺设沥青面层。5、沥青面层的施工要注意温度条件。气温低于10时，雨天、路面 潮湿时必须停止施工。6、沥青混合料的搅拌温度、稳定外观、初磨温度和终磨温度应严格按 照现行规范的要求进行。7、沥青混合料必须机械摊铺，相邻两道摊铺重叠，宽度约510cm。8、粘油必须在沥青面层之间均匀喷洒。路边石、雨水渠、检查井等与 沥青混合料接触的构筑物的侧面,必须均匀喷洒

10、粘性油，用量为0.30.6L/M 2的乳化沥青（PC3）O9、路槽的施工应与地下管线的施工密切配合，管线施工应由深到浅的 顺序进行施工，防止管线铺设过程中的二次开挖。10、关于排水等构筑物的施工，详见原设计图纸的相关内容，并及时 与监理、业主、设计等部门沟通。AC-16C改性沥青混凝土级配表621具体而言，应进行马歇尔实验，以确定沥青的用量和矿物骨料的筛网尺寸（mm）31.526.519.016.013.29.54.75通过率（%）1009510070-9256 7630 50筛网尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通过率（%）20 3616-28102081661348

11、级配。下层混合料配合比按马歇尔试验法设计，其设计指标符合公路沥青 路面施工技术规范（JTGF40-2004）的要求。性别。沥青混合料的技术指 标应符合下表要求：AC-16C沥青混合料技术要求6.3高速公路下层:马歇尔实验尺寸（mm）点击次数（次）两边75次稳定性（KN）8流量值（mm）1.5-4孔隙率（%）46矿物间歇率VMA （%）设计空隙率3%13设计空隙率4%14设计空隙率5%15设计空隙率6%16沥青饱和度（）6575动态稳定性60度，0.7Mpa （次/mm）2800水浸马歇尔试验（48）剩余稳定性（）85施工顺序：1、新建：素土f 30cm厚12%石灰土f水泥稳定砾石一 0.8cm

12、厚乳化沥青（PC-1）密封层f 7cm厚粗粒沥青混凝土 AC-25C粘层 f 4cm厚改性沥青混凝土 AC-13C胶层。2、老路沥青：新建：素土f原基层30cm厚12%石灰土f原基层15cm厚水泥稳定碎石一原水泥混凝土路面厚度22cmi铺设防水卷材（接缝）2.5cm应力吸收剂层一沥青混凝土找平层一 7cm厚粗粒沥青混凝土 AC-25C胶层一4cm厚改性沥青混凝土 AC-13C胶层。AC-25C矿物分级表筛网尺寸(mm)31.526.519.016.013.29.54.75通过率(%)100901007492628250722645筛网尺寸(mm)2.361.180.60.30.150.075通

13、过率(%)164412338245-174133-7AC-25C沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸(mm)点击次数(次)两边75次稳定性(KN)8流量值(mm)1.5-4孑L隙率(%)36矿物间歇率VMA (%)设计空隙率3%12设计空隙率4%13设计空隙率5%14设计空隙率6%15沥青饱和度()6575动态稳定性60度，0.7Mpa (次/mm)1000水浸马歇尔试验(48)剩余稳定性()80沥青混合料选用符合要求的材料，各种沥青混合料的级配范围符合规 范和设计要求。目标配合比应以实际材料为准，不得随意改变矿物材料的 级配范围。沥青混合料中的沥青量和矿物骨料的级配由马歇尔实验确定。具体要 求严

14、格按照公路沥青路面设计规范(JTJ D50-2006)和公路沥青路面 施工技术规范(JTJ F40-2004)及规定执行。材料制造商提供的技术指标 和参数。沥青混合料路面的压实度以马歇尔试验密度为标准密度，压实度 不低于95%。沥青混合物必须在沥青搅拌站中混合。铺设沥青混凝土前，应检查确认基层质量。当基层质量部门符合要求, 或未按要求铺设渗透层时，不得铺设沥青面层。道路建设考前须知：1、注意施工人员的人身平安。2、路基填土必须分层压实。为保证路基边坡的压实，一般断面路基两 侧应增加50cm的碾压宽度。3、路基和面层施工前，应对路基进行全面检查。压实度、平整度、挠 度值等指标应符合设计和有关规范

15、的要求。用于进一步处理。4、铺设沥青面层前，应对基层质量进行检查确认。当质量不符合要求, 或未按要求铺设渗透层时，不得铺设沥青面层。5、沥青面层的施工要注意温度条件。气温低于10时，雨天、路面 潮湿时必须停止施工。6、沥青混合料的搅拌温度、稳定外观、初磨温度和终磨温度应严格按照现行规范的要求进行。1工程概述工程范围及设计内容本次*城路老路建设路段全长450mo建设内容为原*市道路改造。1.1 道路现状及利用情况：现状：*城市道路，原路为柏油路改造现有道路上的整个高速公路和人行道；用途：根据业主要求，原设计的5cm厚的沥青混凝土面层修补铺装无法到达 标准荷载强度，建议采用4cm粗骨料+3cm中骨

16、料分两层铺装。故对已竣 工工程作如下处理：雨水管留作备用；预留沥青碎机动车道，上面铺设4cm 粗骨料和3cm中间料，二次铺筑沥青面层。基层及沥青面层施工；非机动 车道和人行道视为新建，该端面不予施工。2施工依据及施工规范：城市道路设计规范(CJJ37-90)；城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-2001 )；公路路基设计规范(JTGD 30-2004)；公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)；公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000)；沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)。道路改造工程施工方法1、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青覆盖层(0+0200+30

17、0)7、沥青混合料必须机械摊铺，相邻两道摊铺重叠，宽度约510cm。8、粘油必须在沥青面层之间均匀喷洒。路边石、雨水渠、检查井等与 沥青混合料接触的构筑物的侧面,必须均匀喷洒粘性油，用量为2的乳化沥青（PC3）O9、路槽的施工应与地下管线的施工密切配合，管线施工应由深到浅的 顺序进行施工，防止管线铺设过程中的二次开挖。10、关于排水等构筑物的施工，详见原设计图纸的相关内容，并及时 与监理、业主、设计等部门沟通。该路段路面状况较差，存在变形、裂缝、沉陷等不良病害。因此，应 对原沥青混凝土路面进行处理。施工过程如下：1.1 路面清理、裂缝、变形、接缝、沉降处理 1）、原路清扫该路段原路，由于路面损

18、坏严重，路面杂质较多。作业前应清理路面灰尘、 沙子、石粉等杂物，使下承重层到达干燥、光滑、无杂质的状态。 2）裂纹处理在沥青路面施工初期，会出现各种形式的裂缝。这些裂缝一般对沥青 路面的使用功能没有明显影响。破坏。横向裂缝。横向裂纹可分为加载裂纹和非加载裂纹两类。承重裂缝是 由于设计不当和施工质量差，或由于车辆严重超载，导致沥青面层或半刚 性基层产生超过其疲劳强度的拉应力。卸载裂缝是横向裂缝的主要形式， 可分为沥青面层的温缩裂缝和基层的反射裂缝两种。纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况：一种是路基压实不均匀造成路 面不均匀沉降造成的纵向裂缝；处理处在交通荷载作用下易形成纵向裂缝。 纵向裂缝多发生在

19、半填半挖路基，主要是由于路基不均匀沉降造成的。如 果不及时处理道路纵向裂缝，会导致雨雪水长期倒灌，加速超过2m局部 的滑动。在第一道裂缝和第二道裂缝之间形成一个板块，这个板块开始下 沉，在前进车道区域出现一条U形路面带。裂纹处理。当裂缝超过3mm时，应采用开缝密封处理：当裂缝小于3mm 时，可采用简单的不开缝处理。裂缝通过沥青灌浆修复。原那么上，旧路面 超车道结构层全部使用，路面上层局部铳削，中、下层局部使用。新旧路 面采用分层错缝拼接，新旧底基层和基层在二、三车道之间拼接；沥青混 凝土结构层接头位于第2车道。拼接前用单向土工格栅+水泥稳定石灰加 固新旧路基连接处的路基；基层裂缝S 2 ,底基

20、层裂缝8 W3mm泥浆2cm 封闭层；为防止新旧基层产生的裂缝向沥青路面蔓延，在沥青下层施工前, 基层在乳化沥青浆密封层下方，新旧纵向缝半刚性基层、新旧半刚性基层 的收缩裂缝、旧半刚性基层纵向裂缝，在浆料顶面相应位置铺设玻璃钢格 板或聚酯玻纤布海豹;在旧沥青路面的横向反射裂缝上铺设聚酯玻璃纤维 布；在下层添加聚酯纤维以提高抗车辙能力；新旧路面拼接后，均匀加4cm 的SMA贴面。施工工艺：机械灌浆a）开槽用开槽机正确开槽，将跟踪指示装置对准裂缝，向后拉开槽机开 槽。一般宽深比为1： 1,尺寸控制在10mm到20mm之间。b）为到达良好的密封效果，必须用压缩空气枪清洁凹槽，以确保凹槽清洁 c）干燥

21、 使用干燥器预热凹槽并干燥进入接缝的水。确保密封胶与凹槽紧 密结合；d）填槽用填缝机填槽并控制胶量。实践证明，标准槽缝式比标准槽无缝 式更有效。e）焊接用压平机在裂纹附近均匀前移，形成最正确润湿效果：f）等待密封胶温度冷却至50 以下。人工填缝：采用传统的手工方法，即用吹风机将接缝中的杂物吹掉，然后用小勺或水壶（薄口）将加热到一定温度的填缝材料倒入适当的温度 进入接缝。 3）、变形加工变形包括车辙、包、波浪和搓板。颠簸处理：（1）属于施工过程中 不慎将沥青洒在路面上造成的颠簸，只需将颠簸去除即可。（2）稍微拥 挤，已经稳定，机械刨平或人工开挖。如果去除油袋后路面不够平整，可 刷少量沥青，然后撒

22、上适当粒度的矿物材料，再进行清扫整平。（3）因面 层沥青用量过多或细料集中而发生严重拥堵，全部采用机械或人工清除拥 堵，低于路面100mm左右。扫除任何碎屑、碎屑或灰尘后，用热沥青混合 料填充并压实。（4）如果路面连续多处包覆面积较大，但路面基层仍稳固，应将包覆层全部 开挖，然后重做面层。（5）由于基层含水率高，面层与基层结合不良，推 挤变形造成。用变形的基层替换材料，然后对外表层进行重铺。（6）基层 强度缺乏或水稳定性差，使基层变软的，应将表层和基层全部开挖。如果 土基含有淤泥，应彻底挖掘淤泥并更换新材料。在地下水位较高的湿路段, 应采取措施抽出地下水，并在基层下铺一层稳定材料，最后重新铺面

23、。车辙处理：（1）路面车道早、高温季节，沥青面层软化后，因车辆 作用引起测向位移，导致车辆后退。如果表层只是轻微变形，通过控制行 驶和滚动可以使路面恢复平整。（2）车道外表过度磨损造成的车辆撤除，应从车辆撤除的路面上撤除。 路面深度应根据破损情况确定，但至少不少于原路面沥青混合料的12倍。 在槽底和槽壁处，已将沥青均匀粘结，然后将沥青混合料填入槽内，将沥 青压平、滚压。在高速公路和高速公路上，可使用沥青烈士碎石混合料、 sbs改性沥青混合料或聚乙烯改性沥青混合料来修复车辆。（3）横向推动路面形成的横向波被撤回。如果它稳定，那么可以消除突出局部。涂抹沥青并用沥青混合物填充槽，平整并压实。波浪和搓

24、板处理：a高温季节路面松软时，使用重型压路机以与路面 中心线成45 角反复碾压路面，适当提高路面平整度。喷洒沥青，均匀撒上适当粒度的矿石，找平、压实。c将凸起局部磨平当波峰与波谷高差波动较大时，突出局部应沿行车方向铳削平整，并应 低于路面10MM左右。将喷出的热沥青切掉一局部，然后均匀铺上一层粒 径不大于10MM的矿物材料，扫平，压实。对于严重的大面积波浪或搓衣板，应将面层彻底清除，然后重新铺面。（2）基层平整度太差，应先对基层进行处理，再对面层进行重铺。（3）如果面层与基层之间存在不稳定夹层，面层在交通荷载作用下被推挤 变形形成波浪（搓板），那么应开挖面层，将不稳定的应去除中间层，然后喷 涂

25、粘性沥青并重新铺设外表。地面。（4）因基层局部强度缺乏或稳定性差而引起的波浪（搓板）应先处理，再面 层重铺。 4）伸缩缝处理是路面处理施工的重要组成局部。首先用分条机清理 缝隙，主要是彻底清除接缝中的杂物，吹掉接缝中的灰尘。清理伸缩缝时，应保证一定的锯切深度，即清理后的接缝要有足够的 深度，一般至少8-10厘米。对于伸缩缝和纵缝，切割深度应控制在8-9厘 米。，清理接缝时建议不要损坏受力钢筋。剪好接缝后，要清理附近的卫生，尽快将接缝吹干净，防止杂物再次 进入接缝，保持清洁。使用接缝填充机将聚氨酯倒入清洁的接缝中。填缝点指向透明的伸缩缝，浇注聚氨酯，由专用的填缝机完成。填缝 前，调整填缝机，使流

26、出的聚氨酯细腻均匀。接缝填充由专业操作人员完 成。填充接缝时，速度要慢，保证接缝中的聚氨酯均匀致密，使其缓慢静 态固化。 5）道路沉降处理。本路段路面沉降原因：由于原路面基础处理不当, 路基和路面压实缺乏，局部路基和路面骨料铺装不均匀，骨料在长时 间的挤压下向两侧挤压。长期负荷；同时，路基防水层施工过程中， 铺装不平整，未到达标准压实度，造成地下水上涌破坏路基，降低路 基稳定性；控制路基和路面的骨料混合到达标准要求导致路面沉降。对于此类沉降，在路面原沉降局部重新铺设粗骨料沥青混凝土。到达 标准强度后，需要重新轧制。在碾压过程中，必须保证轻碾压，以免损坏 路基。施工时采用沥青配送车喷洒沥青，喷洒

27、速度和喷洒量保持稳定，喷洒均 匀。对于小规模的沥青外表处理，可以使用手动沥青分配车来分配沥青。喷涂工 人必须具备熟练的操作技能。适用于130-170 。撒骨料可用骨料撒布机进行, 不仅进度快，而且撒骨料更均匀，撒料量更准确。骨料摊铺后应及时清扫均匀， 到达全覆盖、厚度一致、骨料无重叠、无沥青要求。摊铺骨料后，用钢缸双轮压 路机从路边向路中心滚动3-4次，轮距重叠约30cm,滚动速度不超过2公里/小 时。1.2铺设应力吸收层接缝处理好后，浇上热沥青（粘油），然后铺设应力吸收层。应力吸收层沥青采用聚合物改性沥青，具有良好的高低温等性能。应力吸收层沥青指数穿透力(25 ,100g,5S )，最小值(

28、0.1mm)90110延展性(5cm/min, 5 ),最小值(cm)60力延比(4 , 5cm/min), %30软化点，Tr&b( ),最小值65密度，15 实测48h隔离，最大值，4布氏粘度(135 ), Max, Pa.s3.5质量损失，最大值，1.0渗透率(25 ), min, %60弹性回复,25 , min, %80如果。3mm石料含尘量过大(0.075mm合格率大于16%),达不到级 配要求，搅拌站先用搅拌机对设备进行除尘，0.075mm合格率设备除尘后 小于10%o定最正确沥青用量。1.4沥青路面铺装原计划是使用5cm厚的沥青覆盖层，因为强度达不到标准承载强度因此，建议使用4

29、cm粗骨料+3cm中骨料进行两层摊铺。敷设应力吸收层后，喷一次热沥青（粘油），再铺沥青面层，其中7cm 厚的底层沥青也起到找平层的作用。2、原路面基层的利用本段路面基层已按原设计完成（30cm厚石灰土）。施工程序为：清理 原路面基层一铺设基层一渗油一沥青面层。先清理基层外表的泥土和松散层，按设计标高铺设水泥稳定碎石（厚 度44cm-48cm）。然后按规范进行面层施工。3 .非机动车道和人行道（0+020-0+680）非机动车道和人行道应当新建路面。4 .路基、底基基层和底基层的施工必须严格按照基层施工技术规范进行，道路原材 料必须符合规定要求。4.1 水泥稳定砾石基层水稳基层要保持滋润，保持健康。一般养护期应在7天以上。基层不 得覆盖密封层，所有机动车必须严格通行（工程车辆除外）。水泥采用425普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥。水泥稳定碎石采用工厂搅拌法混合，12T以上压路机机械摊铺、碾压。水泥稳定碎石的最大粒径不应大于31.5mm。颗粒成分在下表的级配范围内: