八桥镇金晟路网工程地质勘察报告(初步勘察).docx
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1、八桥镇金晟路网工程地质勘察报告(初步勘察)用 Autocad2004,文档编辑采用 office2007o9、外业见证:受业主委托,重庆永宏岩土工程承当本工程外业见证任务。见证员罗 连林(证号YKJZ-2310649-0003)常驻现场,并对钻探操作人员、平安管理人员的的身份和资格进 行确认,对勘探点定位、地质点测量、钻探施工、样品采集、原位测试、地面物探、波速测试等进 行现场见证,对钻探原始资料以及地质编录报表等进行检查核实,并形成相关记录。综上所述,本次勘察的野外各项作业均严格按照有关规范、规程的要求进行,勘察围绕中心目 的进行,各环节严格把关,责任到人,较好地完成了勘察任务,所完成的工作
2、量及其质量能满足勘 察精度,到达了预期勘察目的。勘察成果到达重庆市建设工程勘察文件编制深度,满足国家有 关规范要求。2自然地理地理位置图2.1-1工程区位示意图拟建工程位于大渡口区八桥镇,具体位置为:在建快速路二纵线以东,新郭伏路以西,内环快 速路以南,金建路以北,片区形状为长方形,南北向长约2.6km,东西向长约1.0km。工程区沿线多条道路通达,交通整体较为便利。2. 2气象与水文工程区属亚热带季风气候区,具有春旱、夏热、秋雨绵绵、冬暖而多雾,无霜期长,雨量充分 的特点。据重庆气象局19572002年资料,归纳引用如下:降雨量:多年平均降雨量1109.89mm,降雨量多集中在59月,占全年
3、降雨量的70舟:冬 季雨量最少(12月至翌年2月),占全年降雨量的4. 2%,月平均降雨量,1月份最少,为13. 8mm, 7 月份最多,为186. 5mm。R最大降雨量211nlm (2007年7月15日)。-气温:多年平均气温18. 6C,极端最低气温为-4. 5C (1961年1月17日),极端最高气 温42. 59(2006年8月29日)。多年月平均值,1月份最低,平均气温7.0C: 7月份最高,平均气 温 29.6C。一湿度:相对湿度,多年平均相对湿度80%,年内分配以12月最大,为87乐以8月份最小, 为74乐 绝对湿度为7. 5亳巴。一一霜冻期日期一般为1020天,雾日数多达20
4、35天,日照数达1384. 21542. 8小时。一一风速:在19641994年间,最大风速32.2m/s,主导风向为北东向。工程区属长江水系,拟建线路经过区域及周边无大、中型河流。拟建金晟路网周边多个地块正 进行场平,地形变化较大,地势低洼地段原分布的局部农田、鱼地已被填埋。场地地表水主要为捉 蝗沟水库、少量未被填埋的鱼塘、稻田,鱼塘一般蓄水深1.01.5m,稻田中水深约0.10.2m。 其中,捉蝗沟水库位于拟建IZ2号路K0+450右侧约10m,拟建IH6路K0+250右侧约22m,勘察期 间水库水面高程322. 23m,水深约25m。其余在农田边见季节性小溪沟,小溪沟汇水面枳较小,补给源
5、短,径流量受区内降雨量控制, 具有季节性变化大的特征:场地溪沟水具雨涨晴消的特点,一般夏季流量大,冬季流量小甚至断流。3工程地质条件地形地貌图3. 17工程区现状地貌大渡口八桥镇金晟路网工程主要路段位于长江流域切割的狭长地带,宏观地貌景观呈深切割丘 陵地貌景观。地貌的发育严格受构造和岩性控制,构造线与山脊线一致、呈北北东一一南西向展布, 背斜成条状低山、向斜成宽缓丘陵;背斜轴部的坚硬砂岩组成单面山或台地。拟建工程工程区属构造剥蚀丘陵区,现状地貌局部保持原始地貌,局部段由于周边地块开发建 设成为施工区。原始地貌单元为剥蚀侵蚀性浅丘地貌,宽缓的沟谷发育,沟内发育密集的水塘、稻 田,丘脊相对狭窄,为
6、浅丘地貌。由于周边地块施工,局部山包被削平,局部沟谷已被填埋。场地总体地势西高东低,地面高程283m370m,相对高差约87m。最高点位于建设场地中部山 丘匕最低点位于东南侧新建郭伏路附近。场地丘包与沟槽相间分布,沟槽地形较平缓,坡角一般第7页共63页510 ,丘包地形较陡,坡角一般1035。场地局部段地形较陡,坡度达5580 ,多为陡坎。场地周边地块多已场平并处于开发建设阶段,场地南侧施工区形成高约20m的土质边坡。3. 2地质构造与地震1、地质构造37.金鳌寺向斜 38.观音峡冲断背斜图3.2-1地质构造纲要图拟建线路位于金鳌寺向斜西翼近核部,线路岩层呈单斜产出,岩层产状为105116。/
7、5。10。, 优势产状为112。/8。,为软弱结构面,层面结合很差。主要发育组构造裂隙:L1:倾向220270。,倾角7580。,优势产状为220。/80。,裂隙面平整,多裂开25nim,局 部闭合,无充填物,局部倒倾,裂隙间距28m,走向方向延伸28m,为硬性结构面,结合差。L2:倾向300330。,倾角6980。,优势产状为300。/80。,裂隙面平整,多呈闭合状,无充填 物,局部倒倾,裂隙间距210m,走向方向延伸515m,切割深度大于2. 0m,为硬性结构面,结 合差。2、地震据区域地质资料,喜山期的挽近构造活动,在区域上主要表现为间歇性的上升隆起,上升作用 至今仍在进行,局部断裂重新
8、活动,引起轻微地震现象。区域历史上地震活动较弱,地震震级低, 强震活动弱,属地壳相对稳定区块。根据中国地震动峰值加速度区划图(1/400)万GB18306-2001之图A1及中国地宸动反响谱特征周 期区划图(1/40()万)GB18306-2001之图B1,线路区所属区域的地震动峰值加速度为0.05g,反响谱 特征周期为O.35S,地震基本烈度为VI度。3. 3地层岩性根据地面调查及钻探成果,在钻探深度内覆盖土层由第四系全新统素填土、粉质粘土组成;下 伏岩层主要为侏罗系中统上沙溪庙组泥岩、砂岩,其岩土特征分述如下:1、第四系全新统人工素填土(QJV):杂色,黄褐色,干稍湿,结构多呈松散状态,局
9、部稍密,成分为粉质 粘土夹砂、泥岩块碎石,碎块石含量1024%,碎块石直径370cm不等,主要分布于正在修建的 道路填方区及其附近、道路沿线民房、村道及塘址回填处,厚度不均匀。正在修建的道路填方区未 经严格压实或强夯处理,I可填最大深度大于15m, I可填时间一般小于1年,其余路段I口1填时间大于 3年。杂填土(QJV):杂色,由砖瓦碎片等建筑垃圾、生活垃圾等组成,夹杂块石、粘性土、砂土等, 结构松散,主要由房屋拆迁杂乱无序堆积而成,堆积块体大小约1120cm。主要分布于拟建线路 区内的拆迁区、施工区地段,厚度变化较大,一般厚度1.003.50m,局部段大于3.5m。粉质粘土 (mg/L)10
10、1.37137.89122.37永久硬度(CaCOMmg/L)157.76228.7121.46PH值7.917.988.09根据成果统计结合地区经验及临近工程经验,并依据公路工程地质勘察规范JTG C20-2011 附录k综合判定如下:在ni类环境下,水对混凝土结构有微腐蚀性;在n类环境下,水对混凝土 结构有微腐蚀性:在B类条件下,水对混凝土结构有微腐蚀性,对钢筋混凝土中钢筋有微腐蚀性: 水对钢结构具微腐蚀性。土腐蚀性拟建场区内主要为素填土、粉质粘土,山坡地带土层厚度较薄,素填土厚度分布不均。本次勘 察采集1组土样进行了室内腐蚀性分析,成果见表3.6-2。表3. 6-2 土样腐蚀性试验成果表
11、土样编号土层名称检测工程及成分mg/kg 土HCO/CaMg”crSO产K,NapHZ3CK58-T1素填土一425325978一一8. 29根据成果统计结合地区经验及临近工程经验,并依据公路工程地质勘察规范JTG C20-20U 附录K综合判定如下:在Ill类环境下,土对混凝土结构有弱腐蚀性;在B类条件卜,土对混凝土 结构有微腐蚀性,对钢筋混凝土中钢筋有微腐蚀性:土对钢结构具微腐蚀性。3. 7特殊性岩土1、岩石风化勘测区岩石以物理风化为主,其形式有表层风化、裂隙式风化及顺层风化。风化速度和深度与 岩性、地形、裂隙发育程度密切相关。砂岩强度高,风化速度慢。泥岩岩性软弱,风化快而强烈, 但风化后
12、较快遭剥蚀,相同岩性那么裂隙发育较不发育的风化速度快和强烈,砂岩泥岩互层时差异风 化明显,容易形成“凹岩腔”。当风化作用沿层面和较软弱的岩层进行时,风化深度较大。区内含泥 质较重、长期浸水地段的砂岩存在风化层较厚的情况。2、人工填土根据地表调查及钻探揭露,拟建场区的人工填土主要集中路网周边开发地块,堆填厚度变化较 大,堆填时间不等,皆未经严格压实,密实度差异较大,填土组成变化大,不均匀,压缩性差异大, 易出现湿陷和差异沉降,造成地表开裂、卜.沉。路基经过未经处理合格的该地层时,应对既有填土进行强夯或翻挖碾压或换填处理,对于个别 大块石或孤石可进行破碎。处理范围及深度根据路基要求确定。3、杂填土
13、根据地表调杳及钻探揭露,拟建场区的朵填土主要由建筑砖块、混凝土等建筑垃圾组成,主要 分布于拟建线路区内的拆迁区、施工区,厚度变化较大,不均匀,压缩性差异大,易出现差异沉降, 造成地表开裂、下沉。路基经过未经处理合格的该地层时.,应对既有杂填土进行清除、翻挖碾压或换填处理。处理范 围及深度根据路基要求确定。4、软土据地质调查与钻探揭露,拟建道路沿线及周边地势低洼处、沟谷地带分布有大量的水田、鱼塘 等,水田和鱼塘内分布有约0.53.0m厚软土或过湿土,粉质粘土长期饱水,呈流塑至软塑状,局 部含腐殖质,呈灰黑色。区内粉质粘土饱水后易呈流塑软塑状,故丰水期或雨季,区内稻田等低洼 地段易形成软土,厚度约
14、等于粉质粘土层厚度。软土分布及评价见表227-1,具体位置见平面图。第10页共63页表3.7-1软土分布及评价表里程土地现状基本地质情况设计 概况处理措施建议K0+780K0+830(IZl 号 路右侧)水田表层为淤泥或淤泥质粉质 粘土,厚度一般1,02.0m, 下为软塑状-可塑状粉质粘0填方建议抽干积水,清除淤泥、淤泥质粉质粘土和 腐殖土或抛石挤淤,并压实基底后再进行填 筑,路堤底部选用不易风化的片石、块石或砂、 砾等透水性较好的材料,做好排水设施。K1+430K1+500 (IZ2 右侧)捉蝗沟水 库塘底表层为淤泥或过湿土, 厚度一般1.53.0。填方设计拟对该水库进行保护,在IZ2号路
15、K1+4I2K1+520附近右侧设置挡墙进行支 挡。K1+120K1 + 17CXIZ3 号 路左侧)水塘塘底表层为淤泥或过湿土, 厚度一般1.53.0。;1方建议抽干积水,清除淤泥质粉质粘土、淤泥和 腐殖土或抛石挤淤,并压实基底后再进行填 筑,路堤底部选用不易风化的片石、块石或砂、 砾等透水性较好的材料,做好排水设施。K0+190- K()+210(IH2 号路右侧)水塘(施工 区排水形 成水塘)表层为淤泥或淤泥侦粉质 粘土,厚度一般0.51.5m, 下为软塑状-可塑状粉质粘o挖方建议抽干积水,清除淤泥质粉质粘土、淤泥和 腐殖土,做好排水设施。KO+75OK0+780 (IH4 号路)鱼塘表
16、层为淤泥或淤泥质粉质 粘土,厚度股0.52.0m, 下为软塑状-可塑状粉质粘0挖方建议抽干积水,清除淤泥质粉质粘土、淤泥和 腐殖土,做好排水设施。K 1+20()K1+270 (IH4 号路)鱼塘表层为淤泥或淤泥质粉质 粘土,厚度一般0.52.0m, 下为软塑状-可鳖状粉质粘 土。挖方建议抽干枳水,清除淤泥质粉质粘土、淤泥和 腐殖土,做好排水设施。KO+27O-K1+300( IH6 号路左侧)水塘粘土,厚度一般1,52.5m, 下为软塑状-可塑状粉质粘 土。填方建议抽干积水,清除淤泥质粉质粘土、淤泥和 腐殖土或抛石挤淤,并压实基底后再进行填 筑,路堤底部选用不易风化的片石、块石或砂、 砾等透
17、水性较好的材料,做好排水设施。软土压缩性大、承载力低,高填方易发生过量沉降及侧向挤出、圆弧滑动等工程问题。考虑到 沿线软土厚度不大,建议抽干枳水,并对其挖除换填或抛石挤於处理,并按照相关规范对处理后的 地基进行承载力及压缩性进行检验,确保处理后土层满足设计要求,当地下水位较高或土质湿软地 段的路基压实度达不到要求时.,必须采用有效措施进行处理。值得注意的是,软土的厚度和季节性有一定的关系,雨季时较厚,不易处理,且清淤时受机械 扰动,厚度有一定的加深。3. 8文物古迹本工程沿线经初步调查无历史文物古迹。3. 9不良地质现象根据区域地质资料及结合本次地面地质调查,在线路区及周边岩层分布连续,未见断
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