高速公路机电工程施工组织设计方案(纯方案54页).docx
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1、五、施工组织设计一、总体施工组织布置及规划1、施工组织机构为确保工程施工进度和质量,最大限度地满足业主对工程的期望,公司将成立工 程施工管理机构:贵州省务川至正安高速公路机电工程施工WZJD.1标段 工程经 理部。本投标人将根据工程的实际要求,委派具有丰富工程工程管理经验和工程施工经 验,并直接负责过类似规模工程的人员担任本工程的工程经理。由工程经理代表本公 司对本工程全权负责,行使指挥、协调、管理的职能。其基本职责是遵守国家法律、 法规,全面履行合同,组织制定并实施工程管理,协调各部门之间的关系,与业主密 切合作,确保工程按时、保质、高效的完成。工程经理部人员组成如下:2、施工总体进度计划依
2、据招标文件的工程进度要求: 计划开工日期:2014年02月10日维护终端、计费终端、打印机安装在终端桌上,而后安装操作系统及维护/计费 软件;人工话务台、电脑话务台、数字话机安装于终端桌上并接线;紧急转换单元和数字录音播放器安装在MDF上并接线;设备加电,通过维护终端进行配置,包括用户线、中继路由、号码分配等的设置;用维护终端管理检查设备各局部情况;进行用户话路抽测、出入中继测试、相临交换机之间通话测试、指令 数字话 机功能测试;运行计费终端、目录终端软件,输入所需费率数据及分机数据。2.3MDF、ODFv DDF 安装1、机架安装确定好机架安装位置,划线打孔,用膨胀螺栓固定好机架底座。将机架
3、放在底座上,调整好水平垂直度后用螺栓紧固。2、缆线连接电缆要在线槽内布设。 机架地线引出端连接截面积为25/16010?的多股铜线至地线汇流排。 MDF、DDF、ODF上均要贴有标签以标注线序。 MDF内外线侧打线,内外线之间跳线,布线要横平竖直,美观清晰。 DDF内外线制作同轴电缆插头,内外线之间跳线,所有插头应插牢,跳线 用线扎固定。DDF接头及连接方式与选型有关。 ODF机架内光缆终端盒的制作及光纤跳线的连接,包括尾纤与光缆熔接并盘 绕在储纤盘中,尾纤及跳线余长盘绕在机架绕纤滚轮上,尾纤及跳线插头插 在法兰盘上。 尾纤及跳线插头在插入法兰盘之前,应用无水酒精擦拭,插入时应使缺口对 准,插
4、入后顺时针拧紧,注意不能用力过猛。 .4通信电源系统1、机架安装确定好机架安装位置,划线打孔,用膨胀螺栓固定好机架底座。将机架放在底座上,调整好水平垂直度后用螺栓紧固。2、线缆连接输入、输出电源电缆均在桥架内布设机架地线引出端连接截面积为25mm2的多股软铜线至地线汇流排。监控模块安装,内部电缆连接。 机架外部线缆连接,包括交流电源线、直流电源线、监控电缆等,布线时应 注意将线缆绑扎整齐,余长必须盘好固定,直流输出电源线应按施工图上所 标顺序制作标签,以便调试和维护时分辨,电缆应预留足够长度,以便连接 待供电设备。3、加电调试检查电源均充、浮充电压,限制电流,温度控制等主要参数并设定为适当值。
5、待其他设备安装并接线完毕后插上熔断器,检查输出是否正常。注意在确认 输出正常,且输出电源线已在待供电设备上接好之前,需对输出电源线线头 进行可靠包扎绝缘。检查断电、加电时电源运行是否工常。 安装电源监控终端,运行集中监控软件,检查遥测、遥信、遥控功能(视具 体情况而定)。4、蓄电池组的布放,符合以下规定: 立放蓄电池组之间的走道净宽不小于电池宽度的L5倍,最小不小于0.8m; 立放蓄电池组一端靠墙设置时,列端电池与墙之间的净宽一般不小于0.2m; 立放蓄电池组一端靠近机房出入口时,留有主要走道,其净宽一般为1.2 1.5m,最小不小于1m;阀控式蓄电池组可与通信设备同机房安装,采用电池柜时还可
6、以与设备同列 布置。 进行交流电力电缆的布放,包括:配电房或大楼内至通信机房交流屏的电力电缆;交流屏至开关整流模块的交流线。进行直流电力线的布放,包括:直流屏至蓄电池、程控交换机、光纤数字传输设备、综合接入网设备、地线。 地线的布放,包括:局部站地线的埋设、地线组至地线排、地线排至通信设备的保护地。 .5硅管敷设路由复测:根据设计,对所需敷设硅管的路由进行复测,核实地面长度,路由上 各种障碍点的位置、硅管接头位置、人(手)孔位置及间距等。依据设计及复测数据 进行敷设前的硅管配盘。配盘主要考虑硅管接头点不要落在以下地点:管道、水塘、 河滩中、堤坝上、铁路、公路路基下等。确定硅管分屯地点。确定施工
7、方案及有关保 护处理措施。明沟敷设:硅管放入明沟时,硅管要从轴盘上方出盘入沟。固定拖车法:先将硅管外端从盘上取出,并转动轴盘,抬起硅管沿管沟方向前进, 待整盘硅管全部从盘上放完,将硅管由始端开始顺序向前放入沟内。此方法可多根硅 管同时进行,但要求必须具有足够的人力保证。移动拖车法:先将盘上硅管外端拖出一定距离后固定在管沟适当位置上,然后使 用汽车牵引装有轴盘的拖车,沿管沟方向前进,人力协助敷放,将硅管展开并平安无 损伤地摆放在路坡边沟或管沟内。没有拖车时,也可将盘架支在卡车车厢内。但在车 辆行驶中,要防止支架倾斜、倒塌,伤及人身。作为子管放在大口径的其他管道中时, 硅管应从轴盘上方拉出。多根硅
8、管需穿放在同一大口径管道中时,必须同时穿入,并 使用牵引缆扣或牵引网套。硅管的弯曲:遇到路由转弯,地形高低起伏较大或进入人(手)孔和端站导致硅 管必须弯曲时,要保证硅管的弯曲半径必须大于1米。个别困难处,其硅管的弯曲半 径不应小于该管外径的15倍。严禁出现折弯。进出人(手)孔硅管的排列方式改变 或上述需要弯曲的地方,要使硅管形成平滑的自然弧状,绝对禁止出现折弯。严禁使 用喷灯或其他方法加热硅管使之变软弯曲。硅管的连接:硅管配套接续密封连接件的规格、程式应符合设计规定。硅管的切 割、连接等应使用专用工具操作。接头点应尽量不设置在常年或季节性积水地段。接 头点应尽量远离高温热源及其他易受腐蚀地区。
9、硅管敷设后不能立即接续时,硅管应 留有充足的重叠长度,以备日后接续使用,同时掩埋保护并做出标志。 .6人(手)孔的施工混凝土(钢筋混凝土)人(手)孔及井盖的施工符合图纸及规范有关要求。人(手)孔壁上预留管道(多孔管块或钢管)口子的大小尺寸符合邮电部门的有 关规范和规定。人(手)孔采用石专砌。砖砌坊工参照本规范第413节有关规定进行。混凝土强度未到达设计等级以前不回填。所有接缝封闭防水处理符合通信管道 工程施工及验收技术规范(YDJ 3990)标准的要求。人(手)孔的内部净空、外型尺寸符合设计规定。穿钉安装牢固,不得有活动现象。穿钉与穿钉之间的距离误差不超过5mm。以 配合安装铁架,拉力环安装在
10、人(手)孔中管孔出口下部,以便敷设电缆时抽电缆用。人(手)孔上覆外形尺寸、设置的过程应符合设计图纸的规定,孔洞的位置及形 状,也符合设计图纸的要求。 .7玻璃钢管箱安装施工准备技术准备:参与施工的人员必须先熟悉玻璃钢管箱安装有关图纸资料,由技术人 员对其进行技术培训,明确安装的任务及要求,确保安装质量。技具准备:小型载重汽车、外挂式移动平台、发电机、切割机、电钻、水平仪、 钢锯、卷尺、手枪钻、专卯钉枪等材料。现场准备:技术人员应深入现场,查看是否具备安装施工的基本条件:桥梁整体 施工完成,桥上护栏模板已撤除,桥面施工完成,伸缩缝临时填平,现场建筑杂物已 全部清除,运输通道畅通,周边无影响施工的
11、障碍物。材料检查对于具备施工条件的,及时安排材料进场,材料的装卸地点必须坚实平坦,运输 通道必须畅通。管箱运抵现场后,会同甲方、监理单位共同检查,检查出厂文件是否齐全,应具 有出厂合格证和材质证明,箱体外表光滑平整,无毛刺、无扭曲、无变形,其规格符 合设计要求。根据检查的情况认真填写【进场主要材料报验单工送监理单位。对于暂时不安装的管箱,应妥善保管,采取防碰撞、防倾倒、防高空落物等措施。L支架安装具备安装施工条件的,及时安排施工人员进场施工,并填写好派工单上报监理单 位。技术人员应对现场施工人员做好技术、平安交底工作,并根据箱体安装的施工图, 确定L支架安装的位置尺寸。应注意避开护栏下沿的排水
12、孔。根据现场情况,制作合适的外挂式可移动平台,其平安性能经由监理认可,同意 投入使用的才能用于现场安装。根据确定的尺寸,在同一直线段的两端分别取一处打孔,用指定规格的膨胀螺栓 安装支架并固定牢,在两个支架的同一层横档间拉一条线,以此为基准,每间隔1 米打孔固定支架,直至桥上护栏的支架全部装完。保证支架在同一水平层面上,高度偏差不超过5mm。支架安装后应报监理进行检查验收,合格后进行管箱的安装。管箱安装管箱应该每两节用连接片预先固定好,侧面钻一个孔,底面钻两个孔,用大小合 适的钾钉予以固定。固定好的管箱应该平直无变形。将已固定好的两节的管箱依次抬放到已安装好的支架上,用钏钉将管箱固定在支 架上,
13、管箱与管箱之间同样用连接片予以固定。箱盖应在电缆敷设好后在盖上并固定好。检查验收管箱安装时应保证水平,无扭曲变形,线形流畅与桥梁外形一致。支架及管箱应固定牢靠。办理交工手续时,应将与管箱有关的各种工程资料、技术文件、产品说明书、各 项记录等备齐,交工程监理审验,合格后即可办理交工手续。质量要求:支架安装位置正确,固定可靠。膨胀螺栓应选用指定的规格,防松零件齐全。管箱的盖子要固定牢靠,以防被风刮落。记录表格:表格详见:玻璃钢管箱施工质量检验用表进场主要材料报验单 自检记录表3、收费系统3.1车辆检测器1、施工前的准备工作对包括车辆、开槽机、空气压缩机、清洗机、发电机、冲击钻以及必须的工具和 辅材
14、进行检查和保养,以保证施工的正常进行;核实所需的环氧树脂及固化剂的数量;首先对环线进行外观检查,保证无破损。2、路面切割施工现场,将线圈埋设局部及附近路面清扫干净;画线,要求沿收费岛延伸20m左右以确定顺直线,利用勾股定理以保证线圈与 收费岛的垂直及水平度,确定关键点后用墨斗将开槽位置画出;开槽,由经验丰富的技术工人操作开槽机,采用5mm锯片,要求切割深度为60 70mm,宽度56mm,切缝顺直;清理切缝,用高压清洗机将切缝中和附近的杂物清洗干净后,用空气压缩机将切 缝内的水吹出;切缝的干燥,可采取自然风干和喷灯烘干两种方法。3、敷设为防止封装时环氧树脂流出污染路面,用胶带沿切缝固定以保护路面
15、;首先在电动栏杆处预留1m,然后将环线沿顺时针方向放入切缝,放满3圈后,与预留段双绞,要求不小于10绞/米;采用金属软管对预留线进行防护,并用胶带封口。4、封装将环氧树脂与固化剂接配比配合;沿切缝将配好后的环氧树脂仔细地灌入,尽量防止流出切缝;待封装材料基本凝固后,清理现场。5、测试对封装好的线圈进行测试,以保证其埋设后的线圈参数符合系统要求。3.2称重系统主要工程内容以单车道设备安装调试的工程为例,实际施工时采用多车道滚动施工方法,即车 道浇注时进行另一已浇筑车道的设备安装调试,其工程内容如下表:设备安装工程量表序号工程内容责任人1准备工程 现场准备与收费站沟通,与当地工程队沟通,现场勘 查
16、,系统施工图纸设计。工程组长2施工机械、 人员准备准备施工所需的机械、人员、 防护用品等3土建施工车道开槽车道切缝、开槽、渣土清理工程工程师4制作 钢筋网制作钢筋网5基础浇注称重台框架基础、轮胎识别器基础、红外车 辆别离器基础、数据采集处理器基础浇注6安装调试穿线布线 设备安装设备穿线工程工程师7单机调试设备各部件调试8联机调试与收费系统联调9检定、验收技术监督局检定,业主对设备进行验收,培 训工程组长322基础施工与设备安装的主要技术指标1、对路面要求:平整度W3mm,纵横坡度W2% ,无明显裂纹。2、位置要求:称重台中心线距收费中心线距离为252m称重台中心与车道中心线偏差:W50mm3、
17、基础深度要求称重台基坑深度:400+20mm,轮轴判别坑基深度:80+5mm线圈槽深度:30+5mm4、称台重框架与路面接平,误差2mm5、轮判基础垫板上沿与路面接平,误差W2mm6、数据采集控器制基础垫板水平度误差W2mm7、红外线光栅分车器基础垫板水平误差W2mm8、称重台安装平整度要求与框架接平,误差W2mm9、光栅分车器安装垂直度要求:W2。10、成对光栅的对射同轴度5mm11、轮轴判别器中轴线与称重台横向面平行度:W3mm。与称重台中心距误差: 5mm,顶面高出路面36mm12、称重台基础接地电阻V4Q主要施工技术措施1、施工设计主管工程工程师应亲临安装现场,收集车道、收费亭及相关设
18、施的第一手资 料,特别是车道坡度、平整度、排水、接地以及车道控制设备的使用状态, 将仔细核查,并做好记录。针对每个合同段甚至每个车道的施工方案,均应由工程组讨论决定,并上报 工程经理部批准。认真做好施工前的技术交底工作,特别是承包基础施工的施工队,使其在施 工前均能掌握施工的技术要点。在施工中出现的技术问题,主管工程工程师应及时到达工程现场,予以解决。 对于设计失误,应做好设计更改并及时通知其他施工现场,防止发生其他类 似错误。2、车道基础施工 基础施工前,我方依据设备基础施工图参与工程的联合设计,并最终确定符 合收费站要求的基础施工图纸。按照称重系统基础施工图和称重系统平面布置图要求施工。在
19、施工前应注意 路面的倾斜度与平整度是否到达图纸要求。按照划线位置和图纸要求切槽,并将渣土清除。保证切槽整齐。按图纸要求将预制的钢筋网布置在称重台基础坑内。 放置称重台框架,为了保证称重设备的称重准确度,称重台框架应与检测通 道接平,平整度误差小于3mm,收费车道纵横坡度小于2%,其他具体要求 见称重台基础施工图。设备接地:由于数据处理器、红外线车辆别离器等为电子设备,须有防雷击、 静电的设施保护,根据现场的防雷接地要求,将对所有设备进行接地处理, 保证其接地电阻小于4欧,而称重台中的传感器为高精密设备,故称重台的 接地电阻小于1欧。本系统接地系统共用原收费系统的接地系统,并用接地 电阻测试仪分
20、别测量称台和数据采集器的接地电阻。基础排水:将按照收费广场的排水坡度,或借用收费车道已有的排水系统, 或直接铺设排水管向路侧边沟,排水管应加设防鼠网。浇注混凝土:将C30混凝土按比例加入早强剂,浇注在基础坑内,用震动棒 振实后抹平。养护:一般采用自然养护,在连阴天的低温气候下,也可采用人工养护,养 护周期为35天。在浇注完毕后12小时即可进行系统穿线、安装等工作。3、系统设备的安装A、现场安装所需要的设备和工具:起重设备扳手、卷尺、直尺、万用表、电烙铁等常用工具接地电阻测试仪水准仪、斜度仪混凝土切割机B、安装前的准备工作按照图纸的技术要求,验收施工质量。检查各穿线管道是否畅通。检查接地系统,电
21、源系统是否符合要求。C、称重台安装将称重台吊入基础坑内放稳,使用斜度仪检查称重台面的倾斜度,如果不能按要 求保证其倾斜度要求,那么调整称重传感器承压座高度,使称重台倾斜度到达要求,倾 斜度应小于2%。并安装接地铜线和护罩。注意:调整称重台水平度时,应兼顾称重台与收费车道的水平高度。D、轮轴判别器安装清扫判别器基坑后,将判别器安装底板放入基础板内用螺栓紧固,然后将轮轴判 别器依次放入安装底板内做好其引线编号,再将盖板放上用螺栓紧固。把所有轮轴线 通过穿线管穿至数据采集器机箱内,按照编号顺序依次接入接线盒,并由接线盒内线 路板转接成轮轴总成,再依次对应接入数据采集器内的轮轴卡。(注意:安装上盖板
22、时不要压到轮轴线,轮轴判别器接入接线盒和轮轴卡时应依次对应。)调试:安装后通电,踩压轮轴判别器的同时,轮轴控制卡内对应的指示灯应闪亮。 或用万用表测试轮轴判别器开关量信号。E、光栅分车器安装先将光栅分车器壳体前端有机玻璃安装上,安装时应注意在内部涂抹硅胶。然后 将光栅用M16*70的螺栓安装到分车器壳体内,并调整好相应高度。再将光栅分车器 安装至基础垫板上,联接相应信号线。(注意:光栅顺序应一一对应,安装分车器时 不要压到穿线管内穿出的信号线。光栅电源为DC12V。)调试:电源上电,观察接收端电路板上的LED红灯,首先看在无人遮挡的情况 下是否红灯全灭,如果红灯全灭那么情况正常;然后用手在发射
23、端依次挡住发射红外管, 如果接收端的D1-D24的LED红灯依次发光那么情况正常。F、数据采集控制器及其他设备安装:数据采集控制器及其他设备按规定位置与 相应基础垫板或螺栓固定即可。G、穿线及主要功能卡的联接:按规范及要求穿线,并将相关设备联接。具体穿 线按照施工布线图实施。H、系统调试收费车道称重系统的称重准确性已在制造厂内校准完毕,在使用现场可利用标准 车进行动态精度测试,测试方法参照企标Q/HDWJ004-2001DCS公路车辆超限检测 系统。测试指标应满足标书的要求。与收费系统的联机调试:由于计重收费主要功能依赖于对收费系统的改造设计, 称重系统在调试完毕后应配合收费系统承包商对整个收
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