船厂实习总结8篇正式版.docx

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1、船厂实习总结船厂实习总结（一）：一、设计造船厂的技术中心带给了修造和改装传技术，主要进行生产设计，详细设计 等有专门公司设计。（1）线型光顺：由放射科的数学放样，套料，工艺标准，结构科的结构设计， 蒯装科的陋装设计，电器科的电器放样，以及轮机科的轮机和管系放样。（2）分段 划分：由设计所划分，由工厂的生产潜力、加工潜力划分，149个分段，分段号 由厂里决定，放余量也由厂里的经验决定。（3）分任务：画分段图，从底部开始舷 侧尾部甲板。其中难度大的是尾部，就应先做，进行预胭装，其顺序根据上船台 的顺序。（4）套料零件：由加工中心对零件进行编号，外板加工数据由缩放科带给。 开坡口、焊接节点由计算机生

2、成。二、加工车间冷加工，数据切割成形，外板加工（水火冷弯/热加工）肋骨冷加工。三、船体车间分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法-一防止仰焊。改装船正适合用 胎架。四、船台大合拢工艺其焊接工艺要求高。五、下水吊主机，吊上建（胭装）滑板式下水。六、船舶试验。这样就完工了此外，透过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船 厂有了大概的了解。沪东中华造船（集团），成立于2001年4月8日，为 沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、马勒造船厂组建而成。是中国独资的国有大 型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民 用、军用船舶，大马力柴油机。是我国现有造船厂中综

3、合性最强的船厂，能够制 造各种船型。外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技 术全国领先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。华润 大东修船厂是我国最大的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞，三、船体车间分段制作，胎架：角钢或槽钢，分段：反造法-防止仰焊。改装船正适合用 胎架。四、船台大合拢工艺其焊接工艺要求高。五、下水吊主机，吊上建（胭装）滑板式下水。六、船舶试验。这样就完工了此外，透过对上海和江阴造船厂和修船厂的参观学习，对各个造船厂和修船 厂有了大概的了解。沪东中华造船（集团），成立于2001年4月8日，为 沪东厂、中华厂、中华机器造船厂、马

4、勒造船厂组建而成。是中国独资的国有大 型综合型造船企业，是中国造船工业集团公司旗下的四大造船中心之一，承造民 用、军用船舶，大马力柴油机。是我国现有造船厂中综合性最强的船厂，能够制 造各种船型。外高桥造船厂，是我国目前年造船量最多的船厂，其造船效率和技 术全国领先，其造船理念、总量、周期、利润、人力资源都领先的造船厂。华润 大东修船厂是我国最大的修船基地之一，目前只进行修船业务，有数座浮船坞， 技术先进。上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米。江阴澄 西船舶修造厂，始建于1973年，2005年的产值达20亿。该厂经营船舶修理，制 造，改装，钢结构海洋平台等建造。新世纪船厂，我国

5、最大民营造船厂，具有批 量生产的潜力，拥有两个30万吨级的大船坞。实习总结：透过这次的实习，我学到了很多和造船相关的十分有用的知识，了解到了造 船行业的最新动态和未来的开展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法, 对我国目前的造船的水平有了大致的了解，亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速开展，令我对我国向着世界第一造船大 国充满了信心，自我也下决心投入到这个船舶快速开展的行业的浪潮中，为中国 的船舶事业崛起做出自我的贡献！作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会 是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我们有那么点 知识，但是要是我们没能了解船厂的工

6、作模式和此刻的造船流程，进去以后无疑 是要落后的。这次实习使我们了解了此刻船厂的造船模式和管理模式，也透过参 观明白了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都能够透过在车间 的参观学习来领悟的。师傅们也透过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道路是我们走向成功的正确路线。实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一 个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里诞生，奔向世界的各个角落， 满载着我们的理想与报负驶向远方。透过这次实习，我感受到了自我的缺乏，知 识的匮乏和应对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难 我都有信心去应对！实际点的就是能够把

7、握这半年的时间把自我不明白的没学会 的知识好好向老师同学学习，来弥补自我的缺乏。这就是我这次的实习总结报告。船厂实习总结（七）：船舶电气实习报4月初，父亲打 来要我去上海那边他朋友所在的船厂实习下，因为我所 签的是芜湖新联造船厂，所以我很珍惜这个机会去见识下。在跟毕业设计王建彬 老师请假之后，我动身前往上海。到了之后，才发现父亲帮我介绍的是沪东中华 造船厂。因为跟我以后的工作有关，所以我参观学习得比拟认真，而且上海这边 的船厂技术各方面都比拟先进，也能对开阔我的视野有所帮助吧！这次实习中，上课我听取了各厂主要技术骨干的技能培训，透过这次实习， 我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我

8、对造船行业的现况以及 前景有了更直观的认识。下方就这次实习做下总结，期望能够使自我在总结过程 中再次熟悉学过的资料，了解自我的缺乏，也期望透过总结能够使自我再次回想 起当时的情景，为自我坚定做一个造船人的目标带给更直接的动力吧。沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全 国造船行业里面也算前列的企业之一。透过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我 们了解了她的开展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要 开展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自我最大的努力来为自我的将来打拼。 作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自我的实力, 靠领导者的英明

9、决策和全厂职工的共同努力，使自我的世界造船界有了自我的立 足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始 的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自我的任 务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的 为国家做着贡献。此刻该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船, 为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国 家能有这样的企业感到骄傲！此刻沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的讪船和VLCC 以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自我研发制造的，也有

10、很多自我的专利在里面。此刻沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600 吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以 下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比拟先进的，除普遍使用 瑞典TRIB0N、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还 拥有自主研发的国内领先的HZCIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各 类资质认证证书百余份，并透过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因 为如此吧，沪东正在努力开展，期望凭借自我的努力来创造一个世界一流的造船 基地。在沪东我参观了各个车间，在里面我看到了正

11、在加工的分段，使我对自我学 过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不明白的东西此刻一看就明白了。 我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我明白了原先此刻的技术是这样的， 不是我想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者胭装什么的还是要人工来 完成，但是相对来说此刻的造船还是比拟先进的，完工效率很高。从一块一块的 钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的 流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记 住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。上课的时候老师傅们给我讲了很多此刻正在船厂使用的方法和工具。就拿把 钢板弯曲成需要的形状这样

12、一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不一 样部位以及曲率的不一样，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型, 机械又分很多种，不一样的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主 要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车; 弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型那么是利用化学原理来使板在不一样 的受热状况下弯曲成想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作 也是我们认识到了此刻的技术，对于一些书本上没有的东西，比方某些符号啊什 么的现场师傅们也对我进行了讲解。实习总结：一个月的实习生活是我们收获的一个月，是难忘的一个月，在这 段时间里我学

13、到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，也让 我的视野和思路开阔了许多。回顾这段实习，确确实实让我获益匪浅，同时更是 一生中永远不会忘记的经历：其一，在实习之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦， 但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间，高噪音、 时不时的焊渣、各种混杂的气味相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别!个性是 在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦 呀!但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：现场是最好的老师。只 有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自 我，才能学

14、到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的开展奠定更坚 实的基础。我也明白，这样一段时间里，必定是艰苦的，但也只有在经历在船厂 生产一线的学习和锻炼后，才能真正立足于这个行业。其二，造船系曾是历经沧桑的哈工程最为响亮的牌子，一届又一届的造船系 毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的开展。看到工作 在船舶工业一线的系友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业 有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正 当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。应对无数的前辈已经让我感到了成 就和荣誉感，让我觉得工程人必须能够在这一关系到国家战略需要的重

15、要行业里 大展身手。同时，我也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自我在学校学的 东西太少，甚至觉得以后工作会因为自我的专业知识不够扎实而不能胜任。正是 有这样的担忧和顾虑，所以我就应在剩余的时间里有方向，又针对地学习好自我 专业的知识，为中国造船工业的开展贡献自我应有的一份力量。其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是十分之重要的，没有规矩不成方 圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。沪东就是最好的例子，透过比拟能 够看出，单在技术和设备上沪东不知比澄西强多少，但是沪东的经济效益却远不 如澄西，这就是管理上出了问题，相信沪东的高层已经看到了这一点并在努力改 善。其四，每个人只要踏入社会，不管

16、你是否来自名校，不管以前你多么辉煌， 你唯一所能应对的现实是你只能凭借自我的努力、依靠自我的潜力去奋斗，永远 不会有人会对你的以前感兴趣。昨日已过去，明天是未知数，只有这天是上天的 礼物，只有把握住这天，脚踏实地，才会成就明天。其五，每个人都要有属于自我的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏, 萧伯纳以前说过，人生的真正欢乐是致力于一个自我认为是伟大的目标。记得在 组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到此刻我还记忆犹新，那天 他很激昂、很自豪的对我说：一个人务必要有自我的目标，然后朝着自我的目标 去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化， 两年前我给我自

17、我定的目标就是拥有一辆属于自我的轿车，然后开着轿车上下班。 之后我就很努力的去工作、去赚钱，此刻停车场就有我的一辆车。这件事情让我 感触很深，同时也让我明白了许多。透过这次的实习，我对自我的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这儿 年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本 上的知识是有必须距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的时间不是 很长，但是，这帮助我更深层次地了解船厂以及自我以后能从事什么样的工作， 为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比拟全面的了解。俗话说, 千里之行始于足下，很多最基本的专业知识，比方造船工艺往往是不能在书本上 彻底理

18、解的，所以基础的实务尤其显得重要，个性是目前的就业形势下所反映的 高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手潜力要比本科 生强。从这次实习中，我体会到，如果将我在大学里所学的知识与更多的实践结 合在一齐，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的潜力与 比拟系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。最后，衷心的感谢船厂在这一个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、 科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们 这次实习的关心、支持和鼓励。船厂实习总结（八）:船厂实习报告参加工作的这段时间，感触最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的

19、重 视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参加工作时的入岗培训， 到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不表达了公司领导对青年员工的关心 和支持。对于轮岗实习制度，我的感触颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型 工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，透过轮岗实习不仅仅能够让我们 对造船这个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建造的过程有了整体感和立体 感，而且更重要的是让我们每一个人对于自我的职业选取有了清晰的方向，我们 能够根据自身的专业和兴趣并透过某个岗位的实践经历来实现自身的职业价值。下方就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对 这一年我的成长经历进行

20、回顾！甲装车间一切的开始甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的开始，也是从那里开始 让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。最初的实习阶段，让我清醒的认识到了平安的重要性，师傅常常挂在嘴边的 一句话就是要注意平安!这些话也深深地印在我的脑子里，平安是生产的保障，生 产要有平安作为前提，每一天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步 的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参与其 中也让我对造船有了更加浓厚的兴趣。四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本 的生产状况也熟悉了，也使我自我真正的融入到了三部的生产生活当中。技术

21、质量科体验另一种工作环境甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的 很难熬，但是这个冬天对我来说还是十分有好处的，因为我开始觉得我的生活又 变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作， 我们这届见习生一齐办了一场迎春晚会，排练的日子很开心也认识了很多新朋友, 最后的晚会还算成功，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作经验的老师傅，很多现场遇到的 难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步认识和了解，尤其是一些 技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责20150T船舶除了电 气

22、以外的所有技术指导与实施工作，师父每一天会带着我到船台和码头正在施工 的船上进行巡查，找出在技术上出现问题或者不贴合技术要求的地方，然后叫下 方的施工人员进行修改、整顿。透过一段时间跟着师傅的巡查和师傅的讲解，我发现我们此刻造船的主要力 量都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是 了解外表，而多数状况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自我到现场施 工，在遇到一些不负职责或者潜力差不负职责的人，在船舶建造过程中就会出现 很多明显的错误，比方我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位;会有一 些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误;还有就是施工人员对于一些工具如

23、 焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极大的平安隐患。遇到这些师傅都会上去跟负责 人员指出来。生产管理科飞快的进步生产管理科的主要工作职能我认为主要是为生产服务，组织、协调、分配、 计划各个车间、科室的生产任务，及时根据工作实际状况变更生产计划，并监督 执行;保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对 船舶修造进行的监督、检查。能够说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船，这段时间更 多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不一样，也真正了解了船舶建造的新 的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工 作都很好的了解。机装车间再次回归从科室回到

24、车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作资料， 接触的人都有着很大的改变，其实这也算是一种回归吧，回到最初，就像刚来时 一样，车间能交给我们的其实真的很多，现场的经验对于一个造船人来说是十分 重要的！机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过 程需要很多的耐心和经验的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自我定 位，让自我的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要 做的就是把自我的工作做好。一点感受车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的 很难理解，但是此刻已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种好处上来说 也算

25、是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，单起码我此刻能够理解并且能够做 好自我的工作。整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都 让我感到十分的惭愧，惭愧自我英语水平的浅显，惭愧自我不能帮助师傅完成与 船东的沟通，也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词 的本子， 里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不 会的不懂的就立刻记下来，立刻查出来，上学时没有感觉，此刻才明白英语却是 这么的重要。船舶行业是一个高危行业，我们要时刻注意保护自我，这样才能保证生产生 活的正常进行，也是对自我负职责的表现，平安意识就应时刻放在首位，也要注 意排除身边的

26、不平安因素，来确保他人的平安生产，这也是作为一个船舶管理人 员应有的义务和所要具备的素质。2015船厂实习报告范文5篇2015船厂实习报 告范文5篇。对于见习生管理的几点推荐一、见习生带教师傅的安排就应由人事科把关，根据往年见习生的反应来适 当进行调节。二、适当安排往届大学生与见习生的互动，结对子等等，能更快更好的提高 我们各方面的潜力。三、鉴于三部地理位置等的特殊状况，对于新进大学生就应有更多的情感疏 导和关心，要增加大学生的对于工作的热情和信心。技术先进。上船澄西，同时经营修船和造船业务，占地170于万平方米。江阴澄 西船舶修造厂，始建于1973年，2005年的产值达20亿。该厂经营船舶修

27、理，制 造，改装，钢结构海洋平台等建造。新世纪船厂，我国最大民营造船厂，具有批 量生产的潜力，拥有两个30万吨级的大船坞。透过这次的实习，我学到了很多和造船相关的十分有用的知识，了解到了造 船行业的最新动态和未来的开展趋势、竞争趋势，造船的先进技术、理念、方法, 对我国目前的造船的水平有了大致的了解，亲眼目睹了我国造船行业的蓬勃迅速开展，令我对我国向着世界第一造船大 国充满了信心，自我也下决心投入到这个船舶快速开展的行业的浪潮中，为中国 的船舶事业崛起做出自我的贡献！作为一个即将走进工作岗位的大四学生来说，能有这么一个参观实习的机会 是很难得的。毕竟我们毕业以后进到工厂里面都要从头开始。或许我

28、们有那么点 知识，但是耍是我们没能了解船厂的工作模式和此刻的造船流程，进去以后无疑 是要落后的。这次实习使我们了解了此刻船厂的造船模式和管理模式，也透过参 观明白了其实车间的工作才是我们最好的老师，很多东西我们都能够透过在车间 的参观学习来领悟的。师傅们也透过往界师哥师姐们的表现告诉我们什么样的道 路是我们走向成功的正确路线。实习结束了，我学到了很多东西。不只是知识这些，他更让我感受到做为一 个造船人的骄傲和自豪。一艘艘大船在自我的手里诞生，奔向世界的各个角落， 满载着我们的理想与报负驶向远方。透过这次实习，我感受到了自我的缺乏，知 识的匮乏和应对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，

29、再大的困难 我都有信心去应对！实际点的就是能够把握这半年的时间把自我不明白的没学会 的知识好好向老师同学学习，来弥补自我的缺乏。这就是我这次的实习总结报告。船厂实习总结（二）：船务实习报告一个月的实习生活是我们收获的一个月，是难忘的一个月，在这段时间里我 学到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和 思路开阔了许多。回顾这段实习，确确实实让我获益匪浅，同时更是一生中永远不会忘记的经 历。总结去船厂实习的这一个月，留给我最深刻的体会有五点：其一，我深刻的意识到现场才是最好的老师，只有在造船生产一线真正做过, 只有在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自我，才能学到造船

30、最有用的 东西，也只有这样才会为今后的开展奠定坚实的基础。其二，中国的造船还比拟落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看 一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、 加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣， 那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观察时, 我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业 的交大的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想在 学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自我多么了不起。但是 一艘船没有交大的也同样是造得出来的，永远

31、都不要以为自我多么牛，其实大家 出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会 关注你此刻、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出 多大的贡献。真的，交大很多时候真的没有什么让人值得骄傲和敬畏的地方，有 那也是前辈们的光环，它不能代表我们也必须会到达如此的高度，唯一能够去拼 的是自我的努力，自我所锻炼出来的潜力（冰冻三尺非一日之寒）。其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是十分之重要的，没有规矩不成方 圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管以前你多么辉煌， 你唯一所能应对的现实是你只能凭借自我的努力、

32、依靠自我的潜力去奋斗，永远 不会有人会对你的以前感兴趣。昨日已过去，明天是未知数，只有这天是上天的 礼物，只有把握住这天，脚踏实地，才会成就明天。其五，每个人都要有属于自我的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏, 萧伯纳以前说过，人生的真正欢乐是致力于一个自我认为是伟大的目标。记得在 组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到此刻我还记忆犹新，那天 他很激昂、很自豪的对我说：一个人务必要有自我的目标，然后朝着自我的目标 去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化， 两年前我给我自我定的目标就是拥有一辆属于自我的轿车，然后开着轿车上下班。 之后我就很努力的去工作

33、、去赚钱，此刻停车场就有我的一辆车。这件事情让我 感触很深，同时也让我明白了许多。最后，衷心的感谢船厂在这一个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、 科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们 这次实习的关心、支持和鼓励。船厂实习总结（三）：学校一出来实习我就幻想着自我的未来，那是多么充满期望，但是现实与梦 想距离太遥远，做什么事都不能三分热度，因为三分钟的热度是练不出钢的，要 做好一件事务必学会坚持。三个多月的实习就这样过去了，大家都在感慨时间过的好快，即将毕业了， 我想念各位老师想念母校、我忘不了同学们的欢声笑语、忘不了在学校的点点滴滴，学校生活将成为我一生的

34、完美的回忆。两年半的学校生活对我来说还是很理想的，但应对踏上社会这个步伐每个人 心里难免都会没底。毕竟工作是注定人生命运的，路对了，人生才会精彩。201x年2月22日我来到福建省东南造船厂实习，来之后黄经理便让我帮助 小吴姐批改三级平安教育的考卷，制作入场的卡片，上传数据，核对有关信息等 任务（这是和我的专业没多少挂钩，但行行出状元，其实做什么都一样，关键就在 你有多少潜力能混到什么主角）。刚开始工作我对工资没什么要求，只要够生活费 就基本能够了，毕竟刚出社会什么事都不会做，只能多学点技能，因此每月800 元的工资开始了我的实习旅程。在安环保卫部我是一名刚来的实习生，应对新的环境我一向在内心告

35、诉我要 尽快适应。刚开始整整数个星期我都在看东南厂的报刊杂志和平安的资料，透过 这些报刊杂志我了解了很多关于东南造船厂的历史沿革和企业管理文化等知识。 之后小吴姐不断的教我她干的一些业务，刚开始的时候我没想到黄经理会让我在 小吴姐那里干那么长的时间，所以对于小吴姐交给我的东西也没有用心的记，这 也让小吴姐气坏了。透过协助小吴姐工作这段经历让我认识到，一个人的潜力有 多少在群体里不被发现，但当你一个人应对问题时正是你发挥的时候。反映稍微 差的人思维会跟别人走、没主见，遇到问题不动脑不动手，这样给领导的印象是 这个人不会做事，不用心。就这样慢慢积累处理各种问题的方法，你就会发现很多问题，这就是水平

36、。 问题一出来而不是立刻汇报，应先看看是不是自我能处理的，能处理的就把这个 问题处理完美这就是潜力，要养成不依靠他人的习惯，就算做错了也要勇敢的承 认错误。一个人不可能十全十美那就努力做到十全九美。事情做多了水平、潜力自然就提高了，有潜力的人会被许多人叫去做事，没 潜力的人是不会有人要叫，因为叫了还怕把事情做坏掉。所以不要怕麻烦，只要 相信答案总比问题多，任何事都能够迎刃而解。在社会上关系很重要，无论是同 事还是其他人，时时都要持续空松的容颜让人不会有一种压抑的感觉。让公司离 不开我是我的阶段目标，我一向朝着这样的目标默默的努力。实习三个多月以来让我看清了很多事情，喜欢简单的人只能当下属，他们

37、都 期望假期，成功的老板基本上没有属于自我的时间，里里外外的事情根本就处理 不完，这种生活要充满战斗力。在羡慕别人的同时别忘了人家背后的汗水都能够 灌溉你的庄稼了。人往往只有在困境中才能去找漏洞。记得我的同学录里的座右铭是：人生的 好处在于超越，超越别人是次要，超越自我是主要。无论在那个单位实习都要注意自我的为人处事，我尝过没钱的难处，也尝过 麻烦时的无助，当时要是有人肯伸出援助之手，我肯定会很感激他的，所以要是 别人有求于你，能帮那么帮，不能帮那么想方法去帮（除非是自我潜力之外的）。做到有求必应，我坚信以后你的麻烦不再是你的麻烦，自然有人会帮助你的。人总是在成长，小时候父母总说的大道理在如今

38、我才真切的领悟到了其中的 含义，经历过的就不再是童话。其实再多的语言也表达不了我内心的话语，路是 自我踩出来的，要学会自立自强。作为一个即将工作或刚迈入社会的新人，透过本人所在岗位的工作的心得体 会我想要注意以下几点：lo有吃苦的决心，平和的心态和不耻下问的精神。作为一个新人，平和的心 态很重要，做事不要太过急功近利，表现得好别人都看得到，当然表现得不好别 人眼里也不会融进沙子。2o工作中要多看，多观察，多听，少讲，不要说与工作无关的资料，多学习 别人的艺术语言和办事方法。3o除努力工作具有职责心外，要善于经常做工作总结。每周做一次工作总结, 主要是记录，计划和总结错误。工作中坚决不犯同样的错

39、误，对于工作要未雨绸 缪，努力做到更好。4o善于把握机会。如果上级把一件超出自我潜力范围或工作范围的事情交给 自我做，必须不要抱怨并努力完成，因为这也许是上级对自我的潜力考验或是一 次展示自我工作潜力的机会。5o坚持学习。不要只学习和本岗位有关的知识，还要学习其他的知识。因为 现代企业的开展不仅仅在于内部的运作，还要靠外部的推动。有一位教育学家说 过，当我们把学过的知识忘得一干二净时，最后剩下来的就是教育的本质了。那 里我把教育改成知识，我们在大学里学习的知识也许会被淘汰，但那些最基本的 学习方法永远是我们掌握最新知识的法宝。对于我在实习工作中的缺乏，我将从以下几个方面着手，予以整改：lo加强

40、平安工程的理论学习，进一步提高自身素质。2o坚持按照东南厂的平安规程管理，严格听从有关领导的指示，不折不扣的 完成工作。30在以后的工作中加大创新力度。转变工作思路，集中精力，解决好工程队 反映强烈的问题，特事特办，立刻就办。4。加强平安的宣传力度，做到人人要平安，营造良好的平安文化气氛。5o加强自身修养，严于律己，树立良好的个人形象，树立良好典范。这一次的实习虽然时间短暂，虽然接触到的工作很浅，但是依然让我学到了 许多知识和经验，这些都是书本上无法得来的。透过实习，我更好地了解了自我 的缺乏，了解了平安工作的本质，了解了这个社会的方方面面，能够让我更早的 为自我做好职业规划，设定人生目标，向

41、成功迈进一大步。坚信，付出不必须要有回报，不付出就必须没有回报。船厂实习总结（四）：时光飞逝，转眼我已经在正和船厂工作三年了。在正和船厂三年里，多谢厂 里各位领导培养和教导我，让我学会了很多知识。本人工作总结如下：一、工作状态用心而稳妥对于造船还是有局部知识不懂，但是我用心与各部门询问，保证每个环节安 全、效率。尽量防止不必耍的错误。用心听从领导的安排。二、注重发扬团队精神部门的良性开展不是某个人的行为，而是建立在每名员工具备较高的业务素 质、对工作的职责感、良好的品德这一基础。我持续与部门同事的良好沟通，透 过不断交流来融入整个工厂的整体，来为部门的整体稳定开展贡献自我的力量。三、用心的进取

42、之心这三年来，我坚持学习船舶专业知识，不断充实、武装自我的头脑，工作带 来的高要求，激励了我更加用心的进取之心。不懂就要问，我相信只要有进取之 心，就没有什么不能够。四、精益求精在以前的工作中提取精华局部用以以后的工作，不断完善造船的方法和工艺。 想方法用最短的时间来完成质量更好，精度更高的工作。五、满怀激情展望未来在这三年里我已经熟悉了工作环境，和同事建立了良好的合作关系，在以后 的工作中，我将总结以前工作中的成功与缺乏在做好自我工作的同时，用心学习 各工种中的工作于工艺。争取持续船体，管系，电气等工种同步前进。为各工种 做好准备和先决条件。透过这三年的工作，我已渐渐意识到，现代造船与以前相

43、比已经迈了一大步。 要把以前造船的工序，方法都要有一个转变。不断优化造船中的种种问题，用设 备来弥补人员上的技术与劳力。把造船带入一个新的观念中。此外，在日常工作方面，我还要力争做到继续加强船舶建造知识，增强自身 信息的敏锐性。在以后的业余时间，多读一些关于船舶建造方面的书籍。在以后新的工作生活中，我会和部门全体同事、领导一齐齐心协力，在探索 中不断开展。在部门成长的过程中，也会出现了一些始料未及和难以防止的问题，在日后的工作中，我会继续从 工作中不断吸取经验，及时改正，在实践中不断开展，不断完善。逆水行舟，不 进那么退。今后，我会认真总结经验，克服缺乏，努力把工作做得更好。相信，在 团队整体

44、的努力下，我们船厂今后的路会愈走愈远，愈走愈好！船厂实习总结（五）：一、绪论船舶调试实习是我们船机制造与维修专业的学生所需学习的一个重要环节， 它是将我们在学校课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，且对检测我 们所学知识的掌握程度有很好的帮助。另外，船舶调试实习也是为了使我们提高对船舶建造工程技术的认识，加深 船舶在工业各领域应用的感性认识;开拓视野;了解相关设备及技术资料;熟悉典型船舶 轮机安装的工艺。二、实习简介（一）、实习时间：201x年3月1日201x年6月10日（二）、实习单位：江苏金陵船舶有限职责公司（三）、实习部门：生产部机电安装车间机电设备安装调试小组三、实习基本状

45、况简介（一）实习单位基本状况介绍：江苏金陵船舶有限职责公司由中国外运长航集团南京金陵船厂控股投资，成 立于2001年8月28日，注册资本2亿元人民币，具备外贸自营进出口权。公司 位于长江黄金水道仪征市十二坪沙河口，占地面积90万平方米，占用长江岸线 1452米，所处岸线稳定，水势平缓，常年水深在8米以上，具有优越的地理位置 和良好的岸线资源及深水域条件，是建造5万吨级以上大中型船舶的理想基地。 预计十一五末，公司年生产潜力将达100万载重吨，生产总值约100亿元。20xx年6月11日，经过来自中国船舶工业综合技术经济研究院、国家船舶 行业管理办公室、中国船级社等权威部门专家的现场评审，金陵船厂

46、（含仪征市江 苏金陵船舶有限职责公司）顺利透过一级I类钢质一般船舶生产企业的评审，成为 江苏省和中国长航集团首家透过此类评审的企业，为企业的强势开展赢得了先机。为了促进企业技术进步，实现规模升级，更好地参与国际船舶市场竞争，有 效适应市场需要，南京金陵船厂20xx年10月新增投资12亿元人民币，按照总装 化造船的要求，对江苏金陵船舶有限职责公司进行了扩建，逐步建立现代造船模 式，旨在把江苏金陵船舶有限职责公司扩建成为长航集团总装造船中心之一和出 口船交船基地。江苏金陵船舶有限职责公司主要造船设施有：10万吨级、20万吨级干船坞各 一座，配套4台500吨门座式起重机;500米长船舶胭装码头一座;

47、420米长36米 宽船体车间8跨；四喷六涂标准化环保型喷砂涂装车间;钢材预处理车间和各类造 船设施、设备。公司的产品定位为大型散货船、大型集装箱船以及大型滚装船等各类民用船 舶。公司以打造世界造船企业之星为愿景；以为世界主干航线的一流船东带给一流 的大型船舶，成为世界主干航线航运企业的最正确合作伙伴和船舶供应商为使命; 秉承诚信造船、平安造船、绿色造船、精益造船的经营管理理念，全力打造机构 精简、管理高效、流程合理、设备先进、员工忠诚、效益领先的世界一流的现代 造船企业。公司把吸引和培养人才视为企业开展的基本要务，并为有志于船舶工业开展 的才俊带给广阔的开展空间。（二）、实习岗位和要求：全面了

48、解机装、电装以及胭装的种类;工作原理和布置安排。机装工艺，包括 船舶轴系零部件的制造和装配，船舶轴系的安装，船舶辅机和锅炉的安装；电装工 艺，包括电气安装件及船体构件开孔补强，船用电缆及其拉敷，船舶电气设备的 安装。胭装工艺，包括船舶舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等 的设计制作安装要求，以及船级社关于船舶设备相关的建造安装规范。并以某型散货船的艇装设备为研究对象，找出多种模型制作材料进行研究比拟，选出适宜的材料，并制定适宜方案进行甲板设备模型设计制作安装，掌握这 些设备的结构特征以及在实船上的布置方案和规范，并掌握船舶胭装设备在船模 中的制作、安装方法，并与实船生产相结合，以小见大，到达与船厂实际生产接 轨的目的。透过对多种船模材料的比拟研究，选取适合该船蒯装设备制作的材料 并进行多方案研究比拟，选出适宜的艇装设备的制作安装方法和技巧。（三）、工作的好处以及船舶胭装的资料：船舶机装、电装以及胭装在船舶建造中都占相当大的比重，是船舶建造的重 要工作。就拿船舶蒯装来说，船舶蒯装是指船体主要结构造完，船舶下水后的机 械、电器、电子设备的安装。舵设备是船舶操纵作用的设备，操舵能使船舶改变 航向，把舵置于零舵位那么具有稳定航向的作用；锚设备可用于船舶的停泊和用来制 动与紧急避碰，牵制船首、离泊、搁浅固定防横倾、绞锚脱浅;系泊设备能够将船 系靠于