我国绿色物流发展对策初探.docx

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1、我国绿色物流发展对策初探物流对环境有着极大的破坏性，随着经济的发展,地球上资源日益减少, 环境恶化程度加深，人类赖以生存的环境及地球原本和谐的生态环境面 临着威胁。在这种背景下20世纪90年代全球兴起了一股绿色浪潮， 以可持续发展为目标的绿色革命正成为各国政府、企业和公众广为关注 和共同追求的事业。绿色物流就是在这股浪潮的推动下孕育而生。绿色 物流建立在维护生态环境和可持续发展的基础上，改变了一般物流的单 向作用关系。作为一种新的物流模式，绿色物流符合可持续发展的要求 和人类生存发展的利益，代表了未来物流发展的方向和趋势。本文先是介绍了绿色物流的概念，发展绿色物流的意义，进而讲述了绿 色物流在

2、我国的发展状况以及与国外的差距，指出了中国发展绿色物流 的必要性，最后提出了开展绿色物流应采取的对策于建议。关键词：绿色物流发展意义发展对策绿色物流的实施一、绿色物流相关概念的简述(-)绿色物流的定义绿色物流是20世纪末才被提出的一个新概念。它有利于社会经济可持 续发展，是一种新的物流管理趋势。企业缺乏第三利润源的理念20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域， 千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的第一利润源泉，千方百 计提高劳动生产率获取企业的第二利润源泉。进入20世纪70年 代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始 转向非生产领域，包括采购、运输、

3、储存、包装、装卸、流通加工、分 销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现 代物流是第三利润源的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强 化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、 运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有 纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。企业缺乏协同竞争的理念在经济全球化、物流无国界，市场竞争日益激烈、顾客需求不 断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力， 他们纷纷实施归核战略企业集中资源，培育其核心能力，大力发展 核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与

4、 全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国 际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行 自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源 集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的 业务以合同的形式外包。（二）我国绿色物流发展与国外的差距 在我国社会主义市场经济提倡大生产大市场大消费，并建立与之相适应 的现代物流的同时，创建我国的现代绿色物流，提倡高效节能，绿色环 保，不仅是必要的，也是迫切的。随着经济全球化的发展，一些传统的 关税和非关税壁垒逐渐淡化绿色壁垒逐渐兴起。尤其是进入WTO后， 我国的物流行业在经过合理过渡

5、期后，将取消大部分外国股权限制，外 国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。这意 味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。我国物流业加紧发展绿色物流, 是应对未来挑战和在竞争中占得先机的重要机遇。下面介绍发达国家绿 色物流的发展现状及国内的差距。美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府 推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了 美国对绿色物流的更大关注。美国政府在物流高度发达的经济社会环境 下,不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济 发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。美国在其到2025年的国 家运输科技发展战略

6、中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标 是：建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形 式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的。一般企业在实 际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术， 如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT ）、配送规划、绿色包装等, 为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。欧洲是引进“物流概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用 于物流管理，提高物流绿色化的先锋。如在20世纪80年代欧洲就开 始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。 它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息

7、流的整合， 即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管 理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序 物流对环境的影响。欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监 控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况， 就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够 及时采取应急措施。这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运 输对环境的污染。欧洲的运输与物流业组织欧洲货代组织（FFE ） 也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应 的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时 鼓励企业运

8、用绿色物流的全新理念（重点在于规划和兴建物流设施时， 应该与环境保护结合起来;要限制危害人类生态最烈的公路运输的发展， 大力推进铁路电气化运输）来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的 研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物 流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题 予以研究和发展。把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开 始就没有忽视物流绿色化的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑 制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用 外，还特别出台了一些实施绿色物流

9、的具体目标值，如:货物的托盘使用 率，货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。1989年日本提出了 10年内三项绿色物流推进目标，即含氮化合物排 出标准降低3成到6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降 低1/10;1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许 企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准 较低的货车允许行使的规制;1993年除了部分货车外，要求企业必须承 担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。另外为解决地球 的温室效应、大气污染等各种社会问题，日本政府与物流业界在控制污 染排放方面，积极实施在干线运输方面推动模式转

10、换（由汽车转向强化 对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运行系统的建构，在都 市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等。在2011年出台的新综合物流实施大纲中，其重点之一就是要减少大 气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现 资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。进入21世纪，物流行业必将把有效利用资源和维护地球环境放在发展 的首位，建立全新的从生产到废弃全过程效率化的、信息流与物质流循 环化的绿色物流系统。目前，世界上各国都在尽力把绿色物流的推广作 为物流业发展的重点，积极开展绿色环保物流的专项技术研究（如在物 流系统和物流活

11、动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采 用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货，以减少交通阻塞、节 省燃料和降低排放等），促进新材料的广泛应用和开发，进行回收物流 的理论和实践研讨，以及积极出台相应的绿色物流政策和法规，努力为 物流的绿色化和可持续发展奠定基础。我国物流业的起步较晚，绿色物流还刚刚兴起，人们对它的认识还非常 有限，在绿色物流的服务水平和研究方面还处于起步阶段，与国际上先 进技术国家在绿色物流的观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距, 主要表现在：1 .观念上的差距一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。部分 政府领导对物流的推进尚且放任自流，更

12、何况面向的是更进一步的绿色 物流?仅有物流的思想而没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性，与 时代的步伐存在差距。另一方面，经营者和消费者对域外物流绿色经营 消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们的 是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消 费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道物流环节，谁也未有 足够的重视和关心。因此在发展物流的同时，要尽快提高认识，更新思 想，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的重要组成部分，确认和面向 绿色物流的未来。2 .政策性的差距绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的 不断发展和人类生活质量的不断提

13、高具有重要的意义。正因为如此，绿 色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从政府约束的角度，对现 有的物流体制强化管理，构筑绿色物流建立与发展的框架，做好绿色物 流的政策性建设。一些发达国家的政府在绿色物流的政策性引导上，制 订了诸如控制污染发生源，限制交通量和控制交通流的相关政策和法规, 而且还从物流业发展的合理布局上为物流的绿色化铺平道路。如日本在 1966年就制订了流通业务城市街道整备法，以提高大城市的流通 机能，增强城市物流的绿色化功能。尽管我国自20世纪90年代以来， 也一直在致力于环境污染方面的政策和法规的制订和颁布，但针对物流 行业的还不是很多。另外，由于物流涉及的有关行业、部门

14、、系统过多, 而这些部门又都自成体系，独立运作，各做各的规划，各搞各的设计，1=1巨大浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。因此, 打破地区、部门和行业的局限，按照大流通、绿色化的思路来进行全国 的物流规划整体设计，是我国发展物流在政策性问题上必须正视的大事 情。3 .技术上的差距绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，物流政策的制订 和遵循，更离不开绿色技术的掌握和应用。而我们的物流技术和绿色要 求有较大的差距。如我国的物流业还没有什么规模，基本上是各自为政, 没有很好的规划，存在物流行业内部的无序发展和无序竞争状态，对环 保造成很大的压力;在机械化方面物流机械化的程度

15、和先进性与绿色物 流要求还有距离;物流材料的使用上，与绿色物流倡导的可重用性、可降 解性也存在巨大的差距;另外在物流的自动化、信息化和网络化环节上, 绿色物流更是无从谈起。由此可见，我国的绿色物流与发达国家尚有 较大差距，物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。如今世 界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。 由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要加快物流的绿色化 建设，物流企业必须加快调整和整合，如若不然,就会失去竞争力，一（三）绿色物流在我国的研究现状绿色物流的研究起源于20世纪90年代。目前，对绿色物流的研究主 要集中于两个方面：一是从供应链的角度对物

16、流造成的环境污染进行定 性研究，提出构建绿色物流以减少环境排放的设想，即宏观层次上的研 究；二是从各物流要素对环境造成的污染入手，提出以控制物流要素的 污染来实现绿色物流，即微观层次上的研究。学术界对绿色物流的研究 已经广泛展开，大到整个供应链，小到企业内部的物流系统，有远见卓 识的学者们对绿色物流的结构，特征，规划原则做出了大量的研究。但 总的来说，绿色物流的研究在理论上，方法上都还存在不足。在理论上，进行基础理论研究和分析方法研究的成果较多，而结合实际 的应用研究成果较少。目前的研究主要集中在物流活动的环境影响分析 方面以及对绿色物流系统的一些构想上，结合某个地区，某个城市或某 个企业的研

17、究则没有，因而无法验证这些研究成果的正确性，无法把握 未来的研究与推广方向。在方法上，进行定性研究的方法较多，而定量研究或定量定性相结合的 研究方法少。在目前的研究中，大多采用定性的研究方法，或者把物流 中的环境影响问题抽象成纯数学问题来研究。这些方法在绿色物流研究 初期做出了应有的贡献，为绿色物流界定了基本概念。但随着研究的深 入，定性的方法显示出它固有的缺陷：无法与实际数据相结合以提供可 靠的结论，也无法提出绿色物流的定量衡量标准。于是，需要一种定性 与定量相结合的系统研究方法，指导绿色物流的进一步研究。四、发展绿色物流应采取的对策我国绿色物流才刚刚兴起，在绿色物流的研究方面仍处于起步阶段

18、，与 先进国家和地区在绿色物流的观念上、政策上、技术上和服务水平上均 存在较大差距。物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。如 今世界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市 场。由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要加快物流的绿 色化建设，物流企业必须加快调整和整合，如若不然，就会失去竞争力， 一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭 受巨大打击。可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。 大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目 标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的 整体最优化和对

19、环境的最低损害，将有利于我国物流管理水平的提高, 保护环境和可持续发展政策，对于我国经济的发展意义重大.绿色物流 的实施不仅需要企业参与，还必须从政府约束的角度对现有的物流体制 强化管理，在信息化和物流标准方面构筑绿色物流建立与发展的框架, 做好绿色物流的政策性建设。1 .依靠政府职能的有效发挥，为绿色物流发展营造良好的外部环境 政府可以从以下两方面来实现绿色物流的发展：首先，政府要有前瞻性的绿色物流发展理念，倡导绿色物流。鼓励和引 导工商企业集中于主业，将非主业的自身物流业务交给专业物流企业去 做，工商企业将不再需要自设仓库等流通设施，从而达到减少非生产性 投资，降低成本，防止重复投资建设以

20、及消除多余物流活动等目的。政 府要引导物流企业增强绿色物流意识，围绕绿色环保和可持续发展的理 念开展经营。其次，完善绿色物流管理体制。强化各部门、各行业以及各地区之间的 协作和配合，强化各部门的和谐发展意识。当务之急，要在宏观上成立 一个专门的物流管理机构，构建统一的系统规划和整体发展战略，使绿 色物流的发展形成真正的社会化大物流系统，集约资源配置，提高物流 系统的整体效率。2 .加强企业对绿色物流的认识 物流绿色化归根结底就是企业营运的绿色化，因此，要采取有效的措施 使包括物流企业在内的所有企业达到营运的绿色化，要把环保渗透到企 业的整体职能中。对于企业来说，要认识到绿色物流既是一种环保理念

21、, 同时也是一种价值创造。物流企业要从保护环境的角度制定其绿色经营 管理策略，以推动绿色物流进一步发展。3 .开发绿色物流技术，加快绿色物流公共基础设施规划与建设绿色物流的关键所在，不仅依赖绿色物流观念的树立、绿色物流经营的 推行，更离不开绿色物流技术的应用和开发。没有先进物流技术的发展, 就没有现代物流的立身之地；同样，没有先进绿色物流技术的发展，就 没有绿色物流的立身之地。首先要重视现有物流基础设施的利用和改造, 通过对其规模、布局、功能进行科学的整合提高现有设施的使用效率, 发挥现有设施的综合效能。其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和 功能整合。应从整体战略的高度协调物流相关规划，理顺

22、各种规划的关系, 使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓 储设施规划能够有机衔接和配合,防止重复建设，避免土地资源的浪费。第三,要继续扩大交通基础设施投资规模，加大公路、铁路、水运、航空、 管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施，政府要增加 投入,对经营性设施应按照市场经济规律，扩大投融资渠道，鼓励企业经营。第四要注重加强各种运输方式的衔接,加快完善综合交通运输网络，大力 发展多式联运。4 .促进物流信息系统发展和标准化体系建设 绿色物流(green logistics)是指降低对环境得污染,减少资源消耗为目 标，利用先进物流技术规划和实施得运输，储存，包

23、装，装卸，流通加 工等物流活动。绿色物流的目标不同于一般的物流活动。一般物流活动 的最终目标是追求某一主题的经济利益最大化，通过实现物流企业的赢 利，满足顾客需求，扩大市场占有率来获取。而绿色物流的目标在上述 经济利益目标之外，还追求节约资源，保护环境这一既具有经济属性, 又具有社会属性的目标。(二)绿色物流的内涵绿色物流的内涵可以从以下几个方面来理解：1 .绿色物流是共生型物流传统物流往往是以对环境与生态的破坏为代价，实现物流的效率。而绿 色物流则注重从环境保护与可持续发展的角度，求得环境与经济发展共 存。通过物流革新与进步，减少和消除物流对环境的负面影响。2 .绿色物流是资源节约型物流绿色

24、物流不仅注重物流过程对环境的影响，而且强调对资源的节约。再 实际工作中，资源浪费现象是普遍存在的，它不仅存在于生产领域，消 费领域，也存在于流通领域，例如过量储存产品造成的产品陈旧，老化， 变质，运输过程的商品破损，流通加工过程余料的浪费等。在计划经济 完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础，有助于提高物流资源 的利用率和经济性。首先，政府应引导企业利用先进的信息技术,包括全 面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、射频技术(RF)、全球定位系统 (GPS)、企业资源计划(ERP)等技术，全面提高企业信息管理水平。其次, 政府应大力支持建设公共网络信息平台，加快构筑全国和区域性物流网

25、 络,实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通，为 物流信息交流的畅通和高效创造条件。5 .物流标准化是资源整合的重要基础工作针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，政 府应加强对物流标准化工作的重视，一方面要在物流术语、计量标准、技 术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础工作。另一方面要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国 家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准，对已经落 后于物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准;对部分不符合实 际需要的标准进行修订完善;对尚缺的标准应抓紧制订，以使各种相关的 技

26、术标准协调一致，与国际标准接轨。6 .重视物流人才培养和科研工作绿色物流属于新生事物,政府应大力支持和引导绿色物流科研工作，一方 面要积极支持绿色物流基础理论和技术的研究。另一方面要加强企业、 高等院校、科研机构之间的合作，形成产学研相结合的良性循环,加强应 用性物流技术的开发和应用。7 .制定绿色物流法规绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的 不断发展和人类生活质量的不断提高具有重要意义。一些发达国家的政 府非常重视制定政策法规，在宏观上对绿色物流进行管理和控制。尤其 是要控制物流活动的污染发生源，物流活动的污染发生源主要表现在： 运输工具的废气排放污染空气，流通加工

27、的废水排放污染水质，一次性 包装的丢弃污染环境，等等。因此，他们制定了诸如污染发生源、限制 交通量、控制交通流等的相关政策和法规。国外的环保法规种类很多, 有些规定相当具体、严厉，国际标准化组织制定的最新国际环境标志也 已经颁布执行。尽管我国自20世纪90年代以来一直致力于环境污染 方面的政策和法规的制定和颁布，但针对物流行业的还不是很多。制定 和颁布这些环保政策或法规，既可以成为企业的压力，又可以为企业提 供发展的机会，物流企业经营者进行分析研究，以便明确方向，克服障 碍，推动绿色物流的顺利发展。五，如何实施绿色物流管理 绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分，对经济的发展 和人民

28、生活质量的改善具有重要的意义，无论政府有关部门还是企业界, 都应强化物流管理，共同构筑绿色物流发展的框架。(-)政府的绿色物流管理措施.对发生源的管理:主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。 由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展，引起在途运输的车辆增 加，必然导致大汽污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制:制定 相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制;采取措施促进使用符合 限制条件的车辆;普及使用低公害车辆;对车辆产生的噪音进行限制。我 国自90年代末开始不断强化对污染源的控制，如北京市为治理大气污染 发布两阶段治理目标，不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准，而且 对在用

29、车辆进行治理改造,在鼓励提高更新车辆的同时，采取限制行驶路 线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施，经过治理的车辆, 污染物排放量大为降低。1 .对交通流的管理:政府投入相应的资金，建立都市中心部环状道路，制定有关道路停车管理规定;采取措施实现交通管制系统的现代化;开展道 路与铁路的立体交叉发展。以减少交通堵塞提高配送的效率，达到环保 的目的。推进绿色物流除了加强政府管理外，还应重视民间绿色物流的倡导，加强 企业的绿色经营意识，发挥企业在环境保护方面的作用，从而形成一种自 律型的物流管理体系。(-)企业绿色物流管理措施.绿色运输管理共同配送(Jointdistribu t i o n)

30、指由多个企业联 合组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来，分工合作对某一 地区客户进行配送，它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少 而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。采取复合一贯制运输方式:复合一贯制运输(Comb i n ed t r ansportatio n)是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本 运输方式的长处方巴它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输 工具相互衔接进行商品运输的一种方式。大力发展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogi sties )是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。 发展第三方物流，由这些专门从事物流业务的

31、企业为供方或需方提供物 流服务，可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题，简化配送环 节,进行合理运输，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和 配置，可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、 企业负担加重、城市污染加剧等问题。1 .绿色包装管理绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有: 促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装;在流通过 程中,应采取措施实现包装的合理化与现代化。包装模数化:确定包装基础尺寸的标准，即包装模数化。包装模数标准 确定以后,各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数 化包装利于小包装的集合

32、，利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能 和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化，也利于运输和保管，从而实现物 流系统的合理化。包装的大型化和集装化:有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输 等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，有利于减少单位包装,节约包 装材料和包装费用，有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集 装方式。包装多次、反复使用和废弃包装的处理:采用通用包装,不用专门安排 回返使用;采用周转包装，可多次反复使用，如饮料、啤酒瓶等;梯级利用， 一次使用后的包装物，用毕转化作它用或简单处理后转作它用;对废弃包 装物经再生处理，转化为其他用途或制作新材料。开发新的包装材料和包装器具

33、:发展趋势是，包装物的高功能化，用较 少的材料实现多种包装功能。2 .绿色流通加工流通加工(D i s t ributionprocessin g)指物品在从生产地到使用地过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。流通加工具有较强的生产性，也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。绿色流通加工 主要包括两个方面措施:一是变消费者加工为专业集中加工，以规模作业 方式提高资源利用效率,减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加 工,以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染;二是集中处理消费品 加工中产生的边角废料,以减少消费者分散加工

34、所造成的废弃物的污染, 如流通部门对蔬菜集中加工，可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环 境治理问题。3 .废弃物物流的管理从环境的角度看,今后大量生产、大量消费的结果必然导致大量废弃物的 产生,尽管已经采取了许多措施加速废弃物的处理并控制废弃物物流，但 从总体上看，大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响，导致 废弃物处理的困难，而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。因 此,21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。废弃物物流(W astemateriallogistics)指将经济活动中失去原有的使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加 工、包装、搬运、储存，

35、并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。 废弃物物流的作用是，无视对象物的价值或对象物没有再利用价值，仅从 环境保护出发，将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。降低废弃 物物流，需要实现资源的再使用（回收处理后再使用）、再利用（处理后转化 为新的原材料使用），为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回 收利用系统。要达到上述目标，企业就不能只考虑自身的物流效率化，而 是需要从整个产供销供应链的视野来组织物流，而且随着这种供应链管 理的进一步发展还必须考虑废弃物的循环物流。即管理型物流追求与交 易对手共同实现效益化;供应链型物流追求从生产到消费流通全体的效 益化;循环型物流应追求从生产到

36、废弃物全过程效率化，这是21世纪绿 色物流管理亟待解决的重大课题。结语绿色物流的概念在我国还未能得到普及。很多群众甚至不知道什么是绿 色物流。即使有部分企业已开始注重绿色生产，但绝大部分企业认为绿 色物流只是一种环保理念，是不切实际的幻想，不能为企业带来任何经 济效益，还会增加物流成本，也有些企业认为绿色物流是政府的事情, 和企业无关。我国整体经济环境良好。改革开放以来，我国经济呈良好且持续的增长 趋势，为国内绿色物流的发展提供了一个好的环境。国际上的主流趋势 是发展绿色物流。绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球一体化的 需要。发展绿色物流成为我国企业迈向国际社会的一个契机。现在社会 强调

37、绿色生产、绿色消费以及绿色流通，这可大大推动我国绿色物流的 发展。我国企业和公众也会更加迅速地接受并实行绿色物流。时期，原物资部提出了 “管供，管用，管节约的方针，这一方针在今天仍然是适用的。3.绿色物流是循环型物流传统物流只重视从资源开采到生产，消费的正向物流，而忽视废旧物品, 再生资源的回收利用所形成的逆向物流。循环型物流包括原材料副产品 再循环，包装废弃物再循环，废旧物品再循环，资源垃圾的收集和再资 源化等。（三）绿色物流理论基础.可持续发展理论可持续发展指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力过 程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的我们共有的未来 的研究报告提出，

38、当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维 护及其资源的持续利用，因此，为了实现长期、持续发展，就必须采取各种 措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于 物流管理活动。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源，产生环境 污染,因而为了实现长期、持续发展，必须采取各种措施来维护自然环境。 现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论，形成了物流与环境之间相 辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展，达到环境与物流 的共生。1 .生态经济学理论生态经济学是研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物质循环， 能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重

39、 要环节，它既包括物质循环利用、能量转化,又有价值转化与价值实现。 因此,物流涉及经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与 生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系， 过多地强调了经济效益，而忽视了环境效益，导致了社会整体效益的下降。 经济效益主要涉及目前和局部利益，而环境效益则关系到宏观与长远利 益。现代绿色物流的出现，较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学的 一般原理为指导，以生态学为基础,对物流的经济行为、经济关系和规律 与生态系统之间的相互关系进行研究，以谋求在生态平衡、经济合理、技 术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。2 .生态伦理学理论生态

40、伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思，从 而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地 生存与发展，为了千秋万代的切身利益，人类应自觉维护生态平衡。这是 时代赋予我们的不可推卸的责任,也是人类对自然应尽的权利与义务。绿 色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。（四）绿色物流体系.绿色交通运输 绿色交通运输是为了降低物流活动中的交通拥挤，污染等带来的损失, 促进社会公平，节省建设维护费用，从而发展低污染的，有利于城市环 境的多元化交通工具，来完成物流活动的协和交通运输系统，以及为最 大限度地降低交通污染程度而采取的对交通源，交通量，交通流的规制 体系。绿色

41、交通运输理念是三方面的结合，即通达有序，安全舒适，低 能耗与低污染。1 .绿色仓储与保管仓储与保管是物流活动的一大构成要素，在物流活动中起着重要的作用。绿色仓储与保管是在储存环节为减少储存货物对周围环境的污染及人 员的辐射侵蚀，同时，避免储存物品在存储过程中的损耗而采取的科学 合理的仓储保管策略体系。2 .绿色装卸搬运 绿色装卸搬运是为尽可能减少装卸搬运环节产生的粉尘烟雾等污染物 而采取地现代化的装卸搬运手段及措施。在货物集散场地，尽量减少泄 露和损坏，杜绝粉尘，烟雾污染；清洗货车的废水要处理后排出。在货 物集散地要采用防尘装置，制定最高容许容度标准；废水应集中收集, 处理和排放，加强现场的管

42、理和监督。3 .绿色包装 绿色包装是指能够循环复用，再生利用或降解腐化，且在产品的整个生 命周期中对人体及环境不造成公害的适度包装。简言之，绿色包装是指 采用节约资源，保护环境的包装。推行绿色包装的目标，就是要以保存 最大限度的自然资源，形成最小数量的废弃物和最低限度的环境污染。4 .绿色流通加工绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措 施的总和。绿色流通加工的途径主要分两个方面；一方面，变消费者分 散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环 境污染；另一方面，集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消 费者分散加工所造成的废弃物污染。5 .绿色信息搜

43、集和管理物流不仅是商品空间的转移，也包括相关信息的搜集，整理，储存和利 用。绿色信息的搜集包括；绿色消费信息，绿色科技信息，绿色资源和 产品开发信息，绿色法规信息，绿色组织信息，绿色竞争信息，绿色市 场规模信息等。绿色物流要求搜集，整理，储存的都是各种绿色信息, 并及时运用到物流中，促进物流的进一步绿色化。二、发展绿色物流的意义(-)绿色物流是经济全球化和可持续发展的必然要求 众所周知，保护地球环境和大自然是世界各国人民义不容辞的责任，但 是导致环境遭受污染，资源遭受破坏的行为又涉及人类生产经营和社会 消费等诸多方面。而作为生产和消费中介的物流，其对地球环境的影响, 仍未受到应有重视。伴随世界

44、大市场经济全球化的发展，物流的作用日 益明显，绿色浪潮惠及的不仅是生产，营销和消费，物流的绿色化也作 为可持续发展的必然要求被提到了战略日程上来。（二）绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路绿色物流不仅是一般物流的节约和降低成本，更重视的是绿色化和由此 带来的节能，高效，少污染，它在节省生产经营成本方面的意义，可以 说是无可估量的。（三）绿色物流的建立，更有利于全面满足人民不断提高的物质文化 需求作为生产和消费的中介，物流是满足人民物质文化需求的基本环节。而 绿色物流则是伴随着人民生活需求的进一步提高，尤其是绿色消费的提 出应运而生的。再绿色的生产过程，再好的绿色产品，如果没有绿色物 流的支

45、撑，就难以实现其最终价值，绿色消费也就难以进行。（四）绿色物流有利于企业取得新的竞争优势绿色物流（Environmental logistics ）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使 物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和 发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视，现代 物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改 进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立 在维护全球环境和可持续发展基础上,改变原来发展与物流、消费生活与 物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时,

46、形成一种能促 进经济与消费健康发展的物流系统，即向绿色物流转变。因此，现代绿色 物流管理强调了全局和长远的利益，强调全方位对环境的关注，体现了企 业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。日益严峻的环境问题和日趋严厉的环保法规，使企业为了持续发展，必 须积极解决经济活动中的环境问题，改变危机企业生存和发展的生产方 式，建立并完善绿色物流体系，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相 对竞争优势。(五)绿色物流是适应国家法律法规要求的有效措施随着社会进步和经济的发展，世界上的资源日益紧缺，同时，由于生产 所造成的环境污染进一步加剧，为了实现人口，资源和环境相协调的可 持续发展，许多国家组织和国家相继制定出台

47、了与环境保护相关的协议, 法规与法律体系。三，我国的绿色物流(-)我国绿色物流的发展现状 与国际上技术先进的国家相比，我国在绿色物流的观念、政策和技术等 方面均存在较大差距。经营者和消费者对绿色经营、绿色制造和绿色消 费的观念还很淡薄，需要我们加强理论宣传和知识普及。我国的物流模 式普遍存在设施规模小、布局分散、利用率低等问题，难以支持和保障 循环经济的发展。造成这种现象的主要原因是我国的微观、中观、宏观 各层次的正向物流与逆向物流均存在管理割裂与运作分散问题，缺乏整 体优化思想和有效协调机制。1.中国企业物流的运作现状物流研究缺乏综合性我国物流理论研究的两大领域物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究,都从研究者固有的立场和视角 出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物 流认识的偏差。直到2011年4月，我国物流的第一个基础性国家标准物流术语才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研 究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。企业物流的管理手段落后在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了 电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏 对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进 信息技术的应用。