金府一街道路工程 智慧综合杆工程设计说明.docx

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1、设计说明一、设计依据1、建设单位委托设计任务书；2、本工程交安工程设计图纸；3、国家有关设计规范、技术要求、标准图集、图册；4、城市道路照明设计标准(CJJ 45-2015)5、城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ 89-2012)6、电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)7、低压配电设计规范(GB50054-2011)8、供配电系统设计规范(GB50052-2009)9、交流电气装置的接地设计规范(GB50065-2011)10、建筑物防雷设计规范(GB50057-2010)11、LED城市道路照明应用技术要求(GBT 31832-2015)12、城市电力电缆线路设计技术规定(D

2、LT5221-2016)13、建筑机电工程抗震设计规范(GB50981-2014)14、20KV及以下变电所设计规范(GB50053-2013)15、电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准(GB50168-2018)16、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2016)17、成都市公园城市智慧综合杆设计导那么18、道路交通信号控制方式第1局部：通用技术条件(GA/T 527. 1-2015)19、道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)20、道路交通信号控制机(GA25280-2016)21、道路交通信号倒计时显示器(GA/T 508-2014)22、人行横道

3、信号灯控制设置规范(GA/T851-2009)23、道路交通信号灯(GB14887-2011)24、成都市交通标志及信号灯设置规那么(成都市公安局交通警察支 队)25、现行国家有关设计规范，技术要求，标准图集，图册二、工程概况1、本道路位于成都市金牛区营门口街道，道路设计起点接金府路，设 计终点接三环路辅路，红线宽度25nb道路类型为城市次干路。2、主要设计内容包括主要设计内容包括智慧综合杆的配电、杆件、基 础及附属管线与检查并。三、设计原那么及设计内容1、根据街道一体化设计精神，在满足功能需求和使用平安的前提下， 以道路照明杆件作为整合的主要载体，将照明设施、交通标志标牌、交通信 号灯、治安

4、监控卡口通信设施、通信设施、公服设施指示牌、及其它智能交 通设施等主要街道设施进行一体化合杆设置。2、本工程在进行设施整合时秉持“宜合那么合”的原那么，对于局部交安 设施无法与路灯杆一体化设置时需单独设置交安杆件。3、10kV外电引入不包含在本工程中。四、供电1、本工程负荷等级为三级负荷。由于本工程照明设计负荷共计7. 6kW,负荷规模较小，考虑从本工程与金府路交汇路口南侧既有照明配电箱引入, 电源引出点距最近一盏路灯距离约45m。2、本工程仅设置2个照明回路采用三相四制（带PE线）供电方式，回 路采用一根五芯电缆，各相均衡搭接负荷，尽量使三相负荷平衡。3、每个照明回路、智能交通回路采用三相四

5、线制（带PE线）供电方式, 各相均衡搭接负荷，尽量使三相负荷平衡。五、配电线路1、路灯照明配电线路采用YJLHV22-0.6/lk”（5X35）铝合金芯电缆，采 用宜埋敷设方式。穿越车道等情况时，须穿小100热镀锌钢管，管壁厚为 4. Omni,内径lOOmmo施工时详国标：110KV及以下电缆敷设（12D101-5 图集）。2、由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用RVV-O. 45/0. 75kV-3X2.5 的绝缘铜芯导线。为平衡三相负荷，灯具接线顺序为：LI, L2, L3, LI, L2, L3的三相。3、每条供电回路末端电压降不高于5%,冗余量不小于20机4、本工程路灯电缆与附近已建

6、或已设计工程路灯连通，并根据现状供 配电情况确定是否需做电气连接。5、电缆覆土深度不小于0.7米，在保护管中不得有接头。六、管道设计1.本工程考虑路灯、智能交通、交安、5G及天网系统的用电及通信需求, 设计管道规模为4*0125热镀锌钢管+2*SVFY32X7PVC-U蜂窝管的“6孔综 合排管”。路口及局部路段过街处设计管道规模为9*SC100热镀锌钢管（内 套中90nmiPVC管）“9孔综合排管”。施工时详国标：电缆敷设（12D101-5 图集）。2、本工程采用的热镀锌钢管壁厚不得小于国标要求，SC100与SC125 热镀锌钢管壁厚不得低于4n1用。3、本工程采用的热镀锌钢管内壁光滑、无毛刺

7、，以防止缆线穿管时划 伤线缆。4、为保证便于综合杆上远期设备的安装与穿线需求，每个综合杆基础 旁均设一座手孔井，满足照明电缆“穿上再穿下”接线需要；管线过街两端 各设置一座手孔井，其做法详大样示意图。5、综合杆基础应预置6根中50mm PE管+2根75mm PE管与配套手孔井 出线井连通。6、管道覆土深度为0.7米，当不满足要求时，管道需考虑保护措施。七、杆件设计1、综合杆设计应满足功能和平安性的要求，确保足够的强度、刚度和 稳定性。2、综合灯杆设计应分层设计，杆体宜采用以下4个层次进行分层设计:（1）高度0. 5m-2. 5m,适用检修门及仓内设施：（2）高度2. 5m-5. 5m,适用路名

8、牌、小型标志牌、治安监控卡口通信设 施、行人信号灯、机动车辅灯及其它小型智能设施：（3）高度5. 5m-8nb适用机动车信号灯、治安监控卡口通信设施卡口通 信设施、大型标志牌、小型标志牌及其它小型智能设施；（4）高度8m以上，适用照明灯具，移动通信设施等。3、杆件结构设计应按钢结构设计标准GB 50017等规范执行。设计 荷载按建筑结构荷载规范GB50009规定取值，杆体荷载增加冗余荷载设 计，保证后期功能扩展承重需求。杆件尚应满足道路照明灯杆技术条件 (CJ/T527-2018)中的相关要求。4、综合杆的底座、杆体、悬臂及其连接配件的设计应符合GB 50068中 相关规定，使用年限为25年，

9、平安等级符合二级标准。5、综合杆杆体设施搭载应采用卡槽形式，预留接口，接口型式进行标 准化设计。6、综合杆杆体采用Q355及以上低合金高强度结构钢与高强度铝合金型 材等新材料进行制作，挑臂及连接法兰采用Q355及以上低合金高强度结构 钢，附属构件在满足受力要求的前提下可选用Q235及以上碳素结构钢。7、钢结构杆体应进行热镀锌处理。8、主体构件(含杆体和挑臂杆)之间、杆体与基础之间以及挑臂杆与 信号灯之间的连接采用法兰螺栓对接，大型标牌采用标牌自带卜槽和挑臂连 接，其余设施应通过k槽和连接件安装。9、综合杆基础设计应按建筑地基基础设计规范GB 50007执行，按 照杆件类型以及搭载设施进行设计。

10、八、杆件布设要求()一般要求1、综合杆的布设应满足点位控制、整体布局、功能齐全、景观协调的 总体要求。2、综合杆的设置应遵循“先路口、后路段”的原那么。3、综合杆布置应结合不同断面形式及照明需求进行布设，并保持中心 对齐。(二)杆件分类1、本工程根据主要搭载设施不同分为5类灯杆：I类综合杆：主要搭载照明设施及机动车信号灯。可搭载行人信号灯、 公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播 及其他智能设施。I【类综合杆：主要搭载照明设施及交通检测设施。可搭载LCD显示屏、 公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播 及其他智能设施。川类综合杆：主要搭载

11、照明设施及大型标志牌。可搭载LCD显示屏、公 共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及 其他智能设施。IV类综合杆：主要搭载照明设施及中、小型标志牌。可搭载LCD显示屏、 公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播 及其他智能设施。V类综合杆：主要搭载照明设施。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、 小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。（三）杆件布设综合杆布设可分为路口综合杆布设和路段综合杆布设。1、路口综合杆布设点位优先满足交通信号灯交通标志牌、交通检测 设施等对位置有严格要求设施的需求，照明设施位置宜根据控制点位

12、合理调 整间距。2、常规交叉口综合杆布设：i进口道停止线上游90 100m处设置IH类综合杆，用于搭载照明及指 路标志等设施。ii进口道停止线上游6080nl处设置川类综合杆，用于搭载照明及车辆 行驶方向标志等设施。iii进口道停止线上游2832nl处设置11类综合杆，用于搭载照明及视频 监控等设施。iv进口道靠近人行横道处设置V类综合杆，用于搭载照明、信号灯辅 灯、行人信号灯等设施。v出口道靠近人行横道处设理1类综合杆，用于搭载照明、机动车信 号灯、行人信号灯、限速禁停等设施。3、相交道路为支路时，进口道上游3080nl处设置IV类综合杆，搭载照 明、支路指路牌等设施。4、路段综合杆布设：i

13、在无其他功能需求时，路段采用V类综合杆，满足照明需求。ii当I、II、III、IV类综合杆在路段上布设时，其具体点位以相关管 理部门意见为准。九、照明控制1、照明监控应采用单灯监控，并接入成都市照明物联网大数据平台。2、管理终端与路灯控制器间宜采用同时具有无线和有线两种通信方式 的单灯控制器。十、照明布置及光源1、木道路为一块板形式，双向4车道：规划红线25nl=3. 5m人行道+18用 车行道+3. 5m人行道。2、路灯布置(1)标准横断面一：照明灯具在人行道上双侧对称布置。采用单挑灯， 光源为1X1501V-LED。光源距离地面高度12米，灯杆采用钢制灯杆。纵向灯 杆间距为35米，挑臂长1

14、.5米，灯具安装仰角为15。设计道路照明级别为II级，采用DIALux4. 13照度计算软件计算：车道平均照度为：27I.x220Lx；车道照度均匀度：0.6920.4；眩光限制(TI) ： 8% 10%；功率密度(LPD) ： 0. 52W/m2 0. 8W/m2 (车道数24)；人行道平均照度：17 LxlOLx；交汇区平均照度：55Lx250Lx (支路与支路交汇)；诱导性：良好3、本工程光源采用LED模组光源，其参数负荷以下要求。(1)模组接口符合GB/T 35269-2017LED照明应用与接口要求非集成 式LED模块的道路灯具的要求。(2) LED模组灯具整灯能效(含电源功耗)16

15、01m/Wo(3) LED 光源色温为 3000K150K.(4)道路段灯具系统功率(含电源功耗)W150W,整灯光通，240001m, 由3个50W LED模组构成。(5)光源显色指数(Ra)大于70。(6)光源纵向配光为中配光，横向配光为窄配光。(7)灯具模组防护等级不低于IP67,灯具电源腔防护等级不低于IP54。4、在每盏灯具上需增加电力载波单灯控制器，单灯控制器同时具备基 于7pin的NEMA标准控制接口,支持010V或PWM无极调光方式,以便相关 管理部门对灯具实现各种控制方式。5、LED灯具外壳具有翻盖断电功能；具备浪涌保护功能，相关技术要求 满足国家标准。6、为适应数字化城市建

16、设要求，所有灯杆、灯具、光源须带完整的二 维码，包括生产厂家、出厂日期、物理参数、光电参数等。十一、防雷与接地1、本工程采用TN-S接地系统，将工作接地，保护接地，防雷接地联在 一起，形成联合接地体，其工频实测接地电阻RW1欧姆，沿直埋电缆敷设 一根中10热镀锌圆钢。2、综合配电柜(假设有)电源引入处设置重复接地装置，配电柜金属外 壳须可靠接地；每个综合配电柜设置一组接地装置，接地极采用间隔5米的 镀锌角钢，用50X5镀锌扁钢连通，其接地电阻RW1欧姆，假设实际接地电 阻不能满足要求，可适当增加接地极。3、中杆灯应采取可靠防雷措施，采用e10热镀锌圆钢作为避雷针，避 雷针长1.5米，采用10热

17、镀锌圆钢作为防雷引下线，引下线与接地极可靠 连接。4、注意做好金属灯杆的防雷接地，中杆灯需设置避雷针，金属灯杆与 沿直埋电缆敷设的6 10热镀锌圆钢连接。灯具灯杆及照明配电箱的金属外露 局部均与保护线可靠连接。5、综合配电柜（假设有）及箱变（假设有）接地极、接地线埋深21米。6、在每回路末端灯柱处设置一组重复接地装置，其接地电阻RW4欧姆。7、箱式变电站、地下式变电站、控制柜（箱、屏）可开启的门应与接 地的金属框架可靠连接，采用的裸铜软线截面不应小于4mm8、城市道路照明电气设备的以下金属局部均应接零或接地保护：1）变 压器、配电柜（箱、屏）等的金属底座、外壳和金属门；2）室内外配电装 置的金

18、属构架及靠近带电部位的金属遮拦；3）电力电缆的金属铠装、接线 盒和保护管；4）钢灯杆、金属灯座、I类照明灯具的金属外壳；5）其他因 绝缘破坏可能使其带电的外露导体。十二、抗震设计1、本建筑抗震设防烈度为7度，机电工程进行抗震设计。2、穿过隔震层的建筑机电工程管道采用柔性连接或其他方式，在隔震 层两侧设置抗震支架。4、电气设备安装、导体选择及线路敷设应符合建筑机电工程抗震设 计规范相关要求。5、柜（屏）间连接的硬母线、接地线等，在通过建筑物防震缝、沉降 缝处，应加设软连接：6、电气设备的支架应有足够的刚度和承载力；7、电缆电线在引进、引出和转角处，长度需留有余量；8、灯具固定时采用加强型的膨胀螺

19、栓。9、所有路灯灯具均需装配防坠链。10、长度超过半米灯具应至少由四颗膨胀螺栓固定，小于半米的由两颗 膨胀螺栓固定。11、箱变安装就位后应焊接牢固，内部线圈应可靠固定在变压器外壳内 的支承结构上；变压器的支承面宜适当加宽，并设置防止其移动和倾倒的限 位器；应对接入和接出的柔性导体留有位移的空间。12、综合配电柜、汇聚机箱的安装应牢固可靠，应采用焊接方式固定在 基础上，设备中的安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求。十三、防盗措施本工程所有灯杆门、综合配电柜、通信综合柜及箱变均要求配置专用防 盗锁。一个灯杆门配一把防盗锁，一台配电柜配两把防盗锁。手孔井井圈井 盖也应配专用防盗锁。十四、节能措施1、光源

20、采用可调光式高光效LED路灯，路灯控制采用配电箱远程控制 器+电力载波单灯控制器方式对区域路灯按照分时段、节假日等模式实行点 控、间控、组控、群控、亮度调节等节能措施，并通过查看、统计单灯电压、 电流、开灯时间、亮度、有功功率、功率因素、报警信息等数据进行能耗分 析和节能控制策略优化。2、箱变（假设有）采用2级节能型变压器，损耗低。十五、考前须知1、路口除设置纵向电缆穿线钢管外，横向均预留过街管，便于穿线。2、工程中使用的圆钢、扁钢、角钢、钢管均为热浸锌处理。3、沿照明电缆敷设的接地用镀锌圆钢需与周边既有路灯接地镀锌圆钢 联通成网。4、路灯配电电缆需在手孔井内预留有一定的余量，以方便穿线。5、

21、本工程路灯采用单灯控制并需接入相关管理部门的物联网大数据平 台，为保证本工程路灯控制系统能顺利接入物联网大数据平台，配备的电力 载波单灯控制器、综合配电柜管理终端等设备以相关管理部门的要求为准。6、管线在敷设过程中遇到雨水井、污水井等障碍物时可绕行，当无法 绕行时应及时停止施工，与设计联系沟通解决。7、施工过程中应与土建施工正确配合，以防止二次开挖。8、本工程路灯灯型需业主或管理部门确定，本图中的灯型。9、待灯型最终确定后，综合杆厂家需根据灯型对杆件和基础进行复核, 以保证结构平安要求。在符合结构平安要求的情况下，厂家可对杆件和基础 进行深化。10、管道之间需要用管枕分隔开，同时在管道底部需设

22、置100mm厚碎石 （砾石砂）或混凝土垫层，管枕及垫层具体做法参照国标图集电缆敷设 D101-r7 （2013 年合订本）第 138-142 页。11、在施工过程中，因受现状管线影响而无法施工时，应及时停止施工, 与设计联系沟通解决。12、手孔井内对应管口高差不宜大于5cm。13、灯杆检修门下沿距综合杆法兰盘800mm。14、灯杆法兰及基础法兰过线孔内径应满足6根中50mmpE管+2根中 75mmpE管布设要求。15、基础浇筑前必须通知设计进行验坑，支模。到达要求后方可采用混 凝土现浇，基础模板采用次性不脱模模板。16、综合杆风压设计由综合杆厂家成套提供。厂家风压设计应根据以下 要求计算：本工

23、程所属成都地区，其基础风压按照0.3kN/n）2考虑，并根据最 终选定综合杆的杆型、高度、横挑臂长度和高度（距地面）、地质条件等参 数合理确定计算风压。十六、初设审查意见及执行情况1、照明工程初步设计说明中，进行光源比拟，明确灯具的配光类 （截光灯、半截光灯、非截光灯）；明确总用电负荷；明确电源引出点的容 量及距离，核实其能否满足本工程实施后的使用需求。回复：按产权单位接管要求维持LED光源设计；已按审查意见补充其他 相关信息。2、智慧综合杆工程一主要设备数量表中灯杆高度（10m）与初步设 计总说明中的灯杆高度（12m）不一致，应核实调整；信号灯杆未纳入智慧 综合杆的组合范围内，应核实调整。回

24、复：已核实并统一灯杆高度的描述。信号灯杆待交管部门点位稳定 后考虑与灯杆进行合杆设计工3、智慧综合杆工程一综合杆布置平面图中有新建综合配电箱，与 初步设计总说明中“考虑从本工程与金府路交汇路口南侧既有照明配电 箱引入”的描述不一致，应核实调整。回复：已核实修改，本次电源由既有照明配电箱引入。4、初步设计总说明中，结合成都市公园城市智慧综合杆设计导 那么，核实调整交通工程预埋管线、综合机箱的方案。回复：按审查意见补充综合排管设计。本工程照明电源拟由相交道路既 有照明配电箱接入，遂本次亦不新设综合机箱。5、交通管理设施平面图中，结合成都市公园城市智慧综合杆设 计导那么，核实调整交通工程预埋管线。回复：按审查意见补充综合排管设计。6、明确工程周边多杆合一设置情况，核实本工程是否需考虑多杆合一。回复：本道路与现状三环路与金府路相交，两条路均未进行多杆合一设 置。本工程为响应成都市公园城市智慧综合杆设计导那么的指导精神，考 虑减少路面杆件数量，保证路面景观观感效果最优，进行交通杆件与照明杆 件的一体化合杆设计。