齐鲁工业大学2022年上期末发动机原理期末考试复习资料.docx

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1、发动机原理三效催化反响器要求混合气的成分控制在当量空燃比1左右。1. 废气再循环是车用发动机净化技术且属于机内净化技术2. 化油器的缺点不包括化油器中没有怠速油道，不能加浓混合气来满足怠速运行的需要。3. 三元催化转换器性能的评价指标包括空燃比特性，流动特性和耐久性。4. 低冷却液温度大油滴喷雾开阀喷射，造成碳氢排放增加的主要原因是混合气燃烧不良。5. 汽油机混合气形成过程中，燃料雾化.燃料蒸汽与空气之间的扩散同步进行。6. 混合气的空燃比提高不能够降低爆燃倾向。7. 比排放量是评定内燃机对环境的污染程度或排放特性的常用指标。8. 汽油机产生爆燃的主要原因是末端混合气自燃。9. 缸内直喷汽油机

2、冷起动的影响主要取决于喷雾特性。10. 发动机强化系数是指平均有效压力与活塞平均速度的乘积11. 做发动机全负荷速度特性时，应该将发动机的油门固定在最大位置。12. 内燃机有效热效率net在40%左右。35%45%13. 热量导向不属于分层燃烧缸内直喷点燃式汽油机的燃烧系统。14. 发动机的机械效率大概在80%左右。15. 对于四冲程内燃机换气过程中产生排气损失，说法正确的选项是转速增加时，排气提前角应 随之适当加大。16. 柴油机的燃烧过程是以扩散燃烧为主的燃烧过程。17. 分层燃烧直喷点燃式汽油机合气平均空燃比小于当量空燃比。18. 关于内燃机的标定功率适用范围，持续功率适用于固定动力、排

3、灌电站、船舶等说法正 确。19. 缸内直喷汽油机排放物中可能含有碳烟颗粒物。20. 根据缸内直喷式汽油机的特点，尾气中氮氧化物与碳氢的处理一般分别采用氮氧化物吸 附器，提高壁面温度。21. 开始喷射下一个循环所需要的汽油，目的是使金属壁面相接触的汽油有更多时间被加热 和蒸发。22. 分层燃烧系统目前最主要的问题是氮氧化物排放后处理困难。23. 电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反响控制的是氧传感器。24. 减小喷孔数目不能减小喷雾的油滴平均直径。36. 气门重叠：气门重叠角是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间。37. 内燃机的实际循环与理论循环相比存在以下损失：（工）由于工质不同，实际循环热效 率较理论循环有所下降。（2）存在气体流动阻力损失。（3）存在传热损失。（4）存在燃烧不及时、后燃及不完全燃烧损失。（5）存在漏气损失。