华东地区A320 机型飞行人员理论考试题库-下（500题）.docx

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1、华东地区A320机型飞行人员理论考试题库一下（500题）一、单项选择题1 .气压高度表的高度数值何时由绿色变为琥珀色。A、当飞机低于航图上的扇区平安高度时B、当飞机低于最低下降高度时C、当没有满足飞行计划中航路点的限制高度时D、任何进近中,如果minimum被输入到FMGS,当飞机低于minimum时答案：D.在何时可以读到无线电高度数据？A、当飞机低于2400ftAGL时B、当飞机低于2500ftAGL时，C、当飞机低于2600ftAGL时，D、当飞机低于2700ftAGL时，答案：B.以下哪一个无线电高度数字不会在PFD底部显示？A、230B、85C、45D、20答案：B. PFD高度刻度

2、表上着陆标高的颜色显示为（）31 . ND左上方显示的风向和风速由AD IRS （大气数据惯性基准系统）提供。数字方 向和模拟方向（以绿箭头指示）都反映出真北基准。只有当风速大于多少节后，绿 箭头才出现A、1B、2C、3D、4答案：B32 .起落架不包括：A、两个向内收起式主起落架B、一个向前收起式前起落架C、一个向后收起式前起落架答案：C33 .当防滞工作时，是否还有刹车压力？A、是B、否C、可有可无答案：A34 .自动刹车预位的条件是：A、至少一个ADIRU可用，自动刹车按钮按入，绿系统提供压力，防滞被供电， 正常刹车系统无失效 B、相应发动机的ENGBLEEDLEAK （发动机引气漏气）

3、警告和APUBLEEDLEAK （APU 引气漏气）警告都不会失去。C、相应发动机的ENGBLEEDLEAK （发动机引气漏气）警告不失去，而APUBLEEDL EAK （APU引气漏气）警告失去。D、相应发动机的ENGBLEEDLEAK （发动机引气漏气）警告失去，而APUBLEEDLEAK （APU引气漏气）警告不失去。答案：A.对于NEO机型来说，如果BMC1失效，BMC2将接替监控引气系统，但是A、相应发动机的ENGBLEEDLEAK （发动机引气漏气）警告和APUBLEEDLEAK （APU 引气漏气）警告都失去。B、相应发动机的ENGBLEEDLEAK （发动机引气漏气）警告和AP

4、UBLEEDLEAK （APU 引气漏气）警告都不会失去。C、相应发动机的ENGBLEEDLEAK （发动机引气漏气）警告不失去，而APUBLEEDL EAK （APU引气漏气）警告失去。D、相应发动机的ENGBLEEDLEAK （发动机引气漏气）警告失去，而APUBLEEDLEA K （APU引气漏气）警告不失去。答案：C.在空中，飞机供水系统的增压由（）提供A、空调B、液压C、独立的供压D、引气答案：D.水箱的容量为：A、 200LITERS150LITERSB、 250LITERS答案：A372 .厨房与厕所洗手池的废水。A、直接排出机外B、排入废水箱C、经过滤，一局部排到机外，一局部排

5、入废水箱答案：A373 .废水箱的容量为：A、 200LITERS170LITERSB、 250LITERS答案：B374.当马桶抽水活门0故障时，可以用洗手池下面的人工抽水活门来控制。A、电气B、机械C、通气答案：A375.人工关断活门把前、中（如安装）和后洗手池与。隔离开。此活门位于每 一洗手池下或马桶下，标有OPEN （翻开）和SHUT （关断），很容易识别。A、供水系统B、排水系统C、抽水活门答案：A376.由CFDS指示给维护人员并且触发在ECAM状态页面的维护信息，飞机可以带 这些故障飞行，但是他们必须在0天之内得到维修。A、3B、5C、10答案：C377.由CFDS指示给维护人员

6、的故障以及引发的在ECAM状态页面维护局部显示维 护（MAINT）状态信息故障。这些故障不直接影响起飞；但它们必须在规定期限内 进行维修。失效/故障分级失效/故障分级为A、1级B、2级C、3级答案：B. CFDS指示维护人员可检查到的故障，处理这些故障可在航空公司方便时进 行。失效/故障分为。级A、1级B、2级C、3级答案：C378 .哪个设备()的目的是通过在驾驶舱内显示故障信息并且可使机组执行某些特殊检测以便更好地从事维护工作A、集中故障显示系统(CFDS)ADS-BB、 ATSUADS-C答案:A.用于ATC数据链通讯的时间精度是士 ()秒A、1B、2C、3D、4答案：A. ATC数据链

7、不包括以下哪项？A、 ADS-AADS-BB、 ADS-C答案：B382. ATSU控制所有数据链通讯并自动选择可用的最正确通讯媒介，通讯媒介不包 括以下哪项：A、VHFB、HFC、SATTCAS答案：D.当接收到一条紧急数据链信息时，该信息A、自动显示在DCDU上B、通过MSG+/MSG-，人工选择后显示在DCDU上C、保存在文件队列中答案：A383 . APU由什么润滑和冷却？A、飞机润滑系统B、APU独立润滑系统C、飞机燃油系统答案：B384 .当APU主控电门关断后，APU关车通常会:A、任何情况下无延时B、任何情况下有延时C、使用APU引气时有延时D、以上都不对答案：C.何时APU进

8、气门翻开(FLAPOPEN)信息显示在SD上。A、按下主开关B、按下起动按钮C、进气门完全翻开时答案：C385 .不属于APU进行应急关车的方法有：A、按出APU灭火按钮B、按压机身前下方内话面板上的APU关车按钮C、关闭供油系统答案：C386 . APU燃油泵何时工作？A、自动控制，当供油压力低时B、当需要时人工控制C、自动控制但可以人工超控D、维护人员地面控制答案：A. APU的起动顺序和监控由 控制A、ECB (电子控制盒)B、地面由ECB控制，空中人工监控C、人工控制 答案：A.飞机起飞过程中，使用APU可以A、由APU完成空调供气，防止使用引气而减小发动机推力B、可以增加飞机起飞时的

9、推力C、减小发动机电负荷D、起飞时应关闭APU答案：A.以下那种情况，APU一定会自动关车？A、在空中失火B、进气活门未开C、APU滑油温度超限答案：B387 . APU起动机在 起动。A、主控电门0N位时B、主控电门和起动电门0N位时C、主控电门和起动电门0N位，且进气门全开时D、主控电门和起动电门ON位，且进气门翻开时答案:C393.启动APU可以用A、只能用飞机电瓶B、只能用地面电源C、地面电源或飞机电瓶 答案：C394.如图497, APU发电机提供的电源：A、一旦APU运转就有效，即使APU发电机没有翻开B、只有飞机连接了地面电源才可用C、发动机一关车就可用D、当APU运转且APU发

10、电机接通，地面电源没有接通时可用答案：D. APU 提供A、在地面和空中，向飞机供电并在全飞行包线内为起动发动机提供引气B、引气可用于地面发动机启动以及地面和空中的空调，在地面和空中提供电源C、仅在地面和空中提供电源答案：B395 .要使用APU引气，机组必须选择：A、空调面板的APU引气按钮B、空调面板的引气按钮C、双发的引气开关D、什么都不用做，当启动发动机时会自动使用APU引气答案：A.如图49-2,在绕机检查时，APU灭火瓶的超压状态是由什么指示的？A、一个红片，意思是由于APU失火，APU灭火瓶已经释放B、从外面可以看到一个压力表指示灭火瓶压力C、绿色小片，意思是灭火瓶压力正常D、红

11、色小片，意思是APU灭火瓶没有释放答案：D.如图49-2,绕机检查时发现APU区域的灭火瓶过压指示呈红色圆盘，这个指示：As正确，可用于正常操作B、不正常，请通知机务C、不正常，应该是绿色的D、只有APU由地面电源启动时才能看到答案：A.绕机检查时，运转的APU失火了，驾驶舱没有人，会发生什么？A、APU紧急停车，APU灭火自动释放B、机组必须回到驾驶舱执行ECAM动作，关闭APU和灭火Cx APU自动停车，但机组必须在驾驶舱人工释放灭火瓶D、APU会紧急自动关车，但机组必须在驾驶舱或通过按压外接电源的APU关车开关人工释放APU灭火瓶答案：A396 .如图49-3,地面启动APU,触发了主警

12、戒，机组观察到APU转速无法超过53%,哪一个描述是正确的？A、APU会自动关车B、必须关掉APUMASTER以便中断启动C、会出现APU紧急关车，因为APUEGT过热会导致APU失火D、APU关车以后，进气门保持在开位，给APU舱通风 答案：A397 .如图49-4:哪一个描述是正确的？A、APU运转并且可用，它提供引气和气源B、APU运转并且可用，它只提供引气C、APU运转并且可以用，它只提供电源D、APU运转并且可用，它既没有提供电源，也没有提供引气答案：C. APU仅给单个组件提供引气的最大高度为：A、15000 英尺B、22500 英尺C、25000 英尺D、视机型而定，局部机型为2

13、0000英尺局部机型为22500英尺答案:D.空中启动APU的高度限制是：A、15000 英尺B、41000 英尺C、20000 英尺答案：B398 .发动机关车后，APU在运转但没有使用APU引气，当关断APU后:A、APU再运转2分钟用于冷却，然后关车B、APU立即关车C、只有接通外接电源时，APU才会关车D、什么都不会发生，因为空调接通B、至少两个ADIRU可用，自动刹车按钮按入，黄系统提供压力，防滞被供电， 正常刹车系统无失效C、至少一个ADIRU可用，自动刹车按钮按入，绿系统未供压，防滞不工作，正 常刹车系统无失效答案:A.在进近时，你可得到主警告及ECAM显示：“GEARNOTDO

14、WN ! ”（起落架未放下）, 以下不是其原因的是：A、起落架放下锁未锁定，襟翼全放出，两个无线电高度表都失效B、起落架放下锁未锁定，襟翼在3位，无线电高度表低于750英尺，且两台发 动机不在起飞推力C、起落架放下锁未锁定，襟翼在3位，无线电高度表低于1000英尺 答案：C.何种刹车方式使用的是黄系统刹车储压器的压力？A、正常（带防滞）B、备份（带防滞）C、备份（不带防滞）答案：C35 .如备份刹车使用黄系统，自动刹车将A、失效B、仍可用，带防滞C、仍可用，不带防滞 答案：A答案：B405.在启动APU, 20秒后ECAM的APU页面显示绿色闪烁的“L0W0ILLEVEL”，但在上一次启动时没

15、有这些信息，能否继续启动？A、不能，因为探测到滑油低油面，继续启动会损坏APUB、可以，等20秒，当咨询信息消失，可以继续启动C、探测到滑油低油面，任何启动会导致自动关车，以防止APU损坏D、可以，当探测到滑油低油面，APU能再运转10小时答案：D406.如图49-5,哪一个ECAM的APU页面和顶板的这些指示相对应？A、AB、BC、C答案：B407.如图49-6,当发动机关车以后，你发现没有可用的地面电源，根据现在的显示，你仍然能中断APU的关车程序吗？A、不能，我必须等到APU空气进气风门完全关闭，然后重新启动APUB、可以，我只需按压APUMASTER开关重新接通C、可以，我只需按压AP

16、USTART开关到接通位D、不行，我必须等到AVAIL显示消失后，再重新启动APU答案：B408.机组先关断APU引气，再关断APU,看到APUAVAIL仍然显示，为什么？A、APU已经关车，但空气进气口还没有关闭B、APU仍在运转，因为机组使用了 APU引气，现在是2分钟的冷却时间C、APU仍在运转，因为机组关断APU后，总是需要2分钟的冷却时间D、APU仍在运转，机组需要按压START按钮才能起始关车程序答案：B409.双发失效，如果使用APU引气，机组应在什么高度以下启动APU?A、 FL200FL250B、 FL300FL370答案：B410.双发失效，机组应在什么高度以下使用APU引

17、气尝试重新点火？A、 FL200FL250B、 FL300FL370答案：A.按压APU火警测试按钮，以下哪一项不会触发：A、响起连续警铃声B、MASTERWARNING 灯闪烁G MASTERCAUTION 灯闪烁D、ECAM 显示 APUFIRE答案：C. APU防火按钮释放时，哪些飞机系统被隔离：A、燃油 电气 空气B、燃油、液压 空气C、电气 空气、液压答案:A411 . APU引气供气用于机翼防冰：A、是允许的B、是不允许的C、依具体情况而定答案:B412 . APU有自己的润滑系统：A、对B、错C、依具体情况而定答案：A413 . APU主开关选择在ON位时：A、“ON”亮蓝时，A

18、PU系统被供电且APU在95%时起动，“AVAIL”亮B、“ON”亮蓝色，APU系统被供电，只要起动按钮按下且进气活门翻开，APU 即起动。C、“ON”亮蓝色，APU系统被供电，只要起动按钮按下，APU即起动。答案：B. APU主开关在ON位时:A、APU开车B、电子控制盒被供电C、进气活门关闭答案：B414 .除驾驶舱APU面板上的开关外，APU还可用以下哪一项关机:A、关掉左燃油泵B、按下APU防火按钮C、按下外部内话面板上的APU关机按钮D、按下APU灭火按钮，或者按下外部内话面板的APU关车按钮答案:D.当1号和2号发电机工作时，其优先权高于APU发电机：A、对B、错C、依具体情况而定

19、答案：A415 .当APU工作时，APU燃油泵：A、当油箱泵压力不够时工作B、所有时间都工作C、只在空中工作答案：A416 .当APU主开关被按出时，APU正常关机在何时发生：A、在所有情况下，都有一个时间延迟B、如果APU引气被使用，经过一个时间延迟C、在所有情况下，都无时间延迟答案：B421 .当发动机和APU工作，且APU引气活门选择在ON位时，正确的陈述为:A、发动机引气活门关，交输引气活门关，APU引气活门开B、发动机引气活门开，交输引气活门开，APU引气活门关C、发动机引气活门关，交输引气活门开，APU引气活门开答案:C422.在地面APU提供：A、电源+液压泵B、电源+引气C、引

20、气+液压答案：B423 .在地面，没有引气需求时，APU的正常转速(N%)为：A、99% (101 %发动机开车时)B、稳定在99%C、稳定在101%D、APU转速总是稳定在100%答案：D.在驾驶舱中，以下哪些方式可以关断APU：A、APU主开关按钮，APU防火按钮开关B、APU主开关按钮C、APU防火按钮开关，APU关车按钮 答案：A.在无电源连接的情况下，如何探测APU灭火瓶的热敏释放：A、由飞行显示装置（FDU）B、由 ECAMC、由红圆盘指7F器答案：C424 .驾驶舱舷窗可翻开于：A、机内B、机外C、机内和机外答案：A425 .在登机口，一台或两台发动机关车后，舱门窗下红灯闪烁，表

21、示:A、滑梯未解除预位B、滑梯解除预位，且客舱压差大于2. 5HpaC、该舱门滑梯未解除预位或故障D、由于低温，该舱门被冻住，无法开启答案：B.在应急情况下开启时，主登机门A、在翻开过程中由缓冲作动器驱动翻开B、需两名乘务员将其推开C、通过滑梯充气保持在开位答案：A429.滑梯处于预位状态时，当客舱门从外部被翻开时，滑梯将会A、放出B、解除预位C、视滑梯预位情况而定答案：B430.驾驶舱舱门：A、只能向驾驶舱开B、只能向客舱开C、正常向驾驶舱开，紧急情况下可通过逃离板从驾驶舱向外踢开。答案：C431 .对于驾驶舱门控制组件系统的描述，错误的选项是A、根据飞行机组动作锁住或翻开锁销B、指示电子锁

22、销和压力传感器的故障C、在驾驶舱释压时，使驾驶舱门锁闭答案:C432. A320分布了几个救生滑梯。A、4B、6C、8答案：B 433.驾驶舱门的压力传感器状态灯亮是A、相应的压力传感器工作B、相应的压力传感器故障C、相应的压力传感通道工作答案：B434.在供电失效情况下，驾驶舱门：As失效,翻开B、锁定,关闭C、开锁,关闭答案：C435.()个备份的压差传感器可以在驾驶舱中探测到迅速变化的压力，这样可以 在探测到确定的压力降低时，发出同时翻开所有锁扣的指令。A、1B、2C、3D、4答案:B436.紧急出口的救生滑梯在机翼前边还是后边？As前边B、后边C、中间答案：B 437.驾驶舱舱门面板O

23、PEN灯亮代表A、驾驶舱未关闭B、客舱机组启动了紧急进入程序C、驾驶舱关闭，安保装置工作状态正常答案：A438.客舱机组在翻开客舱门之前，飞行机组必须确认没有剩余压差。飞行机组必须等待CAB INPRESSUREWARN ING灯停止闪烁或执行以下两个动作：A、检查两部空调组件关，翻开一侧驾驶舱滑动窗B、选择增压方式人工，MANV/SCTL人工向上最大。C、鼓风扇超控，排风扇超控答案:A439.对于A320,装备有:A、4个客舱门，4个客舱紧急出口，2个驾驶舱紧急出口，3个货舱门B、4个客舱门，4个客舱紧急出口，2个驾驶舱紧急出口，2个货舱门C、4个客舱门，2个客舱紧急出口，2个驾驶舱紧急出口

24、，3个货舱门答案：A440.关于货舱门操作，以下说法错误的选项是：A、货舱门由黄液压系统作动，并机械锁定在开或关位B、在黄系统电动泵失效的情况下，系统可以由位于液压维修板上的手摇泵增压C、当操作货舱门时，黄系统被加压，飞机控制PTU工作。D、当门被锁定，在D00R/0XYSD页面上的货舱门记号显示为绿色。答案：C441 .驾驶舱舱门面板，一旦电门被移到LOCK位置，舱门锁定，以下说法哪种不正确？A、驾驶舱舱门面板，一旦电门被移到LOCK位置，舱门锁定B、如果飞行机组已经至少5到20分钟未使用LOCK位，客舱乘务员可以请示应急进入翻开驾驶舱门C、UNLOCK位不可复位该设置答案：C442.舱门警

25、告自动显示于：A、当发动机运转，舱门未关时，在ECAM页面和发动机/警告显示上。B、当释压时，在发动机/警告显示上，并伴有灯光闪亮。C、通过按压ECAM控制面板上的舱门按钮，在ECAM页面上。答案：A443.驾驶舱门COCKPITDOOR电门在LOCK位,舱门关闭，在预选的时间内（5-20分钟），应急进入键盘和蜂鸣器：A、都被抑制B、蜂鸣器被抑制，键盘不被抑制，乘务组仍可通过应急进入密码进入驾驶舱C、键盘被抑制，应急进入被抑制，蜂鸣器仍可使用答案：A444.舱门锁定 开锁指示红色灯亮表示：A、客舱机组每次在键盘按下按键红色灯亮B、客舱机组发出了进入驾驶舱的应急请求，驾驶舱中的蜂鸣器会一直鸣叫，

26、但 是飞行机组仍未采取任何动作。38 .起飞时，飞机在跑道上滑跑，当速度大于130KT后，使用脚蹬让飞机对准跑到中心线，此时A、脚蹬控制前轮转弯B、脚蹬控制方向舵C、自动对准答案：B39 .刹车系统可分为A、绿系统带防滞，黄系统不带防滞，停留刹车B、绿系统带防滞，黄系统带防滞，黄系统不带防滞，停留刹车C、绿系统带防滞，绿系统不带防滞，黄系统不带防滞，停留刹车答案:B.何时不需要重力放轮A、绿液压失效B、LGCIU1+2 失效C、失去电源D、黄液压失效答案：D.两部LGCIU控制起落架和舱门作动时，何时不会自动转换工作A、每一个LGCIU控制一个完整的起落架循环，并在起落架收起周期结束时自动转换

27、至另一个LGCIUB、当工作的LGCIU失效时C、当失去电源时C舱门已经开锁D、飞行机组拒绝进入驾驶舱，舱门仍然锁定答案：D.使用数字键盘可以触发驾驶舱蜂鸣器的鸣叫，方法是在键盘上输入（）位数 的代码（由航空公司编写），再按“#键A、0-7B、2-7C、任意答案：A445 .使用数字键盘可以触发应急进入驾驶舱的蜂鸣器鸣叫，方法是在键盘上输入 。位数的代码（由航空公司编写），再按键A、0-7B、2-7C、任意答案：B.以下说法错误的选项是A、驾驶舱门符合快速释压要求，并且防弹B、机械超控按钮可以让飞行机组从驾驶舱内翻开舱门C、驾驶舱门中央锁销区域位置装有一止动门闩，该门闩在多个锁销失效的情况 下

28、无法将门闩上。答案：C.可以翻开驾驶舱侧窗的最大速度为:Ax 200KT230KTB、 250KT答案：A449.驾驶舱风挡由O层非结构层，（）层结构层，（）层加热层和（）层空层 组成。A、 1, 2, 1, 22, 1, 2, 1B、 1, 1, 1, 22, 2, 1, 2答案：A.根据设计，风挡/窗的每个结构层（内层或中间层）可以承受正常飞行最大 压差的。倍A、1B、2C、3答案：B450 .驾驶舱风挡/窗的。层受损，应下降到FL230/MEA,以将AP减小到5PsiA、内层B、中间层C、外层 答案：A451 .为保证驾驶舱侧窗正确关闭并锁定，将滑动侧窗手柄向前推到底至关闭位, 0色指示

29、可见A、红B、绿C、黑答案：A.飞行机组可将滑动窗作为应急出口，（）在侧台架上摆放物品。A、可适量B、在不影响开关窗的情况下可以C、禁止答案：C452 .驾驶舱窗锁销在向前位置，当滑动侧窗在关闭位和（）开位之间，窗可以自 由向前或向后移动。开位大于此位置时，锁销止动，不能向前推窗。A、1/3B、1/2C、2/3答案：A453 .当用发动机的灭火手柄进行关车时，发动机的转速是否会马上下降？A、会B、不会C、依具体情况而定 答案：B456.320CE0系列，起动机接通的最大N2值是：A、0%B、20%C、30%答案:B457 .使用外接气源起动发动机之前，建议的最低供气压力是多少？A、20ps i

30、B、25ps iC、30ps i答案:C458 .如何对发动机进行人工冷转？A、模式选择放置在冷转位B、按压人工起动按钮C、模式选择放置在冷转位，然后按压人工起动按钮，同时PM计时30秒D、按压人工起动按钮，然后模式选择放置在冷转位，同时PM计时30秒答案:C.在进行人工起动发动机时，如果在主控电门翻开之前想中止起动，如何做?A、模式选择放置回正常位B、再次按压人工起动按钮C、主控电门翻开后关闭答案：B459 .地面人工起动发动机，在N2在到达50%之前如果出现EGT有超限的趋势，FADEC是否可自动中止起动？A、会B、不会C、根据EGT上升速率而定答案：A460 . A320发动机的起动活门

31、是否可进行人工操作？A、可以，需要机务进行操作B、可以，需要飞行员在驾驶舱进行操纵C、不可以答案：A461 .当发动机探测到熄火时，是否会自动选择连续点火？A、不会B、会，但是必须在空中C、会，无论在空中还是地面答案:C462 .在地面完成发动机的自动起动之后，如何使发动机连续点火？A、当N2到达调节慢车之后一定时间，如果模式选择不放回正常位，将会连续点 火B、模式选择放回正常位之后重新放回点火/起动位C、地面不可以连续点火D、只有出现相应故障地面才会连续点火答案：B.发动机是否会自动选择连续点火？A、会B、不会，需要人工操作C、依具体情况而定答案：A463 .在地面进行人工起动发动机时，点火

32、系统什么时候工作?A、N2 到达 22%B、N2 到达 16%C、主控电门ON位答案：C464 .发动机的EGT温度是指：A、高压涡轮与低压涡轮之间的温度B、低压涡轮之间的温度C、低压涡轮出口的温度答案:C465 . A320飞机发动机调节慢车是根据哪个参数进行调节的？A、Wj度B、引气系统需求C、飞机速度D、空气密度 答案：B466 . A320飞机发动机进近慢车是根据哪个参数进行调节的？A、图度B、引气系统需求C、飞机速度D、空气密度答案：A. A320飞机发动机在地面未使用反推时，使用的是什么慢车模式?A、地面慢车B、进近慢车C、调节慢车答案：C467 .在空中，FADEC什么时候选择进

33、近慢车？A、在空中慢车都是调节慢车B、襟翼放出，襟翼手柄不在零位C、FMGC进近阶段激活D、起落架放下答案：B.发动机火警按钮控制的是哪一个燃油活门？A、低压燃油活门B、高压燃油活门C、低压燃油活门+高压燃油活门 答案：A.发动机主控开关控制的是哪一个燃油活门?A、低压燃油活门B、高压燃油活门C、低压燃油活门+高压燃油活门答案:C468 . A320飞机在单发工作时，MCT推力使用的时间限制是：A、5分钟B、10分钟C、30分钟D、无限制答案：D. A320飞机在单发工作时，TOGA推力使用的时间限制是：A、5分钟B、10分钟C、30分钟D、无限制答案：B. A320飞机在双发都正常工作时，T

34、OGA推力使用的时间限制是:A、5分钟B、10分钟C、30分钟D、无限制答案：A.在空中双发都正常工作并且自动推力在工作的情况下，如果一个油门杆移出CL位，FMA将会有什么提示？A、 LVRCLLVRMCTG LVRASYMD、没有提示答案：C477.在飞机使用灵活推力离地后，如果机组把油门杆移至CL位后重新放回MCT位，灵活推力还可不可用？A、可用B、不可用C、重置自动推力按键后可用答案：B478.如果机组在MCDU页面输入的灵活温度低于当前全温时，起飞把油门杆加至FLX/MCT时，发动机提供的马力是：A、TOGA推力B、MCTC、仍为灵活温度所对应的推力D、以上均错误答案：A 479.飞机

35、使用灵活推力离地后如何使用MCT爬升?A、把油门杆移至CL位后重新放回MCT位B、只要把油门杆移出MCT后位重新返回即可C、把油门杆移至TOGA位后重新放回MCT位D、除了单发，正常情况下不允许使用MCT爬升答案:A480.正常情况下，自动推力接通的情况下自动推力所提供的最大推力为?A、推力手柄的位置所对应的推力B、推力手柄位置的额定推力限制C、单发MCT,双发CL卡槽对应的推力D、以上结论都不正确答案：A481 .在起飞时，如果机组没有在MCDU页面输入灵活温度而把推力手柄放置在FLX/MCT,会发生什么现象？A、自动默认为TOGA推力，继续起飞B、没有任何警告，以MCT起飞C、出现ECAM

36、警告，提醒没有设置灵活温度答案：C482.在双发都正常工作，飞机在地面时，推力手柄由慢车位移至反推慢车位时,发动机的N1如何变化？A、明显增加B、反推慢车稍低于正慢车推力，无明显变话C、反推慢车稍高于正慢车推力，无明显变话答案：c42 .以下不属于LGCIU的作用的是：A、控制起落架和舱门的操作程序B、接受近地探测器的舱门和起落架信号并显示在ECAM和起落架面板上C、提供警告信息答案：C43 .防滞的原理是A、比拟四个机轮的速度差B、将机轮速度与飞机基准速度比拟C、比拟左右起落架机轮速度答案：B.当执行飞行操作检查的时候，假设要使方向舵偏转，那么需要A、转动手轮B、踩下脚蹬C、踩下脚蹬并持续按

37、下手轮上的方向舵脚蹬脱开按钮答案：C44 .控制前轮转弯的计算机是BSCUA、 ABCULGCIU答案：A.当需要重力放轮时，应该D、视具体情况而定 答案：C483.当推力手柄处在两个卡档之间时，FADEC根据哪一个卡档的位置来计算限制的N1?A、较低档的位置B、较高档的位置C、没法计算D、TOGA位置答案：B484.在单发工作时，推力手柄在什么范围内时自动推力能够工作？A、IDLE到CL之间B、IDLE到MCT之间C、IDLE 到 TOGA 之间D、单发不能使用自动推力答案：B485.为什么通常先启动2号发动机？A、为了节约时间，因为客人没有上完就可以启动2发。B、因为向2发提供的空气压力较

38、高C、因为2发驱动的黄液压泵向停留刹车供压D、因为2发是关键发动机答案：C 486.如图707,在燃油流量值下方显示的琥珀色的“CHK”是什么意思?A、两个燃油流量指示之间有差异B、机载燃油和在FMGC中输入的燃油油量之间存在差异C、在ECAM上显示的油量值和实际值之间存在差异D、燃油流量超出正常范围答案:C487.如图70-2,请看ECAM的E/WD页面，在N1范围上的红色标记是什么意思？A、它指示在N1超限时所到达的最高N1值。当机务人员采取措施后，在下一次 发动机启动时将清除B、它指示最大N1值，在该值以上发动机必须关车C、它指示当前条件下容许的最大N1值，每次发动机启动时，它将复位答案

39、：A488.如图70-3,你怎样识别N2超限?A、N2指示呈红色闪烁B、N2指示呈琥珀色闪烁C、红色的N2指示旁边显示一个红叉D、N2指示没有了答案：C489.在ECAM的E/WD页面，在EGT范围上的红色标志线表示什么意思？A、它指示在EGT超过限制时所到达的最大EGT值B、它指示最大EGT值，在该值以上发动机必须关车C、它代表TOGA推力下的EGT极限 答案：A490.如图70-4,在N1指示器上的琥珀色指标是：A、油门杆位置B、油门杆前推到底时发动机产生的N1值C、爬高档位上的N1极限D、在VM0/MM0速度下能到达的最大N1答案：B491.如图70-5,在N1指示器旁,琥珀色的“CHE

40、CK”是什么意思?A、这个N1的指示必须与另一台发动机的N1进行比拟B、显示的N1值和实际N1值之间有差异C、油门杆位置和当前N1指示不一致答案:B492.人工启动发动机，使用哪一个点火器：A、在奇数日使用点火AB、交替使用点火器C、同时使用两个点火器D、点火器的选择是随意的答案：C493.如图70-6,在E/WD页面，发动机已耗燃油值最后两位数字上有琥珀色黄线,代表什么意思：A、已耗燃油值已被冻结B、已耗燃油值不精确C、最后一发启动后，已耗燃油值没有重置D、1发必须关车并重新启动以便重置已耗燃油值答案：B494.如图70-7,什么时候发动机吊舱温度显示在发动机页面上？A、第一台发动机启动后B

41、、仅在起飞和进近阶段C、仅在有一个吊舱温度大于正常范围时D、双发启动后答案：D495.如图70-8, ALPHAFLOOR指令TOGA推力,在N1指示器上，为什么到达的N1大于推力手柄角度？A、当前的推力是TOGA而推力手柄在爬升档位B、因为白色小圆圈不指示推力手柄位置C、FADEC不能计算最大可用推力D、它提醒机组使用TOGA推力答案：A496.如果任何一个发动机吊舱温度升高超过正常范围，我们能观察到：A 温度值琥珀色闪烁B、吊舱温度琥珀色稳定，白色NAC闪烁C、温度值绿色闪烁D、温度值红色闪烁答案：C497.如图70-9,巡航阶段，观察到E/WD页面的EGT指示器下方显示琥珀色“CH EC

42、K”,表ZF:A、双发EGT之间相差大于40 CB、双发EGT相差大于100C、显示的EGT与实际值有差异答案：C498.如图7070,自动启动发动机，没有出现点火，应该怎么办？A、不需要任何动作，FADEC自动中断启动，然后指令第二次尝试启动B、人工关主开关，选择其他点火器C、不需要任何动作，FADEC自动中断启动并冷转发动机D、需要切断燃油，人工关断主开关，关闭启动活门答案：C499.人工启动发动机，只有在N2转速到达50%以后，EGT超限时FADEC才会中断 启动。A、正确B、错误C、依具体情况而定答案：B500.人工启动发动机，FADEC提供什么保护？A、发挥主动监控作用B、只参与EG

43、T超限保护C、只是被动监控D如果失火，FADEC自动控制灭火剂的释放答案：C501 .以下哪一项属于自动启动和人工启动的不同点：A、FADEC在自动启动提供被动监控，在人工启动提供主动监控B、人工启动，机组控制发动机点火和燃油供应时间C、人工启动，机组控制启动活门关闭时间D、人工启动，机组必须要求机务翻开启动活门答案：B502. N1指示器上，绿色的REV是什么意思？A、最大发推已经选择B、反推已经完全放出C、自动推力可以控制反推推力D、反推开锁答案：B503.如图70-11, N1指示器上，琥珀色REV是什么意思？A、反推故障B、反推锁在关闭位C、反推开锁了D、反推放出了答案：C504.起飞

44、后，在SD页面，在什么高度巡航页面自动代替发动机页面?A、1000英尺B、800英尺C、10000 英尺D、1500英尺答案：D505.到达减推力高度，机组将推力手柄收到CLB卡槽，将发生什么？A、如果已经待命，自动推力开始工作B、机组必须人工激活自动推力C、自动推力待命答案：A506.如图7072,在发动机N1指示上，最后一位数字上有两条琥珀色短线，代表：A、N1数字指示与指针位置不一致B、N1指示故障C、自动推力系统不工作D、N1数字指示降级答案：D507.在地面，自动推力不可用A、正确B、错误C、依具体情况而定答案：A 508.什么时候TOGA或FLEX显示在E/WD页面上?A、当在性能

45、页面输入了灵活温度B、第一台发动机启动后自动显示C、第二台发动机启动后自动显ZRD、当压下起飞形态测试按钮后答案：C509.自动启动时，如何确定使用哪个点火器？A、点火A用于自动启动，点火B用于人工启动B、取决于先启动哪台发动机C、在连续自动启动中，点火器自动交替使用D随意选择答案:C510.如图70-13,在该ECAME/WD上，为什么所有的发动机指示都显示琥珀色叉?A、FADEC通电后已过了 5分钟B、发动机模式选择开关选择到IGN-START位C、没有交流电向飞机电网供电答案：A511 .什么时候SD页面显示飞机全重？A、一旦在MCDU输入无油重量和轮挡油量B、一旦FMGC通电C、一旦双

46、发都运转D、一旦一台发动机启动好答案：D512.在启动过程中，N2值后面的灰色背景是什么意思?A、N2指示精确度下降B、启动程序被中断C、启动程序完成D、启动程序进行中答案：D 513.发动机的已耗燃油显示在发动机页面或巡航页面，这个显示：A、发动机关车后冻结，通电后复位B、关车后冻结，下一次地面启动时复位C、关车后冻结，下一次地面或空中启动时复位D、关车后冻结，在MCDU的INITB页面输入轮挡燃油时复位答案：B514.如图7074,请看E/WD上的EGT指示，琥珀色的标记代表什么?A、本次飞行中记录的最大EGTB、实际EGTC、当前操作阶段的EGT极限D、油门杆角度所要求的EGT答案：C515.如图7075,发动机没有运转，N1指示器的白色小圆圈代表：A、N1的底限B、对应推力手柄角度的N1值C、N1空中慢车值D、要求的自动推力大小答案：B516.为什么启动前检查推力手柄在慢车位非常重要？A、如果不在慢车，启动将被抑制B、防止热启动C、防止启动时过大的推力D、为了使FADEC能够监控启动过程答案：C517.如图7076,你已经准备好启动发动机，外部电源在